Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E диагностика (P0894-P2797): Диагностика Chevrolet Silverado 3500

Описание цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. В диапазоне привода D3 с включенным муфта блокировки гидротрансформатора частота вращения двигателя должна близко соответствовать выходной частоте вращения трансмиссии. В диапазоне приводов D4 при включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 50 об/мин.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора должен быть задействован, тогда устанавливается P0894 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
5. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
6. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
8. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки не P2761.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
12. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
13. Угол ТП составляет 20-99 процентов.
14. Скорость транспортного средства составляет 48-131 км/ч (30-82 миль/ч).
15. Частота вращения двигателя составляет 1500-3000 об/мин.
16. Передаточное отношение составляет 0,69-0,88, передаточное отношение - это частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения трансмиссии.
17. Диапазон передач - D4.
18. Управляемая передача - не 1-я передача.
19. TFT составляет 20-150 ° C (68-186°C).
20. Счетчики диагностики работы соленоида переключения передач равны нулю.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0894 расшифровка кода ошибки устанавливается, если следующие условия возникают для трех циклов муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Муфта блокировки гидротрансформатора включается на 5 секунд.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора имеет 40-процентный рабочий цикл в течение 5 секунд.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130-800 об/мин в течение 7 секунд.
4. Если муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON в течение 5 секунд, муфта блокировки гидротрансформатора находится на 40-процентном рабочем цикле в течение 5 секунд, угол положение дроссельной заслонки составляет 20-99 процентов, и счетчик проскальзывания коробки передач увеличивается до 1 или 2, из 3, чтобы увеличить счетчик отказов для текущего цикла зажигания, то следующие условия проскальзывания и действия могут увеличить счетчик отказов для текущего цикла зажигания: Эти условия должны происходить последовательно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0894 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Средства диагностики

1. Наличие бронзового материала в поддоне картера коробки передач может указывать на износ втулки вала статора. При подозрении на износ втулки осмотрите вал статора и входной, турбинный, вал на предмет повреждений.
2. Обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач " для получения дополнительной информации.

Ручной переключатель положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP) состоит из 5 переключателей давления, 2 нормально замкнутых и 3 нормально разомкнутых, и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров с помощью различных комбинаций реле давления, блок управления силовым агрегатом определяет, какое положение ручного клапана вы выберете. МУП сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK/NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-канального разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов 3 диапазона на блок управления силовым агрегатом (PCM). В этом случае при выключенном двигателе и включенном выключателе зажигания будет индицироваться D2.

Если МУП обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1810 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1810 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель не в отсечке топлива.
5. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
6. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).

Аппараты расшифровка кода ошибки P1810 при возникновении любого из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. ИКМ управляет шаблоном сдвига D4.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P1810 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Обратитесь к таблице " трансмиссия Fluid давление (TFP) Manual клапан положение выключатель Logic " для сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий - 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции (ШИМ) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) управляет жидкостью, воздействующей на клапан муфты гидротрансформатора. Клапан сцепления преобразователя управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение зажигания по цепи напряжения зажигания 0. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Ток протекает через катушку соленоида в соответствии с коэффициентом заполнения, процентом времени включения и выключения. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавное включение муфта блокировки гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах от времени включения.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2761 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2761 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.
4. МУП дает команду на первую передачу.
5. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет менее 10 процентов или более 90 процентов.

Установка расшифровка кода ошибки P2761 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P2761 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Для транспортных средств, оснащенных активной раздаточной коробкой, полным приводом, 4WD, низкая цепь состоит из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), модуля управления раздаточной коробкой и проводки цепи. Модуль управления раздаточной коробкой контролирует низкий сигнал 4WD в цепи низкого сигнала. Когда оператор выбирает низкий уровень 4WD, модуль управления раздаточной коробкой заземляет сигнальную цепь, и низкое напряжение сигнала 4WD на цепи изменяется с напряжения зажигания до нуля вольт. Затем МУП компенсирует снижение передаточного числа раздаточной коробки в сигнале датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS). блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика OSS трансмиссии для настройки точек переключения, линейного давления и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Для транспортных средств, не оборудованных активной раздаточной коробкой, цепь низкого напряжения 4WD состоит из блок управления силовым агрегатом (PCM), переключателя раздаточной коробки и проводки цепи. Переключатель раздаточной коробки контролирует низкий сигнал 4WD на сигнальной цепи. Когда оператор выбирает низкий уровень 4WD, переключатель раздаточной коробки закрывается, и низкое сигнальное напряжение 4WD на сигнальной цепи изменяется с напряжения зажигания до нуля вольт. Затем МУП компенсирует снижение передаточного числа раздаточной коробки в сигнале датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS). блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика OSS передачи для настройки точек переключения, линейного давления и планирования муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи низкого напряжения 4WD, устанавливается P2771 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 или не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0751 или P0753.
6. Без клапанов 2-3 SS расшифровка кода ошибки P0756 или P0758.
7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
8. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки не P2761.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Скорость транспортного средства превышает 11 км/ч (7 миль/ч).
12. Угол ТП составляет 17-50 процентов.
13. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
14. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
15. Диапазон передач - D4.
16. Счетчики производительности соленоида переключения передач равны нулю.
17. TFT составляет 20-130 ° C (68-166°C).

Аппараты расшифровка кода ошибки P2771 при возникновении одного из следующих условий

Условие 1

1. Переключатель низкого уровня 4WD находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Раздаточная коробка не в 4WD низкий.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -3 000 до -50 об/мин.
4. Передаточное отношение раздаточной коробки составляет 0,08-1,2, передаточное отношение раздаточной коробки - это частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения раздаточной коробки.
5. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Условие 2

1. Переключатель низкого уровня 4WD не находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Раздаточная коробка в 4WD низкая.
3. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
4. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 100 до 3000 об/мин.
5. Передаточное отношение раздаточной коробки составляет 2,5-2,9.
6. Все условия выполняются в течение 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет нормальным шаблоном сдвига, а не шаблоном низкого сдвига 4WD.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P2771 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Вспомогательный жидкостный насос трансмиссии - это электрическое устройство, которое используется с реле жидкостного насоса вспомогательной трансмиссии для поддержания давления в линии трансмиссионной жидкости на переднюю муфту во время режима холостого хода двигателя. Режим «Выключение холостого хода двигателя» может также называться состоянием «Выключение холостого хода двигателя PHT». Вспомогательный насос трансмиссионной жидкости прикрепляется к узлу корпуса трансмиссионного клапана. Реле насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости получает напряжение через цепь положительного напряжения аккумулятора. Гибридный модуль управления (HCM) управляет вспомогательным насосом, обеспечивая путь заземления в цепи управления реле вспомогательного насоса. HCM контролирует напряжение цепи управления реле насоса вспомогательной трансмиссии.

Когда HCM обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи насоса вспомогательной передачи, устанавливается P2796 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2796 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Реле питание Maintain включено.
3. Педаль акселератора не применяется.
4. Выключатель капота закрыт.
5. Автомобиль не в 4WD низкий.
6. 14V Нагрузка шины менее 1,5 кВт.
7. Надвигающийся пропуск имеет значение FALSE.
8. Частота вращения двигателя ниже 1000 об/мин.
9. Не в непрерывном режиме EPTO.
10. Система ОВКВ не запрашивает включение двигателя.
11. Время работы двигателя более 30 секунд.
12. Передача осуществляется в режимах D4, D3 или PARK в течение более 5 секунд.
13. Режим буксировки/перемещения не выбран.
14. Температура передачи находится в пределах 21-104 ° C (70-139°C).
15. С момента выхода последнего IEO прошло более 5 секунд.
16. PRNDL находится в D4, D3 и педаль тормоза нажата, или PRNDL находится в PARK.
17. Скорость транспортного средства составляет менее 30 км/ч (19 миль/ч), затем падает до 2 км/ч (1 миль/ч), или скорость транспортного средства превышает 30 км/ч (19 миль/ч), затем падает до менее 20 км/ч (12 миль/ч).
18. Если температура температура впускного воздуха ниже 10°C, температура температура охлаждающей жидкости должна быть выше 75°C.
19. Если температура температура впускного воздуха ниже 15°C, температура температура охлаждающей жидкости должна быть выше 60°C.
20. Если температура температура впускного воздуха превышает 22°C, температура температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от 45°C до 150°C.
21. Напряжение аккумулятора 42 В превышает 34 В. Состояние заряда аккумулятора 42 В достаточно для поддержания режима EIO в течение более 15 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. HCM блокирует управляющий выход реле жидкостного насоса вспомогательной передачи.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P2796 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Реле насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости может управляться с помощью сканирующего инструмента. Эта функция находится в окне HCM выход Controls (Элементы управления выводом HCM) средства сканирования.
2. Для прерывистого режима работы обратитесь к разделу " Прерывистый режим " в разделе " Управление двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L ".

Вспомогательный жидкостный насос трансмиссии - это электрическое устройство, которое используется с реле жидкостного насоса вспомогательной трансмиссии для поддержания давления в линии трансмиссионной жидкости на переднюю муфту во время режима холостого хода двигателя. Режим «Выключение холостого хода двигателя» может также называться состоянием «Выключение холостого хода двигателя PHT». Реле насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости получает напряжение через цепь положительного напряжения аккумулятора. Вспомогательный насос трансмиссионной жидкости прикрепляется к узлу корпуса трансмиссионного клапана. Гибридный модуль управления (HCM) управляет вспомогательным жидкостным насосом трансмиссии, обеспечивая заземление в цепи управления реле вспомогательного жидкостного насоса трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует реле давления трансмиссионной жидкости (TFP), чтобы определить рабочее состояние вспомогательного насоса трансмиссионной жидкости. Когда насос вспомогательной трансмиссионной жидкости получает команду ВКЛ от HCM во время режима холостого хода двигателя ВЫКЛ, переключатель TFP D4 остается замкнутым, так как нет потери давления в линии. Это указывает модулю блок управления силовым агрегатом на отсутствие изменений положения переключателя передач.

Когда HCM обнаруживает изменение состояния сигнала C (D4) переключения TFP в режиме холостого хода двигателя, тогда устанавливается P2797 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Реле питание Maintain включено.
3. Педаль акселератора не применяется.
4. Выключатель капота закрыт.
5. Автомобиль не в 4WD низкий.
6. 14V Нагрузка шины менее 1,5 кВт.
7. Надвигающийся пропуск имеет значение FALSE.
8. Частота вращения двигателя ниже 1000 об/мин.
9. Не в непрерывном режиме EPTO.
10. Система ОВКВ не запрашивает включение двигателя.
11. Время работы двигателя более 30 секунд.
12. Передача осуществляется в режимах D4, D3 или PARK в течение более 5 секунд.
13. Режим буксировки/перемещения не выбран.
14. Температура передачи находится в пределах 21 ° -104 ° C (70 ° -139°C).
15. С момента выхода последнего IEO прошло более 5 секунд.
16. PRNDL находится в D4, D3 и педаль тормоза нажата, или PRNDL находится в PARK.
17. Скорость транспортного средства составляет менее 30 км/ч (19 миль/ч), затем падает до 2 км/ч (1 миль/ч), или скорость транспортного средства превышает 30 км/ч (19 миль/ч), затем падает до менее 20 км/ч (12 миль/ч).
18. Если температура температура впускного воздуха ниже 10°C, температура температура охлаждающей жидкости должна быть выше 75°C.
19. Если температура температура впускного воздуха ниже 15°C, температура температура охлаждающей жидкости должна быть выше 60°C.
20. Если температура температура впускного воздуха превышает 22°C, температура температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от 45°C до 150°C.
21. Напряжение аккумулятора 42 В превышает 34 В. Состояние заряда аккумулятора 42 В достаточно для поддержания режима EIO в течение более 15 секунд.

P2797 расшифровка кода ошибки устанавливается, если следующее условие возникает 3 раза подряд в одной и той же поездке.

Состояние переключателя TFP изменяется с D3 или D4 на любое другое состояние в режиме холостого хода двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. HCM запрещает работу насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости.
3. HCM запрещает режим работы двигателя на холостом ходу.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P2797 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Реле насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости может управляться с помощью сканирующего инструмента. Эта функция находится в окне трансмиссия выход Controls на сканирующем устройстве.
2. Проверьте наличие ограниченного фильтра забора насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости.
3. Осмотрите монтажную поверхность насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости на наличие утечек.
4. Проверьте правильность работы зарядной системы и напряжения аккумулятора.
5. Убедитесь, что все критерии включения отключения холостого хода двигателя выполнены, чтобы обеспечить возможность работы насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости.
6. Для прерывистого режима работы обратитесь к разделу " Прерывистый режим " в разделе " Управление двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L ".