Расшифровка кода ошибки P0120, DCTCP0122, d P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
Определение кода
- Расшифровка кода ошибки P0120: датчик положения дроссельной заслонки / переключатель " A " - цепь
- Расшифровка кода ошибки P0122: датчик / переключатель положения дроссельной заслонки " A " - вход низкого уровня цепи
- Расшифровка кода ошибки P0123: датчик положения дроссельной заслонки / переключатель " A " - вход высокого уровня цепи
- Расшифровка кода ошибки P0220: датчик положения педали дроссельной заслонки / цепь переключателя " B "
- Расшифровка кода ошибки P0222: датчик положения педали дроссельной заслонки / низкий вход цепи переключателя " B "
- Расшифровка кода ошибки P0223: датчик положения педали дроссельной заслонки / высокий входной сигнал цепи переключателя " B "
- Расшифровка кода ошибки P2135: датчик положения педали дроссельной заслонки / переключатель " A " / " B " корреляция напряжения
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы блок управления двигателем. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. На моделях, оснащенных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - TOYOTA в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ПримечаниеЕсли датчики, относящиеся к массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, подогреваемый кислородный датчик, температура охлаждающей жидкости и / или VPS выводятся одновременно, то цепь массы датчика Е2 на 34-контактном разъеме блок управления двигателем клемма E4 № 2 (коричневый провод) может быть разомкнута. См. соответствующую СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " изделия " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".идентификация клемм ЭКМ может потребоваться для проверки 18 соединительных муфт приборного щитка № 1 над колодцем со стыковочной панелью, расположенной выше колодца. IE1
Описание цепи
Датчик угла зажигания (TTP) использует 2 датчика, которые обнаруживают открытие дроссельной заслонки и неисправность датчика Tp. Датчик Тр расположен на корпусе дросселя и обеспечивает входное напряжение 0-5 вольт для VTA1 и xtegx1 существуют на клеммах блок управления двигателем пропорционально открытию дросселя. блок управления двигателем использует входные сигналы и управляет двигателем управления дросселем для обеспечения правильного открытия дроссельной задвижки в ответ на условия вождения. VTA2
- Цепь датчика ТП разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик ТП.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки (s), использовать ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota для считывания открытия дроссельной заслонки путем чтения дроссельная заслонка POS (отображается в процентах) и THOTTLE положение # 2 (отображается как напряжение), чтобы определить вероятную причину. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОТКРЫВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " таблица. Используя ручные тестеры или сканер, считывайте данные FREEZE FRAME AMES при обнаружении неисправности. (ref-151976-S01653052382003010900000)
| Состояние и показания положения дроссельной заслонки | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Педаль акселератора выпущена | ||
| Позиция дроссельной заслонки (0%) и позиция 2 дросселя (0-0,2 В) | Разомкнут в цепи Vc | |
| Позиция дроссельной заслонки (0% или 100%) и позиция 2 дросселя (2,1-3,1 В) (отказоустойчивый) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1 | |
| Позиция дроссельной заслонки (10-24%) (Fail Safe) и позиция № 2 (0-0,2 или 4,5-5,0 В) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2 | |
| Позиция дроссельной заслонки (100%) и позиция 2 дросселя (4,5-5,5 В) | Разомкнуть в цепи E2 | |
| Позиция дроссельной заслонки (10-24%) и позиция № 2 (2,1-3,1 В) | Цепь датчика положения дроссельной заслонки в норме | |
| Педаль акселератора нажата | ||
| Позиция дроссельной заслонки (0%) и позиция 2 дросселя (0-0,2 В) | Разомкнут в цепи Vc | |
| Позиция дроссельной заслонки (0% или 100%) и позиция 2 дросселя (2,1-3,1 В) (отказоустойчивый) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1 | |
| Позиция дроссельной заслонки (10-24%) (отказоустойчивая) и позиция № 2 дросселя (0-0,2 или 4,5-5,5 В) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2 | |
| Позиция дроссельной заслонки (100%) и позиция 2 дросселя (4,5-5,5 В) | Разомкнуть в цепи E2 | |
| Позиция дроссельной заслонки (64-96%) и позиция № 2 дроссельной щели (4,5-5,5 В) | Цепь датчика положения дроссельной заслонки в норме (не отказоустойчива) | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ