Обслуживание автоматической коробки передач - ALLISON LCT 1000: Прочее Chevrolet Silverado 3500

Контрольный уровень (холодный)

1. Довести автомобиль до полной остановки на ровной поверхности с помощью рабочих тормозов.
2. Убедитесь, что двигатель работает на малом холостом ходу (500-800 об/мин).
3. С включенными рабочими тормозами переведите трансмиссию в положение Park.
4. Зацепите парковочную собачку, медленно отпуская рабочие тормоза. Транспортное средство может слегка двигаться, когда собачка входит в зацепление.
5. Включите стояночный тормоз и убедитесь, что он правильно включен.
6. Проработайте на двигателе не менее одной минуты. Применить рабочие тормоза и переключиться на привод, затем на Neutral, а затем переключиться на Reverse для заполнения гидравлической системы.
7. Убедитесь, что двигатель работает на малом холостом ходу (500-800 об/мин).
8. При включенных рабочих тормозах установите трансмиссию в положение «Парк».
9. Зацепите парковочную собачку, медленно отпуская рабочие тормоза. Транспортное средство может слегка двигаться, когда собачка входит в зацепление.
10. При работающем двигателе снимите индикатор уровня жидкости с заливной трубки и протрите индикатор чисто.
11. Вставьте индикатор уровня жидкости в наполнительную трубку и снимите. Проверьте показания уровня жидкости. Повторите процедуру проверки, чтобы проверить показания.
12. Выполните горячую проверку при первой возможности после достижения нормальной рабочей температуры отстойника 160-129°C (71-93 ° C).

Контрольный уровень (горячий)

1. Работайте с коробкой передач в диапазоне привода до достижения нормальной рабочей температуры. Нормальная рабочая температура указывается температурой отстойника 160-129°C (71-93 ° C) или температурой выхода преобразователя 180-140°C (82-104 ° C). Если датчик температуры трансмиссии отсутствует, проверьте уровень жидкости, когда датчик температуры воды в двигателе стабилизировался и трансмиссия работала под нагрузкой не менее одного часа.
2. Довести автомобиль до полной остановки на ровной поверхности с помощью рабочего тормоза.
3. Убедитесь, что двигатель работает на низких оборотах холостого хода (500-800 об/мин).
4. С включенными рабочими тормозами переведите трансмиссию в положение «Парк».
5. Зацепите парковочную собачку, медленно отпуская рабочие тормоза. Транспортное средство может слегка двигаться, когда собачка входит в зацепление.
6. Включите стояночный тормоз и убедитесь, что он правильно включен.
7. При работающем двигателе снимите индикатор уровня жидкости с заливной трубки и протрите индикатор чисто. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте уровень жидкости не менее двух раз, используя процедуру, описанную выше. Согласованные показания важны для поддержания надлежащего уровня жидкости. Если показания не совпадают, проверьте вентиляционный узел коробки передач, чтобы убедиться, что он чист и не засорен. Если показания все еще противоречивы, свяжитесь с ближайшим дистрибьютором или дилером Allison.
8. Вставьте индикатор уровня жидкости в трубку и снимите. Проверьте показания уровня жидкости. Повторите процедуру проверки, чтобы проверить показания. ПРИМЕЧАНИЕ: Безопасный рабочий уровень находится в диапазоне «HOT RUN» на индикаторе уровня жидкости. Ширина полосы «HOT RUN» составляет приблизительно 1,06 qts. (1.0L) жидкости при нормальной рабочей температуре отстойника.
9. Если уровень жидкости не находится в диапазоне «HOT RUN», добавьте или слейте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень жидкости до диапазона «HOT RUN».

Подготовка

1. После установки в автомобиль ремонтной или сменной коробки передач НЕ подключайте вновь трубы маслоохладителя.
2. Снимите заливную крышку (9) на охладителе трансмиссионного масла и промывочной машине линии и заполните бак промывочной жидкости (4) 20 унциями (0.6L) промывочной жидкости с помощью мерной чашки (6). НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. (Схема №205)
3. Установите заливную крышку (9) на охладитель трансмиссионного масла и промыватель линии и создайте давление в баке промывщика (4) до 80-100 фунт/кв. дюйм, используя подачу воздуха из цеха к воздушному клапану бака (9).
4. Подсоедините переходники промывочного устройства охладителя трансмиссионного масла к линиям охладителя трансмиссионного масла.
5. Подсоедините охладитель трансмиссионного масла и сливной шланг (5) линии промывки к возвратному трубопроводу охладителя масла (верхний соединитель). (Схема №206)
6. Закрепите сливной шланг (5) на контейнере для слива масла.
7. Присоедините охладитель трансмиссионного масла и промыватель линии к ходовой части транспортного средства с предусмотренным крюком и подключите шланг подачи питания системы промывки (3) от охладителя трансмиссионного масла и промывщика линии к питательной трубе охладителя масла (нижний соединитель).
8. Когда клапан подачи воды (1) на охладителе трансмиссионного масла и промывочном устройстве линии находятся в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды (7) от охладителя трансмиссионного масла и промывочного устройства линии к источнику воды у крана.
9. Включите подачу воды у крана.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Как проверить поток

1. Отсоедините оба шланга от труб маслоохладителя. Подсоедините подающую трубу маслоохладителя (вертикальный/верхний соединитель) к коробке передач, а обратную трубу (горизонтальный/нижний соединитель) - к нагнетательному шлангу (5). Наденьте сливной шланг (5) на пустую емкость для слива масла. см. рис. 6
2. Убедитесь, что коробка передач заполнена ATF. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ ".
3. Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне Park и проработайте 30 секунд. Минимум 2 qts. (1.9L) должны быть разряжены в течение этого 30-секундного времени работы. Если расход жидкости больше 2 qts. (1.9L) через 30 секунд перейдите к следующему шагу. Если расход жидкости менее 2 qts. (1.9L) Через 30 секунд выполните следующую диагностику: Отсоедините линию питания маслоохладителя на радиаторе. Подсоедините выпускной шланг (5) к линии подачи охладителя. Прикрепите сливной шланг (5) к пустой емкости для слива масла. см. рис. 6 Запустите двигатель с коробкой передач в режиме парковки и проработайте 30 секунд. Минимум 2 qts. (1.9L) должны быть разряжены в течение этого 30-секундного времени работы. Выполните следующее в соответствии с расходом: Недостаточный расход подачи: осмотрите трансмиссию. Достаточный расход сырья: осмотрите обратный трубопровод маслоохладителя и маслоохладитель (и вспомогательный охладитель, если он оборудован).
4. Снимите выпускной шланг (5), снова подсоедините подающую и обратную трубы охладителя к трансмиссии и заправьте агрегат до надлежащего уровня жидкости. Проверьте трубные соединения охладителя трансмиссионного масла на радиаторе, вспомогательном охладителе (если он оборудован) и коробке передач на наличие утечек.

Как очистить обслуживание автоматической коробки передачи - ALLISON LCT 1000: прочее

1. Отсоедините шланг подачи воды (7) от охладителя трансмиссионного масла и линии промывки и стравите остаточное давление воздуха из бака промывки (4). (Схема №205)
2. Снимите заливную крышку (9) с охладителя трансмиссионного масла и промывателя линии и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. Промойте охладитель трансмиссионного масла и промойте линию водой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить в нем охладитель трансмиссионного масла и промыватель линии с промывочным раствором.
3. После каждого третьего использования очищайте охладитель трансмиссионного масла и промыватель линии, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
4. Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.

Как отремонтировать транспортные средства

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Отсоедините жгут внешних проводов от выключателя ПНП (5). (Схема №207)
2. Отсоедините рычажный механизм переключения передач/трос от рычага переключения передач в коробке передач.
3. С помощью ключа (1) удерживайте рычаг переключения передач (2) от вращения. Отверните гайку 3 с конца вала селектора 4. Осторожно снимите рычаг переключения 2 с вала селектора 4.
4. Ослабьте 2 болта (6), чтобы переключатель положение парковки/нейтрали можно было повернуть с небольшим усилием.
5. Установите вал селектора в нейтральное положение следующим образом: Установите ключ на лыски вала селектора и поверните вал в самое дальнее положение по часовой стрелке. (Схема №207) Поверните вал селектора против часовой стрелки на 2 упора.
6. Снимите брызгозащитный экран.
7. Поместите инструмент для центровки положение парковки/нейтрали-переключателя на вал селектора (3) так, чтобы 2 лапки инструмента вошли в 2 пазы в положение парковки/нейтрали-переключателе (2) непосредственно снаружи вала селектора. (Схема №208) Поворачивайте переключатель положение парковки/нейтрали (2) до тех пор, пока единственная лапка (1) на другом конце инструмента не войдет в зацепление с единственным пазом в верхней части переключателя положение парковки/нейтрали.
8. Удерживайте инструмент в зацеплении с переключателем положение парковки/нейтрали для поддержания соосности переключателя положение парковки/нейтрали с валом селектора. Затяните 2 болта (4) в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
9. Повторно установите брызгозащитный экран. ВНИМАНИЕ: НЕ водите рычаг селектора на вал селектора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный ключ для затяжки гайки рычага селектора. Придерживая рычаг ключом, затягивайте гайку. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению коробки передач.
10. Установите на место рычаг переключения передач 2. Наверните вручную гайку 3 на конец вала селектора 4. Удерживая ключом 1 рычаг переключения передач от проворачивания. (Рисунок 7) Затяните гайку 3 в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
11. Подсоедините рычажный механизм/трос переключателя передач к рычагу переключения передач (2).
12. Подсоедините разъем жгута внешней проводки к выключателю положение парковки/нейтрали.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Кабель переключения передач

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного вала коробки передач находятся в положении парковки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Потяните назад белую пластиковую крышку (1) на центральном разъеме. (Схема №209)
4. Потяните вверх за центральные лапки кнопки блокировки (2). (Схема №210) ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен выполняться правильно во избежание неправильной регулировки кабеля. Не захватывайте конец троса переключения передач (2) во время этой процедуры.
5. Отпустите конец троса переключения передач (2) и дайте возможность синей пружине натянуть/отрегулировать систему троса переключения передач. (Схема №211)
6. Потяните белую крышку (3) на конце кабеля переключения передач (1) назад.
7. Нажмите кнопку блокировки естественного цвета (2) для зацепления стопорных зубцов на конце кабеля переключения передач (1). (Схема №212)
8. Отпустите белую крышку (1). (Схема №213)
9. Убедитесь, что белая крышка (1) скрывает замок естественного цвета (2). (Схема №214)
10. Если белая крышка (1) не скрывает замок естественного цвета (2), необходимо повторно отрегулировать трос переключения передач.
11. Проверьте исправность работы коробки передач.
12. Если все положения переключения передач не могут быть достигнуты, необходимо повторно отрегулировать трос переключения передач.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Труба крепления фильтра управления

Корпус регулирующего клапана

Наливная труба и уплотнение