Двигатели для работы на бензине и на этаноловом топливе Е85 практически одинаковы, за исключением следующих различий.
Клапаны и седла клапанов
По причине более высокой нагрузки при работе на спиртовом топливе:
- впускные клапаны и седла впускных клапанов имеют более твердое и коррозионностойкое покрытие
- клапанный зазор должен чаще проверяться и при необходимости корректироваться
- требуемый клапанный зазор несколько больше, чтобы увеличить интервалы обслуживания
- интервалы замены масла короче
Подогреватель блока цилиндров
Этанол по сравнению с бензином имеет более высокую температуру кипения. Поэтому при одинаковой температуре бензин испаряется лучше, чем этанол. В этой связи, при низкой окружающей температуре уменьшается способность смесеобразования топлива с высоким содержанием этанола.
Чтобы избежать проблем с холодным запуском на автомобилях, работающих на этаноловом топливе, на двигатель установлен подогреватель блока цилиндров. Подогреватель блока цилиндров позволяет обеспечить оптимальный запуск двигателя при наружных температурах до -29°C. Подогреватель блока цилиндров должен использоваться начиная с окружающей температуры -15°C. Рекомендуется использовать его даже при температурах немного выше точки замерзания, так как это позволяет избежать холодного запуска и уменьшает расход топлива.
Подогреватель блока цилиндров посредством отдельного жгута проводов соединен с разъемом на решетке радиатора. При помощи этого разъема подогреватель блока цилиндров можно подключить к внешнему источнику питания.
Подогреватель блока цилиндров разогревает охлаждающую жидкость и блок цилиндров и, тем самым, улучшает пусковые параметры. Подогретый блок цилиндров отдает теплоту топливному коллектору, который прогревает находящееся в нем топливо. В топливном коллекторе накапливается прогретое топливо в количестве, достаточном для обеспечения запуска двигателя и продолжения его исправной работы, пока процесс сгорания не обеспечит выработку теплоты, достаточной для поддержания требуемых условий работы.