Обзор шарнирных валов
Типы шарниров отличаются в зависимости от диаметра .
Внимание! При демонтажных/монтажных работах шарнирные валы не должны свисать на автомобиле и не должны до упора входить в сочленение из-за перегиба.
Снятие и установка шарнирного вала с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС)
Снятие:
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Это уменьшает срок службы подшипника ступицы колеса. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- При наличии снять защитный кожух внутреннего шарнира.
- Отсоединить шарнирный вал от фланца/коробки передач.
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вынуть шарнирный вал из ступицы колеса.
Установка:
Удалить возможные остатки краски и/или ржавчины на резьбе/шлицах наружного шарнира.
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
- Соединить шарнир с направляющей тягой.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Установить внутренний шарнир шарнирного вала и наживить новые винты крест накрест моментом 10 Н*м.
ПримечаниеУказание Использовать новые шайбы/винты.
- Затянуть винты с внутренним многогранником с предписанным моментом затяжки крест накрест.
- Установить защиту шарнирного вала (если имеется).
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
|---|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Приводной вал к фланцу коробки передач | Затянуть крест накрест! |
| Выполнить предварительную затяжку крест накрест с моментом 10 Н*м Использовать новые винты! | M8 = 40 НмМ10 = 70 Нм |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали | 100 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка шарнирного вала с внутренним забивным шарниром
Вариант демонтажа I - с помощью клина T10161 (T10161)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клин (T10161)
Снятие:
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Это уменьшает срок службы подшипника ступицы колеса. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить от двигателя защиту шарнирного вала (если имеется).
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Выпрессовать шарнирный вал из ступицы колеса и подвязать к кузову.
- Установить клин (T10161) между корпусом коробки передач и трипоидным шарниром.
- Выбить внутренний шарнир ударом молотка по клину (T10161) из коробки передач.
- Вынуть шарнирный вал.
Установка:
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не пользоваться молотком или другими ударными инструментами!
- Проверить надежность посадки шарнирного вала в коробке передач, для чего потянуть шарнирный элемент против сопротивления стопорного кольца.
ПримечаниеУказание Для этой проверки вытягивать исключительно шарнирный элемент, а не шарнирный вал.
- Отсоединить шарнирный вал от кузова.
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
- Соединить шарнир с направляющей тягой.
- Установить на двигатель защиту приводного вала (если имеется).
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
|---|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали | 100 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Вариант демонтажа II - с помощью съёмника для приводных валов T10382 (T10382)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник для приводных валов (T10382)
- Многофункциональный инструмент (MP3-419)
- Стяжной ремень (T10038)
- Пластина съёмника (T10382/1)
- Шпиндель (T10382/2)
- Поперечина (T10382/3)
Снятие:
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колёса.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Левый шарнирный вал:
- Отвернуть гайку [1] и вынуть соединительную тягу [3] из стабилизатора [2].
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Выпрессовать шарнирный вал из ступицы колеса и подвязать к кузову.
- Оттянуть амортизационную стойку стяжным ремнём (T10038) назад к кузову, чтобы съёмник для приводных валов (T10382) можно было бы установить параллельно приводному валу.
- Установитьпластину съёмника (T10382/1) за внутренним шарниром [стрелка] так, чтобы вырез был направлен к шпинделям (T10382/2).
- Соединить шпиндели (T10382/2) и поперечину (T10382/3) с пластиной съёмника (T10382/1).
- Присоединить многофункциональный инструмент (MP3-419) к поперечине (T10382/3).
- Выпрессовать приводной вал из КПП, ударяя по многофункциональному инструменту (MP3-419).
Правый шарнирный вал:
- Отсоединить от двигателя защиту шарнирного вала (если имеется).
- Отвернуть гайку [3] и вынуть соединительную тягу из стабилизатора.
- Отвернуть гайки [1].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Выпрессовать шарнирный вал из ступицы колеса и подвязать к кузову.
- Оттянуть амортизационную стойку стяжным ремнём (T10038) назад к кузову, чтобы съёмник для приводных валов (T10382) можно было бы установить параллельно приводному валу.
- Установитьпластину съёмника (T10382/1) так, чтобы вырез [стрелка] был направлен к шпинделям (T10382/2).
- Завести съёмник для приводных валов (T10382) за внутренний шарнир.
- Присоединить многофункциональный инструмент (MP3-419) к поперечине (T10382/3).
- Выпрессовать приводной вал из КПП, ударяя по многофункциональному инструменту (MP3-419).
Установка:
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не пользоваться молотком или другими ударными инструментами!
- Проверить надежность посадки шарнирного вала, для чего потянуть шарнирный элемент против сопротивления стопорного кольца.
ПримечаниеУказание Для этой проверки вытягивать исключительно шарнирный элемент, а не шарнирный вал.
- Снять стяжной ремень (T10038).
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
Левый шарнирный вал:
- Соединить шарнир с направляющей тягой.
- Вставить соединительную тягу [3] в стабилизатор [2] и затянуть гайку[1].
Правый шарнирный вал:
- Соединить шарнир с направляющей тягой [1].
- Вставить соединительную тягу в стабилизатор и затянуть гайку[3].
- Установить на двигатель защиту приводного вала (если имеется).
Левый шарнирный вал и правый шарнирный вал:
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
|---|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали | 100 Н*м |
| Соединительная тяга Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 65 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка шарнирного вала с внутренним трипоидным шарниром AAR3300i
Снятие:
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить от двигателя защиту шарнирного вала (если имеется).
- Отсоединить шарнирный вал от фланца/коробки передач.
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вынуть шарнирный вал из ступицы колеса.
Установка:
Удалить возможные остатки краски и/или ржавчины на резьбе/шлицах наружного шарнира.
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
- Соединить шарнир с направляющей тягой.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Установить внутренний шарнир шарнирного вала и наживить винты крест накрест моментом 10 Н*м.
- Затянуть винты с внутренним многогранником с предписанным моментом затяжки крест накрест.
- Установить на двигатель защиту приводного вала (если имеется).
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Винт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
|---|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Приводной вал к фланцу коробки передач | Затянуть крест накрест! |
| Выполнить предварительную затяжку крест накрест с моментом 10 Н*м Использовать новые винты! | M10 = 70 Нм |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали | 100 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка промежуточного вала
Снятие:
- Снять шарнирный вал с правой стороны .
- Отвернуть винты [стрелки] опорного кронштейна.
- Выпрессовать промежуточный вал из КПП.
Отремонтировать промежуточный вал .
Установка:
- заменить сначала уплотнительное кольцо [1] на КПП.
- Надвинуть промежуточный вал на КПП настолько, чтобы опора [2]»без зазора“ прижалась к опорному кронштейну [1].
- Затянуть винты [см. стрелки] заданным моментом.
- Установить шарнирный вал с правой стороны .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Промежуточный вал к опорному кронштейну | 20 Н*м |
|---|---|
| Колёсные болты | 120 Н*м |