Общая схема монтажа подшипников ступиц колёс
- Ступица колеса с подшипником (3-точечное крепление) - тормоза FS-III Снятие и установка Зубчатый диск датчика ABS встроен в ступицу колеса Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Ступица колеса с подшипником (3-точечное крепление) - тормоза FS-III
- Корпус подшипника ступицы колеса (3-точечное крепление) - тормоза FS-III Снятие и установка с интегрированным щитом тормозного механизма при замене корпуса подшипника ступицы колеса необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Корпус подшипника ступицы колеса (3-точечное крепление) - тормоза FS-III
- Амортизационная стойка — Амортизационная стойка
- Винт кончик винта должен быть направлен в сторону движения — Винт
- Датчик частоты вращения передний левый (G47)/датчик частоты вращения передний правый (G45) можно проверить по Ведомому поиску неисправностей Тестер перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать термостойкой пастой для резьбы (G 000 650) — Датчик частоты вращения передний левый (G47)/датчик частоты вращения передний правый (G45)
- Винт, 8 Н*м M6x16 — Винт, 8 Н*м
- Наконечник поперечной рулевой тяги — Наконечник поперечной рулевой тяги
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Винт, 12 Н*м M6x12 — Винт, 12 Н*м
- Гайка, 20 Н*м + 90° самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Корпус подшипника ступицы колеса (4-точечное крепление) - тормоза FS-III Снятие и установка с интегрированным щитом тормозного механизма при замене корпуса подшипника ступицы колеса необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Корпус подшипника ступицы колеса (4-точечное крепление) - тормоза FS-III
- Тормозной диск, вентилируемый — Тормозной диск, вентилируемый
- Винт Заменять после каждого демонтажа Винт с шестигранной головкой = 200 Н*м + 180°, довернуть Болт с двенадцатигранной головкой со шлицом = 70 Н*м + 90° довернуть Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м + 180° довернуть При откручивании/затягивании автомобиль не должен стоять на колёсах — Винт
- Винт, 4 Н*м — Винт, 4 Н*м
- Ступица колеса с подшипником (4-точечное крепление) - тормоза FS-III и FN3 Снятие и установка Зубчатый диск датчика ABS встроен в ступицу колеса Различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Ступица колеса с подшипником (4-точечное крепление) - тормоза FS-III и FN3
- Корпус подшипника ступицы колеса (4-точечное крепление) - тормоза FN3 Снятие и установка с привёрнутым щитом тормозного механизма при замене корпуса подшипника ступицы колеса необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Корпус подшипника ступицы колеса (4-точечное крепление) - тормоза FN3
- Винт, 70 Н*м + 90° M12x1,5x45 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 90°
- Карданный вал Снятие и установка — Карданный вал
- Гайка, 70 Н*м + 90° самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 70 Н*м + 90°
Снятие и установка болта с шестигранной головкой крепления шарнирного вала
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
Снятие болта с шестигранной головкой:
- Снять декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) снять колпак со снятого колеса (см. Колёса, шины Ремонтная группа 44).
- Легкосплавный диск (в зависимости от исполнения) установить обратно без декоративного колпака.
- У стоящего на колёсах автомобиля отворачивать болт с шестигранной головкой [см. стрелку] макс. на 90°, в противном случае подшипник ступицы колеса получит повреждение.
- Если снимается колесо, также ослабить колёсные болты.
- Приподнять автомобиль так, чтобы колёса были вывешены.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Вывернуть болт с шестигранной головкой [стрелка] и отпустить педаль тормоза.
Установка болта с шестигранной головкой:
ПримечаниеУказание При затягивании болтовых соединений шарнирного вала колёса не должны касаться пола, в противном случае будут повреждены подшипники ступицы.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Болт с шестигранной головкой затянуть моментом 200 Н*м и отпустить педаль тормоза.
- Поставить автомобиль на колёса.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Затянуть болт с шестигранной головкой от проворачивания на 180°.
- Установить декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) установить колпак.
Моменты затяжки:
| Болт с шестигранной головкой крепления шарнирного вала переднего моста Использовать новый винт! | 200 Н*м + 180° |
|---|---|
| Колёсный болт | 120 Н*м |
Снятие и установка болта с двенадцатигранной головкой крепления шарнирного вала
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
Отличительные особенности болтов с двенадцатигранной головкой
Болты с двенадцатигранной головкой отличаются прижимной поверхностью [см. стрелку A] и [стрелку B].
- I - болт с двенадцатигранной головкой со шлицами - [стрелка A]
- I - болт с двенадцатигранной головкой без шлицов - [стрелка В]
Снятие болта с двенадцатигранной головкой:
- Снять декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) снять колпак со снятого колеса (см. Колёса, шины Ремонтная группа 44).
- Легкосплавный диск (в зависимости от исполнения) установить обратно без декоративного колпака.
- У стоящего на колёсах автомобиля отвернуть болт [стрелка] макс. на 90°, в противном случае подшипник ступицы колеса получит повреждение.
- Приподнять автомобиль так, чтобы колёса были вывешены.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Вывернуть болт с двенадцатигранной головкой [стрелка].
Установка болта с двенадцатигранной головкой:
ПримечаниеУказание При затяжке болтовых соединений шарнирного вала колёса не должны касаться пола, в противном случае будут повреждены подшипники ступицы.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Н*м.
- Поставить автомобиль на колёса.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Довернуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.
- Установить декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) установить колпак.
Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Н*м.
- Поставить автомобиль на колёса.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой на 180° от проворачивания.
- Установить декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) установить колпак.
Моменты затяжки:
| Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами крепления шарнирного вала переднего моста Использовать новый винт! | 70 Н*м + 90° |
|---|---|
| Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов крепления шарнирного вала переднего моста Использовать новый винт! | 200 Н*м + 180° |
| Колёсный болт | 120 Н*м |
Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса
Снятие:
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
- Снять колесо.
- Снять суппорт тормозного механизма или суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Снять датчик частоты вращения системы ABS (см. Тормозная система Ремонтная группа 45).
- Снять тормозной диск.
- Выдвинуть шарнирный вал как можно дальше из ступицы (в сторону коробки передач).
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Выпрессовать подшипник ступицы из корпуса подшипника ступицы колеса.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности.
- Установить суппорт тормозного механизма или суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить датчик частоты вращения системы ABS (см. Тормозная система Ремонтная группа 45).
Моменты затяжки:
| Ступица колеса с подшипником ступицы к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
|---|---|
| Суппорт / щит тормозного механизма к корпусу подшипника ступицы колеса | |
| Суппорт тормозного механизма FS-III | 30 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма FN3 с щитом тормозного механизма | 190 Н*м |
| Датчик частоты вращения системы ABS к корпусу подшипника ступицы колеса | 8 Н*м |
| Тормозной диск к ступице колеса с подшипниками | 4 Н*м |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка корпуса подшипника ступицы колеса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Разжимное приспособление (3424)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
Снятие:
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
- Снять колесо.
- Снять суппорт тормозного механизма или суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Снять датчик частоты вращения системы ABS (см. Тормозная система Ремонтная группа 45).
- Снять тормозной диск.
- Снять с корпуса подшипника ступицы колеса изолирующий щиток.
- Ослабить гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги, но пока не отворачивать.
ПримечаниеУказание Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы на пальце шарнира.
- Выпрессовать шаровой шарнир из корпуса подшипника ступицы колеса при помощи съёмника для шаровых шарниров (3287A) и теперь отвернуть гайку.
- Выдвинуть шарнирный вал как можно дальше из ступицы (в сторону коробки передач).
- Разъединить резьбовое соединение корпус подшипника ступицы колеса/амортизационная стойка [см. стрелку].
- Вставить разжимное приспособление (3424) в шлиц на корпусе подшипника ступицы колеса.
- С помощью трещотки повернуть разжимное приспособление (3424) на 90° и снять трещотку.
- Ослабить гайки [стрелки].
- Подставить под корпус подшипника ступицы колеса подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).
- Сначала выпрессовать шаровой шарнир из направляющей тяги, чтобы выпрессовать корпус подшипника ступицы колеса из амортизационной стойки.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности; при этом необходимо учитывать следующее:
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
После замены корпуса подшипника ступицы колеса необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Корпус подшипника ступицы колеса к амортизационной стойке Использовать новые гайки! кончик винта должен быть направлен в сторону движения | 70 Н*м + 90° |
|---|---|
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали | 100 Нм |
| Защитный щиток к корпусу подшипника ступицы колеса | 12 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма к корпусу подшипника ступицы колеса | |
| Суппорт тормозного механизма FS-III | 30 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма FN3 с щитом тормозного механизма | 190 Н*м |
| Датчик частоты вращения системы ABS к корпусу подшипника ступицы колеса | 8 Н*м |
| Тормозной диск к ступице колеса с подшипниками | 4 Н*м |
| Наконечник поперечной рулевой тяги к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 20 Нм + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Кронштейн тормозного трубопровода к корпусу подшипника ступицы колеса | 15 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |