Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit/Ford Transit VII (2006-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Диагностика турбокомпрессора
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель
Все разделы

Диагностика турбокомпрессора Ford Transit VII

Двигатель 13 иллюстраций ~5 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Специальный инструмент

Ручной вакуумный/ нагнетательный насос

416-D001 (23-036A)

Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS)

Принцип работы - Автомобили с нерегулируемым турбокомпрессором (2.2L Duratorq-TDCi (Puma) дизель (85 л.с./110 л.с.)/2.4L Duratorq-TDCi (Puma) дизель (100 л.с./115 л.с.)

Турбокомпрессор управляется клапаном обхода турбины. Клапан обхода турбины перепускает часть отработавших газов за турбину и поэтому действует как регулятор. Клапан обхода турбины предварительно настраивается при сборке автомобиля и не подлежит последующей регулировке.

Принцип работы - Автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом (2.2L Duratorq-TDCi (Puma) дизель (130 л.с.)/2.4L Duratorq-TDCi (Puma) дизель (140 л.с.)

Турбокомпрессор разработан для улучшения подачи воздуха к двигателю и для улучшения характеристик двигателя. Ниже приведен перечень возможных проблем, связанных с работой турбокомпрессора.

  • Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя приводит к повышенной частоте вращения турбины, и поэтому турбокомпрессор создает повышенное давление наддува.
  • При низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя частота вращения турбины недостаточна, и поэтому не создается нужное давление наддува турбокомпрессора.

Турбокомпрессор с регулируемым сопловым аппаратом не имеет клапана обхода турбины. Вместо этого, он имеет регулируемые лопасти, которые располагаются в корпусе турбины турбокомпрессора. Лопатки турбокомпрессора выполняют функцию органа управления давлением наддува турбокомпрессора.

Регулируемый турбокомпрессор создает полное давление наддува во всем диапазоне значений частоты вращения коленчатого вала двигателя, а не только при высокой частоте вращения. Это достигается путем регулировки положения лопаток и результирующего изменения скорости отработавших газов.

Скорость потока отработавшего газа увеличивается независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя посредством изменения поперечного сечения впускного канала перед турбиной турбокомпрессора.

Регулировка положения лопаток контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM). Электрическое исполнительное устройство соплового аппарата турбокомпрессора управляется с помощью широтно-импульсно модулированного сигнала от модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Осмотр и проверка

ПримечаниеВ турбокомпрессоре моторное масло используется и для смазки, и для охлаждения. Вследствие наличия высокой рабочей температуры турбокомпрессора и расширения и сжатия внутренних элементов определенная часть моторного масла может проникать в систему воздухозабора. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора. Масляное уплотнение турбокомпрессора не выйдет из строя до тех пор, пока не выйдут из строя подшипники, которые вызывают возникновение шума в работе турбокомпрессора. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие проникновения масла внутрь турбокомпрессора или элементов системы воздухозабора. При обнаружении протечки масла в питающем или возвратном трубопроводе или в соединениях найдите и устраните причину. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие наличия протечки масла.

  1. Точно определить проблему, указанную клиентом.
  2. Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
Механические факторыЭлектрическая часть
Утечки масла Фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT) Выпускной трубопровод воздушного фильтра Впускной трубопровод воздушного фильтра Питающий маслопровод турбокомпрессора Возвратный маслопровод турбокомпрессора Клапан управления обходом турбины - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками Корпус турбокомпрессора Охладитель наддувочного воздуха Впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха Выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздухаЖгут(ы) электропроводки Электрические разъемы Электрическое исполнительное устройство соплового аппарата блок управления силовым агрегатом (PCM).
  1. Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
  2. Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Таблица признаков неисправности

ВниманиеЭлектрическое исполнительное устройство соплового аппарата турбокомпрессора не следует переставлять со "старого" турбокомпрессора на новый. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной калибровке, нарушению показателей токсичности выхлопа и динамических характеристик двигателя.

ВниманиеНа автомобилях с турбокомпрессором с нерегулируемым сопловым аппаратом клапан обхода турбины и приводной шток являются несъемными деталями турбокомпрессора и их нельзя настраивать или заменять по отдельности.

Голубой дым, сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора

Компрессор турбокомпрессора задевает стенки корпуса.

Турбина турбокомпрессора задевает стенки корпуса.

Подшипники и масляное уплотнение (я) турбокомпрессора.

Питающий маслопровод турбокомпрессора закупорен или поврежден.

Автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками. Автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом.

Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора

Закупорка или повреждение возвратного маслопровода турбокомпрессора.

Плохие динамические характеристики двигателя

Система охладителя наддувочного воздуха.

ПРОВЕРИТЬ охладитель наддувочного воздуха и трубопровод(ы) охладителя наддувочного воздуха на наличие протечек и засорения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.

Впускной трубопровод воздушного фильтра.

ПРОВЕРИТЬ впускной трубопровод воздушного фильтра на наличие засорения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.

Неразрешенная регулировка приводного штока клапана управления обходом турбины - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками.

Приводной шток клапана управления обходом турбины устанавливается на заводе и не подлежит регулировке пользователем. ПРОВЕРИТЬ, не сломана ли пломба, выполненная краской, на приводном штоке клапана управления обходом турбины. Если пломбы, сделанные краской, сломаны, УСТАНОВИТЬ новый турбокомпрессор. (см. Турбокомпрессор, Турбокомпрессор)

Исполнительное устройство клапана управления обходом турбины - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками.

Электрическое исполнительное устройство соплового аппарата.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Pinpoint - тесты
Проверка A: Голубой дым с чрезмерным шумом от турбокомпрессора - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками
Осмотр лопаток ротора турбокомпрессора на наличие повреждений
  1. Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра от турбокомпрессора.
  1. Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на наличие повреждений.
Проверка элементов системы воздухозабора на наличие загрязнения
  1. Проверить элементы системы воздухозабора на наличие загрязнения.
Проверка подшипников турбокомпрессора на наличие повышенного люфта
  1. Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
  2. 1. При неподвижном турбокомпрессоре мягко приподнимите вал (вал будет естественно лежать в нижних секциях подшипников).
  3. 2. Удостоверьтесь в том, что ротор свободно вращается в корпусе.
Проверка питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
  1. Отсоединить от турбокомпрессора питающий маслопровод.
  1. Снять питающий маслопровод турбокомпрессора.
  1. Используя сжатый воздух станции технического обслуживания и подходящий пистолет сжатого воздуха, проверить питающий маслопровод на наличие закупорки.
проверка масляного канала питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
  1. Визуально осмотреть на наличие закупорки масляного канала питающего маслопровода в блоке цилиндров.
Проверка B: Голубой дым с чрезмерным шумом от турбокомпрессора - автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом
Осмотр лопаток ротора турбокомпрессора на наличие повреждений
  1. Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра от турбокомпрессора.
  1. Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на наличие повреждений.
проверка элементов системы воздухозабора на наличие инородного материала
  1. Проверить элементы системы воздухозабора на наличие загрязнения.
Проверка подшипников турбокомпрессора на наличие повышенного люфта
  1. Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
  2. 1. При неподвижном турбокомпрессоре мягко приподнимите вал (вал будет естественно лежать в нижних секциях подшипников).
  3. 2. Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
Проверка питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
  1. Отсоединить от турбокомпрессора питающий маслопровод.
  1. Снять питающий маслопровод турбокомпрессора.
  1. Используя сжатый воздух станции технического обслуживания и подходящий пистолет сжатого воздуха, проверить питающий маслопровод на наличие закупорки.
проверка масляного канала питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
  1. Визуально осмотреть на наличие закупорки масляного канала питающего маслопровода в блоке цилиндров.
Проверка C: Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Проверка возвратного маслопровода турбокомпрессора
  1. Отсоединить от турбокомпрессора возвратный маслопровод.
  1. Снять возвратный маслопровод турбокомпрессора.
  1. Проверить возвратный маслопровод турбокомпрессора на наличие закупорки или признаков повреждения.
Проверка D: ПЛОХИЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - автомобили с турбокомпрессором с фиксированными лопатками
проверка трубопровода управления исполнительным устройством клапана обхода турбины на наличие закупорки
  1. Снять трубопровод управления исполнительным устройством клапана обхода турбины.
  1. Установить специальный инструмент на один конец трубопровода управления исполнительным устройством клапана обхода турбины.
  1. Поработайте ручным вакуумным насосом и проследите за показаниями.
проверка на наличие протечек диафрагмы исполнительного устройства клапана обхода турбины.
  1. Подсоединить свободный конец трубопровода управления исполнительным устройством клапана обхода турбины к исполнительному устройству клапана обхода турбины.
  1. Поработайте ручным вакуумным насосом и проследите за показаниями.

Примечание