Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Zafira/Opel Zafira A рестайлинг (1999-2005)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Произвести регулировку двигателя с использованием двигателя…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Произвести регулировку двигателя с использованием двигателя на замену Opel Zafira A рестайлинг

Дизельный двигатель 61 иллюстрация ~17 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель • См. рабочий процесс "Снять и установить двигатель (X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003" или “Снять и установить двигатель (Y 20 DTH начиная с ГВ 2003, Y 22 DTR)"
  2. 2. Установить двигатель на монтажную стойку KM-412 • см. рабочий процесс "Установить двигатель на монтажную стойку (КМ-412)"
  3. 3. Слить моторное масло • Подставить поддон • Снять пробку для слива масла
  4. 4. Снять трубопровод наддувочного воздуха сверху • Снять 2 винта (2) • Освободить хомут (1)
  1. 5. Открепить шланг охлаждающей жидкости • из держателя жгута проводов двигателя
  2. 6. Снять канал для жгута проводов (1) • Снять 2 винта
  1. 7. Демонтировать держатель жгута проводов двигателя • Снять 2 винта (указано стрелками)
  1. 8. Снять жгут проводов двигателя • с генератора – снять 2 гайки • со стартера – снять 2 гайки • Отсоединить 2 вакуумный трубопровод регулирования давления наддува – с вакуумного накопителя, электромагнитного клапана • Снять разъем жгута проводов штифтовых свечей накаливания (2) – Использовать KM-717 (1) • Снять разъем жгута проводов – Реле давления масла, датчик давления во всасывающей трубе, задатчик импульсов коленвала, клапан системы рециркуляции отработавших газов, 2 шт. х модуль управления двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик динамического контроля уровня масла, датчик температуры масла, компрессор

ВниманиеЗакрыть 2 соединительных элемента модуля управления двигателя. Использовать KM-6154

  1. 9. Снять поликлиновой ремень • Затянуть на шестигранной бобышке (1) натяжное устройство поликлинового ремня против часовой стрелки (стрелка) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 10. Снять натяжное устройство поликлинового ремня • Снять 2 винта (1), (2)

ВниманиеДемпфер (3) можно хранить только в вертикальном положении. Из неправильно хранившихся демпферов можно откачать воздух, несколько раз сдавив их в монтажном положении.

  1. 11. Снять генератор • Снять 2 винта • снять 1 гайку • Снять держатель шланга охлаждающей жидкости
  2. 12. Снять компрессор (1) • Снять 3 винта
  3. 13. Демонтировать кронштейн компрессора • Демонтировать KM-6313-10 (2) – Снять 1 винт • Снять 2 винта
  1. 14. Демонтировать правый кронштейн двигателя • Снять 3 винта
  2. 15. Снять крышку корпуса распределительного механизма (1) • Снять 6 винтов

ВниманиеОсторожно отделить крышку корпуса ГРМ при помощи широкого плоского шпателя (2) от корпуса ГРМ. Запрещается поддевать крышку корпуса ГРМ рычагом или прилагать силу для ее отделения от корпуса ГРМ, поскольку иначе остаточная деформация повлечет за собой потерю герметичности.

  1. 16. Демонтировать теплозащитный экран турбонагнетателя • Снять 3 винта (1)
  2. 17. Демонтировать 2 теплозащитных экрана выпускного патрубка • Снять 2 винта (2)

ПримечаниеОсторожно снять в направлении кверху правый теплозащитный экран

  1. 18. Снять трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю (1) • Подставить поддон • Снять накидную гайку
  1. 19. Демонтировать опору выпускного патрубка • Отпустить винт внизу • снять нижний винт
  2. 20. Демонтировать трубопровод рециркуляции масла турбонагнетателя • от соединительного штуцера блока цилиндров – Снять накидную гайку
  3. 21. Снять стартер • Снять 1 винт
  4. 22. Демонтировать верхний держатель генератора (фланец охлаждающей жидкости) • Снять 3 винта (1) • Вынуть уплотнение
  1. 23. Демонтировать фланец охлаждающей жидкости блока цилиндров (2) • Снять 2 винта • Снять шланг охлаждающей жидкости (1) • Ослабить хомут • Вынуть уплотнение
  1. 24. Использовать KM-977-1 , KM-956-1 (2)

ПримечаниеПроворачивать коленчатый вал до тех пор, пока не станет возможным установить KM-977-1 и KM-956-1

  1. 25. Отпустить шкив поликлинового ремня коленвала (1) • Отвинтить винты • Снять KM-977-1 и KM-956-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 26. Снять шкив поликлинового ремня коленчатого вала • Снять винт
  2. 27. Снять муфту

Примечаниесм. рабочий процесс "Снять и установить прижимную пластину и диск сцепления (F 17/F 23/F 35)” в блоке “K”

  1. 28. Демонтировать маховик • Использовать KM-652 (1) • Снять 10 винтов
  1. 29. Снять патрубок дроссельной заслонки • Снять 4 винта (1) • Удалить держатель • Вынуть уплотнение

ПримечаниеДля двигателей с дроссельной заслонкой вакуумного патрубка (2): отсоединить вакуумный трубопровод

  1. 30. Демонтировать держатель топливопроводов высокого давления • Снять 2 винта (указано стрелками)

ПримечаниеПометить положение держателей

  1. 31. Снять топливопроводы высокого давления (1) • Снять 8 накидных гаек • Использовать KM-6098

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 32. Снять корпус термостата (1) • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Ослабить хомут • Снять 4 винта • Вынуть уплотнение
  1. 33. Снять направляющую трубу щупа масломера • Снять 1 винт

ВниманиеСобрать вытекающее топливо в емкость

  1. 34. Демонтировать 2 топливопровода (1) • Отсоединить маслосливной шланг (2) • Снять 2 полых винта (3)
  1. 35. Снять вакуумный трубопровод • с вакуумного патрубка - переключающей заслонки вакуумного патрубка • Вывести из зажимов держателей
  2. 36. Снять вакуумный насос (2) • Снять 4 винта (1) • Вынуть уплотнение (3)
  1. 37. Снять крышку головки цилиндров • Снять 8 винтов • Вынуть уплотнение
  2. 38. Затянуть пробку для слива масла • Установить новое уплотнение – Момент затяжки 10 Нм
  3. 39. Снять задатчик импульсов коленвала (1) • Снять 1 винт • Снять уплотнительное кольцо
  1. 40. Установить винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала
  2. 41. Установить двигатель на "ВМТ зажигания" 1-го цилиндра

ПримечаниеРавномерно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленвала (3) должна быть перед бобышкой (2) на корпусе ГРМ. Оба кулачка 1-го цилиндра (1) должны указывать кверху

  1. 42. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленвала. Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока KM-929 на зафиксируется до отказа. Отметки на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и бобышка на корпусе ГРМ должны совпадать (2).

  1. 43. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием насоса ТНВД (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.

  1. 44. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку блока цилиндров. Штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.

  1. 45. Снять натяжитель одинарной цепи (3). • Снять винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 46. Демонтировать направляющую планку натяжителя одинарной цепи (1) • Снять 2 винта (2) • Вынуть направляющую планку вверх

ВниманиеНагреть винты горячей струей фена и вынуть их. Использовать подходящие теплозащитные экраны

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 47. Снять KM-927 и KM-932
  2. 48. Демонтаж колеса распредвала • Снять 1 винт

ПримечаниеПридерживать распредвал за шестигранник. Закрепить одинарную цепь управления в подходящем месте.

  1. 49. Демонтировать головку блока цилиндров • Снять 4 винта (М8) (указано стрелками) • Снять 10 винтов (М12)

ВниманиеОтвинтить шпильки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке сначала на 1/4, затем на 1/2 оборота.

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

ВниманиеУложить головку блока цилиндров на деревянные колодки. Не повредить форсунки, штифты свечей накаливания и клапаны.

  1. 50. Вынуть головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 51. Вынуть уплотнение головки блока цилиндров
  2. 52. Снять натяжитель двойной цепи (3) • Снять винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 53. Демонтировать колесо одноцилиндрового ТНВД • Снять 4 винта (1) • Опустить одинарную цепь управления вниз • Снять колесо одноцилиндрового ТНВД сбоку • Вынуть одинарную цепь управления вверх
  1. 54. Отсоединить насос ТНВД • Снять 4 винта (1) • Использовать MKM-604-30
  2. 55. Снять сливной штуцер охлаждающей жидкости блока двигателя • Подставить поддон
  3. 56. Снять топливный насос высокого давления • Вынуть винт блока цилиндров – С держателя (2)
  1. 57. Снять насос охлаждающей жидкости • Подставить поддон • Ременной шкив поликлинового ремня (1) – Снять 3 винта • Насос охлаждающей жидкости (2) – Снять 3 винта
  1. 58. Провернуть двигатель на 180°
  2. 59. Снять масляный поддон • Снять 17 винтов • Вынуть уплотнение
  3. 60. Снять крышку узла уравнительного вала (1) • Снять 4 винта
  4. 61. Использовать KM-978 и KM-979 • Установить двигатель на "ВМТ зажигания" 1-го цилиндра • Вставить KM-979 (3) • Вставить KM-978 (2)

Примечаниесбоку в узел уравнительного вала

ПримечаниеПровернуть назад от руки натяжителя цепи. Вставить KM-978 в отверстия

  1. 62. Снять цепную звездочку (4) • Снять винт (5)
  1. 63. Демонтировать узел уравнительного вала • Снять 7 винтов (1), (2)

ВниманиеОтвинтить винты в направлении от краев к середине

ПримечаниеПри замене узла уравнительного вала следует повторно установить направляющую планку (4) и натяжитель цепи (3)

  1. 64. Повернуть двигатель на 90°
  2. 65. Вынуть винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала
  3. 66. Снять картер рулевого механизма • Снять 13 винтов

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 67. Снять планку натяжного устройства (5) • Снять 1 винт
  2. 68. Снять направляющую планку двойной цепи управления (3) • Снять 3 винта
  3. 69. Снять двойную цепную передачу • Цепь управления (2), шестерня коленчатого вала (4), колесо насоса ТНВД (1)
  4. 70. Вынуть уплотнение корпуса ГРМ (6)

ВниманиеПоддеть и вынуть уплотнительное кольцо из корпуса ГРМ при помощи подходящего инструмента - следить за тем, чтобы не были повреждены уплотнительные поверхности.

  1. 71. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди, уплотнительное кольцо корпуса ГРМ
  2. 72. Демонтировать блок цилиндров • Использовать KM-2358 • Подвесить двигатель на кран мастерской • Снять с KM-412-16 и KM-412-8-1 – Снять 6 винтов
Установка, монтаж
  1. 73. Смонтировать блок цилиндров • Использовать KM-2358 • Приподнять двигатель • Смонтировать на двигателе KM-412-16 и KM-412-8-1 – Установить 6 винтов – Снять KM-2358
  2. 74. Почистить уплотнительные поверхности. • Корпус ГРМ, блок цилиндров, головка блока цилиндров, масляный поддон
  3. 75. Осмотреть узлы
  4. 76. Очистить резьбу • 2 направляющих планки натяжителя одинарной цепи • 6 нажимных дисков сцепления

ВниманиеДля регулировки осевого положения можно установить дистанционную шайбу (1) на фланец насоса ТНВД (2). Эта дистанционная шайба рассчитана на соответствующий насос ТНВД и должна в любом случае оставаться на фланце ТНВД. При монтаже нового насоса ТНВД его поставка осуществляться с отрегулированным осевым положением, т.е. с дистанционной шайбой (1) или без нее.

  1. 77. Установить насос ТНВД • Установить новое уплотнение • Установить 4 винта (3)

ПримечаниеНанести слой силиконовой смазки (белой)

  1. 78. Закрепить насос ТНВД • Затянуть 4 винта (3) – Использовать MKM-604-30 – Момент затяжки 25 Нм • Поставить держатель топливного насоса высокого давления – Момент затяжки 20 Нм
  1. 79. Установить сливной штуцер охлаждающей жидкости блока двигателя • Установить новое уплотнение
  2. 80. Провернуть двигатель на 180°
  3. 81. Использовать KM-929 • Установить винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала • Повернуть коленчатый вал на ВМТ зажигания 1-го цилиндра • Вынуть винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала

ВниманиеВынуть цепь узла уравнительного вала в направлении кверху

  1. 82. Повернуть двигатель на 90°
  2. 83. Вставить уплотнение корпуса ГРМ (1) • Установить новое уплотнение

ВниманиеСледить за направляющей втулкой. Выемка во фланце насоса ТНВД (2) должна совпадать со стопорным отверстием (3) в насосе ТНВД

ВниманиеСледить за тем, чтобы выемка во фланце ТНВД и стопорное отверстие (1) в насосе ТНВД располагались по центру в пазу (2) на колесе двухцилиндрового ТНВД - со стороны всасывания (I) должно иметь место тугое натяжение.

  1. 84. Вставить двойную цепную передачу

ПримечаниеПроверить состояние пружинной шайбы шестерни коленчатого вала, при необходимости, заменить. Установить шестерню коленчатого вала (6) вместе с двойной цепью управления (5) и колесом двухцилиндрового ТНВД (3) на коленчатый вал или на фланец насоса ТНВД

  1. 85. Установить направляющую планку двойной цепи управления (4) • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 86. Установить 2 планки натяжного устройства (7) • Затянуть 1 винт – Момент затяжки 20 Нм
  1. 87. Установить картер рулевого механизма • Затянуть 13 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов. Равномерно затянуть винты

ВниманиеУплотнительную кромку нового уплотнительного кольца слегка смазать силиконовой смазкой (белая).

  1. 88. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди / уплотнительное кольцо корпуса ГРМ • Использовать KM-935-1 (1) • Использовать KM-935-2 (2)

ПримечаниеПрямо установить уплотнительное кольцо в корпус ГРМ

ПримечаниеЗапрессовать уплотнительное кольцо, чтобы оно легло заподлицо с корпусом ГРМ. Использовать винт ременного шкива поликлинового ремня коленчатого вала

  1. 89. Повернуть двигатель на 90°
  2. 90. Установить узел уравнительного вала • Заменить 7 винтов • Затянуть 2 винта (2) – Момент затяжки 20 Нм + 60° • Затянуть 5 винтов (1) – Момент затяжки 20 Нм + 30°

ПримечаниеПри замене узла уравнительного вала следует повторно установить направляющую планку (4) и натяжитель цепи (3). Затягивать винты от середины к краям

  1. 91. Установить цепную звездочку • Заменить 1 винт • Затянуть 1 винт – Момент затяжки 90 Нм + 30°
  2. 92. Снять KM-978 и KM-979
  3. 93. Установить крышку узла уравнительного вала • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  4. 94. Нанести клеевой герметик

ПримечаниеНанести на стыки (стрелки) корпуса ГРМ и задней крышки коренного подшипника валик клеевого герметика (черный).

  1. 95. Вставить масляный поддон • Установить новое уплотнение • На блоке цилиндров, корпусе ГРМ – Затянуть 17 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ВниманиеПлотно завинтить все винты

  1. 96. Повернуть двигатель на 90°

ВниманиеПеред монтажом маховика прочистить резьбовое отверстие в коленчатом валу

  1. 97. Смонтировать маховик • Заменить 10 винтов • Использовать KM-652 • Затянуть 10 винтов – Момент затяжки 45 Нм + 30° + 15°
  2. 98. Установить муфту • см. рабочий процесс "Снять и установить прижимную пластину и диск сцепления (F 17/F 23/ F 35)” в блоке “K”
  3. 99. Провернуть двигатель на 180°
  4. 100. Установить шкив поликлинового ремня коленчатого вала • Заменить 1 винт • Установить 1 винт
  5. 101. Закрепить шкив поликлинового ремня коленвала • Использовать KM-977-1 и KM-956-1 • Затянуть 1 винт – Момент затяжки 150 Нм + 45° + 15°

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 102. Установить насос охлаждающей жидкости • Насос охлаждающей жидкости – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 20 Нм • Ременной шкив поликлинового ремня – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеУстановить новое уплотнение

ВниманиеСтрелка (2) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием (3) в насосе ТНВД.

  1. 103. Смонтировать колесо одноцилиндрового ТНВД • Использовать KM-927 (4)

ПримечаниеУстановить одинарную цепь управления с колесом одноцилиндрового ТНВД и прочно затянуть колесо одноцилиндрового ТНВД крепежными винтами (1). Соблюдать класс прочности крепежных винтов 10.9

  1. 104. Закрепить колесо одноцилиндрового ТНВД • Вынуть KM-927 • Затянуть 4 винта (1) – Момент затяжки 28 Нм
  1. 105. Установить натяжитель двойной цепи • Установить новое уплотнение (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение. Закрытая сторона натяжителя цепи (3) должна указывать на планку натяжного устройства

  1. 106. Проверить ровность • Головка блока цилиндров – С помощью лекальной линейки, проверочного щупа – Измерить высоту головки блока цилиндров – От уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности: размер (I) = 140 мм

ПримечаниеПроверить уплотнительные поверхности по длине и ширине на прогиб и по диагоналям на искривление

ВниманиеОбточка головки блока цилиндров не допускается.

  1. 107. Измерить выступ поршня • Вставить MKM-571-B (1) в KM-301 (2) – Следить за предварительным натяжением • Отъюстировать циферблат на нуль – Установить щуп на блок цилиндров • Замерить выступ поршня на всех четырех поршнях

ПримечаниеВыступ для каждого поршня измерить в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6), для чего установить измерительный мостик и индикатор часового типа над очищенным дном поршня на блоке цилиндров и определить высшую точку путем проворачивания коленчатого вала.

ВниманиеНаибольшее из измеренных значений выступа поршня принимается в расчет при выборе уплотнения головки блока цилиндров с соответствующей маркировкой. Маркировка (насечка) находится в положении (1). Не вставлять уплотнение головки блока цилиндров на герметике.

  1. 108. Установить новое уплотнение головки цилиндра • Выступ поршня 0,51 - 0,60 мм – Уплотнение с 1 насечкой – Толщина уплотнения 1,3 мм • Выступ поршня 0,61 - 0,70 мм – Уплотнение с 2 насечками – Толщина уплотнения 1,4 мм • Смонтировать уплотнение головки цилиндра – Следить за направляющей втулкой
  1. 109. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку блока цилиндров. Штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.

ВниманиеОк. 60° перед точкой ВМТ зажигания 1-го цилиндра

  1. 110. Повернуть коленчатый вал
  2. 111. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем. Соблюдать положение одинарной цепи управления

  1. 112. Установить головку цилиндров • Установить 10 винтов • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров – Момент затяжки 25 Нм + 65°+ 65°+ 65° + 65° + 15° – Использовать KM-470-B • Заменить 4 винта (указано стрелками) • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 20 Нм + 30° + 5°

ПримечаниеЗаменить шпильки головки блока цилиндров

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 113. Установить двигатель на "ВМТ зажигания" 1-го цилиндра

ПримечаниеРавномерно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленвала (3) должна быть перед бобышкой (2) на корпусе ГРМ. Оба кулачка 1-го цилиндра (1) должны указывать кверху

  1. 114. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленвала. Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока KM-929 на зафиксируется до отказа. Отметки на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и бобышка на корпусе ГРМ должны совпадать (2).

  1. 115. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием насоса ТНВД (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.

  1. 116. Вставить колесо распредвала • Заменить винт • Уложить одинаруню цепь управления • Установить 1 винт

ВниманиеСледить за тем, чтобы колесо распредвала было посажено на распредвал без перекоса - колесо распредвала должно плоско прилегать к распредвалу.

  1. 117. Установить направляющие одинарной цепи управления (1) • Заменить 2 винта (2) • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение направляющих

  1. 118. Установить KM-933 (4) • Вставить захват (1) • Установить 2 винта

ПримечаниеВертиельно расположить в колесе распредвала

ВниманиеKM-927 должен выниматься и вставляться путем всасывания. Если это невозможно, следует несколько снизить давление на диск захвата или на стопорный винт (3).

  1. 119. Отрегулировать KM-933 (4)

ПримечаниеПри помощи воротка (2) слегка надавить на захват в направлении стрелки (в направлении, противоположном вращению двигателя), и зафиксировать стопорным винтом (3).

  1. 120. Закрепить колесо распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 90 Нм + 60° + 30°
  2. 121. Установить натяжитель одинарной цепи (3) • Установить новое уплотнение (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 122. Снять KM-927 , KM-932 , KM-933 и KM-929 • Снять KM-933 – Снять 2 винта – Снять захват
  2. 123. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеМедленно и равномерно провернуть коленчатый вал на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя до точки чуть ближе ВМТ зажигания 1-го цилиндра. Отметка на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должны располагаться немного ближе бобышки (2) на корпусе ГРМ. Оба кулачка 1-го цилиндра (1) должны указывать кверху

  1. 124. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленвала. Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока KM-929 на зафиксируется до отказа. Отметки на ременном шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и бобышка на корпусе ГРМ должны совпадать (2).

  1. 125. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на колесе одноцилиндрового ТНВД должна совпадать с выемкой во фланце ТНВД и стопорным отверстием насоса ТНВД (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие насоса ТНВД.

  1. 126. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку блока цилиндров. Штифт (2) должен входить в отверстие (1) распредвала.

  1. 127. Снять KM-932 , KM-927 и KM-929
  2. 128. Установить задатчик импульсов коленвала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
  3. 129. Поставить крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУплотнение (2) должно быть вставлено в зазор (1) между крышкой головки блока цилиндров и втулкой. Нанести клеевой герметик (черный) на уплотнительные поверхности (стрелки)

  1. 130. Установить вакуумный насос • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 131. Установить вакуумный трубопровод • на вакуумный патрубок - переключающую заслонку вакуумного патрубка • Закрепить в зажиме 2 держателя
  3. 132. Установить 2 топливопровода • Заменить 4 уплотнительных кольца • Затянуть 2 полых винта – Момент затяжки 25 Нм • Надеть маслосливной шланг
  4. 133. Установить направляющую трубу щупа масломера • Затянуть 1 винт – Момент затяжки 8 Нм
  5. 134. Установить корпус термостата • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости – Закрепить хомут
  6. 135. Установить 4 топливопровода высокого давления • Установить 8 накидных гаек

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 136. Установить 2 распорки трубопровода высокого давления • Затянуть 2 винта

ПримечаниеСоблюдать монтажные положения

  1. 137. Затянуть крепления 4 топливопроводов высокого давления • Использовать KM-6098 • Затянуть 8 накидных гаек – Момент затяжки 30 Нм
  2. 138. Установить всасывающую трубу • Установить новое уплотнение • Установить верхний держатель крышки двигателя • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеДля двигателей с дроссельной заслонкой вакуумного патрубка: надеть вакуумный шланг

  1. 139. Смонтировать фланец охлаждающей жидкости блока цилиндров • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 20 Нм • Закрепить хомут
  2. 140. Смонтировать верхний держатель генератора (фланец охлаждающей жидкости) • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 20 Нм
  3. 141. Установить стартер • Затянуть винт – Момент затяжки 45 Нм
  4. 142. Установить обратный маслопровод турбокомпрессора • Затянуть накидную гайку – Момент затяжки 20 Нм
  5. 143. Смонтировать опору выпускного патрубка • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 25 Нм
  6. 144. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Затянуть накидную гайку – Момент затяжки 20 Нм
  7. 145. Установить 2 теплозащитных экранв выпускного патрубка • Установить 2 винта
  8. 146. Установить теплозащитный экран турбонагнетателя • Установить 3 винта
  9. 147. Закрепить 3 теплозащитных экрана • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеНанесение клеящего герметика (серого), монтаж крышки масляного насоса и затяжку согласно моменту следует завершить в течение 10 минут!

  1. 148. Установить крышку корпуса распределительного механизма • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 6 Нм

ПримечаниеНанести валик силиконового герметика (серого) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса ГРМ

  1. 149. Смонтировать правый кронштейн двигателя • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 150. Установить кронштейн компрессора • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 35 Нм • Установить KM-6313-10
  3. 151. Установить компрессор • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 20 Нм
  4. 152. Поставить генератор • Подсоединить держатель шланга охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта и 2 гайки – Момент затяжки 35 Нм
  5. 153. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки (М8) 20 Нм – Момент затяжки (М10) 42 Нм
  6. 154. Смонтировать поликлиновой ремень • Затянуть на шестигранной бобышке (1) натяжное устройство поликлинового ремня против часовой стрелки (стрелка)

ПримечаниеОбратить внимание на направление вращения

  1. 155. Вмонтировать держатель жгута проводов управления двигателем • Затянуть 2 винта
  2. 156. Смонтировать жгут проводов блока управления двигателя • Вынуть KM-6154 • Вставить разъем жгута проводов – Реле давления масла, датчик давления во всасывающей трубе, задатчик импульсов коленвала, клапан системы рециркуляции отработавших газов, модуль управления двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик динамического контроля уровня масла, датчик температуры масла, компрессор • Установить разъем жгута проводов штифтовых свечей накаливания • Надеть 2 вакуумных трубопровода системы регулирования турбонагнетателя – Вакуумный накопитель, электромагнитный клапан • Стартер – Затянуть 2 гайки • Генератор – Затянуть 2 гайки
  3. 157. Установить канал для прокладки жгута проводов • Затянуть 2 винта
  4. 158. Поставить трубу наддувочного воздуха сверху • Хомут затянуть – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 3 Нм
  5. 159. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла

ПримечаниеПосле установки двигателя следует проверить уровень моторного масла, при необходимости откорректировать.

  1. 160. Снять двигатель с монтажной стойки KM-412 • см. рабочий процесс "Снять двигатель с монтажной стойки (КМ-412)"
  2. 161. Установить двигатель • См. рабочий процесс "Снять и установить двигатель (X 20 DTL, Y 20 DTH до ГВ 2003)" или “Снять и установить двигатель (Y 20 DTH начиная с ГВ 2003, Y 22 DTR)"

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя