Внимание
Демонтировать головку цилиндра только при холодном двигателе (комнатной температуре).
Демонтаж
Снять разъем жгута проводов (1) с термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха.
Снять шланг для удаления воздуха из двигателя (2) с крышки головки цилиндров
Отвинтить хомут (3) от всасывающего воздушного шланга.
Снять крепёжный болт (4) и извлечь корпус воздушного фильтра (5) со всасывающими воздушными шлангами из держателей.
Демонтировать крышку головки цилиндров - см. технологический процесс "Демонтаж и установка крышки головки цилиндров"
Снять вакуумный насос с головки цилиндра - см. рабочий процесс "Снять и установить вакуумный насос".
Демонтировать поликлиновый ремень - см. технологический процесс "Демонтаж и установка поликлинового ремня".
Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня - см. рабочий процесс "Снять и установить узел натяжного устройства поликлинового ремня".
Зафиксировать двигатель на ВМТ зажигания 1-го цилиндра - см. рабочий процесс "Зафиксировать двигатель на ВМТ зажигания 1-го цилиндра (проверить фазы газораспределения)"
Снять переднюю секцию системы вывода отработавших газов (1) с поворотного колена - переднюю секцию необходимо обезопасить от провисания; прогиб гибкой трубы уже на 10-15° может привести к повреждению с последующим полным выходом из строя гибкой трубы!
Снять контрольный калибр КМ-932 с головки блока цилиндров и вынуть стопорный штифт ТНВД КМ-927 из стопорного отверстия.
Установить двигатель на траверсу MKM-883-1 в сочетании с MKM-883-4 - см. рабочий процесс "Снять и установить корпус переднего моста" в блоке "Е".
Осторожно поднять двигатель.
Демонтировать кронштейн амортизационного блока (2) двигателя с корпуса ГРМ.
Осторожно опустить двигатель и отцепить двигатель от траверсы.
Для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003, Y 22 DTR:
- Снять разъем жгута проводов (2) с датчика температуры охлаждающей жидкости
- Демонтировать трубопровод наддувочного воздуха (3) с патрубка дроссельной заслонки (5).
- Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов (7) с верхней части впускного патрубка.
- Демонтировать трубопровод рециркуляции охлаждающей жидкости - см. рабочий процесс "Снять и установить трубопровод рециркуляции охлаждающей жидкости".
ПримечаниеНачиная с ГВ 2003: Демонтировать вакуумный шланг (6) с дроссельной заслонки вакуумного патрубка. Для двигателей Y 20 DTH начиная с ГВ 2003: Снять разъём жгута проводов (1) с датчика положения дроссельной заслонки.
Для двигателей X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003:
- Демонтировать шланг охлаждающей жидкости (1) с головки блока цилиндров и отложить в сторону.
- Снять вакуумный шланг (2) с клапана системы рециркуляции отработавших газов и вакуумный шланг с электромагнитного клапана регулирования давления наддува.
- Снять или отсоединить разъём жгута проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости и с ТНВД. Отделить канал для жгута проводов от блока цилиндров и отложить его в сторону.
Снять шланги охлаждающей жидкости с корпуса термостата. Снять корпус термостата (3) с головки блока цилиндров - учитывать различную длину винтов.
Снять топливопроводы высокого давления (4) с ТНВД и траверсы форсунки - соблюдать монтажное положение пружинных зажимов. Снять вакуумный шланг (5) с переключающих заслонок вакуумного патрубка.
Снять фиксатор разъёма жгута проводов, предназначенного для задатчика импульсов коленвала (6), с верхней части впускного патрубка. Используя KM-717, снять разъём жгута проводов с штифтов свечи накаливания и демонтировать канал для жгута проводов.
Снять крепежные винты теплозащитных экранов (1), после этого демонтировать экраны. Извлечь стопорный штифт коленвала KM-929.
Демонтировать подающий маслопровод турбонагнетателя (5) с блока цилиндров - подставить приемный поддон.
Снять канал для жгута проводов с блока цилиндров (выпускная сторона, 1 крепежный винт) и осторожно нажать в сторону.
Снять кронштейн (4) от выпускного патрубка и блока цилиндров, повернуть его в сторону. Отпустить гайку крепления теплозащитного экрана стартера.
Отсоединить подающий маслопровод от турбонагнетателя и извлечь его. Демонтировать теплозащитный экран стартера (2).
Снять канал для жгута проводов с блока цилиндров (выпускная сторона, 2 крепежных винта) и осторожно нажать вбок. Снять сливную смазочную линию турбонагнетателя (3) с блока цилиндров.
Для двигателей X 20 DTL, Y 20 DTH: Отсоединить вакуумный шланг (1) от корпуса вестгейт-клапана.
Для двигателей Y 22 DTR: Отсоединить вакуумный трубопровод от вакуумного патрубка изменения угла наклона лопаток турбинного колеса.
Демонтировать шланг охлаждающей жидкости (2) с держателя генератора (фланец охлаждающей жидкости).
Снять верхний винт крепления генератора (3) и отвинтить нижний винт крепления генератора (4) - генератор отклонить назад.
Снять нижний шланг охлаждающей жидкости с держателя генератора (фланца охлаждающей жидкости). Демонтировать одинарный натяжитель цепи (5) - соблюдать монтажное положение.
Внимание
Во избежание повреждений направляющих использовать металлические листы или подходящие теплозащитные экраны.
Демонтаж
Интенсивно нагреть крепежные винты (6) горячей струей фена и вынуть их.
Снять направляющие одинарной цепи управления движением кверху - соблюдать монтажное положение.
Очистить резьбу под крепежные винты (6) в головке цилиндра.
Демонтировать колесо распредвала и вынуть его из одинарной цепи управления - придерживать гаечным ключом с открытым зевом за шестигранник распредвала.
Уложить одинарную цепь управления в вертикальный канал.
Снять крепежные винты (стрелки) из головки блока цилиндров - учитывать разную длину винтов.
Ослабить затяжку шпилек головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке, по спирали, шагами от 1/2 до 1 оборота, и вынуть винты.
Снять головку блока цилиндров - поднимая головку блока цилиндров необходимо следить за положением одинарной цепи управления и планки натяжного устройства.
Внимание
Головку блока цилиндров уложить на деревянные колодки, во избежание повреждения форсунок, штифтовых свечей накаливания и клапанов.
ПримечаниеПри необходимости проведения контроля или обработки головки цилиндра необходимо снять все внешние навесные детали с головки цилиндра , и затем снова установить их на место - см. рабочий процесс "Снять и установить монтируемые детали головки цилиндра".
Очистка
Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
Проверка, осмотр
Проверить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров по длине на прогиб и по диагоналям на искривление - использовать лекальную линейку.
Измерение
Измерить высоту головки блока цилиндров (уплотнительная поверхность к уплотнительной поверхности):
Размер (I): = 140 мм.
Внимание
Для определения или выбора уплотнения головки блока цилиндров следует произвести измерение выступа поршня на каждом цилиндре.
Установка, монтаж
Поставить измерительный мостик КМ-301 (2) на очищенную уплотнительную поверхность блока цилиндров. Индикатор часового типа МКМ-571-В (1) вставить с натягом в измерительный мостик.
Регулировка
Циферблат индикатора часового типа отъюстировать на нуль.
Измерение
Необходимо измерить выступы всех 4 поршней. Выступ каждого поршня следует измерять в двух разных точках (3 и 4) или (5 и 6). Для этого надеть измерительный мостик с индикатором часового типа на блок цилиндров над очищенным дном поршня и, вращая коленвал, определить наивысшую точку.
Проверка, осмотр
Наибольшее из измеренных значений выступа поршня принимается в расчет при выборе уплотнения головки блока цилиндров с соответствующей насечкой (1).
| Выступ поршня | Толщина уплотнения головки блока цилиндра | Маркировка |
|---|---|---|
| 0,40 – 0,50 мм | 1,2 мм | отсутствует |
| 0,51 – 0,60 мм | 1,3 мм | 1 насечка |
| 0,61 – 0,70 мм | 1,4 мм | 2 насечки |
Установка, монтаж
Вложить новое уплотнение головки блока цилиндров в блок цилиндров.
После определения выступов поршней следует снова отрегулировать коленчатый вал на "ВМТ зажигания 1-го цилиндра" и застопорить при помощи стопорного винта коленчатого вала KM-929.
Надеть на демонтированную головку цилиндров контрольный калибр KM-932 (3) - штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.
Установить головку блока цилиндров с новыми винтами на блок цилиндров - при установку следить за положением одинарной цепи управления и планки натяжного устройства.
Затянуть шпильки головки цилиндров в последовательности, показанной на рисунке, по спирали изнутри наружу, при помощи MKM-610 и KM-470-B.
Крутящий момент / затяжка на угол
Головка блока цилиндров на блоке цилиндров – момент затяжки 25 Нм + 65° + 65° + 65° + 65° + 15°.
Головку блока цилиндров закрепить на корпусе ГРМ или блоке цилиндров с новыми крепежными винтами (стрелки) - момент затяжки 20 Нм + 30° + 5°.
Внимание
Следить за тем, чтобы колесо распредвала было посажено на распредвал без перекоса - колесо распредвала должно плоско прилегать к распредвалу.
Установка, монтаж
Провести одинарную цепь управления через вертикальный канал кверху и вставить колесо распредвала в одинарную цепь управления.
Смонтировать колесо распредвала на распредвалу с использованием новых крепежных винтов и прочно затянуть винты.
Установить и смонтировать направляющие для одинарной цепи управления (1) - использовать новые крепежные винты (2) - соблюдать монтажное положение - момент затяжки 8 Нм.
Проверка, осмотр
Стрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием (2) в насосе ТНВД.
Установка, монтаж
Вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 (3) в стопорное отверстие насоса ТНВД.
Установить захват (1) регулировочного инструмента КМ-933 (4) в вертикальное положение в колесе распредвала.
Смонтировать регулировочный инструмент КМ-933 на головке блока цилиндров.
Регулировка
При помощи воротка (2) слегка надавить на захват в направлении стрелки (в направлении, противоположном вращению двигателя), и зафиксировать стопорным винтом (3).
Внимание
Стопорный штифт ТНВД КМ-927 должен выниматься и вставляться путем всасывания. Если это невозможно, следует несколько снизить давление на диск захвата или на стопорный винт.
Установка, монтаж
Закрепить колесо распредвала на распредвалу - момент затяжки 90 Нм +60° + 30°.
Вставить одинарный натяжитель цепи (4) в головку цилиндра - закрытая сторона натяжителя цепи должна указывать на планку натяжного устройства. Вставить винтовую пробку двойного натяжителя цепи (2) с новым уплотнительным кольцом (3) - момент затяжки 60 Нм.
Внимание
Необходимо различать исполнения с отпирающим штифтом (1) и без отпирающего штифта.
В исполнении с отпирающим штифтом необходимо по завершении монтажа натяжителей цепи произвести разблокирование с помощью отпирающего штифта!
Проверка, осмотр
Вдавить отпирающий штифт при помощи ручки молотка до отчетливого щелчка.
Отпирающий штифт следует вдавить пальцем до упора, и он самостоятельно проскочит назад в исходное положение - после создания давления масла один раз снова вдавить отпирающий штифт будет невозможно.
Демонтаж
Вынуть все стопорные и регулировочные инструменты.
Регулировка
На крепежном винте демпфера крутильных колебаний провернуть коленчатый вал на два оборота (примерно 720°) в направлении вращения двигателя несколько ближе точки "ВМТ зажигания 1-го цилиндра" - отметка (3) на демпфере крутильных колебаний расположена несколько ближе бобышки (2) на корпусе ГРМ.
Проверка, осмотр
В этом положении кулачки (1) 1-го цилиндра стоят несколько ближе точки "ВМТ зажигания" (оба кулачка указывают кверху).
Установка, монтаж
Вставить стопорный штифт коленчатого вала КМ-929 (1) в отверстие для задатчика импульсов коленвала и одновременно медленно поворачивать коленчатый вал далее в направлении вращения двигателя, взявшись за крепежный винт демпфера крутильных колебаний, чтобы стопорный штифт коленчатого вала дошел до упора в блоке цилиндров или произошла фиксация плеча кривошипа .
Проверка, осмотр
В этом положении отметки (2) должны совпадать друг с другом.
Стрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием (2) в насосе ТНВД.
Установка, монтаж
Вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 (3) в стопорное отверстие насоса ТНВД.
ПримечаниеЕсли невозможно вставить стопорный штифт ТНВД, необходимо повторить процесс регулировки.
Установка, монтаж
Установить контрольный калибр КМ-932 (3) на головку блока цилиндров - штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.
ПримечаниеЕсли невозможно вставить контрольный калибр KM-932, необходимо повторить процесс регулировки.
Вынуть все стопорные инструменты.
Смонтировать трубопровод рециркуляции масла на блоке цилиндров - осторожно нажать в сторону на канал для жгута проводов.
Смонтировать канал для жгута проводов на блоке цилиндров при помощи 2 винтов крепления.
Установить теплозащитный экран стартера и закрепить его при помощи 2х крепежных винтов.
Установить подающий маслопровод турбонагнетателя и прочно затянуть крепление.
Установить нижний шланг охлаждающей жидкости на держателе геренатора (фланец охлаждающей жидкости).
Смонтировать генератор на держателе генератора (фланец охлаждающей жидкости) - момент затяжки 35 Нм.
Установить шланг охлаждающей жидкости на держателе геренатора (фланец охлаждающей жидкости).
Для двигателей X 20 DTL, Y 20 DTH: Присоединить вакуумный шланг к корпусу вестгейт-клапана.
Для двигателей Y 22 DTR: вакуумный трубопровод к вакуумному патрубку изменения угла наклона лопаток турбинного колеса.
Установить переднюю секцию системы вывода отработавших газов с новой прокладкой сверху на поворотное колено и сильно затянуть гайку крепления.
Установить опору выпускного патрубка на блок цилиндров и выпускной патрубок - момент затяжки 25 Нм.
Затянуть крепежные гайки передней секции системы вывода отработавших газов - момент затяжки 20 Нм.
Завинтить крепежную гайку теплозащитного экрана стартера.
Смонтировать канал для жгута проводов на блоке цилиндров при помощи 1 винта крепления.
Установить подающий маслопровод турбонагнетателя на блок цилиндров - момент затяжки 20 Нм.
Затянуть до отказа подающий маслопровод на турбонагнетателе
Установить теплозащитные экраны турбонагнетателя (3 шт.)
Сзади пристроить канал для жгута проводов и подключить разъём жгута проводов к штифтам для свечи накаливания.
Установить держатель разъема жгута проводов задатчика импульсов коленвала на нижнюю часть впускного патрубка.
Вставить вакуумный шланг в переключающую заслонку вакуумного патрубка.
Смонтировать топливопроводы высокого давления без натяжения на насосе ТНВД и траверсе форсунок - момент затяжки 30 Нм.
Смонтировать зажим крепления на топливопроводах высокого давления - соблюдать монтажное положение.
Установить корпус термостата с новым уплотнением на головку блока цилиндров - момент затяжки 8 Нм.
Для двигателей X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003:
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к корпусу термостата. Вставить разъём жгута проводов в датчик температуры охлаждающей жидкости и ТНВД. Присоединить вакуумный шланг к клапану системы рециркуляции ОГ и электромагнитному клапану, регулирующему давление наддува. Установить шланг охлаждающей жидкости компенсационного бачка на головке цилиндров.
Для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003, Y 22 DTR:
- Смонтировать трубопровод рециркуляции охлаждающей жидкости - см. рабочий процесс "Снять и установить трубопровод рециркуляции охлаждающей жидкости".
- Установить клапан системы рециркуляции отработавших газов на верхнюю часть впускного патрубка - момент затяжки 8 Нм.
- Установить трубопровод наддувочного воздуха на патрубок дроссельной заслонки - момент затяжки 3,5 Нм.
- Установить разъем жгута проводов на датчик температуры охлаждающей жидкости.
ПримечаниеНачиная с ГВ 2003: Смонтировать вакуумный шланг на дроссельной заслонке вакуумного патрубка. Для двигателей Y 20 DTH начиная с ГВ 2003: Присоединить разъём жгута проводов к датчику положения дроссельной заслонки.
Очистка
Очистить уплотнительные поверхности крышки корпуса ГРМ, а также корпус ГРМ - прикрыть отверстие в корпусе ГРМ безворсовой ветошью.
Внимание
Нанесение силиконового герметика (серого) и монтаж крышки корпуса ГРМ, включая проверку моментов затяжки следует завершить в течение 10 минут!
Установка, монтаж
Нанести валик силиконового герметика (серого) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса ГРМ. Установить крышку корпуса ГРМ с новыми крепежными вимнтами на корпус ГРМ - для фиксации использовать 2 резьбовых штифта (М6) - момент затяжки 6 Нм.
Прицепить двигатель к траверсе MKM-883-1 в сочетании с MKM-883-4 и осторожно поднять его. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм. Осторожно опустить двигатель и отцепить от траверсы.
Установить задатчик импульсов коленвала с новым уплотнительным кольцом на головку цилиндра - момент затяжки 8 Нм.
Вставить крепежные винты трубопровода охлаждающей жидкости.
Трубопровод охлаждающей жидкости на блоке цилиндров - момент затяжки 35 Нм.
Трубопровод охлаждающей жидкости на автоматической коробке передач (M10) - момент затяжки 35 Нм.
Трубопровод охлаждающей жидкости на ступенчатой коробке передач (М8) - момент затяжки 20 Нм.
Надеть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла и датчика температуры масла.
Смонтировать верхний шланг охлаждающей жидкости на радиатор и корпус термостата.
Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня - см. рабочий процесс "Снять и установить узел натяжного устройства поликлинового ремня".
Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости.
Установить вакуумный насос - см. рабочий процесс "Снять и установить вакуумный насос".
Установить крышку головки цилиндров - см. технологический процесс "Демонтаж и установка крышки головки цилиндров".
Вставить корпус воздушного фильтра со всасывающими воздушными шлангами в держатель и установить его на кузов - момент затяжки 5 Нм.
Подсоединить всасывающий воздушный шланг к турбонагнетателю - момент затяжки 3,5 Нм. Установить шланг для удаления воздуха из двигателя к крышке головки цилиндров. Вставить разъём жгута проводов в термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха.
Заправить систему охлаждения и удалить воздух из системы охлаждения - см. рабочий процесс "Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения" и "Проверка системы охлаждения на герметичность".
Удалить воздух из топливной системы - см. рабочий процесс "Удалить воздух из топливной системы (дизельные двигатели)" в блоке "L"