Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Шарнирный вал с внутренним шарниром равных угловых скоросте…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Шарнирный вал с внутренним шарниром равных угловых скоростей VL107 Skoda Octavia Ii

Ходовая часть 17 иллюстраций ~6 мин чтения
Общая схема монтажа

ПримечаниеУказание Перед демонтажем шарниров и пыльников необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности. При разборке шарнира удалять старую смазку и возможную грязь. Тщательно очистить шарнир. Старую смазку и чистящие средства утилизировать согласно действующим предписаниям. Снятые и очищенные детали уложить на чистую подложку и при необх. накрыть. Не использовать ворсистую ветошь. Если ремонт не будет производиться немедленно, то снятые детали необходимо тщательно накрыть. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (напр. на стеллаже или в ящике для инструмента).

  • Наружный шарнир в сборе всегда менять вместе снять установить Проверка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Наружный шарнир в сборе
  • Винт Болт с шестигранной головкой = 200 Н*м + довернуть на 180° Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами = 70 Н*м + довернуть на 90° Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м + довернуть на 180° после каждого снятия заменять — Винт
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие — Зажимной хомут
  • Пыльник шарнира проверить на отсутствие трещин и потертостей Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник шарнира
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие — Зажимной хомут
  • Тарельчатая пружина Место установки — Тарельчатая пружина
  • Упорное кольцо Место установки — Упорное кольцо
  • Стопорное кольцо после каждого снятия заменять вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Пыльник внутреннего шарнира без вентиляционного отверстия проверить на отсутствие трещин и потертостей Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник внутреннего шарнира
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
  • Карданный вал — Карданный вал
  • Промежуточный вал правая сторона автомобиля Снятие и установка — Промежуточный вал
  • Крышка после каждого снятия заменять выбивается из шарнира при помощи оправки снять Илл. — Крышка
  • Стопорное кольцо снять/установить, напр. при помощи клещей для пружинных стопорных колец (VW 161 A) — Стопорное кольцо
  • Уплотнитель Клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла! после каждого снятия заменять снять защитную плёнку и приклеить к шарниру Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнитель
  • Внутренний шарнир всегда менять вместе выпрессовать Илл. Запрессовка Илл. Проверка — Внутренний шарнир
  • Защитный колпачок осторожно выбить при помощи оправки перед установкой на шарнир уплотнительную поверхность смазать D 454 300 A2 (D 454 300 A2) Клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла! — Защитный колпачок
  • Шайба — Шайба
  • Винт, 70 Н*м после каждого снятия заменять сначала предварительно затянуть все винты в перекрёстном порядке моментом 10 Н*м, а затем затянуть в перекрёстном порядке окончательным моментом М10 х 52 — Винт, 70 Н*м
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
  • Винт, 20 Н*м — Винт, 20 Н*м
  • Винт, 35 Н*м M8 x 25 3 шт сначала притянуть все 3 винта моментом 5 Н*м — Винт, 35 Н*м
  • Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
  • Опора Выпрессовка и запрессовка — Опора
Разборка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
  • Упор (MP3-411 (VW 454))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Прижимная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
  • Штамп (MP6-405 (VW 411))
  • Клещи для пружинных стопорных колец, например, VW 161 A (VW 161 A)
  • Цанговый зажим, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A)
  • Монтажное приспособление (T10065)

Снятие и установка наружного шарнира

  1. Выбить при помощи оправки крышку внутреннего шарнира.
  1. Снять зажимные хомуты, сдвинуть пыльник к наружному шарниру.
  2. Выбить при помощи оправки защитный колпачок пыльника ШРУС.
  1. С помощью клещей для пружинных стопорных колец вынуть стопорное кольцо.
  2. Выпрессовать с приводного вала внутренний шарнир.
Сборка
  1. Надеть маленький хомут пыльника шарнира на шарнирный вал.
  2. Пыльник и защитный колпачок пыльника надеть на шарнирный вал.
  3. Поверхность шлицов[A] смазать тонким слоем смазки для шарниров.
  1. Запрессовать шарнир до упора.

ПримечаниеУказание Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону прилегающего заплечика шарнирного вала.

  1. Установить стопорное кольцо.
  2. Заправить шарнир смазкой .
  3. Торцевые поверхности шарнира очистить и обезжирить.
  4. Очистить и обезжирить торцевые поверхности крышки или металлического защитного колпачка пыльника, прилегающие к шарниру.
  5. На заштрихованные поверхности крышки или колпачка нанести герметик D 454 300 A2 (D 454 300 A2).
  • Полоска герметика: наносится сплошной линией, ∅ 2...3 мм, в области отверстий с внутренней стороны [стрелка].
  1. Надеть колпачок пыльник шарнира на шарнир.
  2. Защитный колпачок пыльника ШРУС с винтами выровнять [стрелки] относительно отверстий для винтов.

ПримечаниеУказание Выравнивать следует очень точно, т.к. после пристукивания выровнять уже будет невозможно.

  1. Надеть металлический защитный колпачок пыльника ШРУС на шарнир, пристукивая пластмассовым молотком.
  2. Обтереть, возможно выступивший герметик.
  3. При необх. наклеить уплотнитель на шарнир со стороны коробки передач (снять защитную плёнку и наклеить уплотнитель на шарнир). Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  4. Новую крышку выровнять относительно отверстий для винтов [стрелки].

ПримечаниеУказание Выравнивать следует очень точно, т.к. после пристукивания выровнять уже будет невозможно.

  1. Надеть металлическую крышку на шарнир, пристукивая пластмассовым молотком.
  2. Обтереть, возможно выступивший герметик.
  3. Пыльник ШРУС надеть на шарнир и вставить во внутреннюю канавку вала [стрелка В].
  1. Установить зажимные хомуты.
  1. Установить цанговый зажим, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A), как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
  2. Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).

ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [С]. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.

Проверка внутреннего шарнира

Снятие:

Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.

  1. Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
  1. Выпрессовать шарнирный элемент в [направлении стрелки].
  2. Выдавить шарики друг за другом из сепаратора.

ПримечаниеУказание Втулка шаровой опоры и шарнирный элемент подобраны в пару. Не перепутать.

  1. Наклонить втулку шаровой опоры через направляющую дорожку шарика [см. стрелки] из сепаратора.
  1. Проверить шарнирный элемент, втулку шаровой опоры, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров.

Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.

Установка:

  1. Вставить втулку шаровой опоры через обе фаски в сепаратор. Положение установки не имеет значения. Запрессовать шарики в сепаратор.
  1. Вставить втулку с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент.
  • При установке обратить внимание на то, чтобы соответственно большое расстояние [a] на шарнирном элементе после поворота оказалось напротив маленького расстояния [b] на втулке.
  • Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону большого диаметра шарнирного элемента.
  1. Повернуть втулку шаровой опоры, для этого вывести втулку из сепаратора [см. стрелки] так, чтобы шарики были на расстоянии направляющих дорожек.
  1. Сильным нажатием на сепаратор [см. стрелку] повернуть втулку с шариками.
Проверка работы шарнира

Шарнир равных угловых скоростей собран правильно, когда втулку шаровой опоры можно двигать рукой по всему участку компенсации длины в одну и в другую сторону.

Ремонт промежуточного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
  • Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
  • Упор (T10032)
  • Упор (MP3-472 (3118))
  • Разделительное приспособление, например, 15-2 (15-2)

Выпрессовка подшипника

  1. Выпрессовать подшипник из промежуточного вала, как показано на рисунке.

Губки разделительного приспособления (15-2) должны быть направлены к валу.

ПримечаниеУказание Во время выпрессовки удерживать вал.

Напрессовка подшипника

  1. Запрессовать подшипник до упора на промежуточный вал, как показано на рисунке.

Уступ [стрелка]упора (MP3-472 (3118)) должен быть направлен к подшипнику.

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы