1 Средство диагностики 2 Датчик Drosselklappenstellung 3 Датчик температура охлаждающей жидкости 4 Датчик Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur 5 Датчик Kurbelwellenstellung Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи альтернативного топлива (Разрез В-В) 6 подогреваемый лямбда-зонд Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи альтернативного топлива (Разрез А-А) 7 Датчик давления топлива. 8 Датчик температуры топлива 9 Переключатель режима работы на газе 10 Датчик уровня топлива и блок индикации 11 Диагностикоискатель газового оборудования12 Электромагнитные газовые клапаны 13 Задний клапан отсечки подачи топлива 14 Передний клапан отсечки подачи топлива 15 Топливные форсунки Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи альтернативного топлива (Разрез С-С) 16 PCM 17 Модуль управления системой подачи альтернативного топлива
Важные указания по поиску неисправностей
На автомобилях с газовым оборудованием некоторые провода жгута электропроводки, идущего к PCM, проведены через модуль управления системой подачи альтернативного топлива. С некоторых других проводов сигнал снимается параллельно. Следствием этого является то, что неисправность элементов Автогаз может привести к выходу из строя системы управления двигателем для работы на бензине и наоборот.
Правила использования
- после устранения неисправности необходимо считать и при необходимости стереть данные из памяти неисправностей модуля управления системой подачи альтернативного топлива и PCM.
- если соединение модуля управления системой подачи альтернативного топлива разрывается или пропадает подача питания к модулю управления системой подачи альтернативного топлива, PCM перестает получать входные сигналы от элементов, чьи провода проложены через модуль управления системой подачи альтернативного топлива. Выходные сигналы, которые передаются по этим проводам, также утрачиваются.
- если режим работы на газе не может быть снова активирован после предыдущего сброса давления, следует проверить и при необходимости стереть память неисправностей модуля управления системой подачи альтернативного топлива. Кроме того, можно кратковременно открыть передние и задние клапаны отсечки подачи топлива при помощи программного обеспечения для диагностики и программирования Автогаз / komprimiertes Эрдгас так, чтобы при переключении в режим работы Автогаз все магистрали были заполнены.
Совместная работа систем управления двигателем
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива использует некоторые сигналы системы управления двигателем для работы на бензине. Это позволяет значительно снизить количество необходимых дополнительных элементов.
Элементы системы управления двигателем Автогаз
- Переключатель режима работы на газе включает в себя светодиод светодиод режима работы
- Светодиод светодиод уровня топлива
- Модуль управления системой подачи альтернативного топлива
- Реле и предохранители
- Диагностекер газового оборудования
- Задний клапан отсечки подачи топлива
- Датчик уровня топлива и блок индикации
- Передний клапан отсечки подачи топлива
- Радиатор испарителя
- Датчик давления топлива.
- Датчик температуры топлива
- Электромагнитные газовые клапаны
Совместно используемые последовательные сигналы
- подогреваемый лямбда-зонд
- Датчик Kurbelwellenstellung
- Топливные форсунки
Совместно используемые параллельные сигналы
- Датчик Drosselklappenstellung
- Датчик температура охлаждающей жидкости
- Датчик Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur
- Плюс аккумулятора (+15)
Режим движения
Если водитель не настроил иначе, модуль управления системой подачи альтернативного топлива автоматически переключается в режим Автогаз. В противном случае модуль управления системой подачи альтернативного топлива осуществляет переключение при нажатии переключателя режима работы на газе и удерживании его нажатым в течение приблизительно 2 секунд. В обоих случаях модуль управления системой подачи альтернативного топлива проверяет, выполнены ли необходимые условия для режима Автогаз, и только после этого осуществляет переключение.
Необходимые условия для переключения в режим работы на газе:
- режим работы на газе активирован (автоматически или вручную)
- давление топлива в топливном коллекторе выше, чем необходимое минимальное давление ок. 0,2 бар
- температура двигателя выше предварительно установленной минимальной температуры (мин. 30 °C). Она может варьироваться в зависимости от уровня выбросов
Переключатель режима работы на газе и светодиод светодиод уровня топлива
1 светодиод режима работы2 светодиод уровня топлива для запаса топлива и 1/4 заправки3 светодиод уровня топлива для 1/2 заправки4 светодиод уровня топлива для 3/4 заправки5 светодиод уровня топлива для полного бака
При нажатии переключателя режима работы на газе он передает сигнал к модулю управления системой подачи альтернативного топлива. Модуль управления системой подачи альтернативного топлива интерпретирует этот сигнал, как запрос на изменение режима работы. Кроме того, модуль управления системой подачи альтернативного топлива получает от датчика уровня топлива и блока индикации информацию об уровне топлива в резервуаре для газа. Датчик уровня топлива и блок индикации и переключатель режима работы на газе имеют прямое проводное соединение с модулем управления системой подачи альтернативного топлива. Переключение на режим работы на бензине осуществляется немедленно и без дальнейших проверок. При переключении в режим работы на газе модуль управления системой подачи альтернативного топлива проверяет, выполнены ли необходимые для этого условия.
Если необходимые условия не выполнены, например, по причине низкой температуры двигателя, то светодиодLeuchtdiode режима работы загорается красным цветом, а светодиоды светодиод уровня топлива остаются выключенными. После переключения в режим работы на газе гаснет светодиод светодиод режима работы и зеленым цветом загорается соответствующее количество светодиодов светодиод уровня топлива. Если уровень топлива доходит до уровня запаса топлива, крайний светодиод светодиод уровня топлива начинает мигать.
ПримечаниеПростым способом определения, активирован или деактивирован режим Автогаз, являются светодиоды светодиод уровня топлива. Если активен режим Автогаз, загораются светодиоды светодиод уровня топлива.
Если модуль управления системой подачи альтернативного топлива снова переключается в режим работы на бензине, например, по причине падения давления газа, светодиод светодиод режима работы и светодиоды светодиод уровня топлива гаснут.
Для переключения в режим Автогаз модуль управления системой подачи альтернативного топлива подает напряжение на передние и задние клапаны отсечки подачи топлива. После открывания заднего клапана отсечки подачи топлива Автогаз течет в камеру в резервуаре для газа, в которой осаждаются загрязнения. Оттуда через фильтр предварительной очистки резервуара для газа и задний клапан отсечки подачи топлива газ попадает в топливную магистраль и подается к переднему клапану отсечки подачи топлива. Когда открывается передний клапан отсечки подачи топлива, Автогаз течет через топливный фильтр высокого давления и передний клапан отсечки подачи к испарителю.
В испарителе давление Автогаз понижается (происходит расширение) до значения на 1,5 бар, превышающего давление во впускном коллекторе. При этом расширении Автогаз переходит из жидкого в газообразное состояние и забирает тепло из окружающей среды. Чтобы предотвратить обледенение испарителя, через него протекает поток охлаждающей жидкости, который согревает его. Для того, чтобы топливная система Автогаз могла быстро реагировать на изменяющиеся состояния нагрузки двигателя, испаритель соединен со впускным коллектором посредством вакуумного шланга. При этом разрежение действует на мембрану возвратной пружины и ускоряет открывание.
Автогаз течет через топливный фильтр низкого давления в топливный коллектор. Датчик давления топлива и датчик температуры топлива передает в модуль управления системой подачи альтернативного топлива информацию о давлении и температуре поступающего в коллектор Автогаз. Оба этих значения являются единственными сигналами системы управления двигателем Автогаз. Кроме того, модуль управления системой подачи альтернативного топлива использует следующие сигналы:
- Датчик Drosselklappenstellung
- подогреваемый лямбда-зонд
- Датчик Saugrohr-Absolutdruck und -temperatur
- Датчик Kurbelwellenstellung
- Датчик температура охлаждающей жидкости
- Форсунки для работы на бензине
чтобы вычислить оптимальный момент и продолжительность подачи газа. Чтобы можно было подать достаточное количество Автогаз, электромагнитные газовые клапаны мгновенно полностью открываются и затем удерживаются открытыми в зависимости от потребностей.
Чтобы обеспечить оптимальный переход в режим работы на газе, сначала активируются электромагнитные клапаны 1 и 3, тогда как дальше активируются форсунки 2 и 4. Затем активируются электромагнитные газовые клапаны 2 и 4 и деактивируются форсунки. Таким же способом осуществляется переход в режим работы на бензине. В режиме работы на газе модуль управления системой подачи альтернативного топлива отключает форсунки и эмулирует их работу. Из эмулированных сигналов впрыска и сигналов датчика давления и температуры в топливном коллекторе модуль управления системой подачи альтернативного топлива вычисляет оптимальные значения для моментов и продолжительности открывания газовых электромагнитных клапанов. Модуль управления системой подачи альтернативного топлива в качестве основы использует характеристикуAntriebsstrangsteuergerät. Это позволяет быстро реагировать на изменения частоты вращения и нагрузки.
Неисправности, которые возникают в режиме работы на бензине, присутствуют также в режиме работы на газе. Это необходимо для выполнения требований Europäische On-Board Diagnose в режиме работы на газе.
При понижении уровня топлива в резервуаре для газа снижается давление в топливной системе. Модуль управления системой подачи альтернативного топлива продолжает адаптировать момент и продолжительность впрыска вплоть до давления в топливном коллекторе, составляющего приблизительно 0,2 бар. Если давление продолжает падать, происходит переключение в режим работы на бензине и закрываются передний и задний клапаны отсечки подачи топлива.
Передний и задний клапаны отсечки подачи топлива
Клапаны отсечки подачи топлива - это электромагнитные клапаны. В обесточенном состоянии клапаны отсечки подачи топлива закрыты. Катушка электромагнита находится снаружи, а клапан - внутри газового оборудования.
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива оснащен функцией самообучения. В нормальном режиме работы эта функция корректирует незначительные неточности калибровки и реагирует на изменения, обусловленные старением. Для диагностики модуль управления системой подачи альтернативного топлива снабжен памятью неисправностей. Подключение осуществляется через 56-подюсный разъем.
Переключатель режима работы на газе
Переключатель режима работы на газе - это клавишный нефиксируемый переключатель.
Электромагнитные газовые клапаны
Электромагнитные газовые клапаны имеют низкое электрическое сопротивление (ок. 1,25 Ом/ 3,5 мГ при 20 °C). По этой причине они активируются в две ступени ("Peak и Удержание"). "Peak и Удержание" означает, что на газовые электромагнитные клапаны для их быстрого открывания подается высокий ток. После этого модуль управления системой подачи альтернативного топлива снижает ток для поддержания электромагнитных газовых клапанов в открытом состоянии. Такое управление позволяет обеспечить очень точную и очень короткую активацию газовых электромагнитных клапанов, например, в режиме холостого хода или принудительного холостого хода.