Общий вид
Дизельный двигатель 3.2L Duratorq-TDCi (Puma) представляет собой пятицилиндровый рядный двигатель мощностью 147 КВт (200 л. с.).
Двигатель дополнительно оснащен датчиком температуры / уровня масла и центробежным фильтром двигателя.
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия и состоит из двух частей. Части соединяются между собой при помощи резьбы.
В нижней части установлены четыре клапана для каждой из камер сгорания и двух распределительных валов.
В верхней части размещается держатель коромысел с роликовыми коромыслами. В роликовые коромысла встроены гидравлические корректоры клапанных зазоров.
Распределительный вал и топливный насос приводятся в действие коленчатым валом через цепь привода гидрораспределительного механизма.
Масляный насос находится в поддоне картера и приводится в действие коленчатым валом через цепную передачу.
ПримечаниеЦилиндр 1 находится со стороны цепи привода газораспределительного механизма.
Кривые мощности и крутящего момента
A Крутящий момент (Нм) B Частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) C Мощность (кВт) 1 Кривая крутящего момента для двигателя мощностью 147 КВт (200 л. с.) 2 Кривая мощности для двигателя мощностью 147 КВт (200 л. с.)
Обозначение типа двигателя
1 Заводской номер двигателя 2 Идентификационный номер автомобиля 3 Код двигателя
На двигателях 3.2L код двигателя (четырехзначный) и серийный номер двигателя (который состоит из 2 букв, обозначающих год и месяц изготовления, и 5 цифр, представляющих собой серийный номер) выбит на стороне выпуска блока цилиндров (на высоте 5-го цилиндра).
При замене двигателя или блока цилиндров идентификационный номер автомобиля должен быть выбит в указанном месте.
Головка цилиндров
1 Нижняя часть головки цилиндров 2 Верхняя часть головки цилиндров 3 Держатель коромысла 4 Распределительные валы 5 Роликовое коромысло с гидравлическим корректором клапанных зазоров
Электронная система регулировки направляющих лопаток турбокомпрессора
1 Электрический привод системы регулировки направляющих лопаток турбокомпрессора
Центробежный маслоочиститель
1 Крышка 2 Центробежное устройство (под крышкой головки цилиндров) 3 Нагнетательная магистраль к центробежному маслоочистителю
Центробежный маслоочиститель расположен в головке цилиндров. В него входят:
- крышка (в крышке головке цилиндров)
- сменный ротор (фильтрующий элемент)
Масло из масляного картера подается в ротор через дополнительную нагнетательную магистраль, установленную снаружи блока цилиндров. Внутри ротора имеется вал с двумя выпускными отверстиями, расположенными с противоположных сторон.
Давление масла и форма ротора заставляют вал вращаться, вытесняя масло к наружной стороне ротора. Центробежная сила проталкивает частицы, плавающие в масле (грязь) через наружную стенку ротора, где они образуют твердую массу.
Масло в роторе таким образом очищается и течет обратно в масляный контур.
Центробежный маслоочиститель может улавливать мельчайшие частицы грязи, которые не могут быть отфильтрованы обычными масляными фильтрами. Это продлевает срок службы масла.
Датчик уровня/ температуры масла
1 Датчик уровня/ температуры масла 2 Отверстия 3 Щуп уровня масла
Датчик уровня/ температуры масла, расположенный спереди двигателя прямо за щупом измерения уровня масла, предусмотрен для работы индикатора интервалов обслуживания.
Для измерения уровня масла используется катушка, установленная внутри датчика, по которой постоянно проходит ток.
Сопротивление катушки изменяется в соответствии с тем, как глубоко датчик погружен в масло. Измеренные значения регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM).
Изменение падения напряжения служит входным параметром для расчета уровня масла.
Одновременно температура масла воспринимается встроенным датчиком температуры. Температура используется для уточнения расчетов.
блок управления силовым агрегатом (PCM) на основании встроенного алгоритма (который также учитывает пробег и рабочие условия двигателя) рассчитывает время следующей замены масла и показывает его на панели приборов.
В дополнение к этому имеется отдельный индикатор, который выдавая соответствующее сообщение на дисплее щитка приборов, предупреждает водителя, когда уровень масла падает ниже минимально допустимого значения.
Инструкции по обслуживанию
На всех автомобилях с дизельным двигателем индикатор интервалов следует обнулять после замены масла.
Убедиться, что автомобиль находится на ровной поверхности.