Демонтаж
Снять разъем жгута проводов (1) с термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха.
Снять шланг для удаления воздуха из двигателя (2) с крышки головки цилиндров
Отвинтить хомут (3) от всасывающего воздушного шланга.
Снять крепёжный болт (4) и извлечь корпус воздушного фильтра (5) со всасывающими воздушными шлангами из держателей.
Демонтировать крышку головки цилиндров - см. технологический процесс "Демонтаж и установка крышки головки цилиндров"
Снять вакуумный насос с головки цилиндра - см. рабочий процесс "Снять и установить вакуумный насос".
Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня - см. рабочий процесс "Снять и установить узел натяжного устройства поликлинового ремня".
Зафиксировать двигатель на ВМТ зажигания 1-го цилиндра - см. рабочий процесс "Зафиксировать двигатель на ВМТ зажигания 1-го цилиндра (проверить фазы газораспределения)"
Снять одинарный натяжитель цепи (3) - соблюдать монтажное положение.
Внимание
Во избежание повреждений направляющих использовать металлические листы или подходящие теплозащитные экраны.
Демонтаж
Интенсивно нагреть крепежные винты (1) горячей струей фена и вынуть их.
Снять вверх направляющие одинарных цепей управления - обратить внимание на монтажное положение.
Снять двойной натяжитель цепи (2) - соблюдать монтажное положение.
Очистить резьбу под крепежные винты (1) в головке цилиндра.
Снять контрольный калибр КМ-932 с головки блока цилиндров и вынуть стопорный штифт ТНВД КМ-927 из стопорного отверстия.
Снять колесо распредвала с распредвала - придерживать гаечным ключом с открытым зевом за шестигранник распредвала.
Снять колесо распредвала с одинарной цепи управления.
ПримечаниеДля облегчения монтажа прикрепить или подвесить одинарную цепь управления в подходящем месте.
Демонтаж
Демонтировать крепежные винты (1) и снять колесо одноцилиндрового ТНВД - для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003 и Y 22 DTR - 5 крепежных винтов.
Снять одинарную цепь управления с головки блока цилиндров движением кверху.
Внимание
Стрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием (2) в насосе ТНВД.
Установка, монтаж
Установить одинарную цепь управления с колесом одноцилиндрового ТНВД и сильно затянуть колесо новыми крепежными винтами (класс прочности 10.9) - для двигателей Y 20 DTH с ГВ 2003 и Y 22 DTR: 5 крепежных винтов.
Установить колесо распредвала в одинарную цепь управления и надеть на распредвал.
Вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 (3) в стопорное отверстие насоса ТНВД.
Вставить двойной натяжитель цепи (4) в корпус ГРМ - закрытая сторона натяжителя цепи должна указывать на планку натяжного устройства. Вставить винтовую пробку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) - момент затяжки 60 Нм.
Внимание
Необходимо различать исполнения с отпирающим штифтом (1) и без отпирающего штифта.
В исполнении с отпирающим штифтом необходимо по завершении монтажа натяжителей цепи произвести разблокирование с помощью отпирающего штифта!
Проверка, осмотр
Вдавить отпирающий штифт при помощи ручки молотка до отчетливого щелчка.
Отпирающий штифт следует вдавить пальцем до упора, и он самостоятельно проскочит назад в исходное положение - после создания давления масла один раз снова вдавить отпирающий штифт будет невозможно.
Демонтаж
Снять стопорный штифт ТНВД КМ-927.
Установка, монтаж
Затянуть крепежные винты (1) класса прочности 10.9 для колеса одноцилиндрового ТНВД - момент затяжки 28 Нм - для двигателей Y 20 DTH начиная с ГВ 2003 и Y 22 DTR - 5 крепежных винтов.
Снова вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.
Установить контрольный калибр КМ-932 (3) на головку блока цилиндров - штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.
Прочно затянуть колесо распредвала новыми крепежными винтами.
Внимание
Следить за тем, чтобы колесо распредвала было посажено на распредвал без перекоса - колесо распредвала должно плоско прилегать к распредвалу.
Установка, монтаж
Установить направляющие одинарной цепи управления (1) и смонтировать их с новыми крепежными винтами (2) - соблюдать монтажное положение - момент затяжки 8 Нм.
Установить захват (1) регулировочного инструмента КМ-933 (4) в вертикальное положение в колесе распредвала. Смонтировать регулировочный инструмент КМ-933 на головке блока цилиндров.
Настройка
При помощи воротка (2) слегка надавить на захват в направлении стрелки (в направлении, противоположном вращению двигателя), и зафиксировать стопорным винтом (3).
Стопорный штифт ТНВД КМ-927 должен выниматься и вставляться путем всасывания. Если это невозможно, следует несколько снизить давление на диск захвата или на стопорный винт.
Установка, монтаж
Закрепить колесо распредвала на распредвалу - момент затяжки 90 Нм +60° + 30°.
Вставить одинарный натяжитель цепи (4) в головку цилиндра - закрытая сторона натяжителя цепи должна указывать на планку натяжного устройства. Вставить винтовую пробку двойного натяжителя цепи (2) с новым уплотнительным кольцом (3) - момент затяжки 60 Нм.
Внимание
Необходимо различать исполнения с отпирающим штифтом (1) и без отпирающего штифта.
В исполнении с отпирающим штифтом необходимо по завершении монтажа натяжителей цепи произвести разблокирование с помощью отпирающего штифта!
Проверка, осмотр
Вдавить отпирающий штифт при помощи ручки молотка до отчетливого щелчка.
Отпирающий штифт следует вдавить пальцем до упора, и он самостоятельно проскочит назад в исходное положение - после одноразового создания давления масла будет невозможно снова вдавить отпирающий штифт
Демонтаж
Вынуть все стопорные и регулировочные инструменты.
Регулировка
На крепежном винте демпфера крутильных колебаний провернуть коленчатый вал на два оборота (примерно 720°) в направлении вращения двигателя несколько ближе точки "ВМТ зажигания 1-го цилиндра" - отметка (3) на демпфере крутильных колебаний расположена несколько ближе бобышки (2) на корпусе ГРМ.
Проверка, осмотр
В этом положении кулачки (1) 1-го цилиндра стоят несколько ближе точки "ВМТ зажигания" (оба кулачка указывают кверху).
Установка, монтаж
Вставить стопорный штифт коленчатого вала КМ-929 (1) в отверстие для задатчика импульсов коленвала и одновременно медленно поворачивать коленчатый вал далее в направлении вращения двигателя, взявшись за крепежный винт демпфера крутильных колебаний, чтобы стопорный штифт коленчатого вала дошел до упора в блоке цилиндров или произошла фиксация плеча кривошипа .
Проверка, осмотр
В этом положении отметки (2) должны совпадать друг с другом.
Стрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием (2) в насосе ТНВД.
Установка, монтаж
Вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 (3) в стопорное отверстие насоса ТНВД.
ПримечаниеЕсли невозможно вставить стопорный штифт, необходимо повторить весь процесс регулировки.
Установка, монтаж
Установить контрольный калибр КМ-932 (3) на головку блока цилиндров - штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.
ПримечаниеЕсли невозможно вставить контрольный калибр, необходимо повторить весь процесс регулировки.
Демонтаж
Вынуть все стопорные инструменты.
Очистка
Очистить уплотнительные поверхности крышки корпуса ГРМ, а также корпус ГРМ - прикрыть отверстие в корпусе ГРМ безворсовой ветошью.
Внимание
Нанесение силиконового герметика (серого) и монтаж крышки корпуса ГРМ, включая проверку крутящего момента следует завершить в течение 10 минут!
Установка, монтаж
Нанести колбаску силиконового герметика (серого) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса ГРМ.
Установить крышку корпуса ГРМ с новыми крепежными винтами на корпус ГРМ - для фиксации использовать 2 резьбовых штифта (М6) - момент затяжки 6 Нм.
Установить задатчик импульсов коленвала с новым уплотнительным кольцом на блок цилиндров - момент затяжки 8 Нм.
Вставить крепежные винты трубопровода охлаждающей жидкости.
Трубопровод охлаждающей жидкости на блоке цилиндров - момент затяжки 35 Нм.
Трубопровод охлаждающей жидкости на автоматической коробке передач (M10) - момент затяжки 35 Нм.
Трубопровод охлаждающей жидкости на ступенчатой коробке передач (М8) - момент затяжки 20 Нм.
Надеть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла и датчика температуры масла.
Установить резонатор. Подсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости к радиатору и корпусу термостата.
Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня - см. рабочий процесс "Снять и установить узел натяжного устройства поликлинового ремня".
Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости.
Установить вакуумный насос - см. рабочий процесс "Снять и установить вакуумный насос".
Установить крышку головки цилиндров - см. технологический процесс "Демонтаж и установка крышки головки цилиндров".
Вставить корпус масляного фильтра со всасывающими воздушными шлангами в держатель и установить его на кузов - момент затяжки 5 Нм.
Подсоединить всасывающий воздушный шланг к турбонагнетателю - момент затяжки 3,5 Нм. Установить шланг для удаления воздуха из двигателя к крышке головки цилиндров. Вставить разъём жгута проводов в термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха.
Проверка, осмотр
Заправить систему охлаждения и удалить воздух из системы охлаждения - см. технологический процесс "Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения" и "Проверка системы охлаждения на герметичность".