Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Общая схема монтажа: корпус подшипника ступицы колеса, прод…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Общая схема монтажа: корпус подшипника ступицы колеса, продольный рычаг (автомобили с приводом на все колёса) Skoda Octavia Ii

Ходовая часть 26 иллюстраций ~8 мин чтения
  • Винт, 50 Н*м + 45° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 50 Н*м + 45°
  • Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
  • Винт, 90 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа перед затягиванием болта определить положение установки опорного кронштейна к продольному рычагу Ссылка — Винт, 90 Н*м + 90°
  • Соединительная тяга соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом подшипника ступицы колеса — Соединительная тяга
  • Винт, 90 Н*м + 45° соблюдать последовательность затяжки Ссылка Заменять после каждого демонтажа перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага к корпусу подшипника ступицы колеса Ссылка — Винт, 90 Н*м + 45°
  • Продольный рычаг Снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
  • Карданный вал Общая схема монтажа Снятие и установка — Карданный вал
  • Винт, 70 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 90°
  • Корпус подшипника ступицы колеса Различные исполнения до 05/2007 из стального литья с 06/2007 алюминиевый Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
  • Датчик частоты вращения задний правый (G44)/датчик частоты вращения задний левый (G46) можно проверить по Ведомому поиску неисправностей Тестер перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать термостойкой пастой для резьбы (G 000 650) — Датчик частоты вращения задний правый (G44)/датчик частоты вращения задний левый (G46)
  • Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
  • Резинометаллическая опора заменить — Резинометаллическая опора
  • Гайка, 40 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 40 Н*м
  • Винт, 4 Н*м — Винт, 4 Н*м
  • Тормозной диск — Тормозной диск
  • Винт Болт с шестигранной головкой = 180 Н*м + довернуть на 180° Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами = 70 Н*м + довернуть на 90° Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м + довернуть на 180° Заменять после каждого демонтажа — Винт
  • Ступица колеса с подшипником ступицы колеса Зубчатый диск датчика ABS встроен в ступицу колеса Снятие и установка Ступица колеса и подшипник ступицы образуют один узел. Они не имеют люфта; регулировка и ремонт невозможны. — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
  • Винт, 12 Н*м до 05/2007 корпус подшипника ступицы колеса из стального литья с 3 винтами с 06/2007 алюминиевый корпус подшипника ступицы колеса с 4 винтами Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт, 12 Н*м
  • Защитный щиток до 05/2007 для корпуса подшипника ступицы колеса из стального литья с 3 отверстиями до 05/2007 для алюминиевого корпуса подшипника ступицы колеса с 4 отверстиями Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Защитный щиток
Снятие и установка корпуса подшипника ступицы колеса

Снятие:

  1. Снять колесо.
  2. Снять винтовую пружину .
  3. Вывернуть винт резьбового соединения шарнирного вала:
  • Винт с шестигранной головкой
  • Болт с двенадцатигранной головкой
  1. Снять суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
  2. Снять тормозной диск.
  3. Снять защитный щиток.
  4. Снять ступицу колеса с подшипником ступицы колеса .
  5. Отсоединить датчик частоты вращения колеса системы ABS [1] от корпуса подшипника ступицы колеса.
  6. Вывернуть винт крепления амортизатора [стрелка].

ПримечаниеУказание Начиная с 06/2007 устанавливается корпус подшипника ступицы из алюминия. В нём между амортизатором и корпусом подшипника ступицы имеется ещё шайба, которую следует устанавливать и при обратном монтаже.

  1. Отвернуть гайку соединительной тяги [стрелка].

ПримечаниеУказание Начиная с 06/2007 устанавливается корпус подшипника ступицы из алюминия. В нём между верхним поперечным рычагом/тягой схождения заднего моста и корпусом подшипника ступицы имеется ещё шайба, которую следует устанавливать и при обратном монтаже.

  1. Отвернуть винт тяги схождения заднего моста [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса подшипника ступицы колеса [4].
  2. Удерживать корпус подшипника ступицы колеса и вывернуть винты [стрелки].
  1. Корпус подшипника ступицы колеса вынуть из резьбы шарнира соединительной тяги [1].
  2. Снять корпус подшипника ступицы колеса.

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Соблюдать правильное положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса.

Положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса

Резьбовое соединение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса можно затягивать только, если уже установлены остальные детали (пружина и амортизатор обязательно) соответствующей подвески колеса. Для затягивания корпус подшипника ступицы колеса должен находиться в положении собственной массы автомобиля . Только при таком условии продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса перемещаются в необходимо положение для затяжки резьбового соединения [стрелки].

ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности!

  1. Корпус подшипника ступицы колеса присоединить винтами [1] к продольному рычагу и к соединительной тяге [2], но винты и гайки пока не затягивать!
  1. Соединить винтами тягу схождения заднего моста [1], верхний поперечный рычаг [2] и нижний поперечный рычаг [3] с корпусом подшипника ступицы колеса [4], но пока не затягивать!

ПримечаниеУказание Начиная с 06/2007 устанавливается корпус подшипника ступицы из алюминия. В нём между верхним поперечным рычагом/тягой схождения заднего моста и корпусом подшипника ступицы имеется ещё шайба, которую следует устанавливать и при обратном монтаже.

  1. Установить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса .
  2. Установить защитный щиток.
  3. Ввернуть винт крепления амортизатора [стрелка], но пока не затягивать!

ПримечаниеУказание Начиная с 06/2007 устанавливается корпус подшипника ступицы из алюминия. В нём между амортизатором и корпусом подшипника ступицы имеется ещё шайба, которую следует устанавливать и при обратном монтаже.

  1. Установить винтовые пружины .

ПримечаниеУказание Притягивание направляющей тяги и амортизатора винтами к корпусу подшипника ступицы колеса разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля)!

  1. Отрегулировать размер [a] .
  2. Затянуть винт тяги схождения заднего моста [1].
  1. Затянуть винт нижнего поперечного рычага [3].
  2. Затянуть винт [1] верхнего поперечного рычага.

ПримечаниеУказание Шайбу[2] установить так, чтобы между шайбой и защитным щитком [3] имелся зазор [стрелка].

  1. Затянуть винт крепления амортизатора.
  2. Снять инструменты для регулировки расстояния [а].
  3. Установить в корпус подшипника ступицы колеса датчик частоты вращения колеса системы ABS.
  4. Установить тормозной диск.
  5. Установить суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
  6. Затянуть винты [1] продольного рычага с необходимым моментом, соблюдая при этом необходимое положение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.
  1. Затянуть гайку соединительной тяги [2] к корпусу подшипника ступицы колеса с соответствующим моментом.
  2. Измерить параметры ходовой части автомобиля

Моменты затяжки:

Амортизатор к корпусу подшипника ступицы колеса180 Нм
Датчик частоты вращения системы ABS к корпусу подшипника ступицы колеса8 Н*м
Продольный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! Перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.90 Нм +45°
Верхний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе!130 Нм +90°
Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе!90 Н*м +90°
Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе!130 Н*м +90°
Соединительная тяга Использовать новую гайку!45 Нм
Колёсные болты120 Н*м
Замена резинометаллических опор корпуса подшипника ступицы колеса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление (T30017 (3350))
  • Ударная втулка (T30034 (41-501))
  • Направляющая втулка (T30102 (3160))
  • Монтажное приспособление (T30103 (30-506B))
  • Монтажное приспособление (MP5-401 (3346))
  • Монтажное приспособление (MP5-402 (3301))

Снятие:

  1. Снять колесо.
  2. Снять винтовую пружину .
  3. Снять суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
  4. Вывернуть винт с крестообразным шлицом тормозного диска и снять диск.
  5. Снять ступицу .
  6. Снять защитный щиток.
  7. Вывернуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].

Снятие резинометаллической опоры

  1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  2. Выпрессовать сайлентблок, вращая винт.

Запрессовка резинометаллической опоры

ПримечаниеУказание Не использовать смазочные материалы! Резинометаллическую опору тщательно вставить, чтобы она не перекосилась.

  1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  2. Запрессовать сайлентблок, вращая винт.

Установка:

Установка выполняется в последовательности обратной демонтажу. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Притягивание направляющей тяги винтами к корпусу подшипника ступицы колеса разрешается выполнять только, если выдержано расстояние между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля).

Моменты затяжки:

Ступица колеса с подшипником ступицы к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты!70 Нм +90°
Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе!90 Н*м +90°
Винт с крестообразным шлицом тормозного диска4 Н*м
Защитный щиток к корпусу подшипника ступицы колеса12 Н*м
Колёсные болты120 Н*м
Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса

Снятие:

  1. Снять колесо.
  2. Снять винтовую пружину .
  3. Снять карданный вал .
  4. Снять суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).

ПримечаниеУказание Не оставлять суппорт тормозного механизма висящим на тормозном шланге.

  1. Вывернуть винт с крестообразным шлицом тормозного диска и снять диск.
  2. Снять защитный щиток.
  3. Вывернуть винты [2].
  1. Выпрессовать подшипник ступицы из корпуса подшипника ступицы колеса.

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

  1. Затянуть болт резьбового соединения шарнирного вала:
  • Винт с шестигранной головкой
  • Болт с двенадцатигранной головкой

Моменты затяжки:

Ступица колеса с подшипником ступицы к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты!70 Н*м +90°
Винт с крестообразным шлицом тормозного диска4 Н*м
Колёсные болты120 Н*м
Снятие и установка продольного рычага с опорным кронштейном

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Крепление (T10149)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)

Снятие:

  1. Снять колесо.
  2. Снять винтовую пружину .
  3. Отвернуть от продольного рычага винт кронштейна троса ручного тормоза.
  4. Отсоединить соединительную тягу [1] от стабилизатора и продольный рычаг с корпусом подшипника ступицы колеса.
  1. Вывернуть винты [стрелки], соединяющие продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса.
  2. Пометить положение установки опорного кронштейна на кузове.
  1. Вывернуть винты опорного кронштейна [стрелки].
  2. Вынуть продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

Замена продольного рычага

Для замены продольного рычага необходимо отсоединить от продольного рычага опорный кронштейн.

После этого необходимо будет отрегулировать положение установки опорного кронштейна относительно продольного рычага.

Определение положения установки опорного кронштейна относительно продольного рычага

Размер [a]: составляет 34 ± 1 мм.

  1. Когда расстояние [а] отрегулировано, затянуть винты.

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Соблюдать правильное положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса.

Положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса

Резьбовое соединение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса можно затягивать только, если уже установлены остальные детали (пружина и амортизатор обязательно) соответствующей подвески колеса. Для затягивания корпус подшипника ступицы колеса должен находиться в положении собственной массы автомобиля . Только при таком условии продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса перемещаются в необходимо положение для затяжки резьбового соединения [стрелки].

ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности!

  1. Продольный рычаг вместе с опорным кронштейном прикрутить винтами [1] к корпусу подшипника ступицы колеса, но пока не затягивать!
  1. Вставить соединительную тягу [2] к продольный рычаг с корпусом подшипника ступицы колеса, но пока не затягивать!
  2. Приподнять корпус подшипника ступицы колеса с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и насадки (T10149) так, чтобы опорный кронштейн прилегал к кузову.
  3. Затянуть винты [стрелки] до отмеченного положения установки - до «„старого отпечатка“».
  1. Опустить корпус подшипника ступицы колеса при помощи подъёмника для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и снять насадку (T10149) со ступицы колеса.
  2. Установить винтовые пружины .
  3. Затянуть винты [стрелки] продольного рычага с необходимым моментом, соблюдая при этом необходимое положение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.
  1. Соединительную тягу [стрелка] соединить винтами со стабилизатором и затянуть гайки соединительной тяги.
  2. Привинтить кронштейн троса ручного тормоза к продольному рычагу.
  3. Установить колесо и затянуть колёсные болты.
  4. Измерить параметры ходовой части автомобиля

Моменты затяжки:

Кронштейн троса ручного тормоза к продольному рычагу4 Н*м
Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый винт! Перед затягиванием болта определить положение установки опорного кронштейна к продольному рычагу Ссылка90 Нм +90°
Продольный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! Перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.90 Н*м +45°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты!50 Н*м +45°
Соединительная тяга к продольному рычагу/корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новую гайку!40 Н*м
Колёсные болты120 Н*м
Ремонт продольного рычага

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление, например, T10230/10 (T10230/10)
  • Монтажное приспособление, например, T10230/12 (T10230/12)
  • Выпрессовочный инструмент (T30082 (3372))
  • Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
  • Опорная плита (MP3-407 (VW 402))

Выпрессовка резинометаллической опоры

  1. Снять продольный рычаг .
  2. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  3. Выпрессовать резинометаллическую опору.

Запрессовка резинометаллической опоры

  1. Продольный рычаг поместить на ровную поверхность.
  2. Отметить на втулке продольного рычага вертикальную линию.

Размер [А] = 114 мм

Отмеченная линия после запрессовки должна проходить между возвышениями [1].

  1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  1. Запрессовать сайлентблок заподлицо.
  2. Прикрепить опорный кронштейн к продольному рычагу Ссылка.
  3. Установить продольный рычаг .
  4. Измерить параметры ходовой части автомобиля

Другие статьи — Подвеска задних колёс, приводные валы