Общая схема монтажа электромеханического рулевого механизма у автомобилей с левосторонним рулевым управлением и алюминиевым кронштейном навесных агрегатов
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Винт, 30 Н*м M8 x 32 после каждого снятия заменять — Винт, 30 Н*м
- Электрические провода — Электрические провода
- Редуктор усилителя рулевого управления с ЭБУ усилителя рулевого управления (J500) можно проверить по Ведомому поиску неисправностей с помощью Тестер Автомобили начиная с календ. нед. 22/09 усилитель рулевого управления 3-го поколения датчик угла поворота [G85] встроен в рулевой механизм и в отдельности не меняется с трехточечным креплением на кронштейне навесных агрегатов — Редуктор усилителя рулевого управления
- Корпус подшипника ступицы колеса — Корпус подшипника ступицы колеса
- Гайка, 20 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Кронштейн навесных агрегатов с консолями — Кронштейн навесных агрегатов с консолями
- Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 после каждого снятия заменять — Винт, 50 Н*м + 90°
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
Общая схема монтажа электромеханического рулевого механизма у автомобилей с правосторонним рулевым управлением и алюминиевым кронштейном навесных агрегатов
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Винт, 30 Н*м M8 x 32 после каждого снятия заменять — Винт, 30 Н*м
- Электрические провода — Электрические провода
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
- Редуктор усилителя рулевого управления с ЭБУ усилителя рулевого управления (J500) можно проверить по Ведомому поиску неисправностей с помощью Тестер Автомобили начиная с календ. нед. 22/08 усилитель рулевого управления 3-го поколения датчик угла поворота [G85] встроен в рулевой механизм и в отдельности не меняется с трехточечным креплением на кронштейне навесных агрегатов — Редуктор усилителя рулевого управления
- Корпус подшипника ступицы колеса — Корпус подшипника ступицы колеса
- Гайка, 20 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 после каждого снятия заменять — Винт, 50 Н*м + 90°
- Кронштейн навесных агрегатов с консолями — Кронштейн навесных агрегатов с консолями
- Корпус подшипника ступицы колеса — Корпус подшипника ступицы колеса
Снятие/установка рулевого механизма у автомобилей с левосторонним рулевым управлением и алюминиевым кронштейном навесных агрегатов
Снятие рулевого механизма
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили до календ. нед. 21/09 (усилитель рулевого управления 2-го поколения)
- Вывернуть винты [см. стрелки] из теплоизолирующего щитка.
- Снять теплоизолирующий щиток с кронштейна навесных агрегатов.
- Отвернуть винты [1], [2], [3] и [4].
Автомобили начиная с календ. нед. 22/09 (усилитель рулевого управления 3-го поколения)
- Отвернуть винты [1] и [2] рулевого механизма.
Далее для всех автомобилей
- Демонтировать кронштейн навесных агрегатов с рулевым механизмом .
- Вывернуть винты крепления рулевого механизма.
- Снять рулевой механизм с кронштейна навесных агрегатов.
Установка рулевого механизма
Установка выполняется в обратной последовательности.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны находиться в отверстиях консолей.
ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать уплотнитель на рулевом механизме средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом. При установке рулевого механизма на карданный вал следить, чтобы не повредился уплотнитель на рулевом механизме или чтобы не перекрутился и прилегал к кузову. В противном случае может проникать вода и возникать шум. Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
- Установить рулевой механизм на кронштейн навесных агрегатов так, чтобы резьбовые втулки зафиксировались в отверстиях кронштейна навесных агрегатов.
Автомобили до календ. нед. 21/09 (усилитель рулевого управления 2-го поколения)
- Вернуть новые винты [1], [2], [3] и [4] и затянуть с предписанным моментом затяжки.
- Привернуть винтами теплоизолирующий щиток к кронштейну навесных агрегатов.
Автомобили начиная с календ. нед. 22/09 (усилитель рулевого управления 3-го поколения)
- Ввернуть новые винты [1] и [2] рулевого механизма.
Далее для всех автомобилей
- Установить кронштейн навесных агрегатов с рулевым механизмом .
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на мероприятия после повторного подсоединения АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Автомобили до календ. нед. 21/09 (усилитель рулевого управления 2-го поколения)
- Выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) Тестер.
Далее для всех автомобилей
Если установлен новый рулевой механизм, необходимо выполнить базовую настройку блока управления усилителя рулевого управления (J500) и датчика угла поворота рулевого колеса (G85) с помощью Тестер
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если:
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|
| Теплоизолирующий щиток к рулевому механизму | 6 Нм |
Снятие/установка рулевого механизма у автомобилей с правосторонним рулевым управлением и алюминиевым кронштейном навесных агрегатов
Снятие рулевого механизма
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили до календ. нед. 21/08 (усилитель рулевого управления 2-го поколения)
- Вывернуть винты [см. стрелки] из теплоизолирующего щитка.
- Снять теплоизолирующий щиток с кронштейна навесных агрегатов.
- Отвернуть винты [1], [2], [3] и [4].
Автомобили начиная с календ. нед. 22/08 (усилитель рулевого управления 3-го поколения)
- Отвернуть винты [1] и [2] рулевого механизма.
Далее для всех автомобилей
- Демонтировать кронштейн навесных агрегатов с рулевым механизмом .
- Вывернуть винты крепления рулевого механизма.
- Снять рулевой механизм с кронштейна навесных агрегатов.
Установка рулевого механизма
Установка выполняется в обратной последовательности.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны находиться в отверстиях консолей.
ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать уплотнитель на рулевом механизме средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом. При установке рулевого механизма на карданный вал следить, чтобы не повредился уплотнитель на рулевом механизме или чтобы не перекрутился и прилегал к кузову. В противном случае может проникать вода и возникать шум. Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
- Установить рулевой механизм на кронштейн навесных агрегатов так, чтобы резьбовые втулки зафиксировались в отверстиях кронштейна навесных агрегатов.
Автомобили до календ. нед. 21/08 (усилитель рулевого управления 2-го поколения)
- Вернуть новые винты [1], [2], [3] и [4] и затянуть с предписанным моментом затяжки.
- Привернуть винтами теплоизолирующий щиток к кронштейну навесных агрегатов.
Автомобили начиная с календ. нед. 22/08 (усилитель рулевого управления 3-го поколения)
- Ввернуть новые винты [1] и [2] рулевого механизма.
Далее для всех автомобилей
- Установить кронштейн навесных агрегатов с рулевым механизмом .
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на мероприятия после повторного подсоединения АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Автомобили до календ. нед. 21/08 (усилитель рулевого управления 2-го поколения)
- Выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) Тестер.
Далее для всех автомобилей
Если установлен новый рулевой механизм, необходимо выполнить базовую настройку блока управления усилителя рулевого управления (J500) и датчика угла поворота рулевого колеса (G85) с помощью Тестер
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если:
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|
| Теплоизолирующий щиток к рулевому механизму | 6 Н*м |
