Тестер трансмиссии Rotonda
Тестер передачи Rotunda используется для диагностики датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии) и используется в сочетании с точными тестами. Испытания следует проводить по порядку. Установка тестера передачи Rotunda позволяет отделить электронику транспортного средства от электроники передачи. Для получения дополнительной информации см. Руководство по тестеру передачи Rotunda для этих тестов.
- Тестирование датчика диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии)
- Тест сопротивления/непрерывности
- Испытание напряжением - лампа PARK/NEUTRAL, REVERSE и дополнительные цепи
Схема №14
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|
| 1 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| 2 | Возврат сигнала |
| 3 | Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 4 | Мощность транспортного средства |
| 5 | Вход температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| 6 | Соленоид электронного регулятора давления (EPC) |
| 7 | SSA |
| 8 | SSB |
| 9 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| 10 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
Схема №15
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|
| 1 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| 2 | Температура жидкости обратной передачи сигнала (TFT) |
| 3 | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 4 | Питание автомобиля на соленоид |
| 5 | Температура трансмиссионной жидкости (TFT) |
| 6 | Электронный контроль давления (EPC) |
| 7 | SSA |
| 8 | SSB |
| 9 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| 10 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
Схема №16
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|
| 1 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| 2 | Возврат сигнала |
| 3 | TR3A |
| 4 | TR1 |
| 5 | TR2 |
| 6 | TR4 |
| 7 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| 8 | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| 9 | Питание с предохранителем |
| 10 | Управление стартером |
| 11 | Перемена |
| 12 | Реле прерывания от стартера к стартеру |
Схема №17
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|
| 1 | Возврат сигнала |
| 2 | Датчик скорости выходного вала (OSS) |
Схема №18
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|
| 1 | Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) |
| 2 | Возврат сигнала |
Схема №19
| Номер вывода | Функция цепи |
|---|
| 14 | Датчик скорости выходного вала (OSS) |
| 15 | Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) |
| 17 | Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) TR1 |
| 18 | Датчик диапазон трансмиссии TR2 |
| 19 | Датчик диапазон трансмиссии TR3A |
| 20 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| 32 | Датчик диапазон трансмиссии TR4 |
| 36 | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 37 | Соленоид переключения 2 (SSB) |
| 38 | Соленоид переключения 1 (SSA) |
| 39 | Соленоид электронного регулятора давления (EPC) |
| 43 | Возврат сигнала |
| Положение селектора | СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП: диапазон трансмиссии | Схема трубной обвязки и КИП: TR_D | PID: TR_V (вольт) |
|---|
| TR4 | TR3A | TR2 | TR1 | TR3A |
| Парк | НОМЕР ДЕТАЛИ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,0 Вольт |
| Между ними | REV | 0 | 1 | 0 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Перемена | REV | 1 | 1 | 0 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Между ними | REV | 0 | 1 | 0 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Нейтральный | NTRL | 0 | 1 | 1 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Между ними | O/D a | 1 | 1 | 1 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Перегрузка | O/D a | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,3-1,8 Вольт |
| Между ними | Человек 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0,0 Вольт |
| Руководство 2 | Человек 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0,0 Вольт |
| Между ними | Человек 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0,0 Вольт |
| Руководство 1 | Человек 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0,0 Вольт |
| TR_V - напряжение на контакте 19 ИКМ (схема TR3A) для возврата сигнала. Индикация «In Between» может быть вызвана неправильной центровкой кабеля рычага селектора или цифрового диапазон трансмиссии-датчика или неисправностью цепи цифрового диапазон трансмиссии-датчика TR1, TR2, TR3A или TR4. TR_D: 1 = разомкнутый цифровой переключатель диапазон трансмиссии, 0 = замкнутый цифровой переключатель диапазон трансмиссии. Показания с сигнальных штырей СПМ на TR1, TR2, TR3A, TR4 на возврат сигнала. Напряжения для TR1, TR2, TR4: 0 = 0,0 В. 1 = 9,0-14,0 вольт. Напряжение для TR3A: 0 = 0,0 В. 1 = 1,3-1,8 вольт. Информация об испытаниях на качание Для открытых/коротких замыканий TR4, TR3A, TR2 и TR1 все закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки прерывистых разомкнутых цепей (с контролем сканирующего устройства TR_D). TR4, TR3A, TR2 и TR1 все открыты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE - это хорошее место для проверки короткого замыкание на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении за TR_D, отключите диапазон трансмиссии и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, отсоедините жгут передачи и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание находится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте транспортного средства. Удалите подозрительный провод цепи (цепей) из жгута транспортного средства блок управления силовым агрегатом. Если короткое замыкание все еще присутствует, то блок управления силовым агрегатом имеет внутренний отказ. В противном случае неисправность находится в жгуте транспортного средства. |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии)
A В случае отмены операции O/D считывается «привод».
