- Винт, 50 Н*м + 45° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 50 Н*м + 45°
- Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
- Винт, 90 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа перед затягиванием болта определить положение установки опорного кронштейна к продольному рычагу Ссылка — Винт, 90 Н*м + 90°
- Соединительная тяга соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом подшипника ступицы колеса — Соединительная тяга
- Винт, 90 Н*м + 90° соблюдать последовательность затяжки Ссылка Заменять после каждого демонтажа перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага к корпусу подшипника ступицы колеса Ссылка — Винт, 90 Н*м + 90°
- Продольный рычаг Снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
- Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
- Датчик частоты вращения задний правый (G44)/датчик частоты вращения задний левый (G46) можно проверить по Ведомому поиску неисправностей Тестер перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать термостойкой пастой для резьбы (G 000 650) — Датчик частоты вращения задний правый (G44)/датчик частоты вращения задний левый (G46)
- Корпус подшипника ступицы колеса Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
- Резинометаллическая опора заменить — Резинометаллическая опора
- Гайка, 45 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 45 Н*м
- Винт, 4 Н*м — Винт, 4 Н*м
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Пылезащитный колпачок Заменять после каждого демонтажа отжатие и напрессовка правильное уплотнение обеспечивается только за счёт нового пылезащитного колпачка — Пылезащитный колпачок
- Винт, 180 Н*м + 180° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 180 Н*м + 180°
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса Зубчатый диск датчика ABS встроен в ступицу колеса Снятие и установка Ступица колеса и подшипник ступицы образуют один узел. Они не имеют люфта; регулировка и ремонт невозможны. — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- Винт, 12 Н*м — Винт, 12 Н*м
- Защитный щиток — Защитный щиток
Снятие и установка корпуса подшипника ступицы колеса
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Снять суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Снять тормозной диск.
- Снять подшипник ступицы/узел ступицы с подшипником .
- Снять защитный щиток.
- Отсоединить датчик частоты вращения колеса системы ABS от корпуса подшипника ступицы колеса.
- Вывернуть винт крепления амортизатора [стрелка].
- Отвернуть гайку соединительной тяги [стрелка].
- Отвернуть винт тяги схождения заднего моста [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса подшипника ступицы колеса [4].
- Удерживать корпус подшипника ступицы колеса и вывернуть винты [стрелки].
- Корпус подшипника ступицы колеса вынуть из резьбы шарнира соединительной тяги [1].
- Снять корпус подшипника ступицы колеса.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Соблюдать правильное положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса.
Положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса
Резьбовое соединение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса можно затягивать только, если уже установлены остальные детали (пружина и амортизатор обязательно) соответствующей подвески колеса. Для затягивания корпус подшипника ступицы колеса должен находиться в положении собственной массы автомобиля . Только при таком условии продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса перемещаются в необходимо положение для затяжки резьбового соединения [стрелки].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности!
- Корпус подшипника ступицы колеса присоединить винтами [1] к продольному рычагу и к соединительной тяге [2], но винты и гайки пока не затягивать!
- Соединить винтами тягу схождения заднего моста [1], верхний поперечный рычаг [2] и нижний поперечный рычаг [3] с корпусом подшипника ступицы колеса [4], но пока не затягивать!
- Установить защитный щиток.
- Установить подшипник ступицы/узел ступицы с подшипником .
- Ввернуть винт крепления амортизатора [стрелка], но пока не затягивать!
- Установить винтовые пружины .
ПримечаниеУказание Притягивание направляющей тяги и амортизатора винтами к корпусу подшипника ступицы колеса разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля)! .
- Отрегулировать размер [a] .
- Затянуть винт тяги схождения заднего моста [1].
- Затянуть винт нижнего поперечного рычага [3].
- Затянуть винт [1] верхнего поперечного рычага.
ПримечаниеУказание Шайбу[2] установить так, чтобы между шайбой и защитным щитком [3] имелся зазор [стрелка В].
- Затянуть винт крепления амортизатора.
- Затянуть винты [1] продольного рычага с необходимым моментом, соблюдая при этом необходимое положение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.
- Затянуть гайку соединительной тяги [2] к корпусу подшипника ступицы колеса.
- Снять инструменты для регулировки расстояния [а].
- Установить в корпус подшипника ступицы колеса датчик частоты вращения колеса системы ABS.
- Установить тормозной диск.
- Установить суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Амортизатор к корпусу подшипника ступицы колеса Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
|---|---|
| Датчик частоты вращения системы ABS к корпусу подшипника ступицы колеса | 8 Нм |
| Защитный щиток к корпусу подшипника ступицы колеса | 12 Н*м |
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
| Верхний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Продольный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! Перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка. | 90 Нм + 90° |
| Соединительная тяга Использовать новую гайку! | 45 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Замена резинометаллических опор корпуса подшипника ступицы колеса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (MP5-401 (3346))
- Монтажное приспособление (MP5-402 (3301))
- Монтажное приспособление (T30017 (3350))
- Ударная втулка (T30034 (41-501))
- Направляющая втулка (T30102 (3160))
- Монтажное приспособление (T30103 (30-506B))
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Снять суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Вывернуть винт с крестообразным шлицом тормозного диска и снять диск.
- Снять ступицу колеса с подшипником ступицы колеса .
- Снять защитный щиток.
- Вывернуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
Снятие резинометаллической опоры
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Выпрессовать сайлентблок, вращая винт.
Запрессовка резинометаллической опоры
ПримечаниеУказание Не использовать смазочные материалы! Резинометаллическую опору тщательно вставить, чтобы она не перекосилась.
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Запрессовать сайлентблок, вращая винт.
Установка:
- Установить защитный щиток.
- Установить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса .
ПримечаниеУказание Притягивание тяги винтами к корпусу подшипника ступицы колеса разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля)! .
- Отрегулировать размер [a] .
- Затянуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
- Установить винтовые пружины .
- Установить тормозной диск.
- Установить суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Ступица колеса с подшипником ступицы к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт! | 180 Нм + 180° |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Нм +90° |
| Винт с крестообразным шлицом тормозного диска | 4 Н*м |
| Защитный щиток к корпусу подшипника ступицы колеса | 12 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Запрессовочная втулка (MP1-228 (3241))
- Съёмник крышки ступицы колеса (MP5-404 (VW 637/2))
- Насадка XZN 18 (T10162)
Снятие:
- Снять колесо.
- Лёгкими ударами по кулачку съёмника крышки ступицы колеса (MP5-404 (VW 637/2)) освободить колпачок из посадочного места.
- Отжать пылезащитный колпачок.
- Снять суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма и подвязать проволокой к кузову (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
ПримечаниеУказание Не оставлять суппорт тормозного механизма висящим на тормозном шланге.
- Вывернуть винт с крестообразным шлицом тормозного диска и снять диск.
- Вывернуть болт с внутренним многогранником с помощью насадки XZN 18 (T10162).
- Снять ступицу колеса с подшипником ступицы колеса.
Установка:
- Осторожно надеть подшипник ступицы / ступицу колеса с подшипником на цапфу ступицы.
При этом следить, чтобы подшипник ступицы / ступица колеса с подшипником не перекосились на цапфе ступицы.
- Завернуть болт с внутренним многогранником с помощью насадки XZN 18 (T10162).
ПримечаниеУказание Болт затягивается динамометрическим ключом до заданного момента затяжки. Для доворачивания на необходимый угол использовать стандартный гаечный ключ.
- Забить пылезащитный колпачок с помощью запрессовочной втулки (MP1-228 (3241)).
ПримечаниеУказание Пылезащитные колпачки всегда подлежат замене. Повреждённые колпачки пропускают влагу. Поэтому обязательно используйте изображенные инструменты.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить суппорт тормозного механизма с щитом тормозного механизма (см. Тормозная система Ремонтная группа 46).
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
Моменты затяжки:
| Ступица колеса с подшипником ступицы к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт! | 180 Нм +180° |
|---|---|
| Винт с крестообразным шлицом тормозного диска | 4 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка продольного рычага с опорным кронштейном
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Крепление (T10149)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвернуть от продольного рычага винт кронштейна троса ручного тормоза.
- Отсоединить соединительную тягу [1] от стабилизатора и продольный рычаг с корпусом подшипника ступицы колеса.
- Вывернуть винты [стрелки], соединяющие продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса.
- Пометить положение установки опорного кронштейна на кузове.
- Вывернуть винты опорного кронштейна [стрелки].
- Вынуть продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.
Замена продольного рычага
Для замены продольного рычага необходимо отсоединить от продольного рычага опорный кронштейн.
После этого необходимо будет отрегулировать положение установки опорного кронштейна относительно продольного рычага.
Определение положения установки опорного кронштейна относительно продольного рычага
Размер [a]: составляет 34 ± 1 мм.
- Когда расстояние [а] отрегулировано, затянуть винты.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Соблюдать правильное положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса.
Положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса
Резьбовое соединение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса можно затягивать только, если уже установлены остальные детали (пружина и амортизатор обязательно) соответствующей подвески колеса. Для затягивания корпус подшипника ступицы колеса должен находиться в положении собственной массы автомобиля . Только при таком условии продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса перемещаются в необходимо положение для затяжки резьбового соединения [стрелки].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности!
- Продольный рычаг вместе с опорным кронштейном прикрутить винтами [1] к корпусу подшипника ступицы колеса, но пока не затягивать!
- Вставить соединительную тягу [2] к продольный рычаг с корпусом подшипника ступицы колеса, но пока не затягивать!
- Приподнять корпус подшипника ступицы колеса с продольным рычагом с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и насадки (T10149) так, чтобы опорный кронштейн прилегал к кузову.
- Затянуть винты [стрелки] до отмеченного положения установки - до «„старого отпечатка“».
- Опустить корпус подшипника ступицы колеса при помощи подъёмника для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и снять насадку (T10149) со ступицы колеса.
- Установить винтовые пружины .
- Затянуть винты [стрелки] продольного рычага с необходимым моментом, соблюдая при этом необходимое положение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.
- Соединительную тягу [1] соединить винтами со стабилизатором и затянуть гайки соединительной тяги.
- Привинтить кронштейн троса ручного тормоза к продольному рычагу.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Кронштейн троса ручного тормоза к продольному рычагу | 4 Н*м |
|---|---|
| Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый винт! Перед затягиванием болта определить положение установки продольного рычага к опорному кронштейну Ссылка. | 90 Нм +90° |
| Продольный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! Перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы Ссылка. | 90 Нм +90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты! | 50 Н*м +45° |
| Соединительная тяга Использовать новую гайку! | 45 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Ремонт продольного рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10230/10)
- Выпрессовочный инструмент (T30082 (3372))
- Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
- Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
Выпрессовка резинометаллической опоры
- Снять продольный рычаг .
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Выпрессовать резинометаллическую опору.
Запрессовка резинометаллической опоры
- Продольный рычаг поместить на ровную поверхность.
- Отметить на втулке продольного рычага вертикальную линию.
Размер [А] = 114 мм
Отмеченная линия после запрессовки должна проходить между возвышениями [1].
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Запрессовать сайлентблок заподлицо.
- Прикрепить опорный кронштейн к продольному рычагу .
- Установить продольный рычаг .
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .