ПримечаниеРабочий процесс "Снять и установить двигатель (X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003)" описывается на основе на двигателе X 20 DTL с кондиционером и ступенчатой коробкой передач. Если модель оборудована по-другому, действовать соответствующим образом.
Кабельные хомуты, снятые или отсоединенные для демонтажа двигателя, при установке поставить на прежнее место.
Внимание
Для исполнения с подушкой безопасности: Поставить руль в положение прямо, вынуть ключ зажигания и зафиксировать замок для руля.
Демонтаж
Вывинтить зажимной винт (1) на промежуточном шпинделе рулевой колонки (салон).
Опорожнить кондиционер - см. технологический процесс "Опорожнение кондиционера" в блоке "D".
Снять или отсоединить провод массы (4) с полюсного вывода аккумуляторной батареи.
Снять или отсоединить плюсовый провод (3) с полюсного вывода аккумуляторной батареи.
Освободить крепежный винт (2) и извлечь его с держателем (1).
Извлечь батарею (5) из держателя аккумулятора.
Снять канал для жгута проводов (1) с держателя аккумуляторной батареи.
Извлечь шланг охлаждающей жидкости (2) из зажима держателя (3)
Демонтировать держатель аккумулятора (7) с кузова.
Снять крепежный винт (5) с держателя реле устройства предварительного накаливания.
Снять держатель реле устройства предварительного накаливания с держателя аккумулятора и извлечь держатель аккумулятора.
Снять плюсовый провод (4) с плюсовой клеммы, а провод массы (6) - с зажима провода массы.
Отделить многоконтактный штекерный разъём (поворотный разъем) (3).
Демонтировать крышку двигателя.
Для двигателей X 20 DTL:
- Отвинтить хомут (4) от шланга наддувочного воздуха.
- Снять зажимную скобу (1) с трубы наддувочного воздуха
- Снять крепёжные винты (2) и извлечь трубу наддувочного воздуха со шлангом - обратите внимание на уплотнительное кольцо.
Для двигателей Y 20 DTH:
- Отвинтить хомут (3) от шланга наддувочного воздуха.
- Снять зажимную скобу (1) с трубы наддувочного воздуха
- Снять крепёжный винт (2) и извлечь трубу наддувочного воздуха - обратите внимание на уплотнение.
Снять разъем жгута проводов (1) с термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха.
Снять шланг для удаления воздуха из двигателя (2) с крышки головки цилиндров
Отвинтить хомут (3) от всасывающего воздушного шланга.
Снять крепёжный болт (4) и извлечь корпус воздушного фильтра (5) со всасывающими воздушными шлангами из держателей.
Открыть сливную пробку охлаждающей жидкости - собрать охлаждающую жидкость.
Снять вакуумный трубопровод (2) с корпуса вестгейт-клапана.
Отделить вакуумный трубопровод (1) от электромагнитного клапана, регулирующего давление наддува - контакт VAC (желтое кольцо).
Извлечь вакуумный трубопровод (4) из держателя (3) и отложить его в сторону.
Отсоединить вакуумный трубопровод (4) от клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Отсоединить вакуумный трубопровод (3) от переключающей заслонки вакуумного патрубка.
Отделить вакуумный шланг (2) от вакуумного насоса и отложить в сторону вакуумный трубопровод.
Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя (1) с вакуумного насоса.
Снять крепежные винты (2) и (3) с канала для жгута проводов (6).
Снять разъем жгута проводов (1) с электромагнитного клапана, регулирующего давление наддува.
Снять разъем жгута проводов (5) при помощи КМ-717 со штифтов свечей накаливания.
Ослабить/разъединить кабельный хомут (4) и отложить канал для жгута проводов в сторону.
Снять крепежные винты (1) и (2) с канала для жгута проводов.
Демонтировать шланг охлаждающей жидкости компенсационного бачка (5) с опоры корпуса термостата.
Извлечь шланг охлаждающей жидкости на компенсационном бачке из держателей (3) и (4). Отложить шланг в сторону.
Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (6) от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Освободить и извлечь разъём жгута проводов (3) из ТНВД в направлении, указанном стрелкой.
Отсоединить разъем жгута проводов задатчика импульсов коленвала.
Снять разъем жгута проводов (2) с датчика давления наддува.
Ослабить кабельный хомут (1) и отложить канал для жгута проводов в сторону.
Снять уплотнение моторного отделения (2).
Снять крышку (1) с водозащитного элемента.
Снять крепежные винты (3) и гайки (4).
Снять изоляцию замыкающей детали торцевой панели (5).
Используя KM-796-A, отделить топливопровод ТНВД (1) от топливного фильтра и закрыть топливопровод с помощью KM-6015 или KM-6320. Извлечь топливопровод из держателя (4).
Извлечь трубопровод обратного слива топлива (3) из держателя (4) и, используя KM-796-A, разделить в месте быстродействующего разъёма (2) - закрыть топливопровод с помощью KM-807 или KM-6015.
Снять шланг охлаждающей жидкости компенсационного бачка (3) с радиатора.
Снять шланг (2) с компенсационного бачка охлаждающей жидкости.
Демонтировать шланги охлаждающей жидкости нагревательного элемента (1), для этого нажать на шланги в направлении передней панели и разблокировать быстродействующий разъём в направлении, заданном стрелкой. Удалить шланги охлаждающей жидкости нагревательного элемента.
Снять колеса впереди.
Снять переднюю обшивку - см. технологический процесс "Демонтаж и установка передней обшивки в узле "А".
Демонтировать маятниковый рычаг (1) с обеих сторон опорной трубы амортизационной стойки - удерживать открытым гаечным ключом за две лыски.
Вытянуть полуоси с обеих сторон ступицы колеса (не демонтировать с коробки передач) - см. рабочий процесс "Снять и установить полуось" в блоке "Е".
Разблокировать и снять разъём жгута проводов (2) с модуля управления охлаждением в направлении, указанном стрелкой. Снять провод массы (3) с кузова и разъединить жгут проводов, находящийся в держателе.
Снять нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Снять и установить нижнюю крышку моторного отделения" в блоке "А"
Вынуть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла (6) и датчика температуры масла (7).
Извлечь жгут проводов (2) и (4) из держателей (3) и (5) - освободить жгут проводов.
Снять разъём жгута проводов (1) с переключателя фары заднего хода.
Снять гайки крепления (4) и отделить переднюю секцию выхлопной системы от поворотного колена.
Отсоединить средний глушитель на фланце (2) от заднего.
Отцепить демпфирующие резиновые вставки (1) (4 шт.).
Снять переднюю секцию выхлопной системы со средним глушителем (3).
Внимание
Искривление гибкой трубки на 10 - 15° может привести к повреждению с последующим полным выходом из строя гибкой трубы!
ПримечаниеЧтобы обеспечить правильное выравнивание приводного узла после ослабления крепежных винтов для амортизационных блоков двигателя слева и справа, приводной узел должен быть выровнен при помощи KM-6173 и KM-6001-A по отношению к корпусу переднего моста. Установка KM-6173 и KM-6001-A описана ниже.
KM-6173 (3) установить на корпус переднего моста - упорный подшипник (2) повернуть наверх так, чтобы цапфа села заподлицо в зажиме (1) блока цилиндров.
Ослабить крепежные винты (стрелка) направляющих на KM-6001-A (1).
KM-6001-A установить, как показано на рисунке - цапфы (2) и (5) должны заходить в направляющие отверстия корпуса переднего моста.
Затянуть крепежные винты направляющих.
Вывернуть упорный подшипник впереди (4) и упорный подшипник сзади (3) по направляющим цапфам с амортизационного блока двигателя впереди и держателя амортизационного блока двигателя сзади - направляющие цапфы должны без зазора сидеть в упорных подшипниках.
Внимание
Во время снятия тросовых приводов переключения передач нужно следить за тем, чтобы коренные шейки шарового подпятника не согнулись из-за перекоса при поднятии. Это может привести к отказам при переключении при повторной сборке.
Тросовые приводы переключения не разрешается вытягивать, перекручивать или перегибать.
Демонтаж
Отделить тросовые приводы переключения передач (1) от рычага переключения с помощью KM-6042.
Снять тросовые приводы переключения передач вместе с держателем с коробки передач.
Внимание
При снятии сцепления трубопровода высокого давления следует запомнить монтажное положение стопорной скобы. После снятия сцепления трубопровода снова установить стопорную скобу. Если стопорные скобы установлены неправильно, то после повторной сборки сцепление трубопровода высокого давления демонтировать будет невозможно.
Демонтаж
Отсоединить трубопровод высокого давления сцепления от коробки передач, для этого вытянуть отвёрткой (1) стопорную скобу в направлении, указанном стрелкой и снять трубопровод сцепление (2) - запомнить монтажное положение стопорной скобы.
Установка, монтаж
Установить стопорную скобу (3) на трубопровод высокого давления сцепления - запомнить монтажное положение.
Демонтаж
Отсоединить жгут проводов с разъёмами от устройства динамического контроля уровня масла и датчика температуры масла. Отложить его в сторону.
Снять гайку крепления (4) и освободить массовый провод рулевого управления (3).
Снять крышку c держателя предохранителя и вытянуть патрон с предохранителем (1) из держателя вверх - при необходимости отцепить держатель предохранителя от кузова..
Отделить разъём (2) от жгута проводов рулевого управления.
Снять кабельный хомут (5) с держателя или кузова - освободить жгут проводов.
Отделить трубки хладагента (3) и (4) в местах сопряжения.
Снять крепежные винты (1) держателя амортизационного блока двигателя справа с кронштейна.
Снять крепежные винты (2) держателя амортизационного блока двигателя слева с кронштейна.
Внимание
Демонтаж корпуса переднего моста при помощи ударного винтоверта недопустим. Учесть разную длину винтов.
Демонтаж
Установить опорную раму KM-904 с центрирующим вырезом KM-6000 на гидравлический подъемник и без зазора поставить под корпус переднего моста (использовать гидравлический подъемник, который может быть опущен минимум на 100 см).
ПримечаниеНа рисунке для наглядности корпус переднего моста изображен без гидравлического подъемника и центрирующего выреза.
Перед монтажом корпуса переднего моста с приводным узлом, рулевого механизма и радиатора проверить на легкость перемещения резьбу коробчатых гаек, при необходимости коробчатые гайки заменить.
Демонтаж
Вывинтить шесть задних крепежных винтов (4) справа и слева. Вывинтить передние крепежные винты справа (1) и слева (3). Вывинтить средние крепежные винты (2).
Осторожно опустить корпус переднего моста с приводным узлом, рулевой механизм и радиатор - проследить за тем, чтобы не повредить навесные детали.
Внимание
Монтаж корпуса переднего моста при помощи ударного винтоверта не допустим. Учесть разную длину винтов.
Установка, монтаж
Осторожно ввести в моторное отделение корпус переднего моста с приводным узлом, рулевой механизм и радиатор и без зазора установить на шасси - проследить за тем, чтобы не повредить навесные детали.
Установить на днище автомобиля корпус переднего моста с новыми крепежными винтами (1 - 4) - момент затяжки 90 Нм + 45° + 15°.
Демонтаж
Опустить гидравлический подъёмник и снять опорную раму KM-904 и KM-6000 с гидравлического подъёмника.
Установка, монтаж
Держатель амортизационного блока двигателя справа установить на кронштейн амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм.
Держатель амортизационного блока двигателя слева установить на кронштейн амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм.
Подсоединить обе трубки хладагента в местах сопряжения - момент затяжки 20 Нм.
Проложить жгут проводов рулевого управления и с помощью кабельных хомутов закрепить на держателе или кузове - обратить внимание на прокладку жгута проводов.
Соединить разъёмы жгута проводки рулевого управления. Установить патрон с предохранителем на держатель. Смонтировать крышку на держатель. Закрепить массовый провод рулевого управления на кузове.
Проложить жгут проводов с разъёмами для устройства динамического контроля уровня масла и датчика температуры масла.
Установить трубопровод высокого давления сцепления на коробку передач. Подсоединить тросовые приводы переключения передач с держателем к коробке передач. Установить тросовые приводы переключения передач к рычагу переключения.
Демонтаж
Демонтировать KM-6001-A и KM-6173.
Установка, монтаж
Внимание
Искривление гибкой трубки на 10 - 15° может привести к повреждению с последующим полным выходом из строя гибкой трубы!
Зафиксировать переднюю секцию выхлопной системы и средний глушитель с демпфирующими резиновыми вставками на держателе. Подсоединить переднюю секцию выхлопной системы с новым уплотнением и новыми гайками крепления к поворотному колену - момент затяжки 20 Нм.
Подсоединить средний глушитель к заднему.
Вставить разъём жгута проводов в переключатель фары заднего хода. Подсоединить разъёмы к устройству динамического контроля уровня масла и датчику температуры масла. Зафиксировать жгут проводов в держателе.
Установить нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Снять и установить нижнюю крышку моторного отделения" в блоке "А"
Присоединить провод массы модуля управления охлаждением к кузову. Зафиксировать жгут проводов в держателе. Вставить разъём жгута проводов в модуль управления охлаждением и зафиксировать его. Вставить полуоси в ступицы колес - см. рабочий процесс "Снять и установить полуось" в блоке "Е".
Установить маятниковый рычаг с обеих сторон опорной трубы амортизационной стойки - придерживать при помощи гаечного ключа с открытым зевом на двух лысках - момент затяжки 65 Нм.
Установить переднюю обшивку - см. рабочий процесс "Снять и установить переднюю обшивку" в узле "А".
Установить колеса впереди - момент затяжки 110 Нм.
Подсоединить с помощью быстродействующего разъёма шланги охлаждающей жидкости нагревательного элемента к брызгозащитной стенке. Зафиксировать шланг охлаждающей жидкости на компенсационном бачке. Установить шланг охлаждающей жидкости компенсационного бачка на радиаторе.
Извлечь заглушку KM-807 или KM-6015 и соединить трубопровод обратного слива топлива в месте быстройдействующего разъёма. Зафиксировать трубопровод в держателе.
Демонтировать зажим (1) с топливопровода ТНВД и вставить во втулку (2) таким образом, чтобы он зафиксировался с обеих сторон. Извлечь заглушку KM-6015 или KM-6320 и установить топливопровод ТНВД на топливный фильтр. Зафиксировать топливопровод ТНВД в держателе.
Установить изоляцию замыкающей детали торцевой панели. Установить крышку водозащитного элемента. Вставить уплотнение моторного отделения.
Проложить жгут проводов со стороны впуска и закрепить его в держателе. Вставить разъём жгута проводов в датчик давления наддува. Соединить разъёмы задатчика импульсов коленвала. Вставить разъём жгута проводов в ТНВД и зафиксировать его. Подсоединить разъём жгута проводов к датчику температуры охлаждающей жидкости.
Установить шланг охлаждающей жидкости на компенсационном бачке на опоре корпуса термостата. Ввести шланг охлаждающей жидкости на компенсационном бачке в зажимы канала для жгута проводов и подсоединить канал для жгута проводов на крышке головки блока цилиндров или верхней части впускного патрубка.
Проложить канал для жгута проводов с выпускной стороны и зафиксировать его в держателе. Подвести разъём жгута проводов к штифтам свечи накаливания. Вставить разъём жгута проводов в электромагнитный клапан, регулирующий наддувочное давление. Установить канал для жгута проводов на крышке головки цилиндров.
Установить вакуумный трубопровод тормозного усилителя и вакуумный шланг с вакуумным насосом. Установить вакуумный трубопровод на переключающей заслонке вакуумного патрубка и клапане системы рециркуляции ОГ. Проложить вакуумный трубопровод и зафиксировать в держателе. Подсоединить вакуумный трубопровод к электромагнитному клапану, регулирующему наддувочное давление, - стык VAC (желтое кольцо). Установить вакуумный трубопровод на корпус вестгейт-клапана.
Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости.
Вставить корпус масляного фильтра со всасывающими воздушными шлангами в держатель и установить его на кузов - момент затяжки 5 Нм.
Подсоединить всасывающий воздушный шланг к турбонагнетателю - момент затяжки 3,5 Нм. Установить шланг для удаления воздуха из двигателя к крышке головки цилиндров. Вставить разъём жгута проводов в термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха.
Для двигателей X 20 DTL: Установить трубу наддувочного воздуха со шлангом - см. таблицу-вклейку "Воздуховод X 20 DTL".
Для двигателей Y 20 DTH: Подсоединить шланги наддувочного воздуха - см. таблицу-вклейку "Воздуховод Y 20 DTH до ГВ 2003".
Установить крышку двигателя на крышке головки блока цилиндров.
Подсоединить многоконтактный штекерный разъём (поворотный разъем). Подвести плюсовый провод к плюсовой клемме, а провод массы - к зажиму провода массы. Установить фиксатор реле устройства предварительного накаливания на держатель аккумулятора и вставить в моторное отделение. Зафиксировать держатель реле на кузове.
Установить держатель аккумулятора на кузов. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости и канал для жгута проводов к держателю аккумулятора. Вставить аккумулятор в держатель.
Подвести плюсовый провод к положительному полюсу, а провод массы - к зажиму провода массы на аккумуляторе.
Обновить резьбу и установить зажимный винт на промежуточный шпиндель рулевой колонки (салон) - момент затяжки 22 Нм.
Удалить воздух из топливной системы - см. рабочий процесс "Удалить воздух из топливной системы (дизельный двигатель)" в блоке "L"
Проверка, осмотр
Заправить кондиционер - см. рабочий процесс "Опорожнить и заправить кондиционер" в блоке "D".
Удалить воздух из гидромуфты - см. рабочий процесс "Удалить воздух из гидравлического привода управления сцеплением (F 17/F 23)" в блоке "К".
Заправить систему охлаждения и удалить из неё воздух - см. рабочий процесс "Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения" и "Проверка системы охлаждения на герметичность".