Расшифровка кода ошибки P0325: цепь датчика детонации № 1 (блок 1 или один датчик) и / или DCC P0330: Цепь датчика стука № 2 (Блок 2)
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы блок управления двигателем. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. На моделях, оснащенных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - TOYOTA в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Датчик детонации № 1 (левый крен) генерирует напряжение при вибрации блока двигателя из-за стука. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем не получает входной сигнал от датчика детонации № 1 с частотой вращения двигателя 1700-5400 об / мин. Если существует DCTC P0325, то блок управления двигателем будет работать в отказобезопасном режиме, что замедляет установку угла опережения зажигания до максимальной величины. Возможные причины:
- Цепь датчика детонации № 1 разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен или ослаблен датчик детонации № 1.
- Дефектный блок управления двигателем.
Датчик детонации № 2 (правый ряд) генерирует напряжение при вибрации блока двигателя из-за стука. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем не получает входной сигнал от датчика детонации No2 с частотой вращения двигателя 1700-5400 об / мин. Если существует DTS P0330, то ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, что замедляет установку угла опережения зажигания до максимальной величины. Возможные причины:
- Цепь датчика детонации № 2 разомкнута или закорочена.
- Неисправен или неплотно закреплен датчик детонации № 2.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Нормальный режим Частота вибрации датчика детонации 1 / 2-8,1 к Гц. При наличии осциллографа, работа сенсора детонации в режиме 0.8 может быть проверена путем считывания сигналов от датчиков детонации на двигателе с частотой 4000 об / мин. Сигналы от сенсоров детонации могут быть проверены подключением осциллоскопа между корпусом и 35-контактным разъемом ЕСМ № 1 (черный провод) и у блок управления двигателем 35-контактный разъем Е5 клемма № 2 (KNK2) белый провод. KNK1
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Отсоединить 6-контактный разъем Gray (EB1), расположенный рядом со стартером.
- Обратить внимание на идентификацию клемм проводов в штепсельной вилке электрического соединителя EB1. (Рисунок 14) Снять провода с клемм № 4 (черный провод) и 1 (белый провод) в штекерной вилке электросоединителя хтагх1. Поменяйте местами места расположения проводов для клемм No1 и 4 и вновь установить провода в штыревой вилке электроразъема EB1. Повторно подсоединить электрический соединитель xtigx3. EB1 EB1
- Включить зажигание и затем включить оригинальный ручной тестер или сканирующий инструмент. С помощью ручного тестера или инструмента сканирования компании Toyota xt6 очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления двигателем. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Внезапно увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин 3 раза подряд. Перепроверьте коды неисправностей. Если коды неисправностей P0325 и xtegx1 все еще существуют, а коды неисправностей не изменилось с оригинального agtc следующего шага xtax2 на P0330 или dtc P0330 P0325 P0330 P0325 P0325 P0330 P0330 P0325
- Выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем 35-контактный разъем E5 и EB1 6-контактный коннектор непрерывности. Верните соединитель xtigx1 в исходную конфигурацию, проверить непрерывность между EB1 6-контактным разъемом № 4 (черный провод) и ЕСМ 35-штырьковый разъем Е5 клемма № 1 (хтагх3) и между EB1 6-штыревым разъемом Клемма No Ма5 (белый провод). EB1 KNK1 KNK2
- В случае, если датчик VTC P0325 не был демонтирован или поврежден, проверить целостность цепи датчика детонации на стороне левого берега. При необходимости заменить соединитель Ktc2 и цепь датчика детонационной волны на стороне правого берега. Отсоединить 6-контактный разъем EB1. Разъединить 1-контактные разъемы датчиков детонации K1 и K2, расположенные под впускным коллектором на блоке цилиндров. P0330 P0330 P0325 EB1 EB1 (ref-151984-S34686470832003010900000)