Общая схема монтажа у автомобилей до 06.07
Типы шарниров отличаются в зависимости от диаметра .
ПримечаниеУказание Перед демонтажем шарниров и пыльников необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности. При разборке шарнира удалять старую смазку и возможную грязь. Тщательно очистить шарнир. Старую смазку и чистящие средства утилизировать согласно действующим предписаниям. Снятые и очищенные детали уложить на чистую подложку и при необх. накрыть. Не использовать ворсистую ветошь. Если ремонт не будет производиться немедленно, то снятые детали необходимо тщательно накрыть. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (напр. на стеллаже или в ящике для инструмента).
- Наружный шарнир в сборе тип шарнира, количество смазки всегда менять вместе Снятие и установка Проверка ∅ 90 мм — Наружный шарнир в сборе
- Винт Болт с шестигранной головкой = 180 Н*м + довернуть на 180° Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами = 70 Н*м + довернуть на 90° Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м + довернуть на 180° после каждого снятия заменять — Винт
- Карданный вал Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Карданный вал
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник шарнира материал: Hytrel (полиэластомер) проверить на отсутствие трещин и потертостей — Пыльник шарнира
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Тарельчатая пружина Место установки Илл. — Тарельчатая пружина
- Упорное кольцо Место установки Илл. — Упорное кольцо
- Стопорное кольцо после каждого снятия заменять вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник внутреннего шарнира без вентиляционного отверстия проверить на отсутствие трещин и потертостей сбивается с шарнира при помощи оправки перед установкой на шарнир уплотнительную поверхность смазать D 454 300 A2 (D 454 300 A2) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник внутреннего шарнира
- Винт, 20 Н*м + 180° сначала затянуть все винты крест накрест моментом 10 Н*м после каждого снятия заменять M8 x 48 — Винт, 20 Н*м + 180°
- Шайба — Шайба
- Стопорное кольцо после каждого снятия заменять снятие/установка при помощи клещей для пружинных стопорных колец — Стопорное кольцо
- Уплотнитель Клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла! после каждого снятия заменять снять защитную плёнку и приклеить к шарниру Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнитель
- Внутренний шарнир тип шарнира, количество смазки всегда менять вместе выпрессовать Илл. запрессовать Илл. Проверка — Внутренний шарнир
- Тарельчатая пружина с внутренними шлицами Место установки Илл. — Тарельчатая пружина
Общая схема монтажа у автомобилей с 07.07
Типы шарниров отличаются в зависимости от диаметра .
ПримечаниеУказание Перед демонтажем шарниров и пыльников необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности. При разборке шарнира удалять старую смазку и возможную грязь. Тщательно очистить шарнир. Старую смазку и чистящие средства утилизировать согласно действующим предписаниям. Снятые и очищенные детали уложить на чистую подложку и при необх. накрыть. Не использовать ворсистую ветошь. Если ремонт не будет производиться немедленно, то снятые детали необходимо тщательно накрыть. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (напр. на стеллаже или в ящике для инструмента).
- Наружный шарнир в сборе тип шарнира, количество смазки всегда менять вместе Снятие и установка ∅ 82 мм — Наружный шарнир в сборе
- Винт Болт с шестигранной головкой = 180 Н*м + довернуть на 180° Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами = 70 Н*м + довернуть на 90° Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м + довернуть на 180° после каждого снятия заменять — Винт
- Карданный вал Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Карданный вал
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник шарнира материал: Hytrel (полиэластомер) проверить на отсутствие трещин и потертостей — Пыльник шарнира
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Тарельчатая пружина Место установки Илл. — Тарельчатая пружина
- Стопорное кольцо после каждого снятия заменять вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Пыльник внутреннего шарнира с металлической крышкой без вентиляционного отверстия проверить на отсутствие трещин и потертостей сбивается с шарнира при помощи оправки перед установкой на шарнир уплотнительную поверхность смазать D 454 300 A2 (D 454 300 A2) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник внутреннего шарнира
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Шайба — Шайба
- Винт, 20 Н*м + 180° сначала затянуть все винты крест накрест моментом 10 Н*м после каждого снятия заменять M8 x 48 — Винт, 20 Н*м + 180°
- Стопорное кольцо после каждого снятия заменять снятие/установка при помощи клещей для пружинных стопорных колец — Стопорное кольцо
- Уплотнитель после каждого снятия заменять Клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла! снять защитную плёнку и приклеить к шарниру Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнитель
- Внутренний шарнир тип шарнира, количество смазки всегда менять вместе выпрессовать Илл. запрессовать Илл. Проверка — Внутренний шарнир
- Тарельчатая пружина с внутренними шлицами Место установки Илл. — Тарельчатая пружина
Снятие и установка болта с шестигранной головкой крепления шарнирного вала
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
Снятие болта с шестигранной головкой:
- Снять декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) снять колпак со снятого колеса (см. Колёса, шины Ремонтная группа 44).
- У стоящего на колёсах автомобиля отвернуть болт [стрелка] макс. на 90°, в противном случае подшипник ступицы колеса получит повреждение.
- Если снимается колесо, также ослабить колёсные болты.
- Приподнять автомобиль так, чтобы колёса были вывешены.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Отвернуть болт [стрелка] и отпустить педаль тормоза.
Установка болта:
- Установить новый болт.
ПримечаниеУказание Для затягивания болта шарнирного вала колёса не должны касаться земли; иначе можно повредить подшипник ступицы.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Болт затянуть моментом 180 Н*м и отпустить педаль тормоза.
- Поставить автомобиль на колёса.
- Дотянуть болт на 180°.
Моменты затяжки:
| Болт шарнирного вала заднего моста Использовать новый винт! | 180 Н*м + 180° |
|---|---|
| Колёсный болт | 120 Н*м |
Снятие и установка болта с двенадцатигранной головкой крепления шарнирного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Насадка, 24 мм (T10361)
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
Отличительные особенности болтов с двенадцатигранной головкой
Болты с двенадцатигранной головкой отличаются прижимной поверхностью [см. стрелку A] и [стрелку B].
- I - болт с двенадцатигранной головкой со шлицами - [стрелка A]
- I - болт с двенадцатигранной головкой без шлицов - [стрелка В]
Снятие болта с двенадцатигранной головкой:
- Снять декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) снять колпак со снятого колеса (см. Колёса, шины Ремонтная группа 44).
- Легкосплавный диск (в зависимости от исполнения) установить обратно без декоративного колпака.
- У стоящего на колёсах автомобиля отвернуть болт [стрелка] макс. на 90°, в противном случае подшипник ступицы колеса получит повреждение.
- Приподнять автомобиль так, чтобы колёса были вывешены.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Отвернуть болт [стрелка] и отпустить педаль тормоза.
Установка болта с двенадцатигранной головкой:
- Установить новый болт.
ПримечаниеУказание При затяжке болтовых соединений шарнирного вала колёса не должны касаться пола, в противном случае будут повреждены подшипники ступицы.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Н*м.
- Поставить автомобиль на колёса.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Довернуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.
- Установить декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) установить колпак.
Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Н*м.
- Поставить автомобиль на колёса.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой на 180° от проворачивания.
- Установить декоративный колпак колеса, на легкосплавных дисках (в зависимости от исполнения) установить колпак.
Моменты затяжки:
| Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами крепления шарнирного вала переднего моста Использовать новый винт! | 70 Н*м + 90° |
|---|---|
| Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов крепления шарнирного вала переднего моста Использовать новый винт! | 200 Н*м + 180° |
| Колёсный болт | 120 Н*м |
Снятие и установка карданного вала
Снятие:
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
- Снять колесо.
- Отвернуть винт тяги схождения заднего моста [1] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса подшипника ступицы колеса [4].
- Вывернуть болт [стрелка].
- Открутить винты шарнирного вала от задней главной передачи.
- Корпус подшипника ступицы колеса вывесить наружу и вынуть шарнирный вал из внутренних шлицов.
- Вынуть шарнирный вал.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира. Использовать новые шайбы/винты.
- Установить внутренний шарнир шарнирного вала и наживить новые винты крест накрест моментом 10 Н*м.
- Затянуть винты с внутренним многогранником с предписанным моментом затяжки крест накрест.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
Моменты затяжки:
| Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 180 Н*м + 180° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнирный вал к фланцевому валу/задней главной передаче | Затянуть крест накрест! |
| Выполнить предварительную затяжку крест накрест с моментом 10 Н*м Использовать новые винты! | 20 Нм + 180° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Разборка и сборка шарнирного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
- Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
- Упор (MP3-411 (VW 454))
- Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
- Прижимная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
- Штамп (MP6-405 (VW 411))
- Монтажное приспособление (T10065)
- Клещи для пружинных стопорных колец, например, VW 161A (VW 161A)
- Цанговый зажим, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A)
Снятие/установка наружного ШРУСа
Снятие
- Зажать шарнирный вал в тиски с защитными губками.
- Раскрыть оба зажимных хомута и снять с наружного шарнира пыльник.
- Сбить шарнир равных угловых скоростей с помощью оправки (медная или латунная) [A] с шарнирного вала.
Оправка должна вставать точно в звёздочку шарнира равных угловых скоростей.
Установка
- Заменить стопорное кольцо [1].
- Надеть пыльник шарнира и зажимные хомуты на шарнирный вал.
- Следить за положением установки тарельчатых пружин или упорного кольца на наружном шарнире.
- Заправить шарнир указанным количеством смазки .
- Поверхность шлицов[A] смазать тонким слоем смазки для шарниров.
- Пыльник ШРУС вставить в наружный паз [стрелка В].
Внутренний паз [стрелка A] должен оставаться видимым ( «„опознавательный паз“» для правильной установки пыльника).
- Ввернуть старые винты шарнирного вала в шарнир, как показано на рисунке.
- Пристукивать пластмассовым молотком по шарнирному валу, пока не защелкнется стопорное кольцо.
- Надеть пыльник шарнира на шарнир.
- Удалить воздух из пыльника шарнира.
- Следить за правильной посадкой пыльника на наружном шарнире.
- Зажать зажимные хомуты на наружном шарнире.
- Установить цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
- Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).
ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [С]. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.
Снятие/установка внутреннего ШРУСа
Снятие
- Выбить при помощи оправки крышку и пыльник ШРУСа.
- Раскрыть зажимной хомут.
- Сдвинуть крышку с зажимным хомутом в сторону наружного шарнира.
- С помощью клещей для пружинных стопорных колец вынуто стопорное кольцо.
- Выпрессовать с приводного вала внутренний шарнир.
Установка
- Надеть зажимной хомут на шарнирный вал.
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнирный вал.
- Следить за положением установки тарельчатой пружины во внутреннем шарнире.
- Поверхность шлицов[A] смазать тонким слоем смазки для шарниров.
- Запрессовать шарнир до упора.
ПримечаниеУказание Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону прилегающего заплечика шарнирного вала.
- Установить стопорное кольцо.
- Заправить шарнир указанным количеством смазки .
- Торцевые поверхности шарнира очистить и обезжирить.
- Очистить и обезжирить торцевые поверхности металлической крышки пыльника ШРУС, прилегающие к шарниру.
- На заштрихованные поверхности крышки нанести герметик D 454 300 A2 (D 454 300 A2).
- Полоска герметика: наносится сплошной линией, ∅ 2...3 мм, в области отверстий с внутренней стороны [стрелка].
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнир.
- Крышку с пыльником ШРУС с винтами выровнять [стрелки] относительно отверстий для винтов.
ПримечаниеУказание Выравнивать следует очень точно, т.к. после пристукивания выровнять уже будет невозможно.
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнир, пристукивая пластмассовым молотком.
- Обтереть, возможно выступивший герметик.
- Снять с уплотнителя защитную плёнку и наклеить уплотнитель на шарнир со стороны коробки передач.
- Пыльник ШРУС вставить во внутреннюю канавку вала [стрелка В].
- Установить зажимной хомут.
- Установить цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
- Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).
ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [С]. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.
Проверка наружного шарнира
Снятие:
Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.
- Перед разборкой пометить противоположное положение втулки шаровой опоры, сепаратора, шариков и корпуса шарнира [стрелка] (напр. при помощи электрогравёра, точильного бруска или фломастера).
- Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
- Вынуть шарики друг за другом.
- Повернуть сепаратор так, чтобы два отверстия [см. стрелку] прилегали к корпусу шарнира.
- Вынуть сепаратор вместе со втулкой.
- Опустить сегмент втулки в отверстие сепаратора.
- Наклонить втулку из сепаратора.
6 шариков каждого шарнира относятся к одной группе допуска. Проверить шейку подвески, втулку, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров. Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.
Установка:
- Запрессовать в корпус шарнира половину от общего количества смазки .
- Вставить сепаратор со втулкой в корпус шарнира.
- По очереди вставить противолежащие шарики, при этом необходимо сохранить старое положение втулки шаровой опоры относительно сепаратора и относительно шарнирного элемента.
- Распределить по шарниру оставшуюся смазку со стороны пыльника.
Проверка внутреннего шарнира
Снятие:
Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.
- Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
- Выпрессовать шарнирный элемент в [направлении стрелки].
- Выдавить шарики друг за другом из сепаратора.
ПримечаниеУказание Втулка шаровой опоры и шарнирный элемент подобраны в пару. Не перепутать.
- Наклонить втулку шаровой опоры через направляющую дорожку шарика [см. стрелки] из сепаратора.
- Проверить шарнирный элемент, втулку шаровой опоры, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров.
Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.
Установка:
- Вставить втулку шаровой опоры через обе фаски в сепаратор. Положение установки не имеет значения. Запрессовать шарики в сепаратор.
Втулка шаровой опоры имеет два разных расстояния между беговыми дорожками шариков, одно большее и одно меньшее.
- Вставить втулку с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент, при этом меньшее расстояние [b] должно быть направлено к открытой стороне шарнирного элемента.
- Следить за фаской на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры, после поворота она должна быть видна.
- Повернуть втулку шаровой опоры, для этого вывести втулку из сепаратора [см. стрелки] так, чтобы шарики были на расстоянии направляющих дорожек.
- Сильным нажатием на сепаратор [см. стрелку] повернуть втулку с шариками.
Проверка работы шарнира
Шарнир равных угловых скоростей собран правильно, когда втулку шаровой опоры можно двигать рукой по всему участку компенсации длины в одну и в другую сторону.
Обозначение, отличие диаметров, количество смазки для шарниров
| Наружный шарнир | Внутренний шарнир | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Диаметр | Консистентная смазка | Обозначение | Диаметр | Консистентная смазка |
| UF100 | 90 мм | 110 г, равномерно нанести на шарнир | VL100 | 100 мм | 110 г, равномерно нанести на обе половины шарнира |
| CG-FIX2000 | 82 мм | 45 г, равномерно нанести на шарнир |
Использовать соответствующую смазку для наружных шарниров, соответствие (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Использовать соответствующую смазку для внутренних шарниров, соответствие (см. Электронный каталог оригинальных деталей).