Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов, главная …
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов, главная передача (автомобили с приводом на все колёса) Skoda Octavia Ii

Ходовая часть 50 иллюстраций ~10 мин чтения
  • Кронштейн навесных агрегатов Различные исполнения до 05/2007 алюминиевый с 06/2007 стальной Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
  • Гайка, 50 Н*м + 180° отсутствует начиная с 06/2007 после каждого снятия заменять Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Гайка, 50 Н*м + 180°
  • Задняя резинометаллическая опора выпрессовка и запрессовка при алюминиевом кронштейне навесных агрегатов выпрессовка и запрессовка при стальном кронштейне навесных агрегатов Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Задняя резинометаллическая опора
  • Передняя резинометаллическая опора выпрессовка и запрессовка при алюминиевом кронштейне навесных агрегатов выпрессовка и запрессовка при стальном кронштейне навесных агрегатов Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Передняя резинометаллическая опора
  • Поперечина отсутствует начиная с 06/2007 Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Поперечина
  • Винт отсутствует начиная с 06/2007 Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
  • Главная передача Снятие и установка (см. Коробка передач Ремонтная группа 39) — Главная передача
  • Винт, 60 Н*м + 90° после каждого снятия заменять — Винт, 60 Н*м + 90°
  • Шайба — Шайба
  • Держатель Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Держатель
  • Винт, 60 Н*м + 90° после каждого снятия заменять — Винт, 60 Н*м + 90°
Снятие и установка заднего моста

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
  • Стяжной ремень (T10038)
  • Фиксирующее устройство (T10096)

Снятие кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:

ПримечаниеУказание Для некоторых монтажных работ необходимо ослабить болт крепления приводного вала: болт с шестигранной головкой , или болт с двенадцатигранной головкой .

ПримечаниеУказание Детали заднего моста демонтируются с обеих сторон идентично.

  1. Снять колёса.
  2. Снять винтовые пружины .
  3. Снять задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  4. Отсоединить разъём [2] на блоке управления муфты Haldex.
  1. У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар отсоединить разъём [1].
  1. Отсоединить датчик частоты вращения колеса системы ABS [1] от корпуса подшипника ступицы колеса.
  1. Вывернуть болт [стрелка].

ПримечаниеУказание Начиная с 06/2007 устанавливается корпус подшипника ступицы из алюминия. В нём между амортизатором и корпусом подшипника ступицы имеется ещё шайба, которую следует устанавливать и при обратном монтаже.

Вариант исполнения с пружинным зажимом

  1. Отсоединить пружинный зажим [1] троса ручного тормоза.
  2. Нажать на рычаг [2] в [направлении стрелки] и отсоединить трос стояночного тормоза [3].

Вариант исполнения с пружинным вводом

  1. Нажать на рычаг [2] в [направлении стрелки] и отсоединить трос стояночного тормоза [3].
  2. Освободить втулку пружины [1] троса стояночного тормоза из держателя на суппорте тормозного механизма.

Далее для всех вариантов исполнения

  1. Отвернуть от продольного рычага винт кронштейна троса ручного тормоза.
  2. Вынуть провод датчика частоты вращения колеса из держателя [1][стрелки].
  1. Вывернуть винт [1].
  1. Снять держатель [2] и тормозной трубопровод [3] .
  2. Отсоединить от зажимов тормозные трубопроводы [3] и [4].
  3. Снять суппорты тормозных механизмов: Вывернуть винты крепления щита тормозного механизма, при этом удерживать за направляющий палец от проворачивания.
  1. Снять суппорт тормозного механизма и закрепить, например, с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
  2. Пометить положение установки опорного кронштейна на кузове.
  1. Вывернуть винты [см. стрелки].
  2. Проверить наличие метки (цветная точка) на эластичной муфте и на фланце главной передачи[стрелки]. Если метки нет, то необходимо пометить противоположное положение эластичной муфты/фланца на задней главной передаче [стрелки].
  1. Отвернуть болты задней трубы карданного вала к эластичной муфте и демпфер крутильных колебаний от задней главной передачи [стрелки].
  1. Отвернуть болты с неспадающими шайбами промежуточной опоры карданного вала [1] на два оборота (болты удерживают также теплозащитный экран [2]).
  1. Вид на болты с неспадающими шайбами промежуточной опоры [стрелки] без теплозащитного экрана.

ПримечаниеУказание В целях наглядности центральная промежуточная опора карданного вала и болты с неспадающими шайбами [стрелки] изображены без теплозащитного экрана. С 06/2007 карданный вал с неотделяемой промежуточной опорой.

  1. Подпереть карданный вал к перемычке туннеля при помощи деревянной колодки.
  1. Заднюю трубу карданного вала отодвинуть как можно дальше к коробке передач.
  2. Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) к подъёмной платформе.

Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.

  1. Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с универсальной насадкой для коробок передач (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
  1. Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон.

ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.

  1. Зафиксировать положение кронштейна навесных агрегатов двумя фиксирующими устройствами (T10096); затянуть моментом 20 Н*м.

ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.

  1. Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов оставшиеся два винта.
  2. Осторожно опустить кронштейн навесных агрегатов максимум на 30 мм.

ПримечаниеУказание При опускании следить за свободным провисанием тормозных трубопроводов, электрических проводов и центрирующих цапф относительно карданного вала.

  1. Тормозные трубопроводы [2] освободить из зажимов [1] и от держателя [3].

ПримечаниеУказание По причине наглядности кронштейн навесных агрегатов на рисунке показан сверху в демонтированном положении.

  1. Опустить кронштейн навесных агрегатов вместе с навесными деталями.

Установка кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:

Установка выполняется в последовательности обратной демонтажу. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Начиная с 06/2007 устанавливается корпус подшипника ступицы из алюминия. В нём между амортизатором и корпусом подшипника ступицы имеется ещё шайба, которую следует устанавливать и при обратном монтаже.

Присоединить карданный вал к главной задней передаче (см. Коробка передач Ремонтная группа 39).

  1. Измерить параметры ходовой части автомобиля .

Моменты затяжки:

Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты!50 Н*м +45°
Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты!90 Н*м + 90°
Амортизатор к корпусу подшипника ступицы колеса Затягивать в положении при собственной массе!180 Н*м
Винты карданного вала к задней главной передаче60 Н*м
Болты с неспадающими шайбами крепления центральной промежуточной опоры карданного вала к кузову25 Н*м
Суппорт тормозного механизма к щиту тормозного механизма Использовать новые самоконтрящиеся винты!35 Н*м
Датчик частоты вращения системы ABS8 Н*м
Кронштейн тормозного трубопровода к кронштейну навесных агрегатов12 Н*м
Колёсные болты120 Н*м
Ремонт алюминиевого кронштейна навесных агрегатов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
  • Гидравлический цилиндр, например, VAS 6178 (VAS 6178)
  • Ножной насос, например, VAS 6179 (VAS 6179)
  • Стяжной ремень (T10038)
  • Фиксирующее устройство (T10096)
  • Монтажное приспособление (T10263)
Выпрессовка передней и задней резинометаллической опоры
  1. Снять задние колёса.
  2. Снять винтовые пружины .
  3. Снять приемную трубу глушителя и задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  4. Отсоединить разъём [2] на блоке управления муфты Haldex.
  1. У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар отсоединить разъём от заднего левого датчика дорожного просвета (G76).
  2. Отсоединить разъём на датчике частоты вращения.
  3. Освободить от зажима на верхней поперечной тяге провод датчика частоты вращения колеса.
  4. Снять стабилизатор .
  5. Снять тяги схождения .
  6. Снять держатель тормозного трубопровода на передних опорах агрегата.
  7. Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) к подъёмной платформе.

Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.

  1. Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с универсальной насадкой для коробок передач, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
  1. Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон.

ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.

  1. Положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировать при помощи фиксирующих устройств (T10096).
  1. Опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) прибл. на 10 см.
  2. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  1. Предварительно поджать специальные инструменты.
  2. Выпрессовать резинометаллическую опору, задействовав насос.
Запрессовка передней и задней резинометаллической опоры

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Передние и задние резинометаллические опоры немного отличаются по высоте. При монтаже обратить внимание на правильное соответствие (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Резинометаллические опоры следует устанавливать в правильном направлении.

Язычки наружной втулки [стрелки A] должны быть направлены поперёк направления движения [стрелка C].

  1. Специальный инструмент с резинометаллической опорой вставить в кронштейн навесных агрегатов, как показано на рисунке.

Внимание! Упор (T10263/3) установить так, чтобы язычки наружной втулки резинометаллической опоры [стрелка A] совпадали с окошком на упоре (T10263/3)[стрелка B]. Данное положение следует обязательно соблюдать, т.к. после запрессовки резинометаллической опоры, язычки в области окошка, замкнуться с посадочным местом опоры.

  1. Предварительно поджать специальный инструмент с резинометаллической опорой.
  2. Используя ножной насос осторожно запрессовать резинометаллическую опору, чтобы буртик [стрелка В] «„заподлицо“» прилегал к кронштейну навесных агрегатов.
  1. Измерить параметры ходовой части автомобиля .

Моменты затяжки:

Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты!90 Н*м + 90°
Колёсные болты120 Н*м
Ремонт стального кронштейна навесных агрегатов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Стяжной ремень (T10038)
  • Фиксирующее устройство (T10096)
  • Монтажное приспособление (T10263)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • Гидравлический цилиндр, например, VAS 6178 (VAS 6178)
  • Ножной насос, например, VAS 6179 (VAS 6179)

Выпрессовка передней резинометаллической опоры

Запрессовка передней резинометаллической опоры

Выпрессовка задней резинометаллической опоры

Запрессовка задней резинометаллической опоры

Выпрессовка передней резинометаллической опоры
  1. Снять задние колёса.
  2. Снять винтовые пружины .
  3. Снять задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  4. Отсоединить разъём [2] на блоке управления муфты Haldex.
  1. У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар отсоединить разъём от переднего левого датчика дорожного просвета (G76).
  2. Отсоединить разъём на датчике частоты вращения.
  3. Освободить от зажима на верхней поперечной тяге провод датчика частоты вращения колеса.
  4. Снять стабилизатор .
  5. Снять тяги схождения .
  6. Вытянуть скобу [1].

ПримечаниеУказание Тормозные трубопроводы не отсоединять.

  1. Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) с обеих сторон к несущим кронштейнам подъёмной платформы.

Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.

  1. Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с универсальной насадкой для коробок передач, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
  1. Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон.

ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.

Чтобы зафиксировать кронштейн навесных агрегатов, в позициях [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно вкрутить фиксирующие устройства (T10096).

  1. Положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировать при помощи фиксирующих устройств (T10096).

ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.

  1. Заменить по очереди винты крепления кронштейна навесных агрегатов с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.

Теперь положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировано.

  1. Опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) прибл. на 10 см.
  2. Пометить положение резинометаллической опоры относительно кронштейна навесных агрегатов (напр. фломастером).
  3. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  1. Предварительно поджать специальные инструменты.
  2. Выпрессовать резинометаллическую опору, задействовав насос.

ПримечаниеУказание При выпрессовке резинометаллической опоры наружное кольцо опоры срезается. Это происходит с громким звуком.

  1. После выпрессовки резинометаллической опоры её необходимо вынуть из трубы (T10263/6).
  1. Зажать трубу (T10263/6) в тисках за предусмотренные для этого поверхности.
  2. Зацепить резинометаллическую опору отвёрткой втрубе (T10263/6)[стрелка] и вынуть резинометаллическую опору; слегка постукивая молотком по оправке.
Запрессовка передней резинометаллической опоры

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Отличительные признаки резинометаллических опор

Передние резинометаллические опоры имеют на верхней стороне два выреза [стрелки] и незначительно отличаются по высоте (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Резинометаллическая опора устанавливается в определённом направлении, учитывать метки на кронштейне навесных агрегатов.

  1. Резинометаллическую опору [1] вставить в кронштейн навесных агрегатов так, чтобы вырез и металл [стрелки] были направлены перпендикулярно к направлению движения.
  1. Упор (T10263/3)[2] поставить так, чтобы скошенная сторона также была направлена перпендикулярно к стороне движения.
  2. Специальный инструмент с резинометаллической опорой вставить в кронштейн навесных агрегатов, как показано на рисунке.
  1. Предварительно поджать специальный инструмент с резинометаллической опорой.
  2. Используя ножной насос осторожно запрессовать резинометаллическую опору, чтобы буртик »заподлицо“ прилегал к кронштейну навесных агрегатов.
  3. Установить тяги схождения .
  4. Установить стабилизатор .
  5. Вставить штекер между задним мостом и кузовом.
  6. Установить задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  7. Установить винтовые пружины .
  8. Установить задние колёса.
Выпрессовка задней резинометаллической опоры
  1. Снять задние колёса.
  2. Снять винтовые пружины .
  3. Снять задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  4. Вытянуть скобу [1].

ПримечаниеУказание Тормозные трубопроводы не отсоединять.

  1. Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) с обеих сторон к несущим кронштейнам подъёмной платформы.

Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.

  1. Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с универсальной насадкой для коробок передач, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
  1. Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон.

ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.

Чтобы зафиксировать кронштейн навесных агрегатов, в позициях [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно вкрутить фиксирующие устройства (T10096).

  1. Положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировать при помощи фиксирующих устройств (T10096).

ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.

  1. Заменить по очереди винты крепления кронштейна навесных агрегатов с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.

Теперь положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировано.

  1. Опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) прибл. на 10 см.
  2. Пометить положение резинометаллической опоры относительно кронштейна навесных агрегатов (напр. фломастером).
  3. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
  1. Предварительно поджать специальные инструменты.
  2. Выпрессовать резинометаллическую опору, задействовав насос.

ПримечаниеУказание При выпрессовке резинометаллической опоры наружное кольцо опоры срезается. Это происходит с громким звуком.

  1. После выпрессовки резинометаллической опоры её необходимо вынуть из трубы (T10263/6).
  1. Зажать трубу (T10263/6) в тисках за предусмотренные для этого поверхности.
  2. Зацепить резинометаллическую опору отвёрткой втрубе (T10263/6)[стрелка] и вынуть резинометаллическую опору; слегка постукивая молотком по оправке.
Запрессовка задней резинометаллической опоры

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Отличительные признаки резинометаллических опор

Передние резинометаллические опоры имеют на верхней стороне два выреза [стрелки] и незначительно отличаются по высоте (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Резинометаллическая опора устанавливается в определённом направлении, учитывать метки на кронштейне навесных агрегатов.

  1. Резинометаллическую опору [1] вставить в кронштейн навесных агрегатов так, чтобы вырез и металл [стрелки] были направлены перпендикулярно к направлению движения.
  1. Упор (T10263/3)[2] поставить так, чтобы скошенная сторона также была направлена перпендикулярно к стороне движения.
  2. Специальный инструмент с резинометаллической опорой вставить в кронштейн навесных агрегатов, как показано на рисунке.
  1. Предварительно поджать специальный инструмент с резинометаллической опорой.
  2. Используя ножной насос осторожно запрессовать резинометаллическую опору, чтобы буртик »заподлицо“ прилегал к кронштейну навесных агрегатов.
  3. Установить задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  4. Установить винтовые пружины .
  5. Установить задние колёса.

Моменты затяжки:

Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты!90 Н*м + 90°
Колёсные болты120 Н*м

Другие статьи — Подвеска задних колёс, приводные валы