1 Средство диагностики 2 Топливные форсунки Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи альтернативного топлива (Разрез А-А). 3 Силовое реле. 4 Светодиод светодиод уровня топлива 4 штуки. 5 Передний клапан отсечки подачи топлива 6 Задние клапаны отсечки подачи топлива По одному на каждый резервуар для газа. 7 Реле задних клапанов отсечки подачи топлива 8 Электромагнитные газовые клапаны 9 Модуль управления системой подачи альтернативного топлива 10 диагностический разъём газового оборудования11 Датчик уровня топлива и блок индикации 12 Переключатель режима работы на газе 13 Датчик давления и температуры в топливном коллекторе 14 Датчик Kurbelwellenstellung Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи альтернативного топлива (Разрез В-В). 15 подогреваемый лямбда-зонд Провод разделен и проведен через модуль управления системой подачи альтернативного топлива (Разрез С-С). 16 Датчик Drosselklappenstellung Сигнал принимается параллельно через датчик Fahrpedalstellung.17 Датчик температура охлаждающей жидкости Сигнал принимается параллельно. 18 Датчик Саугрор-Абсолютдрук Сигнал принимается параллельно. 19 PCM
Важные указания по поиску неисправностей
На автомобилях с газовым оборудованием некоторые провода жгута электропроводки, идущего к PCM, проведены через модуль управления системой подачи альтернативного топлива.
С некоторых других проводов сигнал снимается параллельно. Следствием этого является то, что неисправность элементов компримиертес Эрдгас может привести к выходу из строя системы управления двигателем для работы на бензине и наоборот.
Указания:
- после устранения неисправности необходимо считать и при необходимости стереть данные из памяти неисправностей модуля управления системой подачи альтернативного топлива и PCM.
- если соединение модуля управления системой подачи альтернативного топлива разрывается или пропадает подача питания к модулю управления системой подачи альтернативного топлива, PCM перестает получать входные сигналы от элементов, чьи провода проложены через модуль управления системой подачи альтернативного топлива. Выходные сигналы, которые передаются по этим проводам, также утрачиваются.
- если режим работы на газе не может быть снова активирован после предыдущего сброса давления, следует проверить и при необходимости стереть память неисправностей модуля управления системой подачи альтернативного топлива. Кроме того, можно кратковременно открыть передний клапан отсечки подачи топлива и, посредством реле, задние клапаны отсечки подачи топлива при помощи программного обеспечения для диагностики и программирования Автогаз / komprimiertes Эрдгас так, чтобы при переключении в режим работы на газе все магистрали были заполнены.
Совместная работа систем управления двигателем
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива использует некоторые сигналы системы управления двигателем для работы на бензине. Это позволяет значительно снизить количество необходимых дополнительных элементов.
Элементы системы управления двигателем компримиертес Эрдгас
- Переключатель режима работы на газе включает в себя светодиод светодиод режима работы
- Светодиод светодиод уровня топлива
- Модуль управления системой подачи альтернативного топлива
- Реле и предохранители
- Диагностекер газового оборудования
- Задние клапаны отсечки подачи топлива
- Датчик уровня топлива и блок индикации
- Передний клапан отсечки подачи топлива
- Датчик давления и температуры в топливном коллекторе
- Электромагнитные газовые клапаны
Совместно используемые последовательные сигналы
- подогреваемый лямбда-зонд
- Датчик Kurbelwellenstellung
- Топливные форсунки
Совместно принимаемые параллельные сигналы
- Датчик Саугрор-Абсолютдрук
- Датчик температура охлаждающей жидкости
- Датчик Drosselklappenstellung (через датчик Fahrpedalstellung)
- Плюс аккумулятора (+15)
Режим движения
Если водитель не настроил иначе, модуль управления системой подачи альтернативного топлива автоматически переключается в режим работы на газе. В противном случае модуль управления системой подачи альтернативного топлива осуществляет переключение при нажатии переключателя режима работы на газе и удерживании его нажатым в течение приблизительно 2 секунд. В обоих случаях модуль управления системой подачи альтернативного топлива проверяет, выполнены ли необходимые условия для режима работы на газе, и только после этого осуществляет переключение.
Необходимые условия для переключения в режим работы на газе:
- режим работы на газе активирован (автоматически или вручную)
- давление топлива в топливном коллекторе выше, чем необходимое минимальное давление
- температура двигателя выше предварительно установленной минимальной температуры (мин. 45 °C). Она может варьироваться в зависимости от уровня выбросов.
Переключатель режима работы на газе
1 Переключатель режима работы на газе 2 светодиод режима работы Горит: КРАСНЫЙ = выбранный вручную режим работы на бензине
При выбранном вручную режиме работы на бензине светодиод режима работы в переключателе режима работы на газе горит красным цветом.
При нажатии и удерживании приблизительно в течение 2 секунд переключателя режима работы на газе он передает сигнал в модуль управления системой подачи альтернативного топлива. Модуль управления системой подачи альтернативного топлива интерпретирует этот сигнал, как запрос на изменение режима работы.
При активации режима работы на газе светодиод режима работы в переключателе режима работы на газе гаснет.
Переключение на режим работы на бензине осуществляется немедленно и без дальнейших проверок.
Светодиод светодиод уровня топлива
1 светодиод уровня топлива для запаса топлива и 1/4 заправки2 светодиод уровня топлива для 1/2 заправки3 светодиод уровня топлива для 3/4 заправки4 светодиод уровня топлива для полного бака
При включении зажигания в режиме работы на газе для контроля уровня топлива кратковременно загораются светодиоды светодиод уровня топлива.
Затем в режиме работы на газе уровень топлива соответствующим образом отображается посредством светодиодов светодиод уровня топлива.
Если мигает последний светодиод светодиод, значит достигнут резервный объем.
Если же, напротив, горят все четыре светодиода светодиод уровня топлива, это указывает на переполнение резервуара для газа.
При переключении в режим работы на газе модуль управления системой подачи альтернативного топлива проверяет, выполнены ли необходимые для этого условия.
Если необходимые условия не выполнены, например, по причине низкой температуры двигателя, то светодиодыLeuchtdiode уровня топлива гаснут. После переключения в режим работы на газе светодиоды светодиод уровня топлива загораются в соответствии с уровнем топлива.
Если модуль управления системой подачи альтернативного топлива снова переключается в режим работы на бензине, например, по причине падения давления газа, светодиоды светодиод уровня топлива гаснут.
Для переключения в режим работы на газе модуль управления системой подачи альтернативного топлива подает напряжение на передний клапан отсечки подачи топлива и реле задних клапанов отсечки подачи топлива.
Как только открываются задние клапаны отсечки подачи топлива, компримиертес Эрдгас начинает течь в топливную магистраль высокого давления к переднему клапану отсечки подачи топлива. Когда открывается передний клапан отсечки подачи топлива, компримиертес Эрдгас течет через передний клапан отсечки подачи топлива, топливный фильтр высокого давления и через датчик уровня топлива и блок индикации к регулятору давления топлива.
В регуляторе давления топлива давление компримиертес Эрдгас снижается в две стадии, после чего топливо течет в топливный коллектор.
Датчик давления и температуры топлива передает в модуль управления системой подачи альтернативного топлива информацию о давлении и температуре поступающего в коллектор компримиертес Эрдгас. Оба этих значения являются единственными сигналами системы управления двигателем компримиертес Эрдгас.
Кроме того, модуль управления системой подачи альтернативного топлива использует сигналы подогреваемый лямбда-зонд, датчика Саугрор-Абсолютдрук, датчика Kurbelwellenstellung, датчика температура охлаждающей жидкости, 4 форсунок для работы на бензине, чтобы вычислить оптимальный момент и продолжительность подачи газа.
Чтобы можно было подать достаточное количество компримиертес Эрдгас, электромагнитные газовые клапаны мгновенно полностью открываются и затем удерживаются открытыми в зависимости от потребностей.
Чтобы обеспечить оптимальный переход к режиму работы на газе, электромагнитные газовые клапаны при переключении активируются следующим образом:
- Форсунка 1-го и 3-го цилиндра на компримиертес Эрдгас, а форсунка 2-го и 4-го цилиндра на бензин
- Форсунка 1-го и 3-го цилиндра на компримиертес Эрдгас, и форсунка 2-го и 4-го цилиндра на компримиертес Эрдгас
Таким же способом осуществляется переход в режим работы на бензине.
В режиме работы на газе модуль управления системой подачи альтернативного топлива отключает форсунки и эмулирует их работу. Из эмулированных сигналов впрыска и сигналов датчика давления и температуры в топливном коллекторе модуль управления системой подачи альтернативного топлива вычисляет оптимальные значения для моментов и продолжительности открывания газовых электромагнитных клапанов.
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива в качестве основы использует характеристикуAntriebsstrangsteuergerät. Это позволяет быстро реагировать на изменения частоты вращения и нагрузки.
Неисправности, которые возникают в режиме работы на бензине, присутствуют также в режиме работы на газе. Это необходимо для выполнения требований Europäische On-Board Diagnose в режиме работы на газе.
При понижении уровня топлива в резервуаре для газа снижается давление в топливной системе. Модуль управления системой подачи альтернативного топлива продолжает адаптировать момент и продолжительность впрыска вплоть до определенного минимального давления в топливном коллекторе. Если давление продолжает падать, происходит переключение в режим работы на бензине и закрываются все клапаны отсечки подачи топлива.
Передний и задний клапаны отсечки подачи топлива
Клапаны отсечки подачи топлива - это электромагнитные клапаны. В обесточенном состоянии клапаны отсечки подачи топлива закрыты. Катушка электромагнита находится снаружи, а клапан - внутри газового оборудования.
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива оснащен функцией самообучения. В нормальном режиме работы эта функция корректирует незначительные неточности калибровки и реагирует на изменения, обусловленные старением.
Для диагностики модуль управления системой подачи альтернативного топлива снабжен памятью неисправностей.
Подключение жгута электропроводки осуществляется через 56-полюсный разъем.
Переключатель режима работы на газе
Переключатель режима работы на газе - это клавишный переключатель. На задней стороне находятся 4 контакта для подачи напряжения, массы, подключения переключателя и управления светодиодом светодиод режима работы.
Светодиод светодиод уровня топлива
Подключение светодиода светодиод уровня топлива осуществляется через 5-полюсный разъем на задней стороне. Каждый светодиод светодиод активируется модулем управления системой подачи альтернативного топлива индивидуально.
Датчик уровня топлива и блок индикации
Датчик уровня топлива подключен к блоку индикации. Шток поршня передает перемещение поршня через ось к магниту. Магнитный поводок, герметично отделенный от газового оборудования, приводит в действие механический блок индикации со встроенной резистивной платой и контактным кольцом. Блок управления для работы на альтернативном топливе подает напряжение на резистивную плату. За счет перемещения контактного кольца по резистивной плате изменяется сопротивление. Возникающее за счет этого изменение напряжения оценивается модулем управления системой подачи альтернативного топлива и в виде сигнала передается к светодиоду светодиод уровня топлива.
Датчик давления и температуры в топливном коллекторе
Посредством датчика давления и температуры топлива модуль управления системой подачи альтернативного топлива получает информацию о давлении и температуре поступающего в топливный коллектор газа.
Модуль управления системой подачи альтернативного топлива осуществляет подачу напряжения 5 В.
Датчик температуры в топливном коллекторе выполнен как Отрицательный температуроэффициент– резистор.
Электромагнитные газовые клапаны
Электромагнитные газовые клапаны имеют низкое электрическое сопротивление (ок. 1,25 Ом/ 3,5 мГ при 20 °C). По этой причине они активируются в две ступени ("Peak и Удержание").
"Peak и Удержание" означает, что на газовые электромагнитные клапаны для их быстрого открывания подается высокий ток. После этого модуль управления системой подачи альтернативного топлива снижает ток для поддержания электромагнитных газовых клапанов в открытом состоянии. Такое управление позволяет обеспечить очень точную и очень короткую активацию газовых электромагнитных клапанов, например, в режиме холостого хода или принудительного холостого хода.