DTC P0108: MAP Sensor Circuit High Voltage Honda Pilot II

Расшифровка кода ошибки P0108: Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Указано ли около 160 к Па (47,1 дюйм рт.ст., 1 197 мм.рт.ст.), или 4,49 В или более? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент исправна. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Соединить клеммы разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3P № 2 и № 3 перемычкой.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Приблизительно 160 к Па (47,1 дюйма, 1 197 мм.рт.ст.) или 4,49 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - перейдите к шагу 20.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Снять провод перемычки с разъема 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Включить выключатель зажигания (II).
11. Измерить напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
13. Перейдите к строке SCS с HDS.
14. Отсоединить разъем Б МСП (49П).
15. Проверить целостность соединения между клеммой B34 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 3 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блок управления силовым агрегатом (B34) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 22.
16. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
17. Перейдите к строке SCS с HDS.
18. Отсоединить разъем Б МСП (49П).
19. Проверить целостность соединения между клеммой B35 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 2 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блок управления силовым агрегатом (B35) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 22.
20. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
21. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ").
22. Снова подключить все разъемы.
23. Включить выключатель зажигания (II).
24. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
25. Выполнить команду " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ МУП МГ ").
26. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P0108? ДА - Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - Поиск и устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.
27. Снова подключить все разъемы.
28. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
29. Проверка наличия ожидающих или подтвержденных сигналов коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0108? ДА - Проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM). " Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить любой заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 1. НЕТ - Если блок управления силовым агрегатом был обновлен другой блок управления силовым агрегатом.