- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Кронштейн навесных агрегатов Различные исполнения до 05/2007 алюминиевый с 06/2007 стальной Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
- Винт, 90 Н*м + 90° после каждого снятия заменять — Винт, 90 Н*м + 90°
- Нижний поперечный рычаг Снятие и установка — Нижний поперечный рычаг
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля момент затяжки достигается на винте поз. 11 — Гайка, 90 Н*м + 90°
- Винт после каждого снятия заменять — Винт
- Резьбовая заклёпка M6 — Резьбовая заклёпка
- Насечная заклёпка — Насечная заклёпка
- Камнезащитный щиток Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Камнезащитный щиток
- Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
- Гайка, 130 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 130 Н*м + 90°
- Винт, 130 Н*м + 90° после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт, 130 Н*м + 90°
- Шайба с 06/2007 только в комбинации с алюминиевым корпусом подшипника ступицы Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шайба
- Верхний поперечный рычаг Снятие и установка — Верхний поперечный рычаг
- Шайба — Шайба
- Гайка самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля чтобы не перетянуть опору, момент затяжки достигается на винте [поз. 17] — Гайка
- Держатель для провода датчика частоты вращения колеса соединен с верхним поперечным рычагом Снятие и установка — Держатель
- Корпус подшипника ступицы колеса до 05/2007 из стального литья Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
- Корпус подшипника ступицы колеса с 06/2007 алюминиевый Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
- Шайба — Шайба
- Винт после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт
- Тяга схождения заднего моста Различные исполнения закрытая по направлению движения (правая и левая тяга схождения отличаются) открытая вниз (правая и левая тяга схождения одинаковые) не допускается смешанный монтаж Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Тяга схождения заднего моста
- Шайба с 06/2007 только в комбинации с алюминиевым корпусом подшипника ступицы Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шайба
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять — Гайка, 90 Н*м + 90°
- Винт после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт
Датчик дорожного просвета задний левый (G76) (общая схема монтажа)
ПримечаниеУказание Датчик дорожного просвета задний левый (G76) поставляется в качестве запасной детали только в сборе с соединительной тягой и нижним и верхним кронштейном крепления. Замена производится при установленном кронштейне навесных агрегатов .
Датчик дорожного просвета задний левый (G76), снятие/установка на автомобиле
Снятие:
- Снять разъём [1].
- Вывернуть винты [2] из верхнего поперечного рычага.
- Вывернуть винты крепления корпуса датчика [стрелки].
- Снять датчик.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Рычаг датчика должен быть направлен к внешней стороне автомобиля.
- После замены заднего левого датчика дорожного просвета (G76) выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестерс помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“».
Моменты затяжки:
| Датчик дорожного просвета задний левый (G76) к кронштейну навесных агрегатов | 5 Н*м |
|---|---|
| Датчик дорожного просвета задний левый (G76) к нижнему поперечному рычагу | 5 Н*м |
Снятие и установка верхнего поперечного рычага
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отсоединить от держателя [1] провод датчика частоты вращения колеса на верхнем поперечном рычаге [стрелки].
- Вывернуть винт [1].
- Пометить положение эксцентрикового винта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Вывернуть болт [стрелка].
- Снять верхний поперечный рычаг.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Притягивание поперечного рычага винтами разрешается выполнять только, если соблюдает предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля). .
- Установить поперечный рычаг на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
- Соблюдать установленные метки положения эксцентрикового болта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов!
- Затянуть винт [1] верхнего поперечного рычага к корпусу подшипника ступицы колеса. Чтобы не перетянуть опору, момент затяжки достигается на винте.
ПримечаниеУказание Шайбу[2] установить так, чтобы между шайбой и защитным щитком [3] имелся зазор [стрелка]. Начиная с 06/2007 устанавливается корпус подшипника ступицы из алюминия. В нём между верхним поперечным рычагом и корпусом подшипника ступицы имеется ещё шайба, которую следует устанавливать и при обратном монтаже.
- Провод датчика частоты вращения колеса завести в держатели на поперечном рычаге.
- Установить винтовые пружины .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Верхний поперечный рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Нм |
|---|---|
| Верхний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка нижнего поперечного рычага
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Вывернуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар
- Вывернуть винты [1].
Далее для всех автомобилей
- Пометить положение эксцентрикового винта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Отсоединить заднюю секцию системы выпуска ОГ и опустить её.
- Вывернуть болт [стрелка].
- Снять нижний поперечный рычаг.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Притягивание нижнего поперечного рычага винтами разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля). .
- Установить нижний поперечный рычаг на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
- Соблюдать установленные метки положения эксцентрикового болта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов.
- Подвесить заднюю секцию системы выпуска ОГ.
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар
- Привернуть задний левый датчик дорожного просвета (G76) винтами [1].
Далее для всех автомобилей
- Затянуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
- Установить винтовые пружины .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар
- Выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестер с помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“».
Моменты затяжки:
| Нижний поперечный рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Н*м |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
| Датчик дорожного просвета задний левый (G76) к нижнему поперечному рычагу | 5 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка тяги схождения заднего моста
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвернуть гайку [1] и вынуть винт из стабилизатора и соединительной тяги [2].
- Вывернуть винт [стрелка] тяги схождения заднего моста [3].
- Вывернуть винты [стрелки] хомута стабилизатора.
- Отвернуть гайку [стрелка] и вынуть назад винт.
- Снять тягу схождения заднего моста.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Тягу схождения заднего моста установить на автомобиль и затянуть от руки винты.
ПримечаниеУказание Учитывать разные варианты исполнения тяг схождения: открытые вниз или закрытые в направлении движения. Смешанная установка не допускается. Притягивание тяги схождения винтами разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля). .
- Попеременно и равномерно затянуть винты [стрелки] хомута стабилизатора.
- Привинтить новым винтом с гайкой соединительную тягу к стабилизатору.
- Установить винтовые пружины .
- Затянуть резьбовые соединения тяги схождения заднего моста с предписанным моментом.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Тяга схождения заднего моста к кронштейну навесных агрегатов Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
|---|---|
| Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Хомут стабилизатора к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! Затягивать в положении при собственной массе! Винты затягивать попеременно и равномерно | 20 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга Использовать новую гайку! | 45 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка кронштейна датчика частоты вращения колеса
Снятие:
- Освободить датчик частоты вращения колеса [1] из кронштейна.
- Верхнюю часть кронштейна [стрелка A] отсоединить от язычка [стрелка B] и раскрыть кронштейн.
- Снять кронштейн с верхнего поперечного рычага [2].
Установка:
- Открытый кронштейн [2] одеть снизу на верхний поперечный рычаг [1].
ПримечаниеУказание Для наглядности прилегающие детали на рисунке не показаны.
- Установить кронштейн на верхний поперечный рычаг и расположить его так, чтобы выступ [стрелка В] и вырез [стрелка А] находились на одной оси.
- Замкнуть кронштейн.
- верхнюю часть кронштейна [стрелка А] зафиксировать язычком [стрелка В].
- Вставить в кронштейн провод датчика частоты вращения колеса [1].