Общая схема монтажа электромеханического рулевого механизма у автомобилей с левосторонним рулевым управлением и кронштейном навесных агрегатов из листовой стали
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Винт, 20 Н*м + 90° M8 x 32 после каждого снятия заменять — Винт, 20 Н*м + 90°
- Электрические провода — Электрические провода
- Редуктор усилителя рулевого управления усилитель рулевого управления 3-го поколения с ЭБУ усилителя рулевого управления (J500) датчик угла поворота (G85) встроен в рулевой механизм и в отдельности не меняется проверка по Ведомому поиску неисправностей Тестер после установки нового редуктора усилителя рулевого управления адаптировать датчик угла поворота рулевого колеса (G85) Тестер после установки нового редуктор усилителя рулевого управления адаптировать блок управления усилителя рулевого управления (J500) Тестер — Редуктор усилителя рулевого управления
- Корпус подшипника ступицы колеса — Корпус подшипника ступицы колеса
- Гайка, 20 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Кронштейн навесных агрегатов из листовой стали — Кронштейн навесных агрегатов из листовой стали
- Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 после каждого снятия заменять — Винт, 50 Н*м + 90°
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
Общая схема монтажа электромеханического рулевого механизма у автомобилей с правосторонним рулевым управлением и кронштейном навесных агрегатов из листовой стали
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Винт, 30 Н*м M8 x 32 после каждого снятия заменять — Винт, 30 Н*м
- Электрические провода — Электрические провода
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
- Редуктор усилителя рулевого управления с ЭБУ усилителя рулевого управления (J500) можно проверить по Ведомому поиску неисправностей с помощью Тестер усилитель рулевого управления 3-го поколения датчик угла поворота [G85] встроен в рулевой механизм и в отдельности не меняется с трехточечным креплением на кронштейне навесных агрегатов после установки нового редуктора усилителя рулевого управления адаптировать датчик угла поворота рулевого колеса (G85) Тестер после установки нового редуктор усилителя рулевого управления адаптировать блок управления усилителя рулевого управления (J500) Тестер — Редуктор усилителя рулевого управления
- Корпус подшипника ступицы колеса — Корпус подшипника ступицы колеса
- Гайка, 20 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 после каждого снятия заменять — Винт, 50 Н*м + 90°
- Кронштейн навесных агрегатов из листовой стали — Кронштейн навесных агрегатов из листовой стали
- Корпус подшипника ступицы колеса — Корпус подшипника ступицы колеса
Снятие/установка рулевого механизма у автомобилей с левосторонним рулевым управлением и кронштейном навесных агрегатов из листовой стали
Снятие рулевого механизма
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять кронштейн навесных агрегатов .
- Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты рулевого механизма [1] и [2].
- Рулевой механизм поднять настолько, чтобы кронштейна навесных агрегатов выдвинулись резьбовые втулки рулевого механизма.
- Снять рулевой механизм.
Установка рулевого механизма
Установка выполняется в обратной последовательности.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны находиться в отверстиях кронштейна навесных агрегатов.
ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать уплотнитель на рулевом механизме средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом. После установки рулевого механизма на приводной вал обратить внимание на то, чтобы уплотнитель на рулевом механизме прилегал к монтажной панели без перегибов и правильно уплотнял отверстие к пространству для ног. В противном случае может иметь место проникновение воды и/или возникновение шума. Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
- Установить рулевой механизм на кронштейн навесных агрегатов так, чтобы резьбовые втулки зафиксировались в отверстиях кронштейна навесных агрегатов.
- Вернуть новые винты рулевого механизма [1] и [2]и затянуть с предписанным моментом затяжки.
- Установить кронштейн навесных агрегатов на кузов
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла рулевого механизма.
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на мероприятия после повторного подсоединения АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если: .
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Если установлен новый рулевой механизм, необходимо выполнить базовую настройку блока управления усилителя рулевого управления (J500) и датчика угла поворота рулевого колеса (G85) с помощью Тестер
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|
| Теплоизолирующий щиток к рулевому механизму | 6 Н*м |
Снятие/установка рулевого механизма у автомобилей с правосторонним рулевым управлением и кронштейном навесных агрегатов из листовой стали
Снятие рулевого механизма
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять кронштейн навесных агрегатов
- Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты рулевого механизма [1] и [2].
- Рулевой механизм поднять настолько, чтобы кронштейна навесных агрегатов выдвинулись резьбовые втулки рулевого механизма.
- Снять рулевой механизм.
Установка рулевого механизма
Установка выполняется в обратной последовательности.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны находиться в отверстиях кронштейна навесных агрегатов.
ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать уплотнитель на рулевом механизме средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом. После установки рулевого механизма на приводной вал обратить внимание на то, чтобы уплотнитель на рулевом механизме прилегал к монтажной панели без перегибов и правильно уплотнял отверстие к пространству для ног. В противном случае может иметь место проникновение воды и/или возникновение шума. Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
- Установить рулевой механизм на кронштейн навесных агрегатов так, чтобы резьбовые втулки зафиксировались в отверстиях кронштейна навесных агрегатов.
- Вернуть новые винты рулевого механизма [1] и [2]и затянуть с предписанным моментом затяжки.
- Установить кронштейн навесных агрегатов на кузов
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла рулевого механизма.
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на мероприятия после повторного подсоединения АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если: .
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Если установлен новый рулевой механизм, необходимо выполнить базовую настройку блока управления усилителя рулевого управления (J500) и датчика угла поворота рулевого колеса (G85) с помощью Тестер
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|
| Теплоизолирующий щиток к рулевому механизму | 6 Н*м |
