- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Кронштейн навесных агрегатов Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
- Винт, 90 Н*м + 90° после каждого снятия заменять — Винт, 90 Н*м + 90°
- Нижний поперечный рычаг Снятие и установка — Нижний поперечный рычаг
- Винт после каждого снятия заменять — Винт
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 90 Н*м + 90°
- Винт, 130 Н*м + 90° после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт, 130 Н*м + 90°
- Верхний поперечный рычаг Снятие и установка — Верхний поперечный рычаг
- Гайка самоконтрящаяся после каждого снятия заменять чтобы не перетянуть опору, момент затяжки достигается на винте - поз. 12. — Гайка
- Шайба — Шайба
- Гайка самоконтрящаяся после каждого снятия заменять чтобы не перетянуть опору момент затяжки достигается на винте резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка
- Корпус подшипника ступицы колеса Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
- Шайба — Шайба
- Винт, 130 Н*м + 90° после каждого снятия заменять чтобы не перетянуть опору момент затяжки достигается на винте резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт, 130 Н*м + 90°
- Тяга схождения заднего моста Различные исполнения закрытая по направлению движения (правая и левая тяга схождения отличаются) открытая вниз (правая и левая тяга схождения одинаковые) не допускается смешанный монтаж Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Тяга схождения заднего моста
- Винт после каждого снятия заменять — Винт
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся после каждого снятия заменять резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 90 Н*м + 90°
Датчик дорожного просвета задний левый (G76) (общая схема монтажа)
ПримечаниеУказание Датчик дорожного просвета задний левый (G76) поставляется в качестве запасной детали только в сборе с соединительной тягой и нижним и верхним кронштейном крепления. Замена производится при установленном кронштейне навесных агрегатов .
- Кронштейн навесных агрегатов — Кронштейн навесных агрегатов
- Нижний поперечный рычаг — Нижний поперечный рычаг
- Винт, 5 Н*м — Винт, 5 Н*м
- Датчик дорожного просвета задний левый (G76) в сборе с монтажными деталями рычаг [стрелка] должен указывать в сторону движения менять на автомобиле после замены выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестер с помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“». — Датчик дорожного просвета задний левый (G76)
Датчик дорожного просвета задний левый (G76), снятие/установка на автомобиле
- Вывернуть винты [2] из верхнего поперечного рычага.
- Вывернуть винты крепления корпуса датчика [стрелки].
- Снять датчик.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Рычаг датчика должен быть направлен к внешней стороне автомобиля.
- После замены заднего левого датчика дорожного просвета (G76) выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестерс помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“».
| Датчик дорожного просвета задний левый (G76) к кронштейну навесных агрегатов | 5 Нм |
|---|
| Датчик дорожного просвета задний левый (G76) к нижнему поперечному рычагу | 5 Н*м |
Снятие и установка заднего моста
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Стяжной ремень (T10038)
- Фиксирующее устройство (T10096)
Снятие кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:
ПримечаниеУказание Детали заднего моста демонтируются с обеих сторон идентично.
- Снять колёса.
- Снять винтовые пружины .
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар снять разъём [1].
- Вынуть датчик частоты вращения колеса из корпуса подшипника ступицы колеса.
- Вывернуть болт [стрелка].
Вариант исполнения с пружинным зажимом
- Отсоединить пружинный зажим [1] троса ручного тормоза.
- Нажать на рычаг [2] в [направлении стрелки] и отсоединить трос стояночного тормоза [3].
Вариант исполнения с пружинным вводом
- Нажать на рычаг [2] в [направлении стрелки] и отсоединить трос стояночного тормоза [3].
- Освободить втулку пружины [1] троса стояночного тормоза из держателя на суппорте тормозного механизма.
Далее для всех вариантов исполнения
- Отвернуть от продольного рычага винт кронштейна троса ручного тормоза.
- Вынуть провод датчика частоты вращения колеса из держателя [1][стрелки].
- Вынуть держатель провода [1] с обеих сторон автомобиля.
- Снять суппорты тормозных механизмов: Вывернуть винты крепления щита тормозного механизма, при этом удерживать за направляющий палец от проворачивания.
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить, например, с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
- Пометить положение установки опорного кронштейна на кузове.
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Отцепить задний глушитель от удерживающей петли на кронштейне навесных агрегатов (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) к подъёмной платформе.
Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с универсальной насадкой для коробок передач (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
- Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон.
ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.
- Зафиксировать положение кронштейна навесных агрегатов двумя фиксирующими устройствами (T10096); затянуть моментом 20 Н*м.
ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов оставшиеся два винта.
- Осторожно опустить кронштейн навесных агрегатов максимум на 30 мм.
ПримечаниеУказание При опускании следить за достаточным расстоянием до тормозных трубопроводов и эл. проводов.
- Освободить из зажимов тормозные трубопроводы [1] см.[стрелки].
ПримечаниеУказание По причине наглядности кронштейн навесных агрегатов на рисунке показан сверху в демонтированном положении.
- Опустить кронштейн навесных агрегатов вместе с навесными деталями.
Установка кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:
Установка выполняется в последовательности обратной демонтажу. При этом необходимо учитывать следующее:
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты! | 50 Нм +45° |
|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты! | 90 Нм + 90° |
| Амортизатор к корпусу подшипника ступицы колеса Затягивать в положении при собственной массе! | 180 Нм |
| Суппорт тормозного механизма к щиту тормозного механизма Использовать новые самоконтрящиеся винты! | 35 Н*м |
| Датчик частоты вращения колеса | 8 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка верхнего поперечного рычага
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвести провод [стрелка A] датчика частоты вращения колеса на верхнем поперечном рычаге.
- Вывернуть винт [1].
- Пометить положение эксцентрикового винта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Вывернуть болт [стрелка].
- Снять верхний поперечный рычаг.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Верхний поперечный рычаг установить на автомобиль и затянуть от руки винты.
ПримечаниеУказание Притягивание поперечного рычага винтами разрешается выполнять только, если соблюдает предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля).
- Установить поперечный рычаг на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
Соблюдать установленные метки положения эксцентрикового болта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов!
- Затянуть винт [1] верхнего поперечного рычага к корпусу подшипника ступицы колеса. Чтобы не перетянуть опору, момент затяжки достигается на винте.
ПримечаниеУказание Шайбу[2] установить так, чтобы между шайбой и защитным щитком [3] имелся зазор [стрелка В].
- Подвесить провод [стрелка A] датчика частоты вращения колеса на верхнем поперечном рычаге.
- Установить винтовые пружины .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Верхний поперечный рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Н*м |
|---|
| Верхний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Нм + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка нижнего поперечного рычага
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Вывернуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар
- Отсоединить соединительную тягу [стрелка A]заднего левого датчика дорожного просвета (G76).
Далее для всех автомобилей
- Пометить положение эксцентрикового винта [стрелка В] к кронштейну навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Отсоединить заднюю секцию системы выпуска ОГ и опустить её.
- Вывернуть болт [стрелка В].
- Снять нижний поперечный рычаг.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Нижний поперечный рычаг установить на автомобиль и затянуть от руки винты.
ПримечаниеУказание Притягивание нижнего поперечного рычага винтами разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля). .
- Установить нижний поперечный рычаг на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
Соблюдать установленные метки положения эксцентрикового болта [стрелка В] к кронштейну навесных агрегатов!
- Подвесить заднюю секцию системы выпуска ОГ.
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар
- Установить соединительную тягу [стрелка A]заднего левого датчика дорожного просвета (G76).
Далее для всех автомобилей
- Затянуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
- Установить винтовые пружины .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар
- Выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестер с помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“».
| Нижний поперечный рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Н*м |
|---|
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка тяги схождения заднего моста
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвернуть гайку [1] и вынуть винт из стабилизатора и соединительной тяги [2].
- Вывернуть винт [стрелка] тяги схождения заднего моста [3].
- Вывернуть винты [стрелки] хомута стабилизатора.
- Отвернуть гайку [стрелка] и вынуть назад винт.
- Снять тягу схождения заднего моста.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Тягу схождения заднего моста установить на автомобиль и затянуть от руки винты.
ПримечаниеУказание Учитывать разные варианты исполнения тяг схождения: открытые вниз или закрытые в направлении движения. Смешанная установка не допускается. Притягивание тяги схождения винтами разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля).
- Установить тягу схождения заднего моста на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
- Попеременно и равномерно затянуть винты [стрелки] хомута стабилизатора.
- Затянуть винт [стрелка] тяги схождения заднего моста [3].
- Соединительную тягу [2] с новым винтом установить на стабилизатор и затянуть новую гайку [1].
- Установить винтовые пружины .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Тяга схождения заднего моста к кронштейну навесных агрегатов Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
|---|
| Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Хомут стабилизатора к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! Затягивать в положении при собственной массе! Винты затягивать попеременно и равномерно | 25 Нм + 90° |
| Соединительная тяга к стабилизатору Использовать новую гайку! | 45 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка кронштейна датчика частоты вращения колеса
- Освободить датчик частоты вращения колеса [1] из кронштейна.
- Верхнюю часть кронштейна [стрелка A] отсоединить от язычка [стрелка B] и раскрыть кронштейн.
- Снять кронштейн с верхнего поперечного рычага [2].
- Открытый кронштейн [2] одеть снизу на верхний поперечный рычаг [1].
ПримечаниеУказание Для наглядности прилегающие детали на рисунке не показаны.
- Установить кронштейн на верхний поперечный рычаг и расположить его так, чтобы выступ [стрелка В] и вырез [стрелка А] находились на одной оси.
- Замкнуть кронштейн.
- верхнюю часть кронштейна [стрелка А] зафиксировать язычком [стрелка В].
- Вставить в кронштейн провод датчика частоты вращения колеса [1].
