Общая схема монтажа подвески колеса
Снятие и установка амортизационной стойки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Разжимное приспособление (3424)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Крепление (T10149)
Снятие:
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Это уменьшает срок службы подшипника ступицы колеса. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Отвернуть гайку соединительной тяги [стрелка] от амортизационной стойки.
- Отсоединить провода датчика частоты вращения системы ABS на амортизационной стойке.
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Выпрессовать из ступицы колеса наружный шарнир шарнирного вала.
- Закрепить карданный вал на конструкции проволокой.
ПримечаниеУказание Шарнирный вал не должен свисать, иначе можно повредить внутренний шарнир.
- Шарнир снова соединить с направляющей тягой.
- Закрепить подъёмник для двигателей и коробок передач напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) посредствомнасадки (T10149) при помощи одного колёсного болта на ступице колеса.
- Разъединить резьбовое соединение корпус подшипника ступицы колеса/амортизационная стойка [см. стрелку].
- Вставить разжимное приспособление (3424) в шлиц на корпусе подшипника ступицы колеса.
- С помощью трещотки повернуть разжимное приспособление (3424) на 90° и снять трещотку.
- Нажать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки.
Иначе амортизатор может перекоситься в отверстии корпуса подшипника ступицы колеса.
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса движением вниз из трубки амортизатора и опустить с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)так, чтобы трубка амортизатора свободно повисла.
- Подвязать проволокой корпус подшипника ступицы колеса к консоли.
- Убрать из под корпуса подшипника ступицы колеса подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).
- Снять крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Вывернуть винты [стрелки] верхнего крепления амортизатора и вынуть амортизационную стойку.
Установка:
- Установить амортизационную стойку, при этом одна из двух меток должна быть направлена в направлении движения [стрелки].
Затянуть верхние винты [стрелки] крепления амортизатора.
- Установить крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Закрепить подъёмник для двигателей и коробок передач напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) посредствомнасадки (T10149) при помощи одного колёсного болта на ступице колеса.
- Вставить амортизационную стойку в корпус подшипника ступицы колеса.
- Снять проволоку с корпуса подшипника ступицы колеса.
- Поднять корпус подшипника ступицы колеса с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач настолько, чтобы можно было вставить винт крепления узла амортизационная стойка/корпус подшипника ступицы колеса.
- Во время подъёма нажимать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки.
Иначе амортизатор может перекоситься в отверстии корпуса подшипника ступицы колеса.
- Снять разжимное приспособление (3424).
- Затянуть резьбовое соединение корпус подшипника ступицы колеса/амортизационная стойка [стрелка].
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вставить шарнирный вал в ступицу колеса.
- Вставить корпус подшипника ступицы колеса с шаровым шарниром в направляющую тягу.
- Соединить шарнир с направляющей тягой.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Прикрепить провода датчика частоты вращения системы ABS на амортизационной стойке.
- Вставить соединительную тягу в амортизационную стойку и затянуть.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Это уменьшает срок службы подшипника ступицы колеса. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Корпус подшипника ступицы колеса к амортизационной стойке Использовать новые гайки! кончик винта должен быть направлен в сторону движения | 70 Н*м + 90° |
|---|---|
| Амортизационная стойка к конструкции Использовать новые винты! | 15 Нм + 90° |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали | 100 Н*м |
| Соединительная тяга к амортизационной стойке Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 65 Н*м |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Нм + 180° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Нм + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Ремонт амортизационной стойки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для сжатия пружин, например, V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1)
- Вилка для сжатия пружин, например V.A.G 1752/5 (V.A.G 1752/5)
- Набор инструментов для ремонта амортизаторов (T10001)
Снять винтовую пружину:
- Прижать винтовую пружину с помощью устройства для сжатия пружин, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1) настолько, чтобы освободился верхний упорный шарикоподшипник.
Внимание! Сначала прижать пружину настолько, чтобы разгрузилась верхняя тарелка пружины!
- Обратить внимание на правильное положение винтовой пружины в вилках для сжатия пружин, например, V.A.G 1752/4 (V.A.G 1752/4)[см. стрелку].
- Отвернуть гайку штока поршня.
- Снять отдельные детали амортизационной стойки и винтовой пружины при помощи устройства для сжатия пружин, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1), V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1).
Установка винтовой пружины:
- Надеть винтовую пружину с помощью устройства для сжатия пружин, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1) на нижнюю опору пружины.
Конец витка пружины должен прилегать к упору [см. стрелку] .
- Затянуть на штоке поршня новую гайку.
- Ослабить устройство для сжатия пружин, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1) и снять с винтовой пружины.
- Установить амортизационную стойку .
Момент затяжки:
| Опора амортизационной пружины к штоку поршня Использовать новые гайки! | 60 Н*м |
|---|
Проверка амортизатора
Негерметичность амортизатора
Незначительное выступание амортизаторной жидкости (отпотевание) на уплотнителе штока поршня не является основанием для замены амортизатора.
Если видны подтёки амортизаторной жидкости (но без блеска, матовые, возможно подсушенные пылью), распространившиеся не дальше верхней крышки амортизатора (уплотнителя штока поршня) и до нижней тарелки пружины [см. стрелку], амортизатор оценивается, как исправный.
ПримечаниеУказание Незначительное выступание амортизаторной жидкости является преимуществом, т. к. благодаря этому смазывается уплотнительное кольцо и, тем самым, увеличивается срок службы. Это касается амортизаторов как переднего, так и заднего моста.
Посторонние шумы в области амортизатора
Есть основания указать на то, что при рекламациях на шум слишком часто в качестве источника шума рассматривается амортизатор.
Причинами шумов могут быть, например:
- неисправный амортизатор
- ослабленное крепление амортизационной стойки на кузове
- неисправный упорный шарикоподшипник
- плохая работа амортизационной стойки
- неисправный наружный шарнир
- неисправная ступица колеса
- Разорванные точки сварки кузова
- ослабленные, либо перетянутые встроенные части (система выпуска ОГ, конструкция, крышка и т.д..)
ПримечаниеУказание В случае рекламаций, интерпретирующихся как шумы подвески или стуки, прежде всего обязательно определить при соответствующей пробной поездке с владельцем, где, когда и как проявляются шумы (для этого предпочтительнее сухое дорожное полотно с неровностями).
Проверка обычного амортизатора в снятом состоянии
Неисправные амортизаторы проявляют себя во время движения как шумы подвески - как следствие отрыва колеса от дороги - особенно это заметно на плохом дорожном покрытии, подлежат замене. Выход из строя вызван в первую очередь утечкой амортизаторной жидкости. Амортизатор тогда сжимается и/или растягивается рывками. Он имеет «„свободный ход“», прежде чем начинает работать.
ПримечаниеУказание Амортизаторы являются необслуживаемыми. Амортизаторная жидкость не доливается.
Проверка газонаполненного амортизатора в снятом состоянии
Неисправные газонаполненные амортизаторы можно определить по громким шумам подвески вследствие отрыва колеса и чрезвычайно большой утечке амортизаторной жидкости.
- Сжать амортизатор руками.
- Во время всего хода шток поршня может двигаться с одинаковым сопротивлением, без рывков.
- Отпустить шток поршня. У амортизаторов с достаточным давлением газа шток сам снова возвращается в исходное положение.
ПримечаниеУказание Функция амортизации обеспечивается и без достаточного давления газа, пока не проявится большая утечка амортизаторной жидкости. Но может ухудшится интенсивность шумообразования. На старых автомобилях можно без проблем продолжать использовать работоспособный, но потерявший давление газа амортизатор. Достаточное давление газа в амортизаторе снижает шумы и улучшает функционирование при движении по плохим участкам дороги.
Утилизация амортизатора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Сверло ∅ 3 мм (стандартное)
- Сверло ∅ 6 мм (стандартное)
- Защитные очки (обычные)
- Ёмкость для сбора масла (обычная)
- Труборез, например, Stahlwille Express (150/3) (обычный)
ПримечаниеУказание Существует две возможности для утилизации амортизаторов.
Удаление газа из газонаполненных передних и задних амортизаторов - вариант А
Вариант А: Удаление газа с помощью высверливания отверстия
- Зажать газонаполненный амортизатор вертикально в тисках так, чтобы поршень смотрел вниз.
Внимание! При сверлении надевать защитные очки.
- Просверлить отверстие ∅ 3 мм [стрелка A] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеУказание При просверливании выходит газ.
- Сверлить дальше так, чтобы просверлить внутреннюю трубу (на глубину ок. 25 мм).
- Просверлить второе отверстие ∅ 6 мм [стрелка B] через наружную и внутреннюю трубы амортизатора.
- Удерживая амортизатор над ёмкостью для сбора масла, несколько раз полностью вдвинуть и выдвинуть шток поршня до тех пор, пока не перестанет выходить амортизаторная жидкость.
Удаление газа из газонаполненных передних и задних амортизаторов - вариант В
Вариант В: Вскрыть с помощью трубореза
- Зажать газонаполненный амортизатор вертикально в тисках так, чтобы поршень смотрел вверх.
Внимание! При сверлении надевать защитные очки.
- Просверлить отверстие ∅ 3 мм [стрелка] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеУказание При просверливании выходит газ.
- Установить труборез, например, Stahlwille Express (150/3), как показано на рисунке, и отрезать наружную трубу амортизатора.
- Вытянуть шток поршня вверх, при этом удерживать внутреннюю трубу клещами и отжимать её вниз так, чтобы при медленном вытягивании поршня она оставалась в наружной трубе.
- Вытянуть шток поршня из внутренней трубы.
- Опорожнить трубу амортизатора.