Демонтаж
ПримечаниеДля двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003, Y 22 DTR: При замене или взаимной перестановке насосов ТНВД следует до начала демонтажа сбросить код безопасности при помощи модуля TECH2 - см. соответствующую инструкцию по контролю.
Снять верхнюю часть впускного патрубка - см. рабочий процесс "Снять и установить верхнюю часть впускного патрубка (X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003)" или “Снять и установить верхнюю часть впускного патрубка (Y 20 DTH начиная с ГВ 2003, Y 22 DTR)".
Демонтировать нижнюю часть впускного патрубка - см. рабочий процесс "Снять и установить нижнюю часть впускного патрубка".
Зафиксировать двигатель на ВМТ зажигания 1-го цилиндра - см. рабочий процесс "Зафиксировать двигатель на ВМТ зажигания 1-го цилиндра (проверить фазы газораспределения)"
Снять топливопроводы с насоса ТНВД.
Для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003, Y 22 DTR:
Важно: Во избежание изгиба контактов и, как следствие, необходимости замены насоса ТНВД, необходимо после демонтажа разъема жгута проводов немедленно надеть защитные колпачки КМ-6154 на ТНВД, и снять эти защитные колпачки только незадолго до начала монтажа разъема жгута проводов.
Демонтаж
Отсоединить датчик жгута проводов (2) и установить КМ-6154 (1) на насос ТНВД.
Снять одинарный натяжитель цепи (3) - соблюдать монтажное положение.
Внимание
Во избежание повреждений направляющих использовать металлические листы или подходящие теплозащитные экраны.
Демонтаж
Интенсивно нагреть крепежные винты (1) горячей струей фена и вынуть их.
Снять направляющие одинарной цепи управления движением кверху - соблюдать монтажное положение.
Снять двойной натяжитель цепи (2) - соблюдать монтажное положение.
Очистить резьбу под крепежные винты (1) в головке цилиндра.
Внимание
Снять контрольный калибр КМ-932 с головки блока цилиндров и вынуть стопорный штифт ТНВД КМ-927 из стопорного отверстия.
Демонтаж
Снять колесо распредвала с распредвала - придерживать гаечным ключом с открытым зевом за шестигранник распредвала.
ПримечаниеДля облегчения монтажа прикрепить или подвесить одинарную цепь управления в подходящем месте.
Демонтаж
Демонтировать крепежные винты (1) и снять колесо одноцилиндрового ТНВД - для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003 и Y 22 DTR - 5 крепежных винтов.
Снять одинарную цепь управления с головки блока цилиндров движением кверху.
Вынуть крепежные винты (1) при помощи МКМ-604-D-Е30 из насоса ТНВД.
Демонтировать держатель ТНВД (2) с блока цилиндров и насос ТНВД. Вынуть ТНВД из блока цилиндров назад и вверх из моторного отделения.
Очистка
Очистить уплотнительные поверхности крышки корпуса ГРМ, а также корпус ГРМ - закрыть отверстие в корпусе ГРМ безворсовой ветошью.
ПримечаниеЗапрещается убирать дистанционную шайбу (1) с фланца ТНВД (3), поскольку эта дистанционная шайба компенсирует допуски изготовления, и поэтому создает точно рассчитанный размер по оси.
Установка, монтаж
Смазать новое уплотнительное кольцо (2) насоса ТНВД тонким слоем силиконовой смазки (белой).
Вставить ТНВД в блок цилиндров - следить за тем, чтобы цепная звездочка двойной цепи сидела на фланце ТНВД без перекосов.
Крутящий момент
Насос ТНВД на блоке цилиндров - момент затяжки 25 Нм.
Держатель ТНВД на насосе ТНВД - момент затяжки 20 Нм.
Держатель насоса ТНВД на блоке цилиндров - момент затяжки 20 Нм.
Установка, монтаж
Провести одинарную цепь управления через корпус ГРМ и установить колесо одноцилиндрового насоса ТНВД в одинарную цепь управления - стрелка (2) должна совпадать с выемкой фланца ТНВД и стопорным отверстием (3) в насосе ТНВД.
Завинтить новые крепежные винты (1) колеса одноцилиндрового ТНВД, соблюдая класс прочности винтов 10.9 - для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003 и Y 22 DTR: 5 крепежных винтов.
Вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 (4) в стопорное отверстие насоса ТНВД.
Установить колесо распредвала в одинарную цепь управления и прочно закрепить новым крепежным винтом на распредвалу - следить за тем, чтобы колесо распредвала было посажено на распредвал без перекоса - колесо распредвала должно плоско прилегать к распредвалу.
Вставить двойной натяжитель цепи (4) в корпус ГРМ - закрытая сторона натяжителя цепи должна указывать на планку натяжного устройства. Вставить винтовую пробку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) - момент затяжки 60 Нм.
Внимание
Необходимо различать исполнения с отпирающим штифтом (1) и без отпирающего штифта.
В исполнении с отпирающим штифтом необходимо по завершении монтажа натяжителей цепи произвести разблокирование с помощью отпирающего штифта!
Проверка, осмотр
Вдавить отпирающий штифт при помощи ручки молотка до отчетливого щелчка.
Отпирающий штифт следует вдавить пальцем до упора, и он самостоятельно проскочит назад в исходное положение - после одноразового создания давления масла будет невозможно снова вдавить отпирающий штифт
Демонтаж
Снять стопорный штифт ТНВД КМ-927.
Установка, монтаж
Затянуть крепежные винты (1) колеса одноцилиндрового ТНВД - момент затяжки 28 Нм - для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003 и Y 22 DTR - 5 крепежных винтов.
Снова вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.
Установить контрольный калибр КМ-932 (3) на головку блока цилиндров - штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.
Установить и смонтировать направляющие для одинарной цепи управления (1) - использовать новые крепежные винты (2) - соблюдать монтажное положение - момент затяжки 8 Нм.
Установить захват (1) регулировочного инструмента КМ-933 (4) в вертикальное положение в колесе распредвала. Смонтировать регулировочный инструмент КМ-933 на головке блока цилиндров.
Регулировка
При помощи воротка (2) слегка надавить на захват в направлении стрелки (в направлении, противоположном вращению двигателя), и зафиксировать стопорным винтом (3).
Стопорный штифт ТНВД КМ-927 должен выниматься и вставляться путем всасывания. Если это невозможно, следует несколько снизить давление на диск захвата или на стопорную шайбу.
Установка, монтаж
Закрепить колесо распредвала на распредвалу - момент затяжки 90 Нм +60° + 30°.
Вставить одинарный натяжитель цепи (4) в головку цилиндра - закрытая сторона натяжителя цепи должна указывать на планку натяжного устройства. Вставить винтовую пробку двойного натяжителя цепи (2) с новым уплотнительным кольцом (3) - момент затяжки 60 Нм.
Внимание
Необходимо различать исполнения с отпирающим штифтом (1) и без отпирающего штифта.
В исполнении с отпирающим штифтом необходимо по завершении монтажа натяжителей цепи произвести разблокирование с помощью отпирающего штифта!
Проверка, осмотр
Вдавить отпирающий штифт при помощи ручки молотка до отчетливого щелчка.
Отпирающий штифт следует вдавить пальцем до упора, и он самостоятельно проскочит назад в исходное положение - после одноразового создания давления масла будет невозможно снова вдавить отпирающий штифт
Демонтаж
Вынуть все стопорные и регулировочные инструменты.
Регулировка
На крепежном винте демпфера крутильных колебаний провернуть коленчатый вал на два оборота (примерно 720°) в направлении вращения двигателя несколько ближе точки "ВМТ зажигания 1-го цилиндра" - отметка (3) на демпфере крутильных колебаний расположена несколько ближе бобышки (2) на корпусе ГРМ.
Проверка, осмотр
В этом положении кулачки (1) 1-го цилиндра стоят несколько ближе точки "ВМТ зажигания" (оба кулачка указывают кверху).
Установка, монтаж
Вставить стопорный штифт коленчатого вала КМ-929 (1) в отверстие для задатчика импульсов коленвала и одновременно медленно поворачивать коленчатый вал даее в направлении вращения двигателя, взявшись за крепежный винт демпфера крутильных колебаний, пока стопорный штифт коленчатого вала не дойдет до упора в блоке цилиндров или произойдет фиксация плеча кривошипа.
Вставить стопорный штифт ТНВД КМ-927 (2) в стопорное отверстие ТНВД, а контрольный калибр КМ-932 (3) - в головку блока цилиндров.
ПримечаниеЕсли невозможно вставить инструмент, необходимо повторить процесс регулировки.
Демонтаж
Вынуть все стопорные инструменты.
Очистка
Очистить уплотнительные поверхности крышки корпуса ГРМ, а также корпус ГРМ - прикрыть отверстие в корпусе ГРМ безворсовой ветошью.
Внимание
Нанесение клеящего герметика (черного) и монтаж крышки масляного насоса, включая проверку моментов затяжки, следует завершить в течение 10 минут
Установка, монтаж
Нанести валик силиконового герметика (серого) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса ГРМ. Установить крышку корпуса ГРМ с новыми крепежными вимнтами на корпус ГРМ - для фиксации использовать 2 резьбовых штифта (М6) - момент затяжки 6 Нм.
Установить топливопроводы с новыми уплотнительными кольцами на ТНВД - момент затяжки 15 Нм.
Установить задатчик импульсов коленвала с новым уплотнительным кольцом на блок цилиндров - момент затяжки 8 Нм.
Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня - см. рабочий процесс "Снять и установить узел натяжного устройства поликлинового ремня".
Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости.
Установить резонатор
Смонтировать верхний шланг охлаждающей жидкости на радиатор и корпус термостата.
Установить вакуумный насос - см. рабочий процесс "Снять и установить вакуумный насос".
Установить крышку головки цилиндров - см. технологический процесс "Демонтаж и установка крышки головки цилиндров".
Вставить корпус масляного фильтра со всасывающими воздушными шлангами в держатель и установить его на кузов - момент затяжки 5 Нм.
Подсоединить всасывающий воздушный шланг к турбонагнетателю. Соединить шланг для удаления воздуха из двигателя с крышкой головки цилиндров. Вставить разъём жгута проводов в термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха.
Для двигателей Y 20 DTH выпуска начиная с MJ 2003, Y 22 DTR: KM-6154 снять с ТНВД и вставить разъемы жгутов проводов - 2 шт.
Смонтировать нижнюю часть впускного патрубка - см. рабочий процесс "Снять и установить нижнюю часть впускного патрубка".
Установить верхнюю часть впускного патрубка - см. рабочий процесс "Снять и установить верхнюю часть впускного патрубка X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003" или “Снять и установить верхнюю часть впускного патрубка Y 20 DTH начиная с ГВ 2003, Y 22 DTR".
Проверка, осмотр
Заправить систему охлаждения и удалить воздух из системы охлаждения - см. технологический процесс "Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения" и "Проверка системы охлаждения на герметичность".