Самодиагностика системы управления двигателем - 2UZ-FE: Диагностика Toyota 4Runner IV

Как проверить световой индикатор неисправности

1. Включить зажигание. Проверить, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным. MILL отображается в виде значка двигателя, расположенного чуть ниже тахометра на приборной панели. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включается и продолжает гореть, переходите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас. Если MILL погасла, то никакой неисправности в это время не обнаружено. (ref-151976-S34905420152003010900000)

Порядок проведения испытаний

Для выполнения процедур испытаний, описанных в большинстве руководств по техническому обслуживанию изготовителей, требуется сканирующее устройство бортовая система диагностики II, соответствующее стандарту SAE J1979 и содержащее следующие режимы испытания:

1. MODE 1 - Отображение текущих параметров диагностических данных.
2. Режим 2 - отображение данных стоп-кадра, захваченных транспортным средством вместе с расшифровка кода ошибки.
3. РЕЖИМ 3 - Отображение расшифровка кода ошибки силового агрегата, связанного с выбросами.
4. MODE 4 - RESET блок управления двигателем / PCМ: Очистить расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и любую другую диагностическую информацию из памяти бортового контроллера.
5. РЕЖИМ 5 - отображает результаты контрольных тестов датчика кислорода.
6. РЕЖИМ 6 - отображает результаты тестов бортового контроля для систем с непостоянным контролем.
7. MODE 7 - Отображает результаты тестов бортового мониторинга для непрерывно контролируемых систем и состояния кодов готовности транспортных средств. В дополнение к этому стандартному набору диагностических режимов тестирования, SAE рекомендуется Practice J1979, некоторые производители сканирующих инструментов предоставили еще больше улучшений, таких как поддержка дорожных испытаний посредством захвата последовательностей параметров данных (SNAP SHOT MODE) и список выбираемых пользователем параметров (DATA LIST), позволяющий пользователю обменивать скорость обновления на количество данных.
8. MODE 8 - Запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом.
9. MODE 9 - Отображает информацию о транспортном средстве; VIN и калибровочные номера, и т.д.

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлечение диагностических кодов неисправностей Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, извлечь расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и записать любые данные о стоп-кадрах (если применимо). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151976-S20898033472003010900000)
3. Сброс коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Используя ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, очистить коды неисправностей и заморозьте данные кадра из блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-151976-S07849978262003010900000)
4. Визуальный осмотр Проверить все электрические разъемы и проводку на наличие подозрений в цепи или компоненте. Убедиться, что все соединения чистые и плотные.
5. Подтвердите симптомы и расшифровка кодов ошибок Выполнить дорожный тест. Определить, существуют ли еще первоначальные симптомы. Используя сканирующий инструмент или ручной тестер Toyota, извлечь коды неисправностей из блок управления двигателем. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неполадок ". (ref-151976-S20898033472003010900000)
6. Диагностика и ремонт диагностических кодов неисправностей При необходимости выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки, указанный в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Для получения информации об описании кода неисправности см. раздел " Определения диагностических кодов неполадок ". Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и не существует условия запуска, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8 ". При отсутствии коды неисправностей и наличии состояния управляемости переходите к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES " для диагностики по симптому (грубый останов). (ref-151976-S41169390082003010900000)(ref-151953)(ref-151977)
7. Процедура проверки После завершения ремонта очистить все коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Выполнить дорожное испытание. Убедиться, что никаких коды неисправностей не существует и все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-151976-S07849978262003010900000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Режим NORMAL используется для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Режим проверить используется, чтобы проверить наличие коды неисправностей при эксплуатации транспортного средства, чтобы имитировать условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.

NORMAL Режим диагностики Поиска кода неисправности

1. Подключить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 1 Включение зажигания при выключенном двигателе, включение ручного тестера или сканирующего прибора. С помощью ручного тестера или инструкций производителя сканирующего устройства проверить наличие расшифровка кода ошибки и зафиксировать данные кадра.
2. Если ручной тестер или сканирующее устройство не показывают " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", перейдите к следующему шагу. Если на дисплее ручного тестера или сканера отображается " НЕ УДАЕТСЯ СОЕДИНИТЬСЯ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ " - проверить DLC3. См. " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3 " в разделе ПРОБЛЕМЫ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. (ref-151976-S33636861932003010900000)
3. Записать все расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если проблема управляемости существует, и расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому.
4. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в " DIAGNOSTIC тесты (Диагностические тесты) ". Для получения информации об определениях диагностических кодов неисправностей обратитесь к разделу " Определения кодов неисправностей ". Информация о данных стоп-кадра приведена в разделе " Данные стоп-кадров ". Информацию о кодах логики детектирования с двумя срабатываниями см. в подразделе " Логика обнаружения двух срабатываний ". (ref-151976-S21028076422003010900000)(ref-151976-S41169390082003010900000)(ref-151976-S17863610262003010900000)(ref-151976-S10576698782003010900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-151976-S07849978262003010900000)

Проверить Mode код неисправности (расшифровка кода ошибки) Retrieval (описывается только с помощью ручного тестера Toyota)

1. Убедиться, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. Включить стояночный тормоз. Поместить передачу в Park или Neutral. Убедиться, что выключены кондиционер и зажигание. Убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 1 Включить зажигание и затем включить ручной тестер.
2. Переведите ручной тестер из режима НОРМА в режим ПРОВЕРКА. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на комбинации приборов мигает, указывая на работу в режиме проверить (проверка). Запустить двигатель. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится. Попробуйте смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом.
3. Записать все расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если проблема управляемости существует, и расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому.
4. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в " DIAGNOSTIC тесты " (диагностические тесты). Для получения информации об определениях диагностических кодов неисправности см. раздел " Определения кодов неисправностей ". Информацию о данных стоп-кадра см. В разделе " Данные стоп-кадров ". Информация о двухтактных логических датчиках обнаружения приведена в разделе " Логика детектирования двух срабатываний ". (ref-151976-S21028076422003010900000)(ref-151976-S41169390082003010900000)(ref-151976-S17863610262003010900000)(ref-151976-S10576698782003010900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-151976-S07849978262003010900000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После завершения ремонта диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра должны быть удалены из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента или ручного тестера Toyota следовать инструкциям производителя и очистить расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра из блок управления двигателем.
2. Коды неисправностей и данные стоп-кадра также могут быть очищены путем удаления предохранителя электронный впрыск топлива (20 ампер). Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на стороне водителя передний угол моторного отсека. коды неисправностей и замораживание данных кадр может также быть очищен путем отключения отрицательного кабеля батареи. Тем не менее, другие различные функции памяти, такие как часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д. будут очищены и должны быть сброшены.

Подтверждение Тест-Драйва

1. Для некоторых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), после того, как расшифровка кода ошибки был очищен из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), может быть выполнено подтверждение тест-драйва, чтобы убедиться, что ремонт выполнен и что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тестового диска будет дублировать условия, необходимые для установки указанных расшифровка кода ошибки.
2. Подтверждение тест-драйва перечисляет процедуру, которая должна быть выполнена для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тест-драйва относится только к определенным расшифровка кода ошибки. Подтверждение тест-драйва будет включено в соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ».

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Схема №58

Войти

Как продиагностировать и ремонт

1. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный нагреватель подогреваемый кислородный датчик (см. (Рис. 5). Измерить сопротивление между 4-контактными разъемами № 2 (+ B) и № 1 (Ht) датчика сопротивления VTAGX0. Затем измерить сопротивление на 4-контактных клеммах № 1 (HT-) и № 4 (E1). См. " Характеристики сопротивления нагревателя x TAG3 при установке в соответствии с техническими требованиями ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151976-S13340720022003080800000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
2. Извлечь реле электронный впрыск топлива из коробки реле машинного отделения. Испытательное реле. См. РЕЛЕ EFA в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если реле неисправно, заменить его. При исправном реле переустановите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-151979-S10779012602003010900000)
3. Клеммный блок № 35 для подключения к датчику блок управления двигателем с помощью разъема x5 (разъем Xx2). Включить зажигание. Выполнить обратную проводку, измерить напряжение между 32-контактным разъемом E6 № 1 (-) (коричневый провод) и 35-контактными разъемами E5 № 4 (световой / зеленый провод), № 5 (+) (зеленый / желтый провод) HT1A подогреваемый кислородный датчик HT1B подогреваемый кислородный датчик HT2A подогреваемый кислородный датчик HT2B подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить 35-контактный разъем ЕСМ E5 и подозревайте наличие 4-контактного разъема (-ов) подогреваемый кислородный датчик. Проверить целостность цепи между соответствующей клеммой соединителя блок управления двигателем с 35-контактным разъемом и соответствующим контактом разъема хтагх1 № 1. Должна быть непрерывность. Затем проверить целостность связи между " землей " и соответствующим соединителем подогреваемый кислородный датчик № 1, не должно быть непрерывности. Если целостность целостности определена как указано, перейдите к следующему шагу. При нарушении целостности проводных соединений выполнить электросхемы в соответствии со СХЕМОЙ согласно СХЕМЕ электропроводки на РИС. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверить проводку предохранителя электронный впрыск топлива № 2, расположенную в коробке предохранителей / реле машинного отделения. Заменить по мере необходимости. Отсоединить реле EFA от коробки предохранителей или реле машинного помещения. Проверить целостность соединения между клеммой розетки главного реле № 3 и подозреваемым 4-контактным соединителем подогреваемый кислородный датчик Еfi (B +). Должна существовать непрерывность. Затем ность между землей и розеткой главного реле ЭФИ № 3. Не должно существовать короткое замыкание провода, если непрерывность указана как указано на схеме непрерывности или исправности, см. схему блок управления двигателем.

Схема №59

Войти

С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие любых других датчиков. Если существуют другие датчики, сначала выполнить диагностику и ремонт этих датчиков, а затем повторить тестирование. При наличии только расшифровка кода ошибки P0101 заменить измерительный прибор массовый расход воздуха. Измерительный прибор МАФ крепится болтами к шлангу воздухозаборника рядом с узлом воздухоочистителя и содержит черный 5-контактный электрический соединитель. См. " ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА " ПОД ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ В снятии, капитальном ремонте и установке - V& V6. (ref-151984-S24928640612003010900000)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 1) Включить зажигание, а затем включить ручной тестор или сканер.
2. При помощи ручного тестера или сканирующего устройства считать температуру охлаждающей жидкости в двигателе для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости двигателя -40°C (- 40 ° C), перейдите к следующему шагу. При отображаемой температуре охлаждающей жидкости на двигателе 140°C. (140 ° С) или более, переходите к пункту 8.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температура охлаждающей жидкости, расположенный за верхней крышкой ремня газораспределения в верхней части впускного коллектора и содержащий черный двухконтактный электрический соединитель с коричневым и красным / синим проводами. Подключить провод перемычки между обеими клеммами на электрическом разъеме для датчика температура охлаждающей жидкости.
4. Включить зажигание. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости менее 140°C, перейдите к следующему шагу. если, Если показываемая температура хладагента двигателя составляет 284% F или более, проверить наличие дефектных электрических соединений на датчике и электрическом разъеме ДЭХ. При наличии неисправностей в электрических соединениях выполнить ремонт по мере необходимости. при исправности электрических соединений заменить датчик температура охлаждающей жидкости.
5. Выключить зажигание. Удалить соединительный провод. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что электрические разъемы на ЕСМ надежно установлены таким образом, чтобы все клеммы электрических разъемов контактировали с клеммами в ЕSM.
6. Убедиться, что электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости все еще отсоединен. Подключить перемычку между 34-контактным разъемом ЕСМ E4 клеммами № 19 (красный / синий провод) и № 28 (коричневый провод). (Рисунок 4) Это клеммы E2 и THW на блок управления двигателем.
7. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости в двигателе составляет 140°C или более, отремонтируйте открытый коричневый провод или красный / синий провод или разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ РАЗВОДКИ СИСТЕМЫ ".
8. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости, расположенном за верхней крышкой ремня ГРМ сверху впускного коллектора и содержащем черный 2-контактный электрический соединитель с коричневым и красным / синим проводами.
9. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующий инструмент, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости не составляет -40°C (-40 ^ о С), перейдите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Снять перчаточный бокс для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на модуле. (Таблица 2) Отсоединить 34-контактный разъем E4 модуля ECМ. (Страница 4) Убедиться в том, что электрический соединитель по-прежнему отсоединен от датчика температура охлаждающей жидкости.
11. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости составляет -40°C (-40 C), устраните короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком ECТ и блок управления двигателем. См. Соответствующую схему электропроводки в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ".

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей. Если существует только коды неисправностей P0116 и / или P0125, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждений и исправности работы. Термостат расположен за корпусом термостата со стороны водителя перед двигателем, сразу за вентилятором охлаждения. Если термореле неисправно, заменить термостаты. При исправном термостате заменить датчик ДЭХ. Датчик ЭСТ находится за верхней крышкой ремня ГРМ, сверху впускного коллектора и содержит черный 2-контактный электрический разъем с коричневым и красным / синим проводами.

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Ответство1) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер.
3. С помощью ручного тестера или бортовая система диагностики II (улучшенного) сканирующего инструмента, контролируйте показания дроссельной заслонки в списке данных для схем VTA1 и хтагx1 при отпущенной педали акселератора и в пределах нажатой педали. Схема VTA1 отображается в процентах, а цепь xtegx3 отображается как напряжение. При отпущенной акселераторной педали, схема xtangx4 должна составлять 10-24 процента, а схема xx6 должна быть 2,1-3,1 вольта. VTA2 VTA2 VTA1 VTA2 VTA2
4. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2.
5. Выключить зажигание. Отсоединить корпус № 6-контактный коричневый коннектор и блок управления двигателем 34-контактный коннектор цепи E4 (не поз.5) Проверить цепь между датчиком Tp и разъемами датчика ЕСМ. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ СЕНСОРОМ Тр И ЕСР " для выбора клемм. Если целостность цепи указана, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи отремонтируйте или заменить кабельный жгут и соединители по мере необходимости. (ref-151976-S08073023452003081100000)
6. Повторно подключить 34-контактный разъем ЕСМ E4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 18 (синий / красный провод) и № 28 (коричневый провод). (Рисунок 4) Это клеммы Е2 и Vc на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, заменить корпус дросселя с установкой двигателя, затем перейдите к следующему шагу. (ref-151984-S20444146202003010900000)
7. С помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II очистить расшифровка кода ошибки (s). См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей установлены, заменить блок управления двигателем. При отсутствии коды неисправностей устранение неполадок завершено. (ref-151976-S07849978262003010900000)

Схема №60

Войти

Описание цепи

Датчик положения дросселя (Tp) использует 2 датчика, которые обнаруживают открытие дроссельной заслонки и неисправность датчика Tp.д атчик Тр расположен на корпусе дросселя и выдает входное напряжение 0-5 вольт на клеммы VTA1 и xtegx1 на блок управления двигателем пропорционально открытию дросселя. VTA2

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

Используя ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие коды неисправностей, сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование. При наличии только расшифровка кода ошибки P0121 заменить датчик положения дроссельной заслонки корпусом дроссельной заслонки в сборе. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-151984-S20444146202003010900000)

1. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждений и правильной работы. Термостат расположен за корпусом термостата со стороны водителя перед двигателем, сразу за вентилятором охлаждения. Если с термостатом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном термостате заменить термореле.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие коды неисправностей, сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование. ЕСЛИ существует только расшифровка кода ошибки P0128, заменить блок управления двигателем. ECМ расположен за перчаточным ящиком. (Таблица 2)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите карманный тестер из НОРМАЛЬНОГО режима в режим ПРОВЕРКИ.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, проверить наличие любых других коды неисправностей. Если существуют только коды неисправностей P0130, P0150, P2195, P2196, P2197 и / OR xtagen x5, перейдите к следующему шагу. При наличии других dtc сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тест. P2198
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota, все еще подключенного к DLC3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик кислорода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, контролируйте выходное напряжение датчика кислорода при работе двигателя на холостом ходу. Выход подогреваемый кислородный датчик должен чередоваться между менее чем 0,4 В и более чем 0,55 В. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 11. Если же напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик 4-контактный нагреватель ( 6), измерить сопротивление между 4-контактными соединительными клеммами № 2 (+ B) и № 1 (Ht). Обратить внимание на сопротивление и 4-контактные соединительные клеммы № 1 Хт и № 4 (Е1). См. раздел " Характеристики СОПРОТИВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Хт7 с подогревом ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 68F 20C (ref-151976-S24001383152003081100000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
5. Снять реле электронный впрыск топлива с коробки реле в машинном отделении. (Рисунок 5) Испытательное реле. См. EFA реле под заголовком " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье система и COMPONENT тестирование. Если реле неисправно, заменить его. При исправности реле переустановите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-151979-S10779012602003010900000)
6. Клемма XECM № 35 Клеммная колодка № 5 Разъем для подключения клеммы Xcm- Xtx2 не должен существовать Контакт клеммы Хе35.к онтрольность контакта Хе-Хт2.х онфигурация контактов разъема Xeх5 должна быть контакт клеммной колодки Хс5.ч атчик клемма1. подогреваемый кислородный датчик HT1A подогреваемый кислородный датчик OX1A подогреваемый кислородный датчик HT2A подогреваемый кислородный датчик OX2A подогреваемый кислородный датчик HT1A OX1A HT2A OX2A
7. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанной, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Затем переходите к следующему этапу.
8. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
9. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-151953-S33614114892003010900000)
10. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ПРОВЕРКА СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 20-25 унций (60-73 см3) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 0,04 унции (13 куб.см). Топливные инжекторы не должны протекать более одной капли каждые 12 минут. Если топливные форсунки исправны, заменить датчик кислорода. (ref-151979-S22215092702003010900000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
11. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-151976-S28331386662003010900000)
12. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если существуют коды неисправностей P0130, P0150, P2195, xta x3, P2197 и / OR P2198 не существует, переходите к следующему шагу. P2196 P0130 P0150 P2195 P2196 P2197 P2198 подогреваемый кислородный датчик (ref-151984-S41146403752003010900000)
13. Убедиться, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, коды неисправностей P0130, P0150, P2195, P2196, xтагх4 и / OR xtangx5 было вызвано тем, что у транспортного средства кончилось топливо. В случае отсутствия запаса топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие дефектных соединений или проблем с проводкой. Блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком (см. (Рис. 2). P2197 P2198

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите карманный тестер из НОРМАЛЬНОГО режима в режим ПРОВЕРКИ.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей. Если существует только коды неисправностей P0133 и / или P0153, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota, все еще подключенного к DLC3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик кислорода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. С помощью ручного тестера или сканирующего устройства контролируйте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик при работе двигателя на холостом ходу. Выходной сигнал подогреваемый кислородный датчик меняется от менее 0,4 В до более 0,55 В. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 11. Если же напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем Vtagx0 двигателя. (Таблица 5) Измерить сопротивление между 4-контактными клеммами № 2 (+ B) и № 1 (Ht) разъема XTAGX8 для капитального ремонта. Записать результаты измерения. Затем измерить сопротивление в пределах значений, указанных в разделе " Характеристики сопротивления нагревателя ХТАГ3 при монтаже ". См. раздел " Технические требования к сопротивлению нагревателю Хт ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151976-S24001383152003081100000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
5. Снять реле электронный впрыск топлива с коробки реле в машинном отделении. (Рисунок 5) Испытательное реле. См. EFA реле под заголовком " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье система и COMPONENT тестирование. Если реле неисправно, заменить его. При исправности реле переустановите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-151979-S10779012602003010900000)
6. Клемма XECM № 35 Клеммная колодка № 5 Разъем для подключения клеммы Xcm- Xtx2 не должен существовать Контакт клеммы Хе35.к онтрольность контакта Хе-Хт2.х онфигурация контактов разъема Xeх5 должна быть контакт клеммной колодки Хс5.ч атчик клемма1. подогреваемый кислородный датчик HT1A подогреваемый кислородный датчик OX1A подогреваемый кислородный датчик HT2A подогреваемый кислородный датчик OX2A подогреваемый кислородный датчик HT1A OX1A HT2A OX2A
7. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанной, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Затем переходите к следующему этапу.
8. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
9. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-151953-S33614114892003010900000)
10. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СИСТЕМА и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 20-25 унций (60-73 см3) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 0,04 унции (13 куб.см). Топливные инжекторы не должны давать течь более одной капли каждые 12 минут. Если топливные форсунки исправны, заменить необходимый монтаж датчиков на двигателе VTAGX x0. см. подогреваемый кислородный датчик (ref-151979-S22215092702003010900000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
11. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-151976-S15170287452003010900000)
12. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей P0133 и / или P0153 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей хтагх2 и (или) xtaгx3 заменить хтах4. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. P0133 P0153 подогреваемый кислородный датчик (ref-151984-S41146403752003010900000)
13. Убедиться, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, коды неисправностей P0133 и / или P0153 были вызваны тем, что у транспортного средства кончилось топливо. В случае отсутствия запаса топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодических проблем с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите карманный тестер из НОРМАЛЬНОГО режима в режим ПРОВЕРКИ.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей. Если существует только коды неисправностей P0134 и / или P0154, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota, все еще подключенного к DLC3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик кислорода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Используя ручной тестер или сканирующий инструмент, контролируйте выходное напряжение кислородного датчика с помощью двигателя. Быстро отрегулировать двигатель до 4000 об / мин 3 раза. Выход подогреваемый кислородный датчик должен стать RICH (0,4 вольта и более) по крайней мере один раз. Если напряжение указано, перейдите к шагу 14., если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Проверить утечку вакуума на шланге ПКВ. Проверить состояние шланга ПК. При необходимости отремонтируйте или заменить, после чего перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем Vtagx0 двигателя. (Таблица 5) Измерить сопротивление между 4-контактными клеммами № 2 (+ B) и № 1 (Ht) разъема XTAGX8 для капитального ремонта. Записать результаты измерения. Затем измерить сопротивление в пределах значений, указанных в разделе " Характеристики сопротивления нагревателя ХТАГ3 при монтаже ". См. раздел " Технические требования к сопротивлению нагревателю Хт ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151976-S24001383152003081100000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
6. Снять реле электронный впрыск топлива с коробки реле в машинном отделении. (Рисунок 5) Испытательное реле. См. EFA реле под заголовком " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье система и COMPONENT тестирование. Если реле неисправно, заменить его. При исправности реле переустановите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-151979-S10779012602003010900000)
7. Клемма XECM № 35 Клеммная колодка № 5 Разъем для подключения клеммы Xcm- Xtx2 не должен существовать Контакт клеммы Хе35.к онтрольность контакта Хе-Хт2.х онфигурация контактов разъема Xeх5 должна быть контакт клеммной колодки Хс5.ч атчик клемма1. подогреваемый кислородный датчик HT1A подогреваемый кислородный датчик OX1A подогреваемый кислородный датчик HT2A подогреваемый кислородный датчик OX2A подогреваемый кислородный датчик HT1A OX1A HT2A OX2A
8. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанной, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Затем переходите к следующему этапу.
9. С помощью ручного тестера или сканирующего устройства проверить СПИСОК ДАННЫХ на предмет пропусков срабатывания и связанных с ними коды неисправностей.
10. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
11. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-151953-S33614114892003010900000)
12. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ПРОВЕРКА СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 20-25 унций (60-73 см3) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 0,04 унции (13 куб.см). Топливные инжекторы не должны протекать более одной капли каждые 12 минут. Если топливные форсунки исправны, заменить датчик кислорода. (ref-151979-S22215092702003010900000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
13. Осмотреть выхлопную систему на наличие утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик (банк 1 и 2, датчик 1). При необходимости устраните или заменить причину утечки из выхлопной системы. Затем перейдите к следующему шагу.
14. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-151976-S06320574722003081100000)
15. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей P0134 и / или P0154 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей хтагх2 и (или) хтегх3 заменить блок управления двигателем за перчаточным ящиком. P0134 P0154
16. Убедиться, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, коды неисправностей P0134 и / или P0154 были вызваны тем, что у транспортного средства кончилось топливо. В случае отсутствия запаса топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодических проблем с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

Схема №61

Войти

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входные сигналы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Хтагх1 расположен на выхлопной трубе, позади каталитического нейтрализатора. Xtagх2 может также называться датчиком кислорода (банк № 1 и 2, датчик № 2). ЕСМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик остается на уровне 0,40 вольт или более, либо на 0,50 вольта ниже температуры транспортного средства. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута или замкнута (банк 1 и 2, датчик 2).
2. Неисправен подогреваемый кислородный датчик (банк 1 и 2, датчик 2).
3. Неисправен нагреватель подогреваемый кислородный датчик (блоки 1 и 2, датчик 2).
4. Неисправно реле электронный впрыск топлива.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

Если коды неисправностей, относящиеся к стороне цилиндра массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, подогреваемый кислородный датчик, температура охлаждающей жидкости и / или VFS " выводятся одновременно, то цепь массы датчика E2 на 34-контактном разъеме блок управления двигателем может быть разомкнута клемма E4 (коричневый провод). См. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Для обозначения клеммы электрического разъема ECМ можно использовать точку массы, расположенную выше клеммной колодца (см. (Рис. 4). IE1

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите карманный тестер из НОРМАЛЬНОГО режима в режим ПРОВЕРКИ.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей. Если существует только коды неисправностей P0136 и / или P0156, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " статьи " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ".хтагx1 расположен на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. блок управления двигателем- находится за перчаточным ящиком. ( 2) Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу. Если жгут проводов или электрический разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. подогреваемый кислородный датчик
3. С ручным тестером или сканирующим инструментом, все еще подключенным к DLC3, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик при быстром разгоне двигателя до 4000 об / мин 3 раза подряд. Выходное напряжение должно колебаться от 0,40 вольта или менее до 0,50 вольт или более. Если выходное напряжения в пределах спецификации, перейдите к шагу 8. При несоответствии выходного напряжения спецификации переходите следующий шаг.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 5) и (таблица 9) " Oxygen установка. Measure resistance between подогреваемый кислородный датчик 4-контакт разъём terminals № 2 (+ B) и № 1 (Ht). Обратить внимание на измерения. Затем измерить сопротивление между 4-контактными разъемами № 1 (НСТ) и № 4 нагревателя, если он находится в пределах технических условий " См. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151976-S24001383152003081100000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
5. Снять реле электронный впрыск топлива с коробки реле в машинном отделении. (Рисунок 5) Испытательное реле. См. EFA реле под заголовком " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье система и COMPONENT тестирование. Если реле неисправно, заменить его. При исправности реле переустановите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-151979-S10779012602003010900000)
6. Клемма XECM № 5 Клеммная колодка для доступа к модулю ECM2 с электрическими разъемами должна отсутствовать. Клеммы Xt5 должны быть на контактном контакте Xx5. ( 2) Проверить целостность цепи между клеммами Xm и подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже. (См 4) и (см. 5).шлек E5 35-Контактная клемма x5 (Xt 1) и Xtag2 должны быть в контактном разъеме 1. HT1B подогреваемый кислородный датчик OX1B подогреваемый кислородный датчик HT2B подогреваемый кислородный датчик OX2B подогреваемый кислородный датчик HT1B OX1B HT2B OX2B
7. Если целостность соответствует указанному, заменить подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. Если непрерывность не соответствует указанной, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. См. соответствующую СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ НА СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-151984-S41146403752003010900000)
8. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-151976-S24216472672003081100000)
9. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей P0136 и / или P0156 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей хтагх2 и (или) xtaгx3 заменить хтах4. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. P0136 P0156 подогреваемый кислородный датчик (ref-151984-S41146403752003010900000)
10. Убедиться, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, коды неисправностей P0136 и / или P0156 были вызваны тем, что у транспортного средства кончилось топливо. В случае отсутствия запаса топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодических проблем с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите карманный тестер из НОРМАЛЬНОГО режима в режим ПРОВЕРКИ.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан ПКВ расположен на крышке бокового клапана пассажира вблизи переднего угла крышки клапана. Если шланговые соединения клапана ПКВВ в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана КВД отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
2. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 20-25 унций (60-73 см3) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 0,04 унции (13 см3). Топливные инжекторы не должны давать утечки более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если топливные форсунки исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-151979-S22215092702003010900000)
4. Проверить массовые переключатели воздушного потока (Vf) и датчик удаления охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчики массовый расход воздуха также могут называться " измеритель воздушного потока ", см. " расходомер воздуха и датчик температуры хладагента двигателя " в разделе " Датчики и выключатели двигателя " статьи " Тестирование системы и компонентов - V6 и V8 ". Если измеритель МАФ и датчик температура охлаждающей жидкости исправны, перейдите к следующему шагу, если необходимо заменить измеритель воздушной среды на другие компоненты. (ref-151979-S27373878712003010900000)(ref-151979-S16108789692003010900000)(ref-151984-S24928640612003010900000)(ref-151984-S40345071782003010900000)
5. Проверить систему зажигания, выполнив тест искры. См. " SPARK проверка " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если система зажигания работает должным образом и существует искра, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-151953-S22929264732003010900000)
6. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-151953-S33614114892003010900000)
7. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
8. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 1) Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик кислорода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
9. Контролируйте с помощью ручного тестера или сканирующего устройства выходное напряжение кислородного датчика при работе двигателя на холостом ходу. Выход нагретого кислородного сенсора должен чередоваться между менее чем 0,4 вольта и более чем 0,55 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 17. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем Vtagx0 двигателя. (Таблица 5) Измерить сопротивление между 4-контактными клеммами № 2 (+ B) и № 1 (Ht) разъема XTAGX8 для капитального ремонта. Записать результаты измерения. Затем измерить сопротивление в пределах значений, указанных в разделе " Характеристики сопротивления нагревателя ХТАГ3 при монтаже ". См. раздел " Технические требования к сопротивлению нагревателю Хт ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151976-S24001383152003081100000)(ref-151984-S41146403752003010900000)
11. Снять реле электронный впрыск топлива с коробки реле в машинном отделении. (Рисунок 5) Испытательное реле. См. EFA реле под заголовком " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье система и COMPONENT тестирование. Если реле неисправно, заменить его. При исправности реле переустановите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-151979-S10779012602003010900000)
12. Клемма XECM № 5 Клеммная колодка для доступа к модулю ECM2 с электрическими разъемами должна отсутствовать. Клеммы Xt5 должны быть на контактном контакте Xx5. ( 2) Проверить целостность цепи между клеммами Xm и подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже. (См 4) и (см. 5).шлек E5 35-Контактная клемма x5 (Xt 1) и Xtag2 должны быть в контактном разъеме 1. HT1B подогреваемый кислородный датчик OX1B подогреваемый кислородный датчик HT2B подогреваемый кислородный датчик OX2B подогреваемый кислородный датчик HT1B OX1B HT2B OX2B
13. Если целостность соответствует указанному, заменить подогреваемый кислородный датчик. Затем перейдите к следующему шагу. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. Если непрерывность не соответствует указанной, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. соответствующую СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в подразделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ статьи электросхемы СИСТЕМЫ. (ref-151984-S41146403752003010900000)
14. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-151976-S32134211632003010900000)
15. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей P0171, P0172, P0174 и / или P0175 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей P0171, P0172, xte TAG x6 и (или) xtagen x7 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем. Затем выполнить подтверждение и перейдите к следующему этапу " проверка привод ". P0174 P0175 (ref-151976-S32134211632003010900000)
16. Убедиться, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, коды неисправностей P0171, P0172, хтагx2 и / или xtaгx3 были вызваны тем, что у транспортного средства кончилось топливо. В случае отсутствия израсходования топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком (таблица 2) P0174 P0175
17. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-151976-S32134211632003010900000)
18. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей P0171, xtigx1, P0174 и / или P0175 не существует, перейдите к шагу 20. В случае наличия коды неисправностей хтагx4, xтагх5, xt Gx6 и (или) xtagen x8 заменить xtegx8. См. раздел " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА " под заголовком " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И выключатели при удалении, капитальном ремонте и установке - V6 и V8 статья. P0172 P0171 P0172 P0174 P0175 подогреваемый кислородный датчик (ref-151984-S41146403752003010900000)
19. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей P0171, P0172, P0174 и / или P0175 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей P0171, P0172, xte TAG x6 и (или) xtagen x7 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем. Затем выполнить подтверждение и перейдите к следующему этапу " проверка привод ". P0174 P0175 (ref-151976-S32134211632003010900000)
20. Убедиться, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, коды неисправностей P0171, P0172, хтагx2 и / или xtaгx3 были вызваны тем, что у транспортного средства кончилось топливо. P0174 P0175

При проворачивании двигателя, подаче тока от ЭСУД на катушку реле стартера срабатывает высокое напряжение топливного насоса 2. Так же ток срабатывает сигнальная лампа ЭСУБ (ПУСК) Когда сигнал СТАРТ и сигнал РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ от СКП поступают на ЭСУТ, транзистор № 1 (внутренний в ЭСУГ) включен, ток поступает на катушка реле размыкания цепи, включается реле, питание подается на топливный насос, а топливный насос работает. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса.
2. Неисправно реле топливного насоса.
3. Блок управления двигателем.

Эта процедура диагностики и ремонта расшифровка кода ошибки исходит из того, что двигатель запускается нормально. Если DTS присутствует и существует условие отсутствия запуска, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8 ". (ref-151953)

Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Снять перчаточный ящик и ЭСУД, оставив подключенными указанные разъемы ЭСУД.В строенный блок управления расположен за перчервым ящиком. ( 2) Обратная прокладка, измерить напряжение между 34-контактным разъёмом ЕСМ Э4 клемма 33 (+) (зеленый / красный провод) и 32-штырьковым соединителем Е6 Э0 (-) (коричневый провод). С индикатором смещения в положении Р или N и выключателем зажигания в положении ПУСК, напряжение должно быть равно 14.
2. Снять реле топливного насоса с коробки реле машинного отделения. (Рисунок 10) Осмотреть реле топливной помпы. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. При плохом реле заменить реле. (ref-151979-S19087612892003010900000)
3. Отсоединить 34-контактный разъем Е4 блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле топливного насоса и клеммой No33 (зеленый / красный провод) 34-контактного разъема ЕСМ. Целостность цепи должна существовать. Затем проверить целостность связи между клеммами № 2 гнезда реле топливных насосов и землей. Целостности цепи не должно быть. Если целостность цепей указана, заменить ЕСР. При несоответствии целостности отремонтируйте или заменить провода или разъемы жгута по мере необходимости.

Схема №62

Войти

1. При подтверждении тест-драйва процедуры должны выполняться в соответствии с приведенным списком, иначе неисправность не будет обнаружена. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Ответ 1) Проверить наличие коды неисправностей и прочитайте данные FREEZE FRAME. Записать данные коды неисправностей и freeze frame. Если используется ручной тестор, переключите ручной тестера в режим проверить.
2. Управляйте транспортным средством несколько раз с частотой вращения двигателя, нагрузкой и окружающим ее диапазоном, показанным со значениями двигатель SPD (скорость вращения двигателя), CALC LOAD (расчетная нагрузка) в данных стоп-кадра или MISFIRE обороты в минуту (число оборотов при пропуске зажигания) и MISSFIRE LOADS (нагрузка при пропадании зажигания) в списке DATA LIST на портативном тестере или сканирующем инструменте.
3. Дать двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 1 / 2 минут, а затем вести автомобиль с указанными оборотами двигателя в течение указанного времени. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". Если при использовании сканирующего устройства НЕТ, выключить зажигание после того, как симптом будет смоделирован в первый раз; затем повторить тест-драйв снова (две логики обнаружения срабатывания). При использовании ручного тестера или сканирующей системы, если обнаружен пропуск зажигания, расшифровка кода ошибки установится и пропуски зажигания будут указаны в данных кадра замораживания (одна логика обнаружения отключения). Будьте осторожен, чтобы не отключать систему управления режимами зажигания. (ref-151976-S32044674282003010900000)
4. Проверить, нет ли пропусков зажигания путем мониторинга данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Записать любые данные. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Если записаны какие-либо другие DTS, сначала выполнить поиск неисправностей для них, а затем перепроверьте.

Схема №63

Войти

1. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан ПКВ расположен на крышке бокового клапана пассажира вблизи переднего угла крышки клапана. Если шланговые соединения клапана ПКВВ в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана КВД отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
2. Проверить вакуумные шланги на наличие утечек, ограничений, плохих соединений и правильную прокладку. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА " для правильной прокладки вакуумного шланга. Также проверить жгут электропроводки двигателя и электрические разъемы на предмет повреждения или плохого соединения. Если проблем не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-151982)(ref-151976-S39686713102003010900000)
3. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 1) Проверить количество MISFIRE счетчиков в списке DATA LIST для всех цилиндров. Если есть большой счет пропусков зажигания только на 1 или 2 цилиндрах, переходите к следующему шагу. При наличии большого количества пропусков зажигания более чем на 3 цилиндрах перейдите к шагу 13.
4. Удалить свечу зажигания на предмет наличия пропусков зажигания. Убедиться в отсутствии нагара, отсутствии засорения свечи и зазоре между свечами зажигания 0 043 " (1,10 мм). Проверить систему зажигания, выполнив проверку искры на цилиндре с пропуском зажигания. Отсоединить каждый разъем топливного инжектора во время проверки искры. См. " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если система зажигания работает правильно и существует искра, перейдите к шагу 8. (ref-151953-S22929264732003010900000)
5. Заменить свечи зажигания и проверить систему зажигания, снова выполнив испытание на искрение. Отсоединить каждый разъем топливного инжектора при выполнении испытания на искрообразование. См. " SPARK проверка " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если система зажигания работает должным образом и существует искра, выполнить " проверка привод CONFIRMATION " (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА).при неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры перейдите к следующему шагу. (ref-151953-S22929264732003010900000)(ref-151976-S39686713102003010900000)
6. Выключить зажигание. Снять белую защитную коробку № 2 Красная клемма розжига (поз.24 красный) Цепь подключения к передней катушке зажигания (поз.2 красная) Нет Цепи подключения ко всем 8-ти контактным соединителям и блок управления двигателем 34-х контактный соединитель E4. (поз.4) и (поз.12) Проверить целостность цепи между 4-м контактом системы зажигания и 34-м разъемом ECM4 (ref-151976-S12148583712003081200000) 1, 3, 5 и 7 находятся на пассажирской стороне двигателя. Катушки зажигания № 2, 4, 6 и 8 находятся на стороне водителя двигателя. (2) Для всех проверок целостности использовать клемму 4-контактного разъема катушки зажигания №. (3) для идентификации клеммы электрического соединителя блок управления двигателем (Таблица 4)
7. Цепь между катушкой зажигания 4-контактный разъем для № розжига 3 Зеленый провод No. / блок управления двигателем 34-контактный коннектор E4 клеммы. См. " IDENTIFING блок управления двигателем- (IGT) TO катушки зажигания TERMINALS 1 " для соответствующего выбора катушки зажигания и 34-контактного разъема Е4. Должна существовать непрерывность между заземлением корпуса и 4-контактным разъёмом № 3 по отдельности. Не должно быть непрерывности. (ref-151976-S38731516182003081200000)(ref-151976-S39686713102003010900000)(ref-151976-S39686713102003010900000) 2 - это передняя катушка зажигания со стороны водителя. Катушки зажигания № 1, 3, 5 и 7 находятся на пассажирской стороне двигателя, катушки зажигания № 2, 4, 6 и 8 находятся на стороне водителя двигателя. (2) Для идентификации клеммы электрического соединителя блок управления двигателем (Рис. 4) (3) При всех проверках целостности использовать клемму 4-контактного разъема № 3 катушки зажигания.
8. Снять защитную коробку для доступа к инжектору блок управления двигателем № 4 с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем. (Рис. 2) Включить зажигание. Если отрицательный (-) датчик вольтметра на ECMS 34-контактный разъем E4 клемма № 7 (EO1) (белый / черный провод), установить положительный (+) зонд и проверить напряжение на соответствующем разъёме ECMA (драйвер топливного инжектора). (ref-151976-S21860279412003010900000) 3 Белый 4 E4 Клемма № 4 Жёлтый 5 Е4 Оконечное устройство № 5 Зелёный 6 Е5 Клеммный элемент № 3 Красный 7 E6 Оконечный узел № 6 Белый 8 Е6 Терминальный элемент № 5 Коричневый (1) Топливный инжектор № 1 является передним топливным инжектором со стороны пассажира Двигатель. Топливная форсунка № 2 является передней топливной форсункой со стороны водителя, топливные инжекторы № 1, 3, 5 и 7 являются электрическими инжекторами со стороны водителя.
9. Отсоединить электрический разъем на топливном инжекторе для цилиндра с пропуском зажигания. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливной форсунке. Сопротивление должно быть около 13,4-14,2 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-151984-S24404518332003010900000)
10. Отсоединить указанные разъемы ЕСМ E4, E5 и E6. Проверить целостность цепи между каждой клеммой разъема инжектора № 2 и разъемом блок управления двигателем. См. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЕCM " для выбора клемм. Здесь должна существовать непрерывность. Затем проверить целостность цепей между каждым выводом коннектора инжектора № 2 и заземлением кузова. Целостность цепи не должна существовать. Убедиться в наличии целостности цепи между контактом выключателя зажигания № 6 и контактом инжектора No1, если целостность цепи не указана на схеме как РЕМОНТ. (ref-151976-S21860279412003010900000)
11. Проверить работу топливной форсунки на наличие пропусков зажигания в цилиндре. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 0,20-0,25 унции (60-73 см3) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 0,04 унций (13 см3). Топливные инжекторы не должны давать утечки более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, переходите необходимо перейти к следующему шагу как дефектные. (ref-151979-S22215092702003010900000)
12. Проверить компрессию двигателя на цилиндре с пропуском зажигания. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8. Проверить зазор клапана на цилиндрах с пропусками зажигания. Смотрите раздел " КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР В8 " в рубрике МЕХАНИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - продукции V6 и V8. (ref-151949-S00997933432003010900000)(ref-151949-S01204936222003010900000)
13. Проверить ремень газораспределения на наличие незакрепленных или выпрыгнутых зубцов. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. При необходимости отремонтируйте двигатель. Если клапан и ремень ГАЗГРМ исправны, переходите к следующему шагу.
14. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-151953-S33614114892003010900000)
15. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 1) Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть подогреваемый кислородный датчик. Дайте двигателю поработать вхолостую.
16. Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если датчик IАТ исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности датчика температура впускного воздуха.ЗАМЕНИТЬ компоненты по мере необходимости (ИАТА и массовый расход воздуха объединены в один блок). См. раздел " ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА " ПОД ДАТЧИКАМИ и ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ V6 И АТЕЛЕЙ при демонтаже V. (ref-151979-S11749446942003010900000)(ref-151984-S24928640612003010900000)
17. Проверить массовый расходомер воздуха (массовый расход воздуха). Измеритель МАФ может также называться расходомером воздуха. См. " ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если прибор МАФ- исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправности прибора МАФА заменить компоненты по мере необходимости. См. раздел " ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА " Под датчиками и выключателями ДВИГАТЕЛЯ V6 при демонтаже, монтаже и монтаже. (ref-151979-S27373878712003010900000)(ref-151984-S24928640612003010900000)
18. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " ДВИГАТЕЛЯ в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8 ". Если с датчиком ДЭХ все в порядке, перейдите к следующему шагу. При необходимости заменить компоненты. См. раздел " Датчик температуры хладагента двигателя " под рубрикой " Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - v6 и VIII ". (ref-151979-S16108789692003010900000)(ref-151984-S40345071782003010900000)
19. Подключить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 1) Проверить количество MISFIRE счетчиков в списке DATA LIST для всех цилиндров. Если есть большой счет пропусков зажигания только на 1 или 2 цилиндрах, переходите к следующему шагу. При наличии большого количества пропусков зажигания более чем на 3 баллонах перейдите к шагу 13 и повторить проверку.
20. Проверить, закончилось ли топливо на транспортном средстве. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, расшифровка кода ошибки P0300 и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301-P0308 были вызваны тем, что у транспортного средства закончился запас топлива. В случае отсутствия израсходования топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с электропроводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Таблица 2)

Схема №64

Войти

1. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Датчик положения коленвала расположен перед двигателем, чуть выше шкива коленчатого вала. (Рис. 19) Если с датчиком положения коленчатых валов все в порядке, переходите к следующему шагу. Если датчик положения кривошипного вала неисправен, заменить вал. (ref-151953-S32927524702003010900000)(ref-151984-S30853055372003010900000)
2. Снять перчаточный ящик, чтобы получить доступ к указанным разъемам блок управления двигателем с присоединенным ECM2. (Вкл. 32) Проверить целостность цепи между датчиком положения коленчатого вала 2-контактным соединителем клеммой № 1 и 32-контактом разъема E6 ЕСМ 25 (NE +) (синий провод). (Выкл. 4), (вкл. 16) и (вкл.2) Затем проверить неразрывность цепи между cranka2
3. Проверить установку датчика положения коленчатого вала, при необходимости подтянуть Если установка в порядке перейдите к следующему шагу.
4. Демонтировать датчик положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. Снять и осмотреть пластину датчика положения коленвала № 1 на наличие повреждений. При повреждении датчика или сигнальной пластины заменить компоненты по мере необходимости. Если датчик положения и сигнальная пластина коленвального вала исправны, заменить блок управления двигателем. (ref-151984-S30853055372003010900000)

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Отсоединить электроразъем датчика положения распределительного вала, установленного на левом борту шкива ГРМ распредвала.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. Сопротивление должно составлять 835-1400 Ом при температуре датчика 14-86°C (-10-50 ° C) и 1060-1645 Ом - при температуре сенсора 122-136°C. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить датчик положения распредвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА и датчик V8 в системах зажигания ". (ref-151984-S08754480822003010900000)
3. Снять перчаточный ящик, чтобы получить доступ к указанным соединителям блок управления двигателем с присоединенными клеммами ECM2. Либо проверить целостность соединения между датчиком положения распределительного вала и 2-контактным разъемом № 1, либо установить 32-контактный разъем E6 (G2 +) (черный провод).
4. Осмотреть установку датчика положения распределительного вала на неплотность, при необходимости подтянуть и, если установка прошла нормально, переходите к следующему шагу.
5. Демонтировать датчик положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. Осмотреть подузел левого шкива распределительного двигателя на предмет повреждения зуба на сигнальной пластине. Если датчик положения распредвала или сигнальная пластина повреждена, заменить компоненты по мере необходимости. При исправности датчика положения распределителя и сигнальной пластины заменить блок управления двигателем. (ref-151984-S08754480822003010900000)

Схема №69

Войти

1. Удалить свечу зажигания на предмет наличия пропусков зажигания. Убедиться в отсутствии нагара, отсутствии засорения свечи и зазоре между свечами зажигания 0 043 " (1,10 мм). Проверить систему зажигания, выполнив проверку искры на цилиндре с пропуском зажигания. Отсоединить каждый разъем топливного инжектора во время проверки искры. См. " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если система зажигания работает правильно, а искра существует, перейдите к следующему шагу. (ref-151953-S22929264732003010900000)
2. Выключить зажигание. Снять белую защитную коробку № 2 Красная клемма для розжига (поз.24 красный). (поз.2 красный) Необходимо отсоединить все 8-ти контактных разъемов катушки зажигания и 34-х контактные разъемы E4. (поз. 4) и (поз.12) Проверить целостность цепи между катушкой зажигания и ее 34-контактным разъемом блок управления двигателем. (ref-151976-S41300971462003081200000) Катушка зажигания № 2 является передней катушкой зажигания со стороны водителя двигателя. Катушки зажигания № 1, 3, 5 и 7 находятся на пассажирской стороне двигателя. Катушки зажигания № № 2, 4, 6 и 8 находятся на стороне водителя двигателя (2) Для всех проверок целостности использовать клемму 4-контактного разъема катушки зажигания № 2. (3) для идентификации клеммы электрического соединителя блок управления двигателем (см. (Рис. 4)
3. Повторно подсоединить указанный 34-контактный разъем E4 блок управления двигателем. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование, измерить напряжение между 34-контактным разъемом Е4 ЕСМ красная клемма № 24 (+) (IGF1) и 32-штырьковым разъемом E6 ЕSM клемма 1 (-) (красный / желтый провод). Затем измеряйте напряжение между ECM34-штыревым разъемом Э4 клемма № 23 (+, если) (хтагс1) и ECМ 32-контактная клемма Е1 не являются проводами. IGF2
4. Вынуть защитную коробку № 4 Клемма розжига, обозначенная цветом: передняя часть 3 Клеммная колодка зажигания (поз.3) Необходимо наличие контакта с контактом зеленого цвета (цепь 2). (цепь 3) Отсоединить все разъемы на 8 катушках зажигания (цепь 4) и клеммы на зажигании (цепь 12). Проверить целостность соединения между 4-контактным контактом катушки зажигания и 34-контактными разъемами E4. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем (IGT) (ref-151976-S16484715412003081200000) 2 - это передняя катушка зажигания со стороны водителя. Катушки зажигания № 1, 3, 5 и 7 находятся на пассажирской стороне двигателя, катушки зажигания № 2, 4, 6 и 8 находятся на стороне водителя двигателя. (2) Для идентификации клеммы электрического соединителя блок управления двигателем (Рис. 4) (3) При всех проверках целостности использовать клемму 4-контактного разъема № 3 катушки зажигания.
5. Повторно подключить блок управления двигателем 34-контактный разъем E4. Включить зажигание. Обратная связь, измерить напряжение во время проворачивания двигателя, между E5 (IGT +) и 32-контактным разъемом E6 (-). При выборе клемм ECM1 (красный / желтый провод) напряжение должно быть не более 0,1 В. (ref-151976-S16484715412003081200000)
6. Зажигание по-прежнему включено, измерить напряжение между землей и подозреваемым 4-контактным разъемом катушки зажигания № 1 (черный / красный провод). Напряжение должно быть в пределах 9-14 вольт. Если напряжение соответствует указанному, заменить катушку(ы) зажигания. При несоответствии напряжения перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем выключателя зажигания. Проверить целостность цепи между подозреваемой клеммой 4-контактного разъема катушки зажигания № 1 (черный / красный провод) и клеммой 8-контактным разъемом выключателя зажигания № 6 (IG2). Должна существовать непрерывность, затем проверить неразрывность цепи между заземлением корпуса и клеммами 8-контактных разъемов выключателей зажигания № 6. (IG2). Не должно существовать непрерывности. Если целостность указана, заменить катушку(и) зажигания, если целостность цепи не указана, отремонтируйте или жгут и проводник.

Схема №70

Войти

Блок управления двигателем сравнивает форму волны нагретого датчика кислорода, расположенного перед катализатором, с формой волны нагретый датчик кислорода, расположенный после катализатора, чтобы определить, ухудшились ли рабочие характеристики каталитического нейтрализатора. Данные, вводимые в блок управления двигателем, постоянно изменяют скорость подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) от насыщенного к обедненному. Если катализатор функционирует нормально, то хтагх1 (датчик 2) после того, как катализатор переключается между обогащенным и обедненным значительно медленнее, чем у Xtxg2 (банка 1 катализатора). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Течь выхлопной системы.
2. Неисправный подогреваемый кислородный датчик.
3. Неисправен 3-х ходовой каталитический нейтрализатор (в выпускном коллекторе).

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей. Если существуют только коды неисправностей P0420 и / или P0430, перейдите к следующему шагу. При наличии других dtc сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей, а затем повторить тест.
2. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный нагреватель подогреваемый кислородный датчик ( 5), измерить сопротивление между 4-контактными соединительными клеммами № 2 (+ B) и 1 (Ht) датчика VTAGX1. Обратить внимание на то, что сопротивление между 2-контактным соединительным клеммой № 1 (HT-) № 4 (E1). См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ XTAX3 ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 68F 20C (ref-151976-S27379541872003081300000)(ref-151984-S41146403752003010900000)

Испытание на герметичность EVAP

1. Подключить ручной тестер или улучшенный сканер бортовая система диагностики II к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели.
2. Выбрать на ручном тестере режим ENHANCED бортовая система диагностики II / проверка системы / EVAP SYS проверить или EVAR LEAK проверка.
3. Если какие-либо изменения не произойдут в течение одной минуты после нажатия кнопки EVAP LEAK проверка, снять и установить на место колпачок топливного бака, затем снова выполнить ПРОВЕРКУ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVAR.
4. Если обнаружена утечка, или если одновременно выдаются коды неисправностей P0441, P0442 и xtegx2, повторить испытание на утечку после ремонта. Если в это время утечки не обнаружено, система EVAP в порядке. P0446

Подтверждение теста готовности

Для запуска монитора EVAP (Выпуск 26) и (выпуск 27).

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Для диагностики и ремонта (рисунок 28) - (рисунок 45).для электросхемы (рисунок 46)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ЭСУБ. (Вкл.2) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между 34-контактным разъёмом ЭСАБ E4 клеммы № 18 (+) (черный / красный провод) и № 28 (-) (коричневый провод). (Выкл.4) Если это Vc + и Е2- клеммы на САВ должно быть в пределах напряжения 5.5.
2. Выключить зажигание. Напряжение обратного хода, подключить вольтметр между 31-контактным разъемом ЕСМ E8 № 21 (оранжевый провод) и 34-штырьковым разъёмом Ем Е4 № 28 (коричневый провод). ( 4) Это клеммы Е2 и ПТНК на блок управления двигателем. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления пара. Включить давление зажигания и напряжение. Измерить разрежение должно быть 2,9-3,7 В.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем датчика давления пара № 2 и 31-контактный коннектор блок управления двигателем, проверить целостность соединения E8 с 34-контактным коннектором E4. Датчик давления пара расположен в верхней части топливной помпы сверху топливного бака и содержит трехконтактный электрический соединитель с черным / красным, оранжевым и коричневым проводами. (ref-151984-S32872100962003010900000)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Испытайте автомобиль и проверить работу спидометра. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе скоростемера отремонтируйте спидомер по мере необходимости. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Спидометр может не работать, так как выходной сигнал от VSC ECU и вход комбинированного измерительного прибора могут отсутствовать.
2. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Поднять и поддержать автомобиль одним задним колесом от массы Установить трансмиссию в нейтральное положение.
3. Отсоединить 32-контактный разъем блок управления двигателем E6 и 35-контактный соединитель E7 для подключения к системе управления двигателем. (Таблица 4) Включить нулевое напряжение зажигания. Выполнить обратное зондирование, заменить напряжение между 32-контактным разъемом Е6 блока управления, контакт 1 (-), а также 35-контактом Е7 блока управления. 17 (+) (фиолетовый / красный провод) при вращении заднего колеса.

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Ответство1) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер.
4. Снять защитную коробку для доступа к шине блок управления двигателем при нажатом электрическом соединителе стоп-сигнала 7.5. ( 2) Проверить прерывистость цепи, измерить напряжение между 32-контактным разъемом E6 № 1 (-) и 35-штыревым разъемом ЕСМ Е7 № 12 (+) (красный / синий провод). Это клемма ST1- на шине ЕКМ. ST1- ST1- ST1- ST1-
5. Отсоединить 35-контактный разъем ЕСМ Е7. (Острие 4) Проверить целостность цепи между клеммой № 1 4-контактного разъема выключателя стоп-сигнала и клеммой № 19 35-контактным разъемом Ем Е7.т олее, проверить целостность связи между клеммами № 4 4-штыревого разъема выключателей стоп-сигналов и зажимом № 12. Наличие целостности цепи должно быть проверено, если не существует неразрывности между землей и 4-контактных разъемов выключателя останова № 1 и 4 заменить по отдельности.
6. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Снять защитную коробку для доступа к блок управления двигателем с помощью клеммного разъема 35, при этом электрические разъемы должны быть установлены на блок управления двигателем.В ыключатель прерывистого освещения 7.5. ( 2) Обратная проводка, измерить напряжение между 32-контактным разъемом E1 (-) и 35-контактом ЕСМ Е7 клемма № 12 (+) (красный / синий провод). Это клемма ST1- на ЕКМ. Напряжение измерения должно быть ниже 1,5 вольт ST1- ST1- ST1-
8. Отсоединить 35-контактный разъем ЕСМ Е7. (Острие 4) Проверить целостность цепи между клеммой № 1 4-контактного разъема выключателя стоп-сигнала и клеммой № 19 35-контактным разъемом Ем Е7.т олее, проверить целостность связи между клеммами № 4 4-штыревого разъема выключателей стоп-сигналов и зажимом № 12. Наличие целостности цепи должно быть проверено, если не существует неразрывности между землей и 4-контактных разъемов выключателя останова № 1 и 4 заменить по отдельности.

Частота вращения на холостом ходу регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS). Для работы с углом открытия дроссельной задвижки, чтобы получить целевую частоту холостого хода, в системе используется электродвигатель управления дроссельными заслонками. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда частота вращения на малом газе продолжает сильно отличаться от целевой частоты вращения. Возможные причины:

1. Неисправность шланга или соединения клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Неисправность ETCS.
3. Неисправность системы впуска воздуха.

Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Если существует только P0505 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если существуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте и исправьте эти расшифровка кода ошибки, а затем повторить тестирование.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан ПКВ расположен на крышке бокового клапана пассажира вблизи переднего угла крышки клапана. Если шланговые соединения клапана ПКВВ в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана КВД отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить корпус дроссельной заслонки и компоненты на наличие ECTS. См. " дроссельный узел " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. (ref-151979-S41763017912003010900000)

1. Извлечь предохранитель электронный впрыск топлива из коробки реле машинного отделения, проверить предохранитель и при необходимости заменить. (Рисунок 50) Измерить напряжение между клеммами соединителей Е6 и Е8 блок управления двигателем.
2. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУБ. (Таблица 2) Выполнить обратную проводку, измерить напряжение между 32-контактным разъёмом ЕСМ Е6 клемма № 1 (-) и 31-штырьковым соединителем ЕРМ Э8 клеммой № 3 (+) (синий провод). (См. (Рис. 4) Это клемма BATT на АСУГ должна быть 9-14 вольт.
3. Отсоединить клеммы батареи. Удалить предохранитель электронный впрыск топлива из коробки реле в машинном отделении. Отключить целостность 31-контактного разъема E8 Fm. Проверить проводник и разъем между предохранителем Ef и блок управления двигателем, заменить заземляющую розетку. Убедиться, что между контактом предохранителя EMI и контактом массы нет замыкания.

Схема №95

Войти

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Ответство1) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер.
4. Снять защитную коробку для доступа к шине блок управления двигателем при нажатом электрическом соединителе стоп-сигнала 7.5. ( 2) Проверить прерывистость цепи, измерить напряжение между 32-контактным разъемом E6 № 1 (-) и 35-штыревым разъемом ЕСМ Е7 № 12 (+) (красный / синий провод). Это клемма ST1- на шине ЕКМ. ST1- ST1- ST1- ST1-
5. Отсоединить 35-контактный разъем ЕСМ E7. (Рисунок 4) Проверить целостность цепи между клеммой № 1 4-контактного разъема выключателя стоп-сигнала и клеммой № 19 35-контактным разъемом ЕММ Е7 Затем, как указано, убедиться в целостности цепи между 4-контактной клеммой выключателя стопорного огня и зажимом № 12. Целостность цепи должна иметься. Проверить отсутствие неразрывности между землей и клеммами № 1 и № 4 ремонтного соединителя ЕCM, если не указана целостность цепи, или заменить провода блок управления двигателем.
6. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Снять защитную коробку для доступа к блок управления двигателем с помощью клеммного разъема 35, при этом электрические разъемы должны быть установлены на блок управления двигателем.В ыключатель прерывистого освещения 7.5. ( 2) Обратная проводка, измерить напряжение между 32-контактным разъемом E1 (-) и 35-контактом ЕСМ Е7 клемма № 12 (+) (красный / синий провод). Это клемма ST1- на ЕКМ. Напряжение измерения должно быть ниже 1,5 вольт ST1- ST1- ST1-
8. Отсоединить 35-контактный разъем ЕСМ E7. (Рисунок 4) Проверить целостность цепи между клеммой № 1 4-контактного разъема выключателя стоп-сигнала и клеммой № 19 35-контактным разъемом ЕММ Е7 Затем, как указано, убедиться в целостности цепи между 4-контактной клеммой выключателя стопорного огня и зажимом № 12. Целостность цепи должна иметься. Проверить отсутствие неразрывности между землей и клеммами № 1 и № 4 ремонтного соединителя ЕCM, если не указана целостность цепи, или заменить провода блок управления двигателем.

Заменить блок управления двигателем.

1. Подключить ручной тестер Toyota или улучшенный инструмент сканирования бортовая система диагностики II к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели.
2. Включить зажигание, а затем включить ручной тестер. С помощью ручного тестера Toyota или улучшенного сканирующего инструмента бортовая система диагностики II выбрать пункт стартер сигнал в списке данных и считать его значение, отображаемое на ручном тестере. При включенном выключателе зажигания СИГНАЛ СТАРТЕРА должен показывать " ВЫКЛ ", а при зажигании в положении START (ПУСК) должен указывать " ВКЛЮЧЕН ". Если показания указаны, проверить наличие прерывистой проблемы.
3. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем нейтрали с электрическими разъемами, все еще установленными на ECМ. ( 2) Проверить напряжение обратной связи, измерить напряжение между 32-контактным разъемом E6 блока управления и клеммой № 1 блока управления, а 34-контактный разъем Е4 блока управления - клемма 17 (+) (черный / желтый провод) при включенном зажигании и проворачивании.
4. Разъединение 9-контактного переключателя положения парковки / нейтрали, расположенного сзади машинного отделения и в верхней части коробки передач. (Таблица 6) Проверка непрерывности между всеми клеммами при перемещении рычага переключения в каждый диапазон. См. " CONTINUITY проверить - PARK / NEUTRAL положение выключатель " для выбора клемм. Если непрерывность указана, проверить цепь функции удержания прокрутки. См. раздел " ПРОВОРОТ ЦЕПИ ФУНКЦИИ ". (ref-151976-S25958941452003081400000)(ref-151976-S26150036362003081400000)(ref-151976-S26150036362003081400000)

Схема №96

Войти

1. Проверить сопротивление двигателя управления дроссельной заслонкой. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если двигатель управления дроссельными заслонками в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном двигателе управления дросселем заменить корпус дросселя на электродвигатель управления дросселями в сборе. Смотрите раздел " Корпус дроссельной задвижки " в рубрике ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при удалении, капитальном ремонте и монтаже - V6 и установке. (ref-151979-S41763017912003010900000)(ref-151984-S20444146202003010900000)
2. Снять защитную коробку для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на модуле. (Таблица 2) Отсоединить 32-контактный ремонтный разъем E6 модуля ECМ или заменить 6-контактный разъем корпуса дросселя. Проверить целостность соединения между 32-контактным разъёмом E3 (M +) (красный провод) и клеммой 2 6-контактного разъема корпуса дроссельной заслонки. После этого проверить целостность соединения 32-штыревого разъема E6- M1

1. Извлечь шланг для впуска воздуха из корпуса дросселя. Визуально проверить корпус дросселя на наличие посторонних веществ, которые могут быть захвачены между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельного клапана. При наличии посторонних веществ удалить посторонние вещества и очистить корпус дроссельного газа по мере необходимости. Если постороннего материала не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить сопротивление двигателя управления дроссельной заслонкой. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если двигатель управления дроссельными заслонками в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном двигателе управления дросселем заменить корпус дросселя на электродвигатель управления дросселями в сборе. Смотрите раздел " Корпус дроссельной задвижки " в рубрике ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при удалении, капитальном ремонте и монтаже - V6 и установке. (ref-151979-S41763017912003010900000)(ref-151984-S20444146202003010900000)
3. Снять защитную коробку для доступа к системе блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECМ. (Источник 2) Отсоединить 32-контактный разъем Е6 и 6-контактный соединитель корпуса дросселя. Проверить целостность цепи между 32-контактным соединителем E6 № 3 (M +) (красный провод) и шестиконтактным коннектором № 2. Затем убедиться в целостности цепи между 32- контактным разъемом ЕСМ и клеммами № 2

1. Вынуть предохранитель ETCS (15-амп.) из коробки реле машинного отделения, осмотреть предохранитель ЕТКС и при исправности электропроводки ЭТСС переустановите его и переходите к следующему шагу В случае неисправности плавкого предохранителя ЭТСК заменить предохранитель и проверить на короткое замыкание серый провод между плавким предохранителем ETICS и 35-контактным разъемом Е7 ЭСУД клемма № 6.
2. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ЭСУБ. (Вкл.2) При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и 32-контактным разъёмом ЕСМ E6 клемма 1 (-) и 35-контактный разъём ЕОМ Е7 клемма № 6 (+) (серый провод). (Выкл. 9) Если это клемма Э1 и + Бм на Сзамените напряжение на следующий шаг 14.
3. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Удалить соответствующий предохранитель ETCS из коробки реле в машинном отделении. Отключить целостность 35-контактного разъема E7 блок управления двигателем. Проверить жгут и разъем между предохранителем ETCC и блок управления двигателем.П роверьте работоспособность системы между гнездом плавкого предохранителя ETCS № 2 и разъемом ЕСМ 35-контактный зажим № 6 (+) (серый провод). Целостность должна существовать. Затем убедиться, что нет неразрывность между розеткой предохранителя и заземляющим гнездом № 1.

Заменить блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota убедиться, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) удалены из блока управления двигателем. Включить зажигание и затем использовать ручной тестер или инструмент сканирования для проверки на наличие коды неисправностей. Если существует расшифровка кода ошибки P2119, заменить корпус дроссельной заслонки. См. " дроссельный узел " в разделе топливные системы при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - V8. (ref-151984-S20444146202003010900000)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер PEDX5 к разъему акселератора канала передачи данных 1.1 (DLC3) на стороне водителя, где находится приборная панель. (Таблица 1) Включить зажигание и затем включить педаль. С помощью ручного тестера контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора для схем VPA1 и xtegx2 при нажатой и отпущенной педали газа. См. раздел " Напряжение датчика положения акселератора не соответствует спецификации ". VPA2 VPA1 VPA2 VPA1 VPA2 (ref-151976-S42849741442003010900000)
3. Вынуть перчаточный блок для доступа к ЭКМ № 2 Белый контакт / электрические разъемы, все еще установленные на ИКЭ. (Фиолетовый 31 красный контакт) Выключить зажигание. Отсоединить 31-контактный разъем ЕКП Э8 и 6-контактный соединитель датчика положения педали акселератора. Проверить целостность цепи между землей и контактами 6-контактного соединителя педали ускорителя по отдельности. Целостность цепи не должна существовать. Затем проверить целостность связи между указанными контактными контактами сенсора положения педалей акселератора См. (ref-151976-S28690729882003081400000)
4. Повторно подключить 31-контактный разъем ЕСМ E8. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между 31-контактным разъемом Ем Е8 клемма № 26 (черный / желтый провод) № 28 (светло-зеленый / черный провод). ( 4) Кроме того, проверить напряжение между блок управления двигателем 31-штырьковым разъемом Э8 зажим № 27 (белый / синий провод) и № 29 (фиолетовый / белый провода заменить на напряжение в пределах 5.5).
5. Используя ручной тестер или сканирующий инструмент, очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и тест-драйв, затем дайте поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Проверить наличие коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xtc x5 и xtg x6. При наличии коды неисправностей заменить блок управления двигателем. Если коды неисправностей не существует, система в это время работает нормально. P2127 P2128 P2138

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 1) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер блок управления двигателем. С помощью ручного тестера контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора для цепей VPA1 и VPA2 при нажатой и отпущенной педали газа. См. " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-151976-S42849741442003010900000)
3. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД - 0.5 с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУБ. ( 2) Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование, измерить напряжение между указанными клеммами разъема ЭСАБ-29. См. раздел " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА 28 - НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ". Если напряжение соответствует заданному значению, заменить ЭСУГ. При несоответствии напряжению перейти к следующему шагу. (ref-151976-S29288416102003081400000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить 31-контактный разъем E8 блок управления двигателем и 6-контактный соединитель датчика положения педали акселератора. Проверить целостность цепи между землей и контактными зажимами 6-контактного соединителя датчика положения тормозной педали по отдельности. Целостность цепи не должна существовать. Затем проверить неразрывность цепи между указанными контактными выводами 6-штыревого соединителя педальной педали и указанными 31-контактным соединителем E8.см. " НЕПРЕРЫВНОСТЬ НОСТИ СЕНСОРА ОРОВ / ПРИЛОЖЕНИЙ в сборе ". ( 4), если прозвонка как указано, либо заменить провода на педаль. (ref-151976-S28690729882003081400000)

Система обнаруживает сигнал запуска выключателя зажигания (IG) и ток питания стартера до тех пор, пока блок управления двигателем не определит запуск двигателя. Целью является сокращение времени удержания ключа зажигания.

1. При повороте выключателя зажигания в положение ПУСК проверить, работает ли электродвигатель стартера. Если двигатель запускается, то система в это время исправна. Проверить наличие прерывистых проблем. Проверить провода жгута, разъемы и клеммы на предмет повреждений и отремонтируйте или заменить по мере необходимости. В случае если стартер не срабатывает при повороте ключа в положение СТАРТ переходите к следующему шагу.
2. Извлечь клеммную коробку № 17 (разъем блок управления двигателем по-прежнему установлен на блок управления двигателем). Если между контактным разъемом Em и контактом EST2 установлено напряжение ECH4, то переходите к контактному разъему Ex6 (контакт ECH № 5), а затем к контакту ESM (контакт ECM1 - контакт CEM + контакт Sh). (черный / желтый провод). Это и измерить напряжение на контакте STA. 9 (STAR) оба являются нулевыми вольтами, в то время как другая проверка соответствует указанной, заменить блок управления двигателем. Если все 3 цепи проверены на ноль вольт, перейдите к шагу 7.
3. Снять реле стартера с коробки реле машинного отделения. Осмотреть реле пускателя. (Рисунок 53) Если реле проверило ОК, переходите к следующему шагу. При неисправном реле заменить реле стартёра.
4. Проверить жгут и разъем между разъемом выключателя стояночного / нейтрального положения и реле стартера. Отсоединить 9-контактный разъем переключателя стояночных / нейтральных положений. Вынуть реле пускателя из коробки реле машинного отделения. Проверить целостность цепи между клеммой 9-контактного соединителя стояночной / нейтральной позиции и клеммой гнезда реле пускового устройства № 1. ( 53) Должна существовать непрерывность. Затем убедиться в отсутствии неразрывности между землей и клеммами гнезд реле пускателей № 1 и № 2, по отдельности. если непрерывность указана, перейти к следующему шагу непрерывности или замене как указано.
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и гнездом реле стартера клеммой № 5. Если напряжение 9-14 вольт, осмотреть пускатель в сборе и при необходимости заменить его.
6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между указанными клеммами переключателя стояночного / нейтрального положения с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 2 ". (Таблица 51) Если целостность цепь соответствует требованиям, отремонтируйте или заменить провода и / или соединители между переключателем стояночных / нейтральных положений и блок управления двигателем по мере необходимости. При несоответствии целостности цепи заменить переключатель стояночной / нейтральной позиции. Клеммы № P 1 и 3, 9 и R (ref-151976-S39640532542003081400000)
7. Проверить предохранитель STA № 2, расположенный в боковом блоке предохранителей водителя и при необходимости заменить его.
8. Отсоединить 8-контактный разъем выключателя зажигания. Проверить целостность цепи между клеммами разъема (со стороны компонента). (Рисунок 53) для выбора клемм разъема. Если целостность не соответствует указанному, заменить узел выключателя зажигания. При наличии целостности отремонтируйте или заменить провода жгута и / или разъемы между блок управления двигателем, аккумулятором и (или) выключателем зажигания по мере необходимости.

Схема №97

Войти