Общий вид
Общая информация
- Двигатель 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) дизель предлагается в трех различных вариантах по мощности: 63 кВт (85 л.с.), 81 кВт (110 л.с.) и 96 кВт (130 л.с.).
- Вариант 63 кВт (85 л.с.) - это основной вариант для переднеприводных автомобилей. Используется турбокомпрессор с клапаном обхода турбины.
- Вариант 81 кВт (110 л.с.) дополнительно имеет масляные форсунки для охлаждения днищ поршней.
- Вариант 96 кВт (130 л.с.) имеет турбокомпрессор с электрически регулируемым сопловым аппаратом, а также топливные форсунки с увеличенным расходом.
Идентификационный код двигателя
Код двигателя и заводской номер двигателя Код двигателя (4 символа) и заводской номер двигателя (состоящий из двух букв обозначения года и месяца и пяти цифр заводского номера) указан на корпусе цепи газораспределительного механизма на одной линии с топливным насосом высокого давления.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Заводской номер двигателя |
| 2 | Идентификационный номер автомобиля |
| 3 | Код двигателя |
Управление двигателем
Visteon
Понижение токсичности выхлопа двигателя
Удовлетворяет требованиям стандарта на токсичность выхлопа Этап IV
Электрический клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением.
Диагностика
Всемирная диагностическая система (WDS).
Технические характеристики
| Двигатель 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) дизель | |
|---|---|
| Код двигателя 63 кВт (85 л.с.) | P8FA |
| Код двигателя 81 кВт (110 л.с.) | QVFA |
| Код двигателя 96 кВт (130 л.с.) | QWFA |
| Рабочий объем | 2198 куб.см |
| Ход поршня | 94,6 мм |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Степень сжатия | 17,5:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода | 750 об/мин |
| Максимальная выходная мощность и крутящий момент | 63 кВт (85 л.с.) при 3 500 об/мин, 250 Нм при 1 500 об/мин |
| Максимальная выходная мощность и крутящий момент | 81 кВт (110 л.с.) при 3 500 об/мин, 285 Нм при 1 750 об/мин |
| Максимальная выходная мощность и крутящий момент | 96 кВт (130 л.с.) при 3 500 об/мин, 310 Нм при 1 600 об/мин |
| Топливо | Дизельное топливо |
Кривые мощности и крутящего момента
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Крутящий момент (Нм) |
| B | Частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) |
| C | Мощность (кВт) |
| 1 | Кривая крутящего момента для двигателя 63 кВт (85 л.с.) |
| 2 | Кривая мощности для двигателя 63 кВт (85 л.с.) |
| 3 | Кривая крутящего момента для двигателя 81 кВт (110 л.с.) |
| 4 | Кривая мощности для двигателя 81 кВт (110 л.с.) |
| 5 | Кривая крутящего момента для двигателя 96 кВт (130 л.с.) |
| 6 | Кривая мощности для двигателя 96 кВт (130 л.с.) |
Система впрыска топлива
Двигатели 2.2L оснащаются топливной системой типа "Common Rail" Denso.
Она обеспечивает высокую мощность двигателя и низкий расход топлива.
Насос высокого давления
Насос высокого давления установлен с помощью фланцевого соединения на левой стороне головки цилиндров и приводится в действие впускным распределительным валом.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Муфта топливного насоса высокого давления |
| 2 | Муфта впускного распределительного вала |
| 3 | Фланец для топливного насоса высокого давления |
Для этого на впускном распределительном вале и на насосе высокого давления имеются соответствующие муфты. (см. Топливный насос)
Топливные форсунки
Топливные форсунки установлены с помощью кронштейна, в котором имеется центральный винт, который держит обе форсунки.
Следует отметить, что если снимается одна из двух форсунок, вторую форсунку на этом кронштейне потребуется уплотнить по-новому.
Также следует заменить соответствующие магистрали высокого давления. (см. Топливные форсунки)
Клапанный механизм
Цепь газораспределительного механизма приводит в движение два распределительных вала.
Привод вспомогательных агрегатов
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Привод вспомогательных агрегатов без кондиционера (A/C) |
| B | Привод вспомогательных агрегатов с кондиционером (A/C) |
| 1 | Натяжитель ремня |
| 2 | Натяжные ролики |
При отсутствии кондиционера вспомогательные агрегаты приводятся в действие двумя самонатягивающимися поликлиновыми ремнями. При наличии кондиционера ремень привода вспомогательных агрегатов для кондиционера натягивается натяжителем.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Насос усилителя рулевого управления |
| 2 | Насос охлаждающей жидкости |
Насос охлаждающей жидкости расположен в передней части двигателя и установлен с помощью фланцевого соединения непосредственно за насосом усилителя рулевого управления. Оба насоса соединены валом и приводятся в действие шкивом.
При обслуживании насосы можно заменять по отдельности.
Головка цилиндров
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Пластина маслоуловителя |
| 2 | Алюминиевая опора |
Клапанные рычаги установлены на отдельной алюминиевой опоре. Алюминиевая опора - это держатель клапанных рычагов. В ней имеются масляные каналы для подачи масла к гидрокомпенсаторам клапанных зазоров.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Гидравлическая компенсация клапанных зазоров |
| 2 | Клапанный рычаг |
Клапанные рычаги оснащены элементами для гидравлической компенсации клапанных зазоров. (см. Головка цилиндров)
Блок цилиндров
Расположение нижней секции картера на блоке цилиндров имеет очень серьезное значение. (см. Двигатель)
Примечание