Диагностика подачи топлива и органов управления Ford Transit VII

Специальный инструмент

Ручной нагнетательный насос с комплектом переходников

310-110 — Проверочный шланг для 310-025

310-025-18 — Проверочный шланг для 310-025

310-025-19A

Оборудование: диагностического прибора, одобренного компанией Ford Пылесос

Принципы действия

Обзор системы

Чтобы удовлетворить возрастающим требованиям к уменьшению токсичности выхлопа, увеличению экономичности, улучшению ходовых характеристик, снижению уровня шума и увеличению мощности современных дизельных двигателей, автомобиль требует наличия такой системы подачи топлива, которая могла бы подавать маленькие капли топлива с высокой скоростью и обеспечением точного управления. Чтобы удовлетворить этим требованиям, дизельные двигатели стали оснащаться системой впрыска топлива «Common Rail».

Система Denso, устанавливаемая на дизельный двигатель 2.2L Duratorq-TDCi (Puma), выполняет эту роль за счет использования управляемой подачи топлива под высоким давлением к форсункам, имеющим отдельное электронное управление.

Топливный насос

Автомобили с двигателем 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) дизель

Топливный насос на двигателе 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) дизель приводится в действие непосредственно от заднего конца впускного распределительного вала.

Топливо вытягивается насосом низкого давления из топливного бака и проходит через топливный фильтр. Насос низкого давления встроен в насос высокого давления и приводится в действие входным валом насоса высокого давления.

Топливо из насоса низкого давления подается через канал впуска топлива низкого давления, далее идет через клапан дозирования топлива и поступает в камеру насоса высокого давления.

Весь избыток топлива, втягиваемый насосом низкого давления, выталкивается через возвратный штуцер топливного насоса и возвращается в бак.

Клапан дозирования топлива расположен в канале впуска топлива низкого давления в насосе высокого давления. Клапан дозирования топлива управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM). Входной сигнал датчика давления топлива используется блок управления силовым агрегатом (PCM) для расчета положения, требуемого клапаном дозирования топлива для достижения желаемого давления в топливном коллекторе. Клапан дозирования топлива уменьшает площадь поперечного сечения канала впуска топлива низкого давления в насосе высокого давления и таким образом уменьшает количество топлива, которое может достигнуть камеры топливного насоса высокого давления.

Если в работе клапана дозирования топлива возникает сбой, клапан по умолчанию остается в открытом положении до тех пор, пока проблема не будет устранена или не будет установлен новый насос. Топливный насос будет создавать повышенное давление, и двигатель будет работать без уменьшения мощности.

В задней части топливного насоса расположен датчик температуры топлива, который контролирует температуру возвращаемого топлива в насосе низкого давления. Информация от датчика температуры топлива используется блок управления силовым агрегатом (PCM) для регулировки клапана дозирования топлива в целях компенсации параметров подачи холодного топлива.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает короткое замыкание на массу, блок управления силовым агрегатом (PCM) инициирует введение стратегии ограниченного действия.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает разрыв, блок управления силовым агрегатом (PCM) будет принимать значение по умолчанию, и характеристики запуска из холодного состояния ухудшатся.

В случае установки на автомобиль нового топливного насоса использовать диагностический прибор, одобренный компанией Ford, для инициирования процесса сбора данных по работе топливного насоса. Невыполнение процедуры сбора данных по работе топливного насоса вызовет неровную работу двигателя в режиме холостого хода и нарушение показателей токсичности выхлопа. (см. Подача топлива и органы управления)

Создание высокого давления топлива в топливном насосе

Топливо входит в камеру топливного насоса через клапан впуска топлива. Впускной клапан разрешает топливу проходить в камеру топливного насоса только в том случае, если давление топлива в камере ниже, чем давление во впускном канале топлива низкого давления топливного насоса.

Входной вал топливного насоса вращает по часовой стрелке эксцентриковый кулачок, который заставляет плунжеры совершать возвратно-поступательное движение (подобно поршням), чтобы создавать высокое давление топлива в камерах высокого давления.

Топливо в соответствующей камере сжатия (в зависимости от положения входного вала топливного насоса) подвергается воздействию высокого давления.

Клапан выпуска топлива топливного насоса будет оставаться закрытым до тех пор, пока давление топлива внутри камеры не превысит давление в топливном коллекторе.

Когда под воздействием высокого давления открывается клапан выпуска топлива, топливо через выпускной штуцер топливного насоса высокого давления выпускается в топливный коллектор.

Чтобы выполнить один полный цикл, входной вал топливного насоса поворачивается на 360 градусов (две стадии создания высокого давления топлива).

Первая стадия создания высокого давления топлива

Вторая стадия создания высокого давления топлива

Третья стадия создания высокого давления топлива

Четвертая стадия создания высокого давления топлива

Расход и управление топливом в топливном насосе

При нормальных условиях топливо без ограничения подается в камеру топливного насоса высокого давления, где оно сжимается и подается к топливному коллектору.

Малая доля топлива отводится через внутренний регулирующий клапан топливного насоса. Это возвращаемое топливо используется для смазки и охлаждения топливного насоса.

Когда двигатель выключается по запросу (замедление), клапан дозирования топлива ограничивает подачу топлива в камеру высокого давления, что вызывает уменьшение подачи топлива высокого давления к топливному коллектору и топливным форсункам.

Топливный коллектор

Топливный коллектор служит в качестве емкости, в которой под постоянным контролируемым давлением должно содержаться топливо для всех четырех топливных форсунок.

Открывание и закрывание топливных форсунок вызывает изменение давления топлива за топливной форсункой. Топливный коллектор работает, как гидравлический аккумулятор, сводя к минимуму этот эффект.

Объем топлива, содержащегося в топливном коллекторе, не может слишком большим, поскольку это вызывает увеличение времени подъема давления и соответственно увеличение длительности запуска двигателя.

Четыре топливопровода высокого давления топливных форсунок, подсоединенные к топливному коллектору, имеют равную длину. Это должно устранять любую разницу давления подачи в топливных форсунках.

На одном из торцов топливного коллектора установлен датчик давления топлива. Датчик FRP контролирует текущее давление топлива, присутствующее в топливных форсунках. Датчик FRP - это необслуживаемый элемент, и он должен устанавливаться как часть нового топливного коллектора.

Если датчик давления топлива не воспринимает минимальное предварительно заданное значение при проворачивании двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет давать топливным форсункам команду на впрыск, и двигатель не будет запускаться.

Если сигнал датчика давления топлива к блок управления силовым агрегатом (PCM) отсутствует, или показанное значение не соответствует ожидаемому для данных рабочих условий двигателя, клапан дозирования топлива будет по умолчанию настраиваться на открытое положение.

На одном из торцов топливного коллектора закреплен предохранительный клапан. Если давление в топливном коллекторе становится слишком высоким, предохранительный клапан открывается и дает избытку топлива возможность вернуться в топливный бак и уменьшить максимальное давление до приемлемого значения, как правило, в диапазоне от 400 до 500 бар. Клапан закроется, когда давление в коллекторе упадет ниже минимального уровня, как правило, в районе нормального давления холостого хода 230 бар. После одного или нескольких срабатываний предохранительного топливного клапана в блок управления силовым агрегатом (PCM) будут сохранены расшифровка кодов ошибок (DTC), связанные с PLV, и может быть включена контрольная лампа неправильной работы (MIL). После активации связанного с PLV кода расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить диагностику и устранить причину избыточного давления в топливном коллекторе. После ремонта может потребоваться обнуление двух счетчиков PLV продолжительности и количества событий активации PLV прежде, чем можно будет стереть коды расшифровка кода ошибки, связанные с PLV. В большинстве случаев новый предохранительный топливный клапан не требуется. Во всех случаях диагностика ETIS может направлять правильный ремонт.

Топливная форсунка

Топливная форсунка состоит из двух главных секций.

• Электромагнитный клапан управления.
• Клапан впрыска топлива с гидравлическим приводом.

Электромагнитный клапан имеет время переключения, равное приблизительно 0,4 миллисекунды. Такое короткое время переключения достигается путем сведения к минимуму числа движущихся элементов и обеспечения минимального перемещения при их работе. Конструкция камер топливной форсунки такова, что на электромагнитный клапан управления никогда не действуют никакие большие силы, отличные от силы пружины двухходового клапана.

Игла топливной форсунки работает на сочетании гидравлического управления и управления со стороны пружины.

Все форсунки откалиброваны, чтобы учесть технологические допуски. Эти калибровки указаны на корпусе форсунки посредством кода. Код используется блок управления силовым агрегатом (PCM) для регулировки продолжительности цикла впрыска.

Если коды для отдельных форсунок не вполне соответствуют кодам, хранящимся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), двигатель может показывать неровный холостой ход, повышенный шум при сгорании и выделение черного дыма.

Закрытое рабочее состояние топливной форсунки

Когда электромагнитный клапан не получает питание, двухходовой клапан удерживается пружиной клапана управления впрыском в закрытом положении.

Давление топлива в камере управления и нижней камере равно давлению подачи топлива высокого давления. Игла форсунки удерживается в закрытом положении пружиной управления распылителя форсунки.

Открывание топливной форсунки/ впрыск

Процесс впрыска топлива начинается с подачи к электромагнитному клапану напряжения при силе тока втягивания 18 А.

Электромагнитный клапан перемещает двухходовой клапан, преодолевая усилие пружины этого клапана.

Двухходовой клапан выпускает топливо высокого давления из камеры управления, и по мере уменьшения давления поршень управления втягивается вверх. Это заставляет иглу форсунки подниматься, и инициируется впрыск.

Закрывание топливной форсунки

Когда электромагнитный клапан перестает получать питание, двухходовой клапан закрывает соответствующее отверстие. После этого топливо через впускное отверстие идет в камеру управления, вызывая увеличение давления, что заставляет иглу форсунки закрываться и прекращать впрыск.

Возврат топлива от топливной форсунки

Количество возвращаемого топлива в процессе нормальной работы топливной форсунки указывает на состояние этой форсунки.

Топливный фильтр

Топливная система рассчитана на предотвращение работы топливного бака и системы впрыска топлива «насухую». Когда уровень топлива в баке достигает предварительно заданного предельного значения, после включения контрольной лампы низкого уровня топлива двигатель будет работать неровно, указывая водителю на очень низкий уровень топлива в баке. Чтобы защитить элементы системы впрыска топлива, если это предупреждение игнорируется, блок управления силовым агрегатом (PCM) прекращает процесс впрыска топлива, и двигатель останавливается.

Элемент топливного фильтра в топливной системе “Common Rail” рассчитан на извлечение из подаваемого топлива более мелких частиц, чем в обычных топливных фильтрах.

Чтобы избежать быстрого нагрева топлива, подаваемого к топливному насосу, топливный фильтр оснащен термочувствительным байпасным клапаном возврата топлива.

При температуре ниже 50°C байпасный клапан полностью открывается, и большая часть возвращаемого топлива циркулирует через топливный фильтр и возвращается назад к топливному насосу.

Когда температура топлива в топливном фильтре достигает температуры выше 50°C, байпасный клапан возврата топлива закрывается, и возвращаемое топливо отводится назад в топливный бак. На некоторых рынках возвращаемое топливо перед возвращением в топливный бак проходит через охладитель топлива.

Осмотр и проверка

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических и электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

4. Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford. Проверить наличие соответствующего обновления калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM). Продолжить работу, используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, и извлечь коды расшифровка кода ошибки и обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки.

5. Если никакие коды расшифровка кода ошибки, имеющие отношение к жалобе, не извлечены, для продолжения диагностики перейдите к Таблице признаков неисправности.

Таблица признаков неисправностей

Двигатель не проворачивается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Двигатель не проворачивается

Пассивная противоугонная система (PATS)

ПРОВЕРИТЬ, гаснет ли светодиод PATS в течение 3 секунд после включения зажигания. (см. Противоугонная сигнализация по периметру)

Система запуска

См. Система запуска

Переключатель зажигания.

ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Заклинивание двигателя.

См. Двигатель

Заклинивание вспомогательных агрегатов.

См. Привод аксессуаров

Двигатель проворачивается, но не запускается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Аккумуляторная батарея

См. «Аккумуляторная батарея»

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке четыре литра. Если уровень топлива в топливном баке меньше четырех литров, ДОЛИТЬ топливо.

Инерционный выключатель подачи топлива (IFS)

ПЕРЕНАСТРОЙТЕ переключатель IFS.

Топливный насос.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливные форсунки

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Закупорка топливного фильтра.

Повреждение или закупорка топливных магистралей.

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Реле свечей подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Свечи подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положения коленчатого вала (CKP)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положения распределительного вала (CMP).

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик температуры головки цилиндров (CHT)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

Проверить фазы газораспределения клапанов.

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильный тип или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Фильтрующий элемент топливного фильтра, Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Высокое усилие для проворачивания вспомогательных агрегатов.

См. Привод аксессуаров

Закупорка системы воздухозабора.

См. Распределение и фильтрация впускаемого воздуха

Плохой запуск, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Плохой запуск

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке четыре литра. Если уровень топлива в топливном баке меньше четырех литров, ДОЛИТЬ топливо.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Фильтрующий элемент топливного фильтра, Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Закупорка топливного фильтра.

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Реле свечей подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Свечи подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Утечка в топливной системе.

ПРОВЕРИТЬ систему на наличие утечки(ек) топлива. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему.

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Ограничение пропускной способности топливной системы.

Топливный насос.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Высокое усилие для проворачивания вспомогательных агрегатов.

См. Привод аксессуаров

Несоответствующая марка моторного масла.

УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр и залить моторное масло. ВЫПОЛНИТЬ процедуру перенастройки индикатора замены масла. ОБРАТИТЕСЬ к разделу "Индикатор интервалов обслуживания" в руководстве по эксплуатации.

Ненадлежащая рабочая жидкость усилителя рулевого управления.

СЛИТЬ рабочую жидкость из системы усилителя рулевого управления и ЗАЛИТЬ в систему правильную жидкость. (см. Промывка системы усилителя рулевого управления, Удаление воздуха из системы усилителя рулевого управления)

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик абсолютного давления (MAP) и температуры во впускном коллекторе (MAPT).

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

При необходимости СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma))

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Двигатель запускается, но сразу же останавливается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Двигатель запускается, но немедленно останавливается

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Фильтрующий элемент топливного фильтра, Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Реле блок управления силовым агрегатом (PCM).

ВЫПОЛНИТЬ Проверку реле. ОБРАТИТЕСЬ к схемам электрических соединений.

Высокое усилие для проворачивания вспомогательных агрегатов.

См. Привод аксессуаров

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение распредвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Плохая работа в режиме холостого хода и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Плохая работа в режиме холостого хода

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке четыре литра. Если уровень топлива в топливном баке меньше четырех литров, ДОЛИТЬ топливо.

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Высокое усилие для проворачивания вспомогательных агрегатов.

См. Привод аксессуаров

Закупорка топливного фильтра.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

См. Понижение токсичности выхлопа

Датчик MAPT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливный насос.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Дерганье двигателя, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дерганье при работе двигателя

Низкий уровень топлива.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в баке четыре литра. Если уровень топлива в топливном баке меньше четырех литров, ДОЛИТЬ топливо.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Датчик положения педали акселератора (APP).

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливный насос.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение распредвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Потеря мощности двигателя и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Падение мощности двигателя

Низкий уровень топлива.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в баке четыре литра. Если уровень топлива в топливном баке меньше четырех литров, ДОЛИТЬ топливо.

Утечка(и) в топливной системе

Выполнить Проверку топливной системы на наличие утечек, используя опции меню диагностического прибора, одобренного компанией Ford: Инструментарий/ Силовой агрегат/ Сервисные функции (Инструментарий / силовой агрегат / сервисные функции). ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Прихватывание тормозов.

ПРОВЕРИТЬ систему тормозов. (см. Система тормозов)

Автомобиль перегружен или повышенное аэродинамическое сопротивление (багажники, установленные на крыше, буксировка и т.д.).

РАССКАЖИТЕ клиенту о влиянии перегруженности автомобиля и аэродинамического сопротивления на расход топлива.

Высокое усилие для проворачивания вспомогательных агрегатов.

См. Привод аксессуаров

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Закупорка топливного фильтра.

Перекрученное состояние или сужение сечения топливопроводов.

Топливный насос.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Турбокомпрессор

Управление вакуумом турбокомпрессора.

Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.

Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток.

ОСМОТРЕТЬ вакуумную магистраль(и) на наличие видимых признаков повреждения или закупорки. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы. (см. Турбокомпрессор)

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

См. Понижение токсичности выхлопа

Закупорка или растрескивание охладителя наддувочного воздуха.

Растрескивание трубопроводов охладителя наддувочного воздуха.

Отсутствие или ослабление крепления зажимов охладителя наддувочного воздуха.

ОСМОТРЕТЬ на наличие видимых признаков повреждения или засорения ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Датчик скорости автомобиля (VSS).

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик MAPT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик массовый расход воздуха.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик APP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

Проверить фазы газораспределения клапанов.

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma))

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Черный дым в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Черный дым при работе двигателя в режиме холостого хода

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Реле свечей подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Управление вакуумом турбокомпрессора.

Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток.

ОСМОТРЕТЬ на наличие видимых признаков повреждения или засорения ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы. (см. Подача топлива и органы управления)

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик MAPT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

Проверить фазы газораспределения клапанов.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma))

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Повышенное количество черного дыма при ускорении (разгоне), и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Повышенное выделение черного дыма при ускорении

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

См. Понижение токсичности выхлопа

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик APP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma))

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Черный дым при движении на «крейсерской» скорости, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Черный дым при движении на «крейсерской» скорости

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

См. Понижение токсичности выхлопа

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.

Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток.

См. Подача топлива и органы управления

Неправильные фазы газораспределения.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик MAPT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma))

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Голубой дым, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Голубой дым

Сгорание масла в двигателе.

ВЫПОЛНИТЬ проверку контролируемого расхода масла на протяжении 1000 км. УБЕДИТЬСЯ в том, что расход масла меньше 0.1 л на 1000 км.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Система принудительной вентиляции картера (PCV).

ОСМОТРЕТЬ на наличие видимых признаков повреждения или засорения ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Закупорка или повреждение возвратного маслопровода турбокомпрессора.

См. Подача топлива и органы управления

Износ или повреждение направляющих втулок клапанов, поршневых колец, цилиндров, головки цилиндров или прокладки.

Снять головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, поршни и цилиндры на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Белый дым, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Белый дым

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

См. Понижение токсичности выхлопа

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

Проверить фазы газораспределения клапанов.

Охлаждающая жидкость (DHT) в камере сгорания.

ВЫПОЛНИТЬ проверку системы охлаждения на герметичность. Снять головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, прокладку головки цилиндров и отверстия цилиндров на наличие износа или повреждений. (см. Охлаждение двигателя, Головка цилиндров)

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Пропуск воспламенения в двигателе, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Пропуски воспламенения

Низкий уровень топлива в баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в баке четыре литра. Если уровень топлива в топливном баке меньше четырех литров, ДОЛИТЬ топливо.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Система топливоподачи, Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Топливный насос.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

См. Понижение токсичности выхлопа

Слишком высокая рабочая температура двигателя.

См. Охлаждение двигателя

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение распредвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик MAPT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Износ или повреждение клапана(ов), толкателя(ей), распределительного вала(ов) или прокладки головки цилиндров.

Снять головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, клапаны, толкатели и распределительные валы на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Детонация двигателя в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Детонация двигателя в режиме холостого хода

Низкий уровень моторного масла.

Проверить уровень моторного масла. При необходимости ЗАЛИТЬ моторное масло.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный бак, Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

Проверить фазы газораспределения клапанов.

Чрезмерные отложения нагара.

Снять головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров и поршни на наличие признаков нагара. (см. Головка цилиндров)

Износ или повреждение масляного насоса.

Износ или повреждение цепи газораспределительного механизма или звездочки.

Серьезная неисправность двигателя механического характера.

ОСМОТРЕТЬ элементы двигателя.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Детонация двигателя при ускорении (разгоне), и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Детонация двигателя при ускорении

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливный насос.

Серьезная неисправность двигателя механического характера.

См. «Двигатель»

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Повышенный расход топлива, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Повышенный расход топлива

Прихватывание тормозов.

ПРОВЕРИТЬ систему тормозов. (см. Система тормозов)

Автомобиль перегружен или повышенное аэродинамическое сопротивление (багажники, установленные на крыше, буксировка и т.д.).

РАССКАЖИТЕ клиенту о влиянии перегруженности автомобиля и аэродинамического сопротивления на расход топлива.

Несоответствующая марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если обнаружено загрязнение топлива, ОПОРОЖНИТЕ топливную систему. ПРОМЫТЬ топливную систему чистым дизельным топливом. УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент топливного фильтра. УСТАНОВИТЬ новый топливный насос, топливные форсунки, топливный коллектор и питающие топливопроводы высокого давления. (см. Топливный насос, Топливные форсунки, Топливный коллектор)

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Закупорка топливного фильтра.

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильные фазы газораспределения.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Утечка(и) в топливной системе

ПРОВЕРИТЬ систему на наличие утечки(ек) топлива. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Несоответствующая марка моторного масла.

УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр и залить моторное масло.

Генератор.

См. «Генератор»

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

См. Понижение токсичности выхлопа

Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.

См. Турбокомпрессор

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система топливоподачи

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик MAPT.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливная форсунка(и)

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Турбокомпрессор

См. Турбокомпрессор

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

Проверить фазы газораспределения клапанов.

Проскальзывание сцепления.

См. технические характеристики, Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом и сцепление, Механическая коробка передач и сцепление

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Жгут электропроводки/ электрический разъем.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

См. Электронные органы управления

Двигатель выключается при резком ускорении

Датчик положение распредвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Неправильный сбор данных для предварительного впрыска.

Неправильный сбор данных для насоса.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Датчик FRP.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Предохранительный топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.

Топливный насос.

Проверка A: ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Очистить зону вокруг быстродействующих муфт топливного фильтра. (см. Подача топлива и органы управления)

1. Отсоединить быстродействующую муфту питающего топливопровода, идущего от топливного бака к топливному фильтру. (см. Быстродействующая муфта)

1. Установить переходник специального инструмента на питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру.

1. Установить переходник специального инструмента на топливный фильтр.

1. Установить специальный инструмент между переходниками специального инструмента.

1. Подключить датчик давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford, к специальному инструменту.

1. На диагностическом приборе, одобренном компанией Ford, выбрать в меню “Инструментарий” функцию цифрового мультиметра (DMM). Выбрать функцию датчика давления/ разрежения (PVT) и настроить конфигурацию DMM на показ давления/ разрежения.

1. Запустить двигатель.

1. Дайте двигателю возможность работать в режиме холостого хода, как минимум, одну минуту.

1. Отметить значение, показываемое диагностическим прибором, одобренным компанией Ford.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРОНИКНОВЕНИЕ ВОЗДУХА

1. Понаблюдайте за прохождением топлива через прозрачную пластмассовую трубку ручного нагнетательного насоса.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Очистить зону вокруг быстродействующей муфты возвратного топливопровода, идущего от топливной форсунки к топливному насосу.

1. Подсоединить специальные инструменты 310-025-18 и 310-025-19A к переходнику GV2323 датчика давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford.

1. Отсоединить быстродействующую муфту возвратного топливопровода, идущего от топливной форсунки к топливному насосу.

1. Подсоединить специальные инструменты между возвратным топливопроводом, идущим от топливной форсунки к топливному насосу, и топливным насосом.

1. Запустить двигатель.

1. Используя функцию “Регистратор данных” диагностического прибора, одобренного компанией Ford, проследите за температурой топливной системы до тех пор, пока не будет получена температура выше 50°C.

1. Остановить двигатель.

1. Отсоединить датчик давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford, от специального инструмента 310-110.

1. Подключить датчик давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford, к переходнику GV2323 датчика давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford.

1. На диагностическом приборе, одобренном компанией Ford, выбрать в меню “Инструментарий” функцию цифрового мультиметра (DMM). Выбрать функцию датчика давления/ разрежения (PVT) и настроить конфигурацию DMM на показ давления/ разрежения.

1. Запустить двигатель.

1. Отметить значение, показываемое диагностическим прибором, одобренным компанией Ford, при работе двигателя в режиме холостого хода.

Проверить систему подачи топлива топливного насоса на наличие ограничений проходного сечения.

1. Очистить зону вокруг быстродействующей муфты питающего топливопровода топливного насоса. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)

1. Отсоединить питающий топливопровод топливного насоса.
2. Установить заглушку на открытый конец штуцера топливного насоса.

1. Поместить открытый конец питающего топливопровода топливного насоса в чистую емкость.

1. Быстро поработайте ручным нагнетательным насосом, как минимум, три раза и проследите за значением, показываемым диагностическим прибором, одобренным компанией Ford.

Проверка B: расшифровка кода ошибки P0089 - Открыт предохранительный топливный клапан

Проверить на наличие проникновения воздуха в топливопроводы.

1. Проверить на наличие проникновения воздуха в топливную систему. (см. Система топливоподачи)

Проверка цепи датчика давления в топливном коллекторе

1. С помощью схем электрических соединений, ПРОВЕРИТЬ электропроводку и разъемы электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе на наличие короткого замыкания или повреждения.

Проверка работы клапана дозирования топлива

1. Подключить диагностический прибор, одобренный компанией Ford.

1. Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, опция РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ (РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ), настроить параметры FRP, FRP_DSD, датчик скорости автомобиля (VSS), обороты в минуту, MFDES,SCV_DC, SCV_AMP.

1. Выполнить дорожное испытание.

1. Выбрать вторую передачу.

1. Отпустить педаль акселератора и дайте оборотам двигателя упасть до холостых, пока автомобиль движется на второй передаче.

1. Быстро дайте полный газ, пока частота оборотов не достигнет 4000 об/мин и затем сразу же отпустить педаль акселератора, позволив оборотам двигателя упасть до холостых, пока автомобиль движется на второй передаче.

1. Повторить пункт 7 последовательно приблизительно четыре раза.

1. Изучите сохраненные данные проверок.

Проверка C: расшифровка кода ошибки P1250 - Нарушение управляемости клапана дозирования топлива

Проверить на наличие проникновения воздуха в топливопроводы.

1. Проверить на наличие проникновения воздуха в топливную систему. (см. Система топливоподачи)

Проверка цепи датчика давления в топливном коллекторе

1. С помощью схем электрических соединений, ПРОВЕРИТЬ электропроводку и разъемы электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе на наличие короткого замыкания или повреждения.

Проверка цепи клапана дозирования топлива

1. С помощью схем электрических соединений, ПРОВЕРИТЬ электропроводку и разъемы электрической цепи клапана дозирования топлива на наличие короткого замыкания или повреждения.

Проверка работы клапана дозирования топлива

1. Подключить диагностический прибор, одобренный компанией Ford.

1. Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, опция РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ (РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ), настроить параметры FRP, FRP_DSD, датчик скорости автомобиля (VSS), обороты в минуту, MFDES,SCV_DC, SCV_AMP.

1. Выполнить дорожное испытание.

1. Выбрать вторую передачу.

1. Отпустить педаль акселератора и дайте оборотам двигателя упасть до холостых, пока автомобиль движется на второй передаче.

1. Быстро дайте полный газ, пока частота оборотов не достигнет 4000 об/мин и затем сразу же отпустить педаль акселератора, позволив оборотам двигателя упасть до холостых, пока автомобиль движется на второй передаче.

1. Повторить пункт 7 последовательно приблизительно четыре раза.

1. Изучите сохраненные данные проверок.