Автоматическая коробка передач - ALLISON, диагностика (расшифровка кода ошибки P0218 TO расшифровка кода ошибки P0735): Диагностика Chevrolet Silverado 3500

Описание цепи

Поток трансмиссионной жидкости начинается в поддоне трансмиссии. Затем жидкость всасывается через фильтр и картер коробки передач в узел масляного насоса. Масляный насос нагнетает жидкость в основное давление, которое регулируется на главном клапане регулятора давления. От этой точки жидкость направляется к соленоиду настройки F и к управляющему главному регулятору и управляющему главному предохранительному клапану, к управляющему главному фильтру в сборе и ко всем соленоидам для использования в качестве управляющего давления. Горячая жидкость, выходящая из гидротрансформатора, направляется через проточный клапан гидротрансформатора в линии охладителя и в узел охладителя.

Охладитель трансмиссионного масла расположен в радиаторе. Автомобиль может быть оснащен вспомогательным маслоохладителем. Охлажденная жидкость возвращается в трансмиссию через линию обратного охладителя и в контур смазки трансмиссии. Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT), входящий в состав узла коллектора реле давления (PSM), расположен в поддоне картера. Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) обнаруживает высокое TFT в течение длительного периода времени, то устанавливается P0218 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 P0713 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость двигателя превышает 200 об/мин в течение более 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает температуру картера коробки передач выше 126°C в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) приостанавливает адаптацию смены после обновления.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) отменяет действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда условие больше не существует, и расшифровка кода ошибки проходит тест.

Средства диагностики

1. Проверка навыков вождения клиента, таких как буксировка прицепа и т.д.
2. ТПТ сканирующего прибора должен устойчиво подниматься во время циклов прогрева, затем стабилизироваться.
3. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться после установки P0711 расшифровка кода ошибки. Следуйте диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностике P0218 расшифровка кода ошибки.
4. Исправление состояния, которое устанавливает P0711 расшифровка кода ошибки, вероятно, устранит P0218 расшифровка кода ошибки.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) контролирует скорость вращения выходного вала трансмиссии. Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами. Он создает переменное напряжение, когда зубцы ротора на выходном валу коробки передач, 2WD, или раздаточной коробки, 4WD, проходят через магнитное поле датчика. Частота и амплитуда переменного напряжения увеличиваются с увеличением скорости автомобиля. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) будет отправлять регулируемое напряжение рабочего цикла в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который работает в диапазоне -4,5 вольт или + 5,0 вольт. МУД преобразует этот сигнал в скорость транспортного средства. С увеличением скорости движения автомобиля частота рабочего цикла будет увеличиваться.

Расшифровка кода ошибки P0500 является расшифровка кода ошибки типа B.

Двигатель работает.

Если блок управления двигателем обнаруживает разницу в скорости транспортного средства с датчик скорости автомобиля (VSS) более 8 км/ч (5 миль/ч), то устанавливается P0500 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, которое выполняется диагностикой.
2. Блок управления двигателем отключает круиз-контроль.
3. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. ЕСМ сохраняет P0500 расшифровка кода ошибки в истории ЕСМ.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностический тест.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления двигателем отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления двигателем.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) контролирует скорость вращения выходного вала трансмиссии. Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами. Он создает переменное напряжение, когда зубцы ротора на выходном валу коробки передач, 2WD, или раздаточной коробки, 4WD, проходят через магнитное поле датчика. Частота и амплитуда переменного напряжения увеличиваются с увеличением скорости автомобиля. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) будет отправлять регулируемое напряжение рабочего цикла в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), который работает в диапазоне -4,5 вольт или + 5,0 вольт. ИКМ преобразует этот сигнал в скорость автомобиля. С увеличением скорости движения автомобиля частота рабочего цикла будет увеличиваться.

Расшифровка кода ошибки P0500 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Двигатель работает.
2. ЭСТ превышает 25°C.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает разницу в скорости транспортного средства с датчик скорости автомобиля (VSS) более 8 км/ч (5 миль/ч), то устанавливается P0500 расшифровка кода ошибки.
2. Ни одна скорость транспортного средства при оборотах двигателя более 1000 об/мин и крутящем моменте двигателя более 300 Н.м.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, которое выполняется диагностикой.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает круиз-контроль.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0500 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) требует переключаемого входа напряжения зажигания и прямого входа напряжения аккумулятора.

Расшифровка кода ошибки P0561 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0561 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большое изменение напряжения зажигания или постоянного напряжения батареи. Когда в течение 0,5 секунды обнаруживается изменение напряжения зажигания или постоянного напряжения батареи 4,0 В или более, сообщается об ожидающей неисправности. После 1,0 секунды изменения напряжения 4,0 вольт или более устанавливается расшифровка кода ошибки с реакцией на отказ.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0561 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки.
2. Проверьте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.
3. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
4. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
5. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Для работы модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) требуется переключаемое напряжение зажигания. Сигнал напряжения должен быть прямым от выключателя зажигания во избежание каких-либо помех.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 10 секунд.

P0562 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение зажигания ниже 8,0 вольт при 0°C в течение 5 из 7 секунд. Пороговое напряжение зависит от температуры и варьируется от 5,0 вольт при -60°C до 9,0 вольт при 20°C.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0562 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.
2. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
3. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Для правильной работы модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) требуется напряжение зажигания. Сигнал напряжения должен быть прямым от выключателя зажигания во избежание каких-либо помех.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 1,0 секунды.

P0563 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение выше 18 вольт в течение 6 из 10 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0563 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.
2. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
3. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, что соответствующий расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает информацию блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Двигатель работает.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), чтобы осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

P0700 расшифровка кода ошибки

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) контролирует состояние реле давления при запуске для обнаружения наличия гидравлического давления.

Расшифровка кода ошибки P0701 является расшифровка кода ошибки типа C.

Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P0701 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующих условий

1. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
2. Все реле давления не показывают давление при запуске.
3. Обороты двигателя выше 500 об/мин в течение 6 секунд или 400 об/мин в течение 15 секунд.
4. Выбирается прямой или обратный диапазон.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. P0701 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. P0701 расшифровка кода ошибки может регистрироваться, если сразу после запуска двигателя выбран прямой или обратный диапазон и до того, как блок управления трансмиссией (TCM) определит давление на переключателях, через 2-6 секунд после запуска двигателя.
5. Засорение основного фильтра управления может привести к установке этого кода.

Механический переключатель, прикрепленный к педали тормоза, посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), указывающий на применение рабочего тормоза.

Расшифровка кода ошибки P0703 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. P0721 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.

P0703 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда транспортное средство ускоряется 10 раз при включенном тормозном переключателе или замедляется 10 раз при выключенном тормозном переключателе.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует допущение по умолчанию, что тормоз выключен.
3. P0703 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

Расшифровка кода ошибки P0703 указывает, что блок управления трансмиссией (TCM) не видел надлежащего входного сигнала состояния рабочего тормоза во время цикла ускорения или замедления. Это может указывать на обрыв или короткое замыкание в цепи выключения тормозного переключателя/круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора или неисправный выключатель стоп-сигнала.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Требуется установка нейтрального переключателя пуска/резерва, установленного на коробке передач. Этот переключатель, обычно называемый переключателем стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), устанавливается непосредственно на корпус коробки передач снаружи и определяет угловое положение вала переключателя передач. Это положение сообщается модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), так что определенные функции управления транспортным средством могут координироваться с положением органов управления переключением передач. Коммутатор положение парковки/нейтрали имеет резервные схемы для оповещения блок управления трансмиссией в случае отказа одиночного провода или коммутатора.

Выход нейтрального сигнала переключателя положение парковки/нейтрали обычно используется в качестве подтверждения того, что передача находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении до включения стартера двигателя. Выключатель ПНП сопрягается с цепью стартера защищенными от атмосферных воздействий электрическими соединителями. Сигнал заднего хода может использоваться для включения резервных огней транспортного средства и/или устройств предупреждения об обратном ходе.

Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0708 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое условие и ошибку четности, возникающую в течение последовательных циклов зажигания.

Пока диагностический ответ активен, может возникнуть одно из следующих состояний:

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0708 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Для удаления кода из журнала блок управления трансмиссией (TCM) необходимо использовать средство сканирования. Этот расшифровка кода ошибки не удаляется автоматически из истории блок управления трансмиссией после 40 циклов зажигания.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в модуле блок управления трансмиссией (TCM) и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если P0875, ранее P1713, показан в записях отказов как установленный первым в списке отказов, за которым следует P0872, ранее P1711, объединенный с P0708, это обычно указывает на отказ внутреннего коммутатора положение парковки/нейтрали. Часто, когда расшифровка кода ошибки очищаются, они не возвращаются, это может быть связано с влагой, которая присутствовала во время установки расшифровка кода ошибки, вызывая короткое замыкание внутри.
5. Тщательно осмотрите рычажный механизм переключателя положение парковки/нейтрали на предмет правильности регулировки. Также осмотрите выключатель на наличие признаков повреждения.

Требуется установка нейтрального переключателя пуска/резерва, установленного на коробке передач. Этот переключатель, обычно называемый переключателем стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), устанавливается непосредственно на корпусе коробки передач снаружи и определяет угловое положение вала переключателя передач. Это положение сообщается модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), так что определенные функции управления транспортным средством могут координироваться с положением органов управления переключением передач. Коммутатор положение парковки/нейтрали имеет резервные схемы для оповещения блок управления трансмиссией в случае отказа одиночного провода или коммутатора.

Выход нейтрального сигнала переключателя положение парковки/нейтрали обычно используется в качестве подтверждения того, что передача находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении до включения стартера двигателя. Выключатель ПНП сопрягается с цепью стартера защищенными от атмосферных воздействий электрическими соединителями. Сигнал заднего хода может использоваться для включения резервных огней транспортного средства и/или устройств предупреждения об обратном ходе.

Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0708 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое условие и ошибку четности, возникающую в течение последовательных циклов зажигания.

Пока диагностический ответ активен, может возникнуть одно из следующих состояний:

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0708 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Для удаления кода из журнала блок управления трансмиссией (TCM) необходимо использовать средство сканирования.

Этот расшифровка кода ошибки не удаляется автоматически из истории блок управления трансмиссией (TCM) после 40 циклов зажигания.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в модуле блок управления трансмиссией (TCM) и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если P0875, ранее P1713, показан в записях отказов как установленный первым в списке отказов, за которым следует P0872, ранее P1711, объединенный с P0708, это обычно указывает на отказ внутреннего коммутатора положение парковки/нейтрали. Часто, когда расшифровка кода ошибки очищаются, они не возвращаются. Это может происходить из-за влаги, которая присутствовала во время установления расшифровка кода ошибки, вызывая короткое замыкание внутри.
5. Тщательно осмотрите рычажный механизм переключателя ПНП на предмет правильности регулировки и наличия признаков повреждения.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) подает сигнал опорного напряжения 5 вольт на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0713, P0716, P0717, P0721 и P0722 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает уже 2 секунды.
5. Частота вращения двигателя выше 450 об/мин, а частота вращения на выходе выше 100 об/мин.
6. TFT находится в диапазоне от -35 ° C до + 149 ° C (от -35°C до + 149°C).

Установка расшифровка кода ошибки P0711 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает изменение температуры ниже установленного предела по сравнению с образцами с минимальным и максимальным значениями температуры.
2. TFT имеет нереалистичное изменение температуры более 10°C для 10 случаев.
3. Температура с момента запуска снижается на 40°C или более в течение 6 секунд или более.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. ТПТ должен устойчиво повышаться во время циклов прогрева, затем стабилизироваться.
2. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться после установки P0711 расшифровка кода ошибки. Следуйте диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностике P0218 расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
4. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
5. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
6. Разомкнутое состояние в схеме 2762 может обеспечить путь заземления внутри через схему 2471. Если это происходит, блок управления трансмиссией (TCM) видит температуру, которая кажется в пределах нормальной работы, приблизительно -22°C, и первоначально код не будет установлен. Однако передача все еще будет запрещать адаптацию переключения и работу муфта блокировки гидротрансформатора. Установка кода P0711 индикацию сбоя может занять несколько минут.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) подает сигнал опорного напряжения 5 вольт на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Расшифровка кода ошибки P0712 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0711 и P0713 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает в течение 20 секунд при температуре охлаждающей жидкости выше 20°C.

P0712 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает температуру выше 150°C в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует значение TFT по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Короткое замыкание на массу в схеме 1227 позволит установить кодовый P0712.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) подает сигнал опорного напряжения 5 вольт на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0713 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0711 и P0712 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает в течение 20 секунд при температуре охлаждающей жидкости выше 20°C.

P0713 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение выше 4,84 В в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует значение TFT по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Короткое замыкание на цепь 2762 включения питания позволит установить P0713.
5. Короткое замыкание также может повредить датчик TFT.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом, таким как зубец шестерни. От одного конца корпуса отходят два сигнальных провода, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. P0717, P0721 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.

P0716 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большое нереалистичное изменение частоты вращения турбины или если в цепи датчика частоты вращения турбины присутствует чрезмерный шум.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, трансмиссия возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где трансмиссия будет продолжать заданный диапазон. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или в положение РЕВЕРС или если снова выбран режим привод (ПРИВОД), коробка передач заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0716 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом, таким как зубец шестерни. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника.

Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Селектор сдвига указывает на выбор допустимого диапазона, кроме NEUTRAL.

Установка расшифровка кода ошибки P0717 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Нереально большое изменение частоты вращения турбины
2. Нереально низкая скорость турбины

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или в положение РЕВЕРС или снова выбран режим привод (ПРИВОД), трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0717 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0721 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. P0716, P0717 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Входная скорость двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость на выходе больше 200 об/мин.

P0721 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает нереально большое изменение выходной скорости или если чрезмерный шум присутствует в схеме датчика выходной скорости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ОБРАТНОЕ положение или любой другой прямой диапазон, передача заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0721 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения турбины более 1050 об/мин.
5. Селектор сдвига указывает на выбор допустимого диапазона.

Установка расшифровка кода ошибки P0722 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Нереально большое изменение выходной скорости
2. Нереально низкая выходная скорость

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ОБРАТНОЕ положение или любой другой прямой диапазон, передача заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0722 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника.

Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0726 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0716, P0717 и P0727 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на входе превышает 600 об/мин в течение 1,0 секунды.

P0726 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большую нереалистичную частоту вращения двигателя или если в цепи датчика частоты вращения двигателя присутствует чрезмерный шум.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P0726 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0727 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0716, P0717 и P0726 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость турбины трансмиссии составляет 400 об/мин или более.

P0727 расшифровка кода ошибки устанавливается, если частота вращения двигателя менее 61 об/мин в течение 4 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P0727 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключите сканирующий инструмент и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от датчика частоты вращения турбины и выходного датчика частоты вращения для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0731 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Коды неисправностей P0716, P0717, P0721, P0722, P0726, P0727, P0875 и P0876 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают первого диапазона.

P0731 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное первое отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного первого отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. По умолчанию для передачи используется 2-й или 5-й диапазон при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переводится в положение РЕВЕРС, трансмиссия будет либо блокироваться в положении НЕЙТРАЛЬ, либо переключаться в положение РЕВЕРС, если трансмиссия не подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления. Если это произойдет, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
5. P0731 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают механические условия с определенными сцеплениями, такими как C1 или C5 для первого диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от датчика частоты вращения турбины и выходного датчика частоты вращения для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0732 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Достигается второй диапазон.

P0732 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное второе отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного второго отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Передача по умолчанию выполняется в 3-м диапазоне, пока диагностический ответ активен.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переводится в положение РЕВЕРС, передача будет переключаться в положение РЕВЕРС, если только передача не подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления. Если это произойдет, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
5. P0732 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С1 и С4 для 2-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Режим тестирования сцепления можно использовать для наблюдения за скоростью сваливания.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от входного датчика скорости и выходного датчика скорости для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0733 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают третьего диапазона.

P0733 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное третье отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного третьего отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При активном диагностическом ответе передача по умолчанию выполняется в 4-м диапазоне.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение НЕЙТРАЛЬ.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0733 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С1 и С3 для 3-го диапазона.
2. Неправильный код соотношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Режим тестирования сцепления можно использовать для наблюдения за скоростью сваливания.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от входного датчика скорости и выходного датчика скорости для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0734 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают четвертый диапазон.

P0734 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное отношение 4-го диапазона, стационарное состояние, отличается от известного отношения 4-го диапазона.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Передача по умолчанию осуществляется в 5-м диапазоне при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переведен в положение РЕВЕРС, передача переключится в положение РЕВЕРС, если только изменение направления передачи не ставит под угрозу эффективность передачи. В таком случае трансмиссия сместится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0734 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С1 и С2 для 4-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Режим тестирования сцепления можно использовать для наблюдения за скоростью сваливания.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от входного датчика скорости и выходного датчика скорости для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0735 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают пятый диапазон.

P0735 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное пятое отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного пятого отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При активном диагностическом ответе передача по умолчанию выполняется в 4-м диапазоне.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переведен в положение РЕВЕРС, передача переключится в положение РЕВЕРС, если только изменение направления передачи не ставит под угрозу эффективность передачи. В таком случае трансмиссия сместится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0735 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С2 и С3 для 5-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Режим тестирования сцепления можно использовать для наблюдения за скоростью сваливания.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.