Режим PARK
Пока коробка передач находится в режиме PARK, а двигатель работает на холостом ходу, FastLearn пройдет серию тестов, где 3-е, 5-е и обратное сцепления и 2-е сцепление неоднократно применяются, чтобы узнать их характеристики сцепления. Во время процедуры включения/выключения сцепления 3-го, 5-го и заднего хода и 2-го сцепления FastLearn способен охарактеризовать давления соленоида А управления давлением (ПК) и соленоида В ПК, соответствующие возвратным пружинам сцепления, а также способен узнать объемы для 3-го, 5-го и заднего хода сцепления и 2-го пакетов сцепления. Кроме того, муфта заднего хода и низкого давления неоднократно включается и выключается в режиме PARK для удаления воздуха для последующего определения объема муфты.
Режим привода
| Внимание | Перед выбором привод заблокируйте колеса. Находясь в состоянии привод, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться вперед. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества. |
|---|
Как только все тестовые данные PARK сходятся, сканирующее устройство дает команду водителю выбрать привод. Как только выбран режим привод, блок управления трансмиссией (TCM) включает сцепление 1-2-3-4, чтобы получить привод и узнать объем сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления 1-2-3-4, не сойдется.
Режим реверса
| Внимание | Перед выбором РЕВЕРС заблокируйте колеса. Находясь в положении РЕВЕРС, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться назад. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества. |
|---|
Далее сканирующий инструмент дает команду водителю выбрать РЕВЕРС. Как только выбран реверс, блок управления трансмиссией (TCM) включает муфту заднего хода, чтобы получить реверс и узнать объем муфты заднего хода. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления низкого и заднего хода, не сойдется.
| Важно | Все смены в этот момент будут оставлены в быстром адаптивном режиме. |
|---|
После изучения 1-2-3-4 и низкого и обратного объема сцепления FastLearn обновляет адаптивные данные объема для всех переключений, либо с 1-2-3-4, либо с низким и обратным набегающим сцеплением. На этом стационарные режимы FastLearn завершаются.
4-5 Режим обучения сцепления
| Важно | Технический специалист должен проверить, что качество переключения передач для всех типов переключений приемлемо, прежде чем передавать автомобиль клиенту. |
|---|
После шага REVERSE Mode инструмент сканирования выходит из FastLearn, и единственными адаптивными ячейками, которые еще предстоит изучить, являются данные об адаптивном объеме для муфты 4-5. Автомобиль должен приводиться в движение для того, чтобы сделать не менее трех 3-4 повышающих передач на одном и том же цикле зажигания и при устойчивом положении дроссельной заслонки. Эти данные узнает ТСМ намеренно переполняя сцепление 4-5. Как только это переполнение исправлено, запоминается объем сцепления 4-5 и все специальные действия FastLearn полностью отключаются.
Если fastlearn не будет работать и вышеуказанные условия были выполнены, убедитесь, что следующее
- Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 40-100 ° C (104-136°C).
- Закрытая дроссельная заслонка и двигатель на теплых оборотах холостого хода
- Нет активных расшифровка кода ошибки.
- Все датчики скорости подключены и функционируют исправно.
- Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
- Основное давление соответствует спецификации.
- Скорость проскальзывания ШТК менее 100 об/мин на холостом ходу в режиме PARK/NEUTRAL
Как проверить электрический функцию
Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.
- Установите сканирующее устройство.
- Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK (СТОЯНКА), и установите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Проверьте, что следующие данные соленоида соленоида SLIP могут быть получены и функционируют правильно. Обратитесь к " Списку данных переключения хладагента " для типичных значений данных. Сомнительные данные могут указывать на проблему. Скорость двигателя Входная скорость передачи, турбина Выходная скорость передачи Состояния реле давления транспортного средства Скорость C, D, E и REVERSE Диапазон передачи, список двигателей 4WD низкий Заданный диапазон, диапазон токов А и В соленоид эталонного тока жидкости А и В соленоид фактического тока торможения А / В
- Следите за сигналом тормозного переключателя, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать следующее: Закрыт при отпущенной педали тормоза Открыт при нажатой педали тормоза
- Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор переключения передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении селектора. ВАЖНО: Жесткое зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Высокие обороты холостого хода Сравните обороты холостого хода двигателя с желаемыми оборотами холостого хода. Управляющий низкий ток соленоида A или B Сравните ток соленоида A и B с фактическим током соленоида A и B. Условие по умолчанию, вызванное определенными расшифровка кода ошибки, которые приводят к максимальным точкам переключения на полную дроссельную заслонку Переключение не полностью адаптировано ВАЖНО: Мягкое или замедленное зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Низкая частота вращения холостого хода Сравнить частоту вращения холостого хода двигателя с желаемой частотой вращения холостого хода. Низкий уровень жидкости Холодная трансмиссионная жидкость Проверьте низкую температуру трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что обязательства по диапазону являются немедленными и не жесткими.
- Контролировать дальность передачи по списку двигателя сканирующего инструмента. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор сдвига по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Верните переключатель переключения передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
- Осмотрите вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки, одновременно увеличивая и уменьшая обороты двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.
Если какая-либо из вышеуказанных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения процедуры дорожных испытаний.
Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль до скорости чуть выше точки переключения с ЧЕТВЕРТОЙ на ПЯТУЮ, используя менее 50 процентов дроссельной заслонки.
- Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 63 процента.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу в ЧЕТВЕРТЫЙ диапазон.
Ручные понижающие переключения
Ручная 5-3 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль для получения ПЯТОГО диапазона.
- Отпустите дроссель, переводя переключатель переключения передач в положение ТРЕТИЙ.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу в ЧЕТВЕРТЫЙ диапазон, а затем в ТРЕТИЙ диапазон. Двигатель замедляет автомобиль.
Ручная 5-2 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль для получения ПЯТОГО диапазона.
- Отпустите дроссель, переводя переключатель переключения передач во ВТОРОЕ положение.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу в ЧЕТВЕРТЫЙ диапазон, затем в ТРЕТИЙ, затем во ВТОРОЙ. Двигатель замедляет автомобиль.
Ручная 2-1 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разгонять автомобиль до наступления 1-2 смены.
- Перейти на скорость 8 км/ч (5 миль/ч) выше точки переключения 1-2.
- Отпустите дроссель, перемещая переключатель переключения передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу в ПЕРВЫЙ диапазон. Двигатель замедляет автомобиль.
Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль до ПЯТОГО диапазона с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
- Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Переключение на более низкую передачу происходит в нормальной последовательности, и трансмиссия возвращается в ПЕРВЫЙ диапазон, прежде чем автомобиль остановится.
Ручной выбор диапазона
Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручного управления.
Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.
Задний ход
- Остановив автомобиль, переведите переключатель переключения передач в положение РЕВЕРС.
- Медленно разгоняйте автомобиль.
- Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.
Руководство FIRST
- После остановки транспортного средства переведите переключатель переключения передач в положение FIRST (СНАЧАЛА).
- Разогнать автомобиль до максимальной скорости.
- Проверьте следующие условия: Повышающих переключений не происходит. муфта блокировки гидротрансформатора не применяется. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Ручной ВТОРОЙ
- После остановки транспортного средства переведите переключатель переключения передач во ВТОРОЕ положение.
- Разогнать автомобиль до максимальной скорости.
- Проверьте следующие условия: Происходит смена 1-2. Смены 2-3 не происходит. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Руководство ТРЕТЬЕ
- Остановив автомобиль, переведите переключатель переключения передач в положение ТРЕТИЙ.
- Разогнать автомобиль до максимальной скорости.
- Проверьте следующие условия: Происходит смена 1-2. Происходит 2-3 сдвиг. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может выступать нормально. При плохом ускорении следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия при старте находится в ПЕРВОМ диапазоне.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте работу ПРИВОДА и РЕВЕРСА, чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет, вызванный перегревом.
Вы должны быть в состоянии повернуть гонку по часовой стрелке, но должны иметь трудности в движении гонки против часовой стрелки, или вы можете быть не в состоянии переместить гонку вообще.
Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
| Важно | Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, скорее всего, в передаче нет ничего плохого. |
|---|
Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Условия работы двигателя могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.
После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания Осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Провода свечей зажигания Смотреть в каждый конец. Если присутствует красная озоновая пыль или вещество черного углерода, то провода плохие. Также осмотрите на предмет белого обесцвечивания проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
- Катушка Проверьте наличие черного цвета на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
- Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
- Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - возможно утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоские кулачковые клапаны не открываются достаточно далеко, чтобы впустить надлежащую топливно-воздушную смесь в цилиндры.
- Датчик кислорода Этот датчик может слишком долго подавать команду на обогащение или обеднение двигателя.
- Давление топлива - Давление топлива может быть слишком низким.
- Опоры двигателя Вибрацию опор можно умножить на зацепление ШТК.
- Осевые соединения Проверка на вибрацию.
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускание зависит от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
- Баланс цилиндра Неисправные поршневые кольца или плохо уплотненные клапаны могут стать причиной низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива Загрязнение топлива вызывает плохую работу двигателя.
Метод красителя и черного света
Используйте J 42220 и J 28431-6 для изоляции места утечки. Наборы жидкого красителя и черного света также доступны от различных производителей инструментов. Все передачи, которые диагностируются, которые требуют замены из-за утечки, должны быть диагностированы методом утечки красителя и черного света.
- Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определите утечку с помощью черного света.
- Произведите необходимый ремонт.
Общий метод
- Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключите двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произведите необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
- Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Выключите двигатель.
- Осмотрите место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произведите необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт
Уплотнения
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Устранение пористости картера
Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.
- Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
- Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
- Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что зона, подлежащая ремонту, полностью покрыта.
- Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение 3 часов перед запуском двигателя.
- Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.
Подготовка
- После установки в автомобиль ремонтной или сменной коробки передач не подключайте вновь трубы маслоохладителя.
- Снимите заливную крышку (9) на 35944-A J и заполните промывочный резервуар (4) 0,6 л (20-21 унция) промывочного раствора J 35944-22 с помощью мерного стакана (6). Не допускайте переполнения.
- Установите заливную крышку (9) на 35944-A J и создайте давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм), используя подачу воздуха из цеха к воздушному клапану резервуара (9).
- Подсоедините переходники J-44835-1 к линиям охладителя трансмиссионного масла.
- Подсоедините J 35944-A образный выпускной шланг (5) к возвратному трубопроводу маслоохладителя, верхний штуцер.
- Закрепите сливной шланг (5) на контейнере для слива масла.
- Прикрепите J- 35944-A к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоедините шланг подачи промывочной системы (3) от J- 35944-A к трубе подачи маслоохладителя, нижний штуцер.
- Когда клапан подачи воды (1) на 35944-A J находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды от 35944-A J к водопроводу.
- Включите подачу воды у крана.
Как очистить автоматический коробку передачи - ALLISON (поиска и устранения неисправностей): прочее
- Отсоедините шланг подачи воды (7) от J-образного 35944-A и стравите остаточное давление воздуха из промывочного бака (4).
- Снимите колпачок (9) с 35944-A J и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. Промыть J- 35944-A водой. Запрещается хранить в ней J- 35944-A с промывочным раствором.
- После каждого третьего использования очистите 35944-A J, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
- Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.
Признаки неисправностей - Автоматическая коробка передач
Следующая таблица состоит из шести диагностических категорий, которые расположены в левом столбце. Используя эту колонку, выберите соответствующую категорию, исходя из условий эксплуатации автомобиля или трансмиссии. После выбора категории используйте правый столбец, чтобы найти конкретную диагностическую информацию о симптомах.
| Категория диагностики | Диагностическая информация |
|---|---|
| ВАЖНО: Процедура функционального тестирования должна быть выполнена до начала любой диагностики. Если эта процедура еще не была выполнена, обратитесь к " Процедуре функционального тестирования (диагностическая информация и процедуры) ". | |
| Диагностика жидкости: Эта категория содержит следующие темы: Состояние жидкости - внешний вид, загрязнения, запах, перегрев Давление в линии - высокое или низкое Низкое давление смазки Утечки жидкости | См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". См. " Перегрев трансмиссии ". См. " Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах ". См. " Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах ", нормальное давление в других диапазонах ". См. " Низкое давление смазки ". См. " Диагностика утечки жидкости ". См. " Утечки жидкости из трубки наполнения жидкости и / или вентиляция ". |
| Диагностика шума и вибрации: Эта категория содержит следующие темы: Шум - приводная шестерня, конечная передача, шум, рычание, дребезжание, жужжание, хлопающая вибрация | См. " Анализ шума и вибрации ". См. " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора (8.1L) " " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора (6.6L) ". |
| Диапазон Performance Diagnosis: Эта категория содержит следующие темы: Диски в нейтрали Чрезмерная ползучесть Не будет переключаться на прямой или обратный Не останется в прямом или обратном Не сделает определенный сдвиг | Обратитесь к разделу " Ненормальные действия или ответы ". Обратитесь к разделу " Передача не будет переключаться на прямой или обратный ход ". Обратитесь к разделу " Передача не будет оставаться в прямом или обратном ходе ". Обратитесь к разделу " Передача не будет выполнять определенный сдвиг ". |
| Качество смены - Диагностика: Эта категория содержит следующие темы: Неправильные смены Суровые, мягкие, отложенные или скользящие смены Суровые, мягкие или отложенные | Обратитесь к разделу " Трансмиссия не переключается должным образом ". Обратитесь к разделу " Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления ". Обратитесь к разделу " Чрезмерная засоренность - превышение скорости двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке ". |
| Диагностика скорости переключения: Эта категория содержит следующую тему: Неточные или несогласованные точки переключения | Обратитесь к разделу " Передача не переключается должным образом ". |
| Диагностика гидротрансформатора: Эта категория содержит следующие темы: Плохая производительность Шум во время работы гидротрансформатора Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора Дрожание после применения муфта блокировки гидротрансформатора Вибрация во время работы гидротрансформатора | См. " Процедура диагностики гидротрансформатора ". См. " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора (8.1L) " " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора (6.6L) ". |
| Важно |
|---|
| Процедура функционального тестирования должна быть выполнена до начала любой диагностики. Если эта процедура еще не была выполнена, обратитесь к " Процедуре функционального тестирования (диагностическая информация и процедуры) ". |
Признаки неисправностей - Автоматическая коробка передач
Чрезмерное проскальзывание и дребезжание сцепления
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неверные показания датчика скорости | См. датчики скорости расшифровка кода ошибки. |
| Неправильный уровень жидкости | Откорректируйте уровень жидкости " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Низкое давление в магистрали | Отремонтируйте коробку передач. |
| Сцепление муфта блокировки гидротрансформатора не применяется | Осмотрите электропроводку системы сцепления гидротрансформатора, давление и органы управления. Ремонт по мере необходимости. |
| Только диапазоны 1, 2, 3, 4 | |
| 1-2-3-4 проскальзывание сцепления, течь на разделительной прокладке, течь на вращающихся уплотнениях сцепления, течь на уплотнениях поршня, износ 1-2-3-4 дисков сцепления | Осмотрите прокладку модуля управления, 1-2-3-4 пластины сцепления, а также поршневые и вращающиеся уплотнения. При необходимости заменить/перестроить. |
| Только диапазоны 4, 5 | |
| 4-5 проскальзывание сцепления, течь на разделительной прокладке, течь на вращающихся уплотнениях сцепления, течь на уплотнениях поршня, износ 4-5 дисков сцепления | Осмотрите прокладку модуля управления, 4-5 пластин сцепления, а также уплотнения поршня и вращения. При необходимости заменить/перестроить. |
| Диапазоны 3, 5, только R | |
| Проскальзывание сцепления 3-го, 5-го и заднего хода, течь на уплотнениях поршня, износ дисков сцепления 3-го, 5-го и заднего хода | Осмотрите 3-й, 5-й и обратный диски сцепления и уплотнения поршней. При необходимости заменить/перестроить. |
| Только диапазон 2 | |
| Проскальзывание 2-го сцепления, утечки на уплотнениях поршня, износ 2-го диска сцепления | Осмотрите 2-е диски сцепления и уплотнения поршней. При необходимости заменить/перестроить. |
| Диапазоны 1, только R | |
| Проскальзывание сцепления низкого и заднего хода, течь на уплотнениях поршня, износ дисков сцепления низкого и заднего хода | Осмотрите диски сцепления низкого и заднего хода и уплотнения поршней. При необходимости заменить/перестроить. |
Чрезмерное проскальзывание и дребезжание сцепления
Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неправильный уровень жидкости | Исправьте уровень жидкости. Обратитесь к " Процедуре проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Засорение или неисправность всасывающего фильтра | Очистите или замените фильтрующий элемент масляного всасывания (см. раздел " Замена масляного поддона "). |
| Заедание главного клапана регулятора давления | Выполните капитальный ремонт модуля управления в сборе. |
| Течь соленоидов в корпусе регулирующего клапана в сборе | Замените соленоиды. См. раздел " Замена соленоида управляющего клапана (соленоид A, B) " или " Замена соленоида управляющего клапана (соленоид C, D, E, F, G) ". |
| Пружина главного клапана регулятора давления ослаблена, сломана или отсутствует | Осмотрите пружину и при необходимости замените. |
| Утечка корпуса модуля управления - разделительная пластина не плоская, утечка прокладки разделительной пластины, ослабленные болты корпуса регулирующего клапана | Замените или восстановите сборку модуля управления. Следует соблюдать осторожность при снятии и маркировке пружин переключения передач. |
| Неисправный или неправильный датчик давления жидкости | Отремонтируйте или замените датчик. |
| Износ или повреждение масляного насоса | Замените или восстановите масляный насос. |
| Течь во всасывающем контуре | Осмотрите цепь всасывания на предмет негерметичности уплотнения, прокладки или сопряженной поверхности. |
Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах
Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Течь уплотнения | Замените уплотнения, вызывающие низкое давление в определенном диапазоне. |
Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах
Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неправильный уровень жидкости | Добавьте жидкость до надлежащего уровня. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Заедание клапанов в корпусе регулирующего клапана в сборе | Восстановите сборку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена корпуса регулирующего клапана ". |
| Низкое основное давление | См. разделы " Низкое давление в главной линии во всех диапазонах " и " Низкое давление в главной линии в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". |
| Негерметичные электромагниты триммера | Отремонтируйте или замените соленоиды подстройки. См. раздел " Замена соленоида регулирующего клапана (соленоид A, B) " " Замена соленоида регулирующего клапана (соленоид C, D, E, F, G) ". |
| Сигнал датчика скорости | Обратитесь к датчикам скорости расшифровка кода ошибки. |
| Негерметичность поршневых уплотнений или проскальзывание дисков сцепления в соответствующем диапазоне | Выполните капитальный ремонт коробки передач. |
Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе
Высокие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-5)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Не на передаче | Выберите D, привод. |
| Низкий уровень жидкости, аэрированная жидкость | Добавьте жидкость до надлежащего уровня. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Неисправен гидротрансформатор | Замените гидротрансформатор (см. раздел " Замена гидротрансформатора "). |
| Неправильный гидротрансформатор | Замените гидротрансформатор (см. раздел " Замена гидротрансформатора "). |
| Низкое давление сцепления | Обратитесь к разделу " Низкое давление в главной линии в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". |
| 1-2-3-4 или проскальзывание муфты низкого и заднего хода. Используйте диагностический инструмент для измерения частоты вращения турбины. | Восстановите сцепление 1-2-3-4 или сцепление низкого и заднего хода. |
| Двигатель повышенной мощности | Проверьте соответствие двигателя. |
Высокие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-5)
Низкие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-5)
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Двигатель работает неэффективно. Проверьте следующие условия: Заглушенные или ограниченные форсунки Высотные условия Грязные воздушные фильтры Неправильная синхронизация топлива/клапанов Связь дроссельной заслонки сломана или неправильно отрегулирована Электронное управление двигателем | Обратитесь к разделу " Двигатель " данного руководства. Следующие конкретные разделы должны быть полезны при определении проблемы: См. " Диагностическая проверка системы - органы управления двигателем " в разделе " Органы управления двигателем - 6,6 л (LB7) ". См. " Диагностическая проверка системы - органы управления двигателем " в разделе " Органы управления двигателем - 8,1 л ". См. " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель - 6,6 л (LB7) ". См. " Симптомы - органы управления двигателем - ". |
| Частота вращения при останове 33% от нормальной подразумевает холостой ход статора | Замените преобразователь в сборе. См. раздел " Замена гидротрансформатора ". |
| Контроль дыма двигателя | Сравните lugback со статической скоростью сваливания. |
| Неправильный гидротрансформатор | Установите правильный гидротрансформатор (см. раздел " Замена гидротрансформатора "). |
Низкие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-5)
Трансмиссия не сделает определенного сдвига
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Низкая мощность двигателя | Исправьте состояние двигателя. |
| Экстремальная температура жидкости | Осмотрите систему охлаждения и уровень жидкости. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Неисправен датчик/цепь частоты вращения | Восстановите цепь или замените датчик скорости или датчики. См. раздел " Замена датчика скорости ". |
| Неисправность датчика/цепи температуры | Проверьте показания температуры, которые препятствуют переключениям. |
| Неисправен или неправильно отрегулирован переключатель передач | Отремонтируйте переключатель передач. |
Трансмиссия не сделает определенного сдвига
Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Низкий уровень жидкости | Отрегулируйте уровень жидкости. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Утечка в соленоидном узле | Замените соленоид в сборе. См. " Замена соленоида управляющего клапана (соленоид A, B) " или " Замена соленоида управляющего клапана (соленоид C, D, E, F, G) ". |
| Низкое давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Неисправен соленоид - течь | Замените соленоид. Обратитесь к разделу " Замена соленоида управляющего клапана (соленоид A, B) " или " Замена соленоида управляющего клапана (соленоид C, D, E, F, G) ". |
Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении
Передача не переключается на прямую или обратную
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Обороты двигателя слишком высоки | Уменьшите обороты двигателя. Может потребоваться выбрать Нейтральный (Neutral), а затем снова D или R. |
| Низкий уровень жидкости | Добавьте жидкость до надлежащего уровня " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Сигнал о неисправности дроссельной заслонки от двигателя | Исправьте сигнал дроссельной заслонки двигателя. |
| Переключатель передач работает неправильно | Отремонтируйте переключатель передач. |
| Датчик скорости или датчики не функционируют должным образом | Отремонтируйте или замените датчик скорости, датчики или схемы. См. " Замена датчика скорости ". |
| Механический отказ сцепления C5 | Отремонтируйте коробку передач. |
| Механическая неисправность в гидротрансформаторе трансмиссии, валах или планетариях | Отремонтируйте коробку передач. |
| Низкое давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Неисправность проводки в функциональных цепях ввода/вывода блок управления трансмиссией (TCM) | Исправьте проводку цепи. |
Передача не переключается на прямую или обратную
Перегрев коробок передач
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Аэрированная жидкость - неправильный уровень жидкости | Отрегулируйте жидкость до надлежащего уровня. Обратитесь к " Процедуре проверки трансмиссионной жидкости ". Осмотрите неисправный насос. |
| Засорение потока воздуха в охладитель | Удалите препятствие для воздушного потока. |
| Перегрев двигателя | Исправьте состояние перегрева. Обратитесь к разделу " Симптомы - охлаждение двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя ". |
| Неточный датчик температуры или отправляющее устройство | Замените датчик и/или блок отправки. |
| Неточный датчик температуры отстойника | Замените вентильный блок реле давления (PSM) или внутренний жгут проводов. См. раздел " Замена вентильного блока реле давления " или " Замена жгута проводов ". |
| Чрезмерное падение давления в контуре охладителя | Проверьте, нет ли заглушенного охладителя, линий слишком маленьких, разрушенного шланга, слишком много колен в цепи. |
| Реверсирование линий охладителя коробки передач | Подсоедините линии охладителя надлежащим образом. Нефть и вода должны течь в противоположных направлениях. |
| Ограничение линий охладителя жидкости | Снимите ограничения и очистите или замените линии. См. " Замена шланга / трубы охладителя трансмиссионной жидкости ". |
| Гидротрансформатор - неправильный гидротрансформатор, отсутствие муфты гидротрансформатора, заклинивание статора или проскальзывание статора | Замените или отремонтируйте преобразователь в сборе. См. " Замена гидротрансформатора ". Застрявший статор не позволит остыть в нейтрали. |
| Потеря расхода охладителя из-за внутренней утечки трансмиссии | Выполните капитальный ремонт коробки передач. |
Перегрев коробки передач
Коробка передач не переключается должным образом
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу при переключении из нейтрального положения в диапазон | Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. |
| Неисправен датчик/цепь дроссельной заслонки | Отремонтируйте или замените датчик или схему. |
| Неисправен или залипает шарик стравливания в корпусе положения С1 | Отремонтируйте коробку передач. |
| Чрезмерный рабочий зазор сцепления | Перестройте трансмиссию и отрегулируйте зазоры. |
| Неправильная калибровка переключения передач для транспортного средства | Установите правильную калибровку. |
| Неправильный тахометр приборной панели | Отремонтируйте или замените тахометр. |
| Неправильно откалиброванный электронный спидометр | Откалибруйте электронный спидометр. |
| Неисправен датчик/цепь частоты вращения | Отремонтируйте цепь или замените датчик скорости. Обратитесь к датчикам скорости расшифровка кода ошибки. |
| Испорченная жидкость | Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ". |
| Датчик скорости свободного хода | Затяните болт фиксирующего кронштейна датчика скорости (см. раздел " Замена датчика скорости "). |
| Неправильный уровень жидкости | Исправьте уровень жидкости. Обратитесь к " Процедуре проверки трансмиссионной жидкости ". |
| Адаптеры сдвига не сходятся | Управляйте транспортным средством до тех пор, пока адаптеры смены не сойдутся. |
| Низкое основное давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Прерывистые условия | Осмотрите жгуты проводов и разъемы. |
| Ослабленный или поврежденный редуктор | Затяните болт выходного фланца или замените редуктор. |
| Заедание клапанов в корпусе регулирующего клапана | Капитальный ремонт корпуса регулирующего клапана в сборе. |
| Негерметичные электромагниты триммера | Отремонтируйте или замените электромагниты подстройки. |
Коробка передач не переключается должным образом
Аномальные действия или реакции
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Чрезмерная ползучесть на первой и обратной передачах | |
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу | Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. |
| Автомобиль движется вперед в нейтральном положении | |
| 1-2-3-4 неисправно или не отпущено сцепление | Восстановите сцепление 1-2-3-4. |
| Транспортное средство движется назад в нейтральном положении | |
| 3-я, 5-я и обратная муфты вышли из строя или не отпущены | Перестроить 3-й, 5-й и обратный узел сцепления. |
Аномальные действия или реакции