Демонтаж
Демонтировать двигатель - см. рабочий процесс "Снять и установить двигатель (X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003)" или “Снять и установить двигатель (Y 20 DTH начиная с ГВ 2003, Y 22 DTR)”.
Установить двигатель на монтажную стойку (KM-412) - см. рабочий процесс "Установить двигатель на монтажную стойку (KM-412)".
Демонтировать корпус ГРМ - см. рабочий процесс "Снять и установить корпус ГРМ".
Для исполнений с узлом уравнительного вала: демонтировать узел уравнительного вала - см. рабочий процесс "Снять и установить узел уравнительного вала".
Заблокировать маховик при помощи KM-652 (1) и демонтировать с коленвала.
Снять мостик коренного подшипника (2) с блока цилиндров и крышки коренного подшипника - соблюдать монтажное положение - стрелка (3) на мостике коренного подшипника указывает в сторону управления двигателя.
Внимание
Разделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов образуют индивидуально подобранную посадку, поэтому их ни в коем случае нельзя менять или повреждать. Во избежание повреждения - шатуны и крышки подшипников шатунов не класть на разделительные поверхности.
Демонтаж
Пометить последовательность крышек коренных подшипников (1) и последовательность крышек шатунных подшипников (2) - утолщение (3) крышки шатунноого подшипника указывает в сторону коробки передач.
Демонтировать крышку подшипника шатуна с шатуна.
Демонтировать крышки коренных подшипников с головки блока цилиндров.
Вынуть коленвал из блока цилиндров.
Проверка, осмотр
Очистить все детали и удалить остатки герметика.
Проверить все детали на износ, при необходимости, заменить.
Проверить коленвал - см. технологический процесс "Проверка коленвала".
Установка, монтаж
Смочить новые вкладыши коренных подшипников моторным маслом и вставить в блок цилиндров или в крышки коренных подшипников.
Осторожно вставить коленвал в блок цилиндров.
Легкими ударами резинового молотка по щекам можно поправить положение коленвала.
Нанести валик клеевого герметика (черного) в пазы крышки заднего коренного подшипника.
Установить крышки коренных подшипников (1) с новыми винтами на блок цилиндров - соблюдать маркировку - момент затяжки 90 Нм + 60° + 15°.
После монтажа крышки заднего коренного подшипника снова сверху (стрелки) нагнетать клеевой герметик (черный), до тех пор, пока масса клеевого герметика (черного) не начнет выходить через швы.
Вставить новые вкладыши шатунных подшипников в моторном масле в шатуны и крышки шатунных подшипников.
Соблюдать последовательность крышек шатунных подшипников (2) - следить за маркировкой.
Установить крышку шатунного подшипинка с новыми крепежными винтами на шатун - утолщение 3 на крышке шатунного подшипника указывает в сторону коробки передач - момент затяжки 35 Нм + 45° + 15°.
Уплотнительную кромку нового уплотнительного кольца слегка смазать силиконовой смазкой (белая).
Надеть уплотнительное кольцо через защитную втулку КМ-934-1 (1) и в прямом положении установить его в блок цилиндров или на коленчатый вал.
Надеть напускную втулку KM-934 (2) на защитную втулку и, используя KM-523 (3), запрессовать уплотнительное кольцо так, чтобы оно заподлицо прилегало к блоку цилиндров.
Установить маховик с новыми крепежными винтами на коленвал - момент затяжки 45 Нм + 30° + 15°. При затяжке маховик заблокировать при помощи KM-652 (4).
Присоединить мостик коренного подшипника к блоку цилиндров и крышке коренного подшипника - соблюдать монтажное положение - стрелка на мостике коренного подшипника указывает в сторону управления двигателя - момент затяжки 20 Нм.
Для исполнений с узлом уравнительного вала: смонтировать узел уравнительного вала - см. рабочий процесс "Снять и установить узел уравнительного вала".
Установить корпус ГРМ - см. рабочий процесс "Снять и установить корпус ГРМ".
Снять двигатель с монтажной стойки (KM-412) - см. рабочий процесс "Снять двигатель с монтажной стойки (KM-412)".
Установить двигатель - см. рабочий процесс "Снять и установить двигатель (X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003)" или “Снять и установить двигатель (Y 20 DTH начиная с ГВ 2003, Y 22 DTR)”.