Общая информация .
Подготовка к измерению .
Измерение параметров ходовой части автомобиля .
Обзор порядка выполнения работ при измерении параметров ходовой части автомобиля .
Проверка поперечного крена автомобиля «„нулевое положение“»
Регулировка развала колёс переднего моста - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов .
Регулировка развала колёс переднего моста .
Регулировка развала колёс заднего моста .
Регулировка схождения колёс заднего моста .
Регулировка схождения колёс переднего моста .
Проверить положение рулевого колеса, при необходимости отрегулировать
Общие положения
Измерение параметров ходовой части автомобиля допускается проводить только с помощью аттестованного производителем автомобиля прибора для проверки установки колёс.
Перед измерением параметров ходовой части и регулировкой геометрии моста руль необходимо закрепить в среднем положении регулировки рулевой колонки по высоте.
Рекомендуется при каждом измерении параметров ходовой части автомобиля измерять параметры переднего и заднего мостов.
В противном случае правильные ходовые качества не гарантируются!
ПримечаниеУказание Измерение параметров ходовой части автомобиля целесообразно проводить только после пробега от 1 000 до 2 000 км, т. к. только тогда заканчивается процесс приработки сайлентблоков, винтовых пружин и других деталей подвески. Причиной неравномерного движения автомобиля также может быть большой дисбаланс и/или радиальное биение колёс. При регулировочных работах необходимо стремиться к максимально возможной точности соответствующих заданных значений.
Если положение установки заднего моста и, соответственно, направление движения автомобиля не учитывается, следствием этого может быть смещённое положение рулевого колеса.
Внимание! У автомобилей с системой ESP нельзя смещать рулевое колесо, крое установки новой рулевой колонки. Положение рулевого колеса определено выбитыми штрихами на рулевом колесе и на рулевой колонке (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 69). Это положение не менять! В противном случае не обеспечивается среднее положение зубчатой рейки! Отметить противоположное положение рулевого колеса и вала штрихом, т .к это положение на заводе-изготовителе не обозначается. Рулевые колонки, которые поставляются в качестве запасной части, не имеют кернения. Эти рулевые колонки необходимо разметить после измерения параметров ходовой части автомобиля и последующей контрольной поездки. Смещённое положение рулевого колеса необходимо откорректировать в положении для движения по прямой с помощью изменения длины поперечных рулевых тяг . Если рулевое колесо смещается, то коррекцию нуля датчика угла поворота рулевого колеса (G85) всегда выполнять с помощью диагностической системы (VAS) Тестер.
Подготовка к измерению
- определить тип ходовой части по табличке с данными автомобиля .
- Проверить подвеску колёс, подшипники ступиц колёс, рулевое управление и рулевые тяги на отсутствие недопустимого зазора и повреждений, при необходимости отремонтировать.
- Перед измерением параметров ходовой части и регулировкой геометрии моста руль необходимо закрепить в среднем положении регулировки рулевой колонки по высоте.
- Проверить компенсацию биения дисков. В противном случае результаты измерения будут искажены, а правильная регулировка схождений колёс невозможна!
- Шины накачаны до заданного давления Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II или табличка на лючке топливного бака.
- Глубина протектора шин на одной оси может отличаться не более, чем на 2 мм.
- Автомобиль находится в положении собственной массы.
- Топливный бак должен быть полным Ссылка.
- Запасное колесо и бортовой инструмент находятся в соответствующих местах хранения на автомобиле.
- Бачок для систем омывателей стекол и фар заполнен.
- Автомобиль снаряжён, подвеска несколько раз сработала на сжатие и на отбой.
- Обратить внимание на то, чтобы никакая сдвижная подставка и никакая поворотная плита не стояли на упоре во время измерения.
Собственная масса:
Технические характеристики действительны для готового к движению автомобиля (полностью заправленный топливный бак, а также заполненный бачок для систем омывателей стекол и фар, запасное колесо и домкрат (если он входит в заводскую комплектацию автомобиля), комплект бортового инструмента, без водителя) -собственная масса-. Запасное колесо, комплект бортового инструмента и домкрат должны находиться на предписанных производителем местах.
ПримечаниеУказание Если соответствующая собственная масса не достигнута (например автомобиль с ремкомплектом для шин или автомобиль с не полностью заправленным топливным баком), следует загрузить автомобиль следующим образом:
- Загрузить автомобиль с помощью соответствующего груза.
- Определить по индикации уровня количество топлива в баке.
- Положить груз над топливным баком согласно следующей таблице:
| Индикация уровня топлива | Масса груза (кг) |
|---|---|
| Резерв | 37 |
| 1/4 | 33 |
| 1/2 | 22 |
| 3/4 | 11 |
| Полный бак | 0 |
ПримечаниеУказание В качестве груза можно использовать, например, наполненную водой пластиковую емкость или канистру. 1 л воды = 1 кг. При укладывании груза на заднее сиденье следует быть особенно внимательным, чтобы не испачкать или не повредить обивку сиденья.
Внимание! Обратить внимание на установку и юстировку измерительного прибора в соответствии с предписаниями руководства по эксплуатации изготовителя прибора! Изучите при необходимости инструкцию с помощью изготовителя вашего прибора для проверки установки колёс. Измерительная платформа и прибор для проверки установки колёс/компьютер могут с течением времени отклоняться от своей первоначальной нивелировки/регулировки. В рамках технического обслуживания, измерительную платформу и прибор для проверки установки колёс/компьютер необходимо проверять как минимум 1 раз в год, и при необх. настраивать! Эти высокочувствительные приборы требуют тщательного и квалифицированного обращения! Для этого следовать указаниям изготовителя прибора для проверки установки колёс.
- Выполнить компенсацию биения дисков.
- Установить устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).
- Зафиксировать педаль тормоза с помощью устройства для нажатия на педаль.
Измерение параметров ходовой части автомобиля
Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если:
- имеются недостатки ходовых качеств;
- имеются повреждения после аварии и производилась замена деталей Ссылка;
- демонтировались узлы Ссылка;
- имеет место односторонний износ шин.
узлы заменены
| Передний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | Задний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | ||
|---|---|---|---|---|---|
| замена детали | Да | Нет | замена детали | Да | Нет |
| Направляющая тяга | X ^1) | Нижний поперечный рычаг | Х | ||
| Сайлентблок несущего рычага | X ^1) | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус подшипника ступицы колеса | X | Тяга схождения заднего моста | X | ||
| Поперечная рулевая тяга/наконечник поперечной рулевой тяги | X | Корпус подшипника ступицы колеса | X | ||
| Рулевой механизм | X | Кронштейн навесных агрегатов | X | ||
| Кронштейн навесных агрегатов | X ^1) | Винтовая пружина | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Амортизатор | X | ||
| Консоль кронштейна навесных агрегатов | X | Стабилизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Продольный рычаг | X |
Снятие и установка детали подвески
| Передний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | Задний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | ||
|---|---|---|---|---|---|
| деталь подвески снята и установлена | Да | Нет | деталь подвески снята и установлена | Да | Нет |
| Направляющая тяга | X ^1) | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус подшипника ступицы колеса | X | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Поперечная рулевая тяга/наконечник поперечной рулевой тяги | X | Тяга схождения заднего моста | X | ||
| Рулевой механизм | X | Корпус подшипника ступицы колеса | X | ||
| Кронштейн навесных агрегатов | X ^1) | Кронштейн навесных агрегатов | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Винтовая пружина | X | ||
| Консоль кронштейна навесных агрегатов | X ^1) | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Стабилизатор | X | ||
| Продольный рычаг | X |
Узлы заменены:
| Передний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | Задний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | ||
|---|---|---|---|---|---|
| замена детали | Да | Нет | замена детали | Да | Нет |
| Направляющая тяга | X | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Сайлентблок несущего рычага | X ^2) | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус подшипника ступицы колеса | X | Тяга схождения заднего моста | X | ||
| Поперечная рулевая тяга/наконечник поперечной рулевой тяги | X | Корпус подшипника ступицы колеса | X | ||
| Рулевой механизм | X | Кронштейн навесных агрегатов | X | ||
| Кронштейн навесных агрегатов из листовой стали | X | Винтовая пружина | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Амортизатор | Х | ||
| Стабилизатор | X ^2) | Стабилизатор | Х | ||
| Продольный рычаг | X |
Снятие и установка детали подвески:
| Передний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | Задний мост: | Необходимо измерение параметров ходовой части | ||
|---|---|---|---|---|---|
| деталь подвески снята и установлена | Да | Нет | деталь подвески снята и установлена | Да | Нет |
| Направляющая тяга | X | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус подшипника ступицы колеса | X | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Поперечная рулевая тяга/наконечник поперечной рулевой тяги | X | Тяга схождения заднего моста | X | ||
| Рулевой механизм | X | Корпус подшипника ступицы колеса | X | ||
| Кронштейн навесных агрегатов из листовой стали | X ^2) | Кронштейн навесных агрегатов | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Винтовая пружина | X | ||
| Стабилизатор | X ^2) | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X | ||||
| Продольный рычаг | X |
Обзор порядка выполнения работ при измерении параметров ходовой части автомобиля
Необходимо соблюдать следующую последовательность выполнения рабочих этапов!
ПримечаниеУказание Обязательно иметь в виду! Если измеренное значение выходит за пределы допуска, необходимо перед регулировкой проверить поперечный крен автомобиля.
Проверка поперечного крена автомобиля «„нулевое положение“»
Если измеренные значения выходят за пределы допуска заданных значений, то причиной этого может быть стоящий под наклоном автомобиль.
Автомобили с правосторонним расположением рулевого управления или, например, автомобили с автоматической коробкой передач могут стоять с небольшим креном.
Это является нормальным вследствие расположения агрегатов и связанного с ним распределения массы.
- Обязательно проверить расстояние [a] с левой и правой стороны на переднем и заднем мостах.
Размер [a]: .
- Исправить возможное отклонение от заданного значения.
Отклонение можно компенсировать, положив на переднем мосту груз на соответствующую чашку амортизационной стойки в моторном отсеке.
На заднем мосту отклонение можно компенсировать, положив в багажном отделении груз с соответствующей стороны.
В качестве груза подходят, например, мешки с песком массой ок. 10 кг.
Регулировка развала колёс переднего моста - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов
- Снять шумоизолирующий кожух.
- Отвернуть с обеих сторон винты [1] крепления консоли/кронштейна навесных агрегатов к кузову.
- Заданное значение для развала регулируется путём смещения кронштейна навесных агрегатов [2] с консолями.
Автомобили с левосторонним рулевым управлением
- Отвернуть гайки [стрелки] и снять облицовочную накладку в пространстве для ног.
Теперь между карданным шарниром [2] и вырезом на передней стенке кузова по всей окружности должно появиться свободное пространство минимум 5 мм.
Автомобили с правосторонним рулевым управлением
- Вывернуть винт шумоизолирующей облицовки на центральной консоли [стрелка] и снять облицовку.
- Отвинтить гайки крепления [стрелка А] и [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.
- Вынуть распорный зажим облицовки из отверстия [стрелка В].
- Высвободить облицовочную накладку в пространстве для ног в направлении [стрелки С] и снять.
Теперь между карданным шарниром [2] и вырезом на передней стенке кузова по всей окружности должно появиться свободное пространство минимум 5 мм.
Далее для всех автомобилей
Установка выполняется в обратной последовательности.
Момент затяжки:
| Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты! | 70 Н*м + 135° |
|---|
Регулировка развала колёс переднего моста
Регулировка развала колёс переднего моста - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали
- Снять шумоизолирующий кожух.
- По очереди отвернуть винты [1], [2] и [3] крепления кронштейна навесных агрегатов к кузову.
Автомобили с левосторонним рулевым управлением
- Отвернуть гайки [стрелки] и снять облицовочную накладку в пространстве для ног.
Теперь между карданным шарниром [2] и вырезом на передней стенке кузова по всей окружности должно появиться свободное пространство минимум 5 мм.
Автомобили с правосторонним рулевым управлением
- Вывернуть винт шумоизолирующей облицовки на центральной консоли [стрелка] и снять облицовку.
- Отвинтить гайки крепления [стрелка А] и [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.
- Вынуть распорный зажим облицовки из отверстия [стрелка В].
- Высвободить облицовочную накладку в пространстве для ног в направлении [стрелки С] и снять.
Теперь между карданным шарниром [2] и вырезом на передней стенке кузова по всей окружности должно появиться свободное пространство минимум 5 мм.
Далее для всех автомобилей
Установка выполняется в обратной последовательности.
Момент затяжки:
| Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты! | 90 Н*м + 180° |
|---|
Регулировка развала колёс заднего моста
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Комплект инструмента для амортизаторов, например, T10001 (T10001)
- Закрепляющее приспособление (T10179)
- Положение установки регулирующего винта.
- Отвернуть гайку [A] резьбового соединения верхнего поперечного рычага к кронштейну навесных агрегатов.
- Для этого использоватьзакрепляющее приспособление (T10179).
- Отрегулировать развал, вращая эксцентриковый винт [В].
- Вращать эксцентриковый винт [B] при помощи насадки, напр. T10001/3 (T10001/3), T10001/3 (T10001/3).
1 - Насадка, напр. T10001/3 (T10001/3)
ПримечаниеУказание Макс. диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от центрального положения.
- Затянуть гайку [A], удерживая при этом эксцентриковый винт [B].
- Для этого использоватьзакрепляющее приспособление (T10179).
Используя закрепляющее приспособление (T10179) затянуть гайку с моментом 80 Н*м.
- После того, как гайка [A] затянута, ещё раз проверить значение развала.
Моменты затяжки:
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову (без использования закрепляющего приспособления (T10179)) Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Н*м |
|---|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову (с использованием закрепляющего приспособления (T10179)) Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 80 Н*м |
Регулировка схождения колёс заднего моста
- Отвернуть гайку [1].
- Вращать эксцентриковый винт [2], пока не будет достигнуто заданное значение, затянуть гайку [1].
Момент затяжки:
| Нижняя направляющая тяга к кронштейну навесных агрегатов Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Н*м |
|---|
Регулировка схождения колёс переднего моста
- Отвернуть гайку [3], удерживая при этом наконечник поперечной рулевой тяги [2].
- Снять с гофрированного чехла пружинный хомут [1].
- Отрегулировать схождение, вращая левую и/или правую поперечную рулевую тягу.
Вставить рожковый гаечный ключ в шестигранник поперечной рулевой тяги.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на то, чтобы защитные чехлы после вращения поперечных рулевых тяг не были перекручены! Перекрученные защитные чехлы быстрее изнашиваются.
- Затянуть контргайку при помощи насадки, удерживая при этом наконечник поперечной рулевой тяги [2].
- Ещё раз проверить значение схождения.
После затяжки контргайки может оказаться, что установленное значение немного отличается.
Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.
- Установить пружинный хомут [1] на гофрированный чехол.
Момент затяжки:
| Контргайка на наконечнике поперечной рулевой тяги | 50 Нм |
|---|
Автомобили с системой ESP:
Соблюдать инструкции Ссылка.