Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E (введение, обслуживания и замена): Прочее Chevrolet Silverado 3500

Ссылка на диапазон (M30/M32)

Справочная таблица диапазонов

Ссылка на диапазон (только M33)

Справочная таблица диапазонов

Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число

Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число 4L60-E

Скорость переключения (M30/M32)

Скорость переключения

Скорость переключения (только M33)

Скорость переключения (только M33)

Логика переключения диапазона передачи

Логика переключения диапазона передачи

Давление в трубопроводе

Давление в трубопроводе (4L60-E)

Сопротивление компонента (M30/M32)

Сопротивление компонента (M30/M32)

Сопротивление компонента (только M33)

Сопротивление компонента (только M33)

Необходимые инструменты

J 41364-A Park Neutral выключатель Aligner. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

1. Включить стояночный тормоз.
2. Переведите трансмиссию в нейтральное положение.
3. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите передний гребной вал. См. раздел " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Трансмиссия / мост ".
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
5. Отсоедините электрический соединитель 2 выключателя стояночного/нейтрального положения (ПНП).
6. Отверните гайку рычага ручного вала.
7. Снимите рычаг управления коробкой передач с ручного вала.
8. Отверните болты переключателя положение парковки/нейтрали.
9. Снимите переключатель ПНП с ручного вала. Если переключатель положение парковки/нейтрали не соскользнул с ручного вала, припилите наружную кромку ручного вала, чтобы удалить заусенцы.

Схема №559

Войти

1. Установите переключатель положение парковки/нейтрали на ручной вал коробки передач, совместив лыски ступицы переключателя с лысками ручного вала.
2. Сдвиньте переключатель положение парковки/нейтрали на ручной вал коробки передач до тех пор, пока монтажный кронштейн переключателя не войдет в контакт с монтажными бобышками коробки передач.
3. Установите болты переключателя положение парковки/нейтрали плотно.
4. Установите J 41364-A на переключатель положение парковки/нейтрали. Убедитесь, что два паза на переключателе, куда вставляется ручной вал, выровнены с нижними двумя лапками на инструменте.
5. Вращайте инструмент до тех пор, пока верхний установочный штифт на инструменте не совместится с пазом в верхней части переключателя. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Снимите 41364-A J с выключателя. При установке нового выключателя снимите положительный кронштейн.
7. Установите рычаг управления коробкой передач на ручной вал с гайкой. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
8. Подсоедините электрический соединитель 2 переключателя ПНП.
9. При наличии 4WD установите передний гребной вал. См. раздел " Замена гребного вала - передняя часть " в разделе " Трансмиссия / ось ".
10. Опустите автомобиль.
11. Проверьте исправность работы выключателя. Двигатель должен запускаться только в стояночном (P) или нейтральном (N) положениях. Если не удается добиться правильной работы выключателя, замените выключатель.

J 29714-A Сервоуплотнитель крышки. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

1. Снимите выхлопную трубу. См. " Замена трубы выпускного коллектора (двигатели 6.0L, 6.6L и 8.1L) " в разделе " Выхлоп двигателя ".
2. Снимите болты теплозащитного экрана.
3. Снимите теплозащитный экран.
4. Снимите болт масляного поддона под сервоприводом.
5. Установите 29714-A J.
6. Затяните болт на 29714-A J, чтобы сжать крышку сервопривода.
7. Снимите кольцо крышки сервопривода.
8. Снимите 29714-A J.
9. Снимите крышку сервопривода и уплотнительное кольцо. Если крышка подвешена на уплотнении, используйте резец (2), чтобы вытянуть и вытянуть уплотнение (1) из канавки. Перед снятием крышки вырежьте и снимите уплотнительное кольцо.
10. Снимите сервопривод 2-4.
11. Осмотрите 4-й аппликационный поршень, 2-4 сервопреобразователь, 2-й аппликационный поршень и внутренний корпус сервопоршня на наличие следующих дефектов: Трещины Задиры и забоины

Схема №562

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнения на сервопоршни и крышку сервопривода.
2. Установите сервопривод 2-4.
3. Установите 29714-A J.
4. Затяните болт на 29714-A J, чтобы сжать крышку сервопривода.
5. Установите кольцо крышки сервопривода.
6. Снимите 29714-A J.
7. Установите болт масляного поддона. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
8. Установите тепловой экран и болты. Затянуть: Затянуть болты до 17 Н.м (13 фунтов фут).
9. Установите выхлопную трубу. См. " Замена трубы выхлопного коллектора (двигатели 6.0L, 6.6L и 8.1L) " в разделе " Выхлоп двигателя ".
10. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня трансмиссионной жидкостью DEXRON ® III. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ".

Схема №563

Войти

1. Снимите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
2. Сжать втулку обратного клапана наддува в расточку масляного насоса для снятия напряжения на стопорном кольце обратного клапана наддува.
3. Снимите стопорное кольцо обратного клапана наддува, затем медленно стравите натяжение на втулке обратного клапана наддува.
4. Снимите стакан (5) клапана подкачки обратной и клапан подкачки обратной (4).
5. Снимите пружину изолятора регулятора давления (3) и пружину клапана регулятора давления (2).
6. Снимите клапан регулятора давления 1.

Схема №564

Войти

1. Установите клапан регулятора давления 1.
2. Установите пружину изолятора регулятора давления (3) и пружину клапана регулятора давления (2).
3. Установите обратный клапан (4) в стакан обратного клапана (5).
4. Установите обратный подкачивающий клапан 4 и стакан 5 в крышку маслонасоса.
5. Сожмите втулку обратного клапана наддува в расточку масляного насоса, чтобы обнажить паз стопорного кольца.
6. Установите стопорное кольцо обратного клапана наддува, затем медленно стравите натяжение на втулке обратного клапана наддува.
7. Установите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

1. Расконтрите указатель уровня трансмиссионного масла.
2. Снимите указатель уровня трансмиссионного масла.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
4. Поддержите передачу, используя подходящий разъем.
5. Отверните гайку крепления коробки передач.
6. Снимите болты/гайки поперечины коробки передач.
7. Снимите поперечину коробки передач.
8. Ослабьте гайки левой выхлопной трубы.
9. Ослабьте гайки правой выхлопной трубы.
10. Снимите гайки изолятора и изолятор с кронштейна.
11. Снимите болты кронштейна подвески выхлопной трубы и кронштейн.
12. Немного опустите трансмиссию.
13. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла. См. " Быстросъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости ".
14. Заглушите фитинги линии охладителя трансмиссионного масла.
15. Отверните гайку трубки индикатора.
16. Снимите болт индикаторной трубки, если он оснащен HP2 RPO.
17. Снимите трубку указателя уровня масла.
18. При необходимости снимите пломбу с коробки передач.
19. Снимите трубку указателя уровня масла, если она оборудована HP2 RPO.
20. При необходимости снимите пломбу с коробки передач.

Схема №569

Войти

1. Установите НОВОЕ уплотнение на индикаторную трубку.
2. Установите трубку указателя уровня масла, если она оборудована HP2 RPO.
3. Установите НОВОЕ уплотнение на индикаторную трубку.
4. Установите трубку указателя уровня масла.
5. Установите болт индикаторной трубки, если он оснащен HP2 RPO. Затянуть: Затянуть болт до 18 Н.м (13 фунтов фут).
6. Наверните гайку индикаторной трубки. Затянуть: Затянуть гайку до 18 Н.м.
7. Снимите заглушки с фитингов линии охладителя трансмиссионного масла.
8. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла. См. " Фитинг быстрого соединения линии охладителя трансмиссионной жидкости ".
9. Установить кронштейн и болты подвески выхлопной трубы. Затянуть: Затянуть болты до 17 Н.м (12 фунтов фут).
10. Установите изолятор и гайки на кронштейн. Затянуть: Затянуть гайки до 17 Н.м.
11. Затяните гайки правой выхлопной трубы. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
12. Затяните гайки левой выхлопной трубы. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
13. Установите поперечину коробки передач.
14. Установить болты/гайки траверсы трансмиссии. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 95 Н.м (70 фунтов фут).
15. Установите гайку крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть гайку до 50 Н.м (37 фунтов фут).
16. Снимите опору с коробки передач.
17. Опустите автомобиль.
18. Установите указатель уровня трансмиссионного масла.
19. Законтрите указатель уровня трансмиссионного масла.

Схема №570

Войти

1. Демонтируйте вспомогательный насос. См. " Замена вспомогательного насоса (5.3L двигатель с RPO HP2) ".
2. Снимите нажимной зажим со вспомогательного насоса.
3. Поверните фильтр вверх и отделите фильтр от насоса.

1. J 43911 Съемник уплотнения вала селектора. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 43909 Монтажник уплотнения вала селектора. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №571

Войти

1. Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). См. раздел " Замена переключателя стояночного / нейтрального положения ".
2. Убедитесь, что винтовой домкрат для J 43911 откинут и не будет мешать установке инструмента для демонтажа. Сдвиньте инструмент для снятия уплотнений на вал селектора (2) резьбовым концом к уплотнению.
3. Поверните инструмент для удаления так, чтобы резьба на конце инструмента вошла в зацепление со стальной оболочкой (1) уплотнения. Используйте гаечный ключ, чтобы убедиться, что инструмент для снятия прочно прикреплен к оболочке уплотнения.
4. Поверните нажимной винт по часовой стрелке, чтобы удалить уплотнение из отверстия. Снятую пломбу утилизировать.

Схема №572

Войти

1. Осторожно наденьте новое уплотнение вала селектора (1) на вал селектора (2) широкой поверхностью стального корпуса наружу. Установите уплотнение так, чтобы оно начало входить в отверстие уплотнения.
2. Получить J 43909 и снять внутреннюю гильзу так, чтобы инструмент скользил по валу селектора.
3. Сдвиньте J 43909 в такое положение, чтобы конец инструмента соприкасался с устанавливаемым уплотнением. Ударить молотком по J 43909 и протолкнуть новое уплотнение в отверстие, пока оно не сядет на дно отверстия.
4. Установите переключатель положение парковки/нейтрали (см. раздел " Замена переключателя в положении " Стоянка / нейтраль ").
5. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня трансмиссионной жидкостью DEXRON ® III. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ".

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

1. Перед продолжением работы убедитесь, что необходимо удалить корпус клапана. ВАЖНО: Следующие компоненты могут обслуживаться без снятия корпуса клапана с коробки передач: Соленоид сцепления гидротрансформатора (1) Соленоид управления давлением (2) Внутренний жгут проводов (3) Соленоид переключения 2-3 (4) Соленоид переключения 1-2 (5) Переключатель положений ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (6) Соленоид переключения 3-2 (7) Широтно-импульсная модуляция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) соленоид 8.
2. Снимите индикатор уровня жидкости.
3. Снимите вспомогательный насос, если он оборудован RPO HP2. См. " Замена вспомогательного насоса (5.3L Двигатель с RPO HP2) ".
4. Снимите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
5. Отсоедините электрические разъемы жгута внутренней проводки от следующих компонентов: Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (1) Соленоид переключения 1-2 (2) Соленоид переключения 2-3 (3) Соленоид управления давлением (4) Соленоид PWM муфта блокировки гидротрансформатора (5) Соленоид переключения 3-2 (6)
6. Снимите болт стопорного кронштейна индикатора жидкости (2).
7. Снимите кронштейн индикатора жидкости (1).
8. Снимите небольшой отверткой фиксатор электромагнита ШИМ ШТК (2). При необходимости вращайте соленоид (1) в расточке до тех пор, пока не будет видна плоская часть фиксатора (2).
9. Снимите электромагнит ШИМ ШТК (1), чтобы получить доступ к болтам электромагнита ШТК.
10. Отверните болты электромагнита ШТК.
11. Снимите электромагнит ШТК (с уплотнительным кольцом) и жгут проводов с корпуса клапана.
12. Переставьте жгут в сторону корпуса трансмиссии.
13. Снимите болты корпуса клапана, которые удерживают реле давления трансмиссионной жидкости на корпусе клапана.
14. Снимите реле давления трансмиссионной жидкости.
15. Проверьте реле давления трансмиссионной жидкости на наличие повреждений или мусора.
16. Снимите ручной стопорный пружинный болт.
17. Снимите пружину ручного стопора.
18. Осмотрите пружину ручного стопора на наличие трещин или повреждений.
19. Удалите оставшиеся болты корпуса клапана.
20. Осторожно опустите корпус клапана из картера коробки передач, одновременно отсоединив ручное звено клапана.
21. Снимите семь контрольных шариков корпуса клапана.
22. Отверните болты крышки аккумулятора (58, 59).
23. Снимите крышку аккумулятора 1-2 и штифт в сборе (57).
24. Снимите опорные болты проставки (77).
25. Снимите опору (53) разделительной пластины.
26. Снимите прокладку корпуса клапана (52), проставочную пластину корпуса клапана (48) и прокладку корпуса (47). Прокладки утилизировать. Не используйте повторно.

Схема №579

Войти

1. Установите НОВУЮ прокладку корпуса клапана (52), проставочную пластину корпуса клапана (48) и НОВУЮ прокладку корпуса (47).
2. Установите опору проставки (53) и болты (77). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите крышку аккумулятора 1-2 и штифт в сборе (57).
4. Установите болты крышки аккумулятора 1-2 (58, 59). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите семь контрольных Шариков в корпус клапана.
6. Установите корпус клапана на картер коробки передач, одновременно подсоединив к нему звено ручного клапана.
7. Проверьте правильность установки звена ручного клапана (3) на внутреннем стопорном рычаге (1) и ручном клапане (2).
8. Установите один болт (M6 X 1,0 X 47,5) плотно рукой в центр (1) корпуса клапана, чтобы удерживать его на месте.
9. Не устанавливайте стопорный кронштейн и болт индикатора трансмиссионной жидкости в это время. Установите, но не затягивайте болты корпуса клапана, которые удерживают непосредственно только корпус клапана. Каждое положение пронумерованного болта соответствует определенному размеру и длине болта, как указано следующим образом: M6 X 1,0 X 65,0 (1) M6 X 1,0 X 54,4 (2) M6 X 1,0 X 47,5 (3) M6 X 1,0 X 35,0 (4) M8 X 1,0 X 20,0 (5) M6 X 1,0 X 12,0 (6)) M6 X 1,0 X 18,0 (7)
10. Установите пружину ручного стопора.
11. Установите, но не затягивайте ручной стопорный пружинный болт.
12. Установите реле давления трансмиссионной жидкости.
13. Установите, но не затягивайте болты корпуса клапана, которые удерживают реле давления трансмиссионной жидкости на корпусе клапана.
14. Затяните болты корпуса клапана по спирали, начиная от центра, как указано стрелками. Затянуть: Затянуть болты в показанной последовательности до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
15. Убедитесь, что пружина ручного фиксатора правильно совмещена с рычагом фиксатора. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
16. Установите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора с НОВЫМ уплотнительным кольцом на корпус клапана.
17. Установите болты электромагнита ШТК. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
18. Установите внутренний жгут проводов на корпус клапана. Внутренний жгут проводов имеет язычок (1) на краю короба.
19. Поместите язычок между корпусом клапана и реле давления в указанном месте (2). Прижмите жгут к бобышкам болтов корпуса клапана (1, 3).
20. Установите электромагнит ШИМ ШТК (1) на корпус клапана.
21. Установите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК (2).
22. Установите стопорный кронштейн индикатора трансмиссионной жидкости (1) и болт (2). Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
23. Подключите электрические разъемы жгута внутренней проводки к следующим компонентам: Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (1) Соленоид переключения 1-2 (2) Соленоид переключения 2-3 (3) Соленоид управления давлением (4) Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (5) Соленоид переключения 3-2 (6)
24. Установите вспомогательный насос, если он оборудован RPO HP2. См. " Замена вспомогательного насоса (5.3L двигатель с RPO HP2) ".
25. Установите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".

Схема №580

Войти

1. Снимите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
2. При необходимости снимите аккумулятор 1-2. См. раздел " Аккумулятор в сборе, разделительная пластина и прокладки ".
3. Отсоедините электрические разъемы жгута внутренней проводки от следующих компонентов: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 соленоид управления переключением передач (2) 2-3 соленоид управления переключением передач (3) соленоид управления давлением (4) соленоид широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) соленоид (5) 3-2 управляющий соленоид (6)
4. Снимите болт (364A) фиксатора электромагнита регулятора давления и фиксатор (378).
5. Снимите электромагнит регулировки давления (377).
6. Снимите фиксатор соленоида переключения 1-2 (395) и соленоид переключения 1-2 (267A).
7. Снимите фиксатор соленоида переключения 2-3 (395) и соленоид переключения 2-3 (367A).
8. Снимите фиксатор управляющего соленоида 3-2 (395) и управляющий соленоид 3-2 (394).

Схема №581

Войти

1. Установите управляющий соленоид 3-2 (394) и фиксатор управляющего соленоида 3-2 (395).
2. Установите соленоид переключения передач 2-3 (367A) и фиксатор соленоида переключения передач 2-3 (395).
3. Установите соленоид переключения 1-2 (267A) и фиксатор соленоида переключения 1-2 (395).
4. Установите электромагнит регулировки давления (377).
5. Установите фиксатор электромагнита регулятора давления (378) и болт фиксатора (364А). Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
6. Подсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки к следующим компонентам: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 соленоид переключения передач (2) 2-3 соленоид переключения передач (3) Соленоид управления давлением (4) Соленоид ШИМ ШТК (5) 3-2 соленоид управления (6)
7. При необходимости установите аккумулятор 1-2. См. раздел " Аккумулятор в сборе, разделительная пластина и прокладки ".
8. Установите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".

J 28458 Seal Protector Retainer Installer. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

1. Снимите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
2. Отсоедините 20-сторонний разъем (1) жгута передачи от сквозного разъема внутреннего жгута передачи. Нажмите обе лапки на разъеме и потяните прямо вверх; не пытайте соединитель.
3. Снимите аккумулятор 1-2, не снимая разделительную пластину (см. " Сборка аккумулятора, разделительная пластина и прокладки ").
4. Отсоедините электрические разъемы жгута внутренней проводки от следующих компонентов: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 соленоид управления переключением передач (2) 2-3 соленоид управления переключением передач (3) соленоид управления давлением (4) соленоид широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) (5) 3-2 управляющий соленоид (6)
5. Снимите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК.
6. Снимите электромагнит ШИМ ШТК, чтобы получить доступ к одному из болтов электромагнита ШТК.
7. Снимите болт (364A) фиксатора электромагнита регулятора давления и фиксатор (378).
8. Снимите электромагнит регулировки давления (377).
9. Снимите болты электромагнита ШТК и болты корпуса клапана, которые удерживают внутренний жгут проводов.
10. С помощью J 28458 освободите проходной электрический соединитель из коробки передач. Используйте маленький конец J 28458 над верхней частью разъема. Закрутите, чтобы освободить четыре язычка, удерживающих соединитель. Потяните разъем жгута вниз через коробку передач.
11. Снимите электромагнит ШТК (с уплотнительным кольцом) и жгут проводов.
12. Проверьте соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и жгут проводов на наличие следующих дефектов: Повреждение Треснувшие разъемы Открытые провода Свободные контакты

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

1. Установите жгут проводов и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора с новым уплотнительным кольцом на коробку передач.
2. Установите проходной электрический соединитель в картер трансмиссии.
3. Установите болты корпуса клапана, которые удерживают внутренний жгут проводов, и установите болты электромагнита ШТК. Затянуть: Затянуть болты корпуса регулирующего клапана до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм). Затяните болты электромагнита ШТК до 11 Н.М (97 фунтов в дюйм).
4. Установите электромагнит регулировки давления (377).
5. Установите фиксатор электромагнита регулятора давления (378) и болт фиксатора (364А). Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
6. Установить электромагнит ШИМ ШТК на корпус регулирующего клапана.
7. Установите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК.
8. Подсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки к следующим компонентам: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 соленоид переключения передач (2) 2-3 соленоид переключения передач (3) Соленоид управления давлением (4) Соленоид ШИМ ШТК (5) 3-2 соленоид управления (6)
9. Установить аккумулятор 1-2. См. раздел " Аккумулятор в сборе, разделительная пластина и прокладки ".
10. Подсоедините 20-сторонний соединитель (1) жгута передачи к проходному соединителю передачи. Совместите стрелки на каждой половине разъема и вставьте прямо вниз.
11. Установите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".

J 46093 Держатель ротора и упругой пластины

Схема №586

Войти

1. Снимите коробку передач. См. " Замена коробки передач (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена коробки передач (двигатель 5.3L с RPO HP2) ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях.
2. Установите J 46093 (1) и болты. Фланец J 46093 должен входить в отверстие в упругой пластине. Для правильной работы инструмента используйте два болта M10 1,5 x 40 мм. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Снимите болты упругой пластины.
4. Снимите гибкую пластину.

Схема №587

Войти

1. Установите гибкую пластину.
2. Установите болты упругой пластины. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
3. Снимите J 46093 (1) и болты.
4. Установите коробку передач. См. " Замена коробки передач (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена коробки передач (двигатель 5.3L с RPO HP2) ".

J 21366 Удерживающая накладка преобразователя

J 21366 Удерживающая накладка преобразователя

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

1. Отсоедините коробку хранения энергии (ESB). См. " Сервисное отключение / подключение коробки хранения энергии (ESB) (5.3L двигатель w / RPO HP2) " в разделе " Двигатель электрический ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подсоединения отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) " или " Процедуре отсоединения / подсоединения отрицательного кабеля батареи (вспомогательная батарея) " в разделе " Электрическая часть двигателя ".
3. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора ").
4. Снимите болт крышки 3-фазного кабельного кронштейна (1).
5. Снимите болты крышки модуля управления стартером/генератором (SGCM) и крышку.
6. Отверните 3-фазные кабельные гайки.
7. Снимите 3-фазный кабель со шпилек SGCM.
8. Из-под капота выньте болт заливной трубки трансмиссии. Измените положение наполнительной трубки.
9. Осушите систему охлаждения и блок двигателя согласно " Системе охлаждения для слива и заправки (с HP2) " или " Системе охлаждения для слива и заправки (без HP2) " в разделе " Охлаждение двигателя ".
10. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
11. Слейте трансмиссионную жидкость.
12. Снимите раздаточную коробку, если она оборудована. См. " Замена раздаточной коробки в сборе " в раздаточной коробке - Nvg 261-NP2 или " Замена раздаточной коробки в сборе " в раздаточной коробке - Nvg 246-NP8.
13. Снимите задний гребной вал, если транспортное средство имеет привод на 2 колеса (2WD). См. " Замена гребного вала - одна деталь " в разделе " Гребной вал ".
14. Если автомобиль 2WD, поддержите двигатель подходящим регулируемым домкратом. ВАЖНО: Если автомобиль 2WD, необходимо снять поперечину, для того, чтобы снять трансмиссию.
15. Если автомобиль 2WD, снимите болты траверсы и штангу.
16. Поддержите трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
17. Отверните гайки крепления коробки передач.
18. Снимите болты и гайки опоры трансмиссии.
19. Немного приподнимите трансмиссию и снимите опору трансмиссии.
20. Снять каталитический нейтрализатор. См. разделы " Замена каталитического нейтрализатора (двигатели 4.3L, 4.8L и 5.3L) " или " Замена каталитического нейтрализатора (двигатели 6.0L и 8.1L) " или " Замена каталитического нейтрализатора (двигатель 6.6L) " в разделе " Выхлоп двигателя ".
21. Немного опустите коробку передач, чтобы получить доступ к верхней части коробки передач.
22. Снимите болты теплового экрана коробки передач и экран.
23. Снимите фиксатор положения разъема (CPA).
24. Отсоедините электрический соединитель 2 выключателя стояночного/нейтрального положения (ПНП).
25. Отсоедините 20-ходовой разъем (1) жгута передачи от сквозного разъема внутреннего жгута. Нажмите обе лапки на разъеме и потяните прямо вверх; не пытайте соединитель.
26. Если транспортное средство оснащено системой 2WD, отсоедините датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) (2).
27. Отверните болт, крепящий кронштейн топливопровода к левой стороне трансмиссии.
28. Переместите жгут в сторону.
29. Отсоедините конец троса селектора диапазона (2) от шариковой шпильки рычага селектора диапазона передачи (1).
30. Отверните болты 1 кронштейна селектора диапазона передачи.
31. Переместите кронштейн (2) троса селектора и трос в сторону.
32. Отверните гайки теплозащитного экрана на стороне привода (2).
33. Снимите теплозащитный экран на стороне водителя (1).
34. Отверните болт теплового перепускного шланга.
35. Переставьте хомут теплового перепускного шланга.
36. Снимите шланг теплового перепуска с фитинга.
37. Снимите трубу подвода охлаждающей жидкости к болту статора 4.
38. Переместите впускную трубу (3) в сторону.
39. Снимите болт закрывающей крышки со стороны водителя и крышку.
40. Снимите болт закрывающей крышки со стороны пассажира и крышку.
41. При необходимости снимите болты щита двигателя и щитка.
42. Отверните болты гидротрансформатора.
43. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от коробки передач. См. " Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости ".
44. Заглушите линии и арматуру охладителя трансмиссионного масла.
45. Опустите коробку передач, чтобы получить доступ к крышке 3-фазного кабеля.
46. Отверните гайки (3) крышки трехфазного кабеля.
47. Отверните 3-фазные кабельные гайки (4).
48. Снимите 3-фазный кабель со шпилек статора.
49. Расположите трехфазный кабель вверх и в сторону, чтобы получить доступ к болту заливной трубки.
50. Снимите гайку кронштейна топливопровода и кронштейн с верхней левой шпильки корпуса топливопровода.
51. Снимите гайку кронштейна вентиляционного шланга коробки передач и кронштейн с верхней шпильки кожуха.
52. Снимите вентиляционный шланг с коробки передач.
53. Снимите шпильки трансмиссии 1 и болты 2 с двигателем.
54. Отверните гайки трансмиссии к двигателю.
55. Потяните коробку передач назад, чтобы отсоединить гидротрансформатор.
56. Как только коробка передач будет отведена достаточно далеко, установите J 21366 на раструбный корпус, чтобы сохранить гидротрансформатор.
57. Как только трансмиссия окажется достаточно далеко назад, выньте шпильку статора со стороны водителя.
58. Снимите трансмиссию с автомобиля, одновременно сняв трубку индикатора уровня жидкости.
59. При необходимости промойте охладитель трансмиссионного масла и линии охлаждения. См. " Промывка и испытание охладителя масла автоматической коробки передач (J 45096) " или " Промывка и испытание охладителя масла автоматической коробки передач (J 35944-A) ".

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. Установите трансмиссию на автомобиль, одновременно установив трубку индикатора уровня жидкости.
2. После установки коробки передач на полпути установите шпильку статора на стороне водителя. Затянуть: Затянуть шпильку до 16 Н.м.
3. После установки коробки передач на полпути снимите J 21366 с корпуса.
4. Сдвиньте коробку передач вперед, чтобы включить гидротрансформатор.
5. Наверните гайки трансмиссии на двигатель. Затянуть: Затянуть гайки до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Установите на двигатель шпильки трансмиссии 1 и болты 2. Затянуть: Затянуть болты и шпильки до 50 Н.м (37 фунтов фут).
7. Установите вентиляционный шланг на коробку передач.
8. Установите кронштейн и гайку вентиляционного шланга коробки передач на верхнюю шпильку кожуха. Затянуть: Затянуть гайку до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите кронштейн топливопровода и гайку на верхнюю левую шпильку кожуха. Затянуть: Затянуть гайку до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
10. Расположите 3-фазный кабель к шпилькам статора.
11. Установите трехфазные кабельные гайки (4). Затянуть: Затянуть гайки первым проходом до 14 Н.м (10 фунтов фут). Затянуть гайки на последний проход до 14 Н.м.
12. Установите крышку 3-х фазного кабеля и гайки (3). Затянуть: Затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
13. Поднимите передачу в ровное положение.
14. Снимите заглушку доступа к гидротрансформатору.
15. Поверните гидротрансформатор, чтобы совместить болтовые отверстия гидротрансформатора с отверстиями в гибком диске.
16. Установите болты гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты до 63 Н.м (46 фунтов фут).
17. Установите заглушку доступа к гидротрансформатору.
18. При необходимости установите щит двигателя и болты. Затянуть: Затянуть болт до 20 Н.м (15 фунтов фут).
19. Установите закрывающую крышку и болт со стороны пассажира. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
20. Установите закрывающую крышку и болт со стороны водителя. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
21. Установите впускной трубопровод (3) на статор.
22. Установите патрубок подвода охлаждающей жидкости на болт статора 4. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
23. Установите шланг теплового перепуска на штуцер.
24. Расположите хомут теплового перепускного шланга. ВАЖНО: Убедитесь, что на конце перепускного шланга имеется уплотнительное кольцо, которое крепится к коробке передач.
25. Установите болт теплового перепускного шланга. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
26. Установите тепловой экран на стороне водителя (1).
27. Установите гайки теплозащитного экрана на стороне привода (2). Затянуть: Затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
28. Расположите кронштейн (2) троса селектора и трос.
29. Установите болты 1 кронштейна селектора диапазона передачи. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
30. Подсоедините конец троса селектора диапазона (2) к шариковой шпильке рычага селектора диапазона передачи (1).
31. Расположите жгут к трансмиссии.
32. Установите болт, крепящий кронштейн топливопровода к левой стороне трансмиссии. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
33. Если транспортное средство 2WD, подключите датчик скорости автомобиля (VSS) (2).
34. Подсоедините 20-сторонний разъем кабеля передачи (1) к сквозному разъему внутреннего кабеля.
35. Подсоедините электрический соединитель 2 переключателя ПНП.
36. Установите фиксатор СУЗ.
37. Установите тепловой экран коробки передач и болты. Затянуть: Затянуть болты до 17 Н.м (13 фунтов фут).
38. Слегка поднимите трансмиссию.
39. Установить каталитический нейтрализатор. См. " Замена каталитического нейтрализатора (двигатели 4.3L, 4.8L и 5.3L) " или " Замена каталитического нейтрализатора (двигатели 6.0L и 8.1L) " или " Замена каталитического нейтрализатора (двигатель 6.6L) " в разделе " Выхлоп двигателя ".
40. Установите опору трансмиссии.
41. Установите болты и гайки опоры трансмиссии. Затянуть: Затянуть болты до 70 Н.м (50 фунтов фут).
42. Опустите трансмиссию на подставку.
43. Установите гайки крепления коробки передач. Затянуть: Затянуть гайки до 40 Н.м.
44. Снимите опору с коробки передач.
45. Если автомобиль 2WD, снимите опору с двигателя.
46. Если автомобиль 2WD, установите болты траверсы и штангу. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
47. Если транспортное средство является 2WD, установите задний гребной вал. См. " Замена гребного вала - одна деталь " в разделе " Гребной вал ".
48. Снимите заглушки с линий и фитингов охладителя трансмиссионного масла.
49. Подключите линии охладителя трансмиссионного масла к коробке передач. См. " Быстросъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости ".
50. Установить раздаточную коробку, если она оборудована. См. " Замена раздаточной коробки в сборе " в раздаточной коробке - Nvg 261-NP2 или " Замена раздаточной коробки в сборе " в раздаточной коробке - Nvg 246-NP8.
51. Из-под капота расположите наполнительную трубку. Установите болт заливной трубки. Затянуть: Затянуть болт до 18 Н.м (13 фунтов фут).
52. Установите трехфазный кабель на шпильки SGCM.
53. Установите 3-фазные кабельные гайки. Затянуть: Затянуть гайки до 15 Н.м.
54. Установите крышку SGCM и болты. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
55. Установите болт крышки 3-фазного кабельного кронштейна (1). Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
56. Установить впускной коллектор согласно " Замене впускного коллектора ".
57. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подсоединения отрицательного кабеля аккумулятора (одиночный аккумулятор) " или " Процедуре отсоединения / подсоединения отрицательного кабеля аккумулятора (вспомогательный аккумулятор) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
58. Произведите дозаправку системы охлаждения и блока двигателя согласно " Системе охлаждения для слива и заправки (с HP2) " или " Системе охлаждения для слива и заправки (без HP2) " в разделе " Охлаждение двигателя ".
59. Подключите ESB. См. " Сервисное отключение / подключение коробки хранения энергии (ESB) (5.3L двигатель с RPO HP2) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
60. Заполните трансмиссию до нужной емкости, используя трансмиссионную жидкость DEXRON ® III. См. " Емкости - приблизительная жидкость " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".

Как использовать этот раздел

В этом разделе представлена следующая информация

1. Общая диагностическая информация о коробках передач
2. Процедуры диагностики трансмиссии Hydra-matic

Когда вы диагностируете любое состояние передачи Hydra-matic, начните с A Diagnostic система пуска Point. Эта процедура указывает правильный путь диагностики передачи, описывая основные проверки. Эта процедура затем приведет вас к местоположениям конкретных проверок. После того, как вы определили причину состояния, обратитесь к Инструкции по ремонту для процедур ремонта. Если неисправный компонент не исправен без снятия коробки передач с автомобиля, обратитесь к разделу «Ремонт блока» для получения информации о ремонте.

Базовые знания

Для использования данного раздела руководства по техническому обслуживанию необходимо ознакомиться с некоторыми основными электронными компонентами. Вы также должны иметь возможность использовать следующие специальные инструменты

1. Цифровой мультиметр (DMM)
2. Тестер цепи
3. Провода или выводы перемычек
4. Комплект манометра линии

Адаптивные функции коробок передач

В 4L60-E трансмиссии используется система регулирования давления в линии во время переключений на более высокую передачу для компенсации нормального износа компонентов трансмиссии. Регулируя давление в линии, МУП может поддерживать приемлемое время переключения передачи. Этот процесс известен как «адаптивное обучение» или «адаптация к переключению» и аналогичен системе управления топливом с замкнутым контуром, используемой для двигателя.

Чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) мог выполнить «адаптацию переключения», он должен сначала определить, приемлемо ли для анализа переключение на более высокую передачу. Например, повышающие переключения, которые происходят во время циклирования компрессора переменного тока или при экстремальных изменениях дроссельной заслонки, могут привести к тому, что РСМ неправильно настроит давление в линии. Когда инициируется переключение на более высокую передачу, проверяется ряд нештатных ситуаций, таких как положение дроссельной заслонки, температура передачи и скорость транспортного средства, чтобы определить, является ли действительное время переключения допустимым для сравнения с калиброванным желательным временем переключения. Если все непредвиденные обстоятельства соблюдаются в течение всей смены, то смена считается действительной и при необходимости может использоваться функция адаптации.

Как только адаптивный сдвиг идентифицирован, блок управления силовым агрегатом (PCM) сравнивает фактическое время сдвига с желаемым временем сдвига и вычисляет разность между ними. Эта разница известна как ошибка сдвига. Фактическое время переключения определяется от момента времени, когда РСМ дает команду на переключение, до начала падения оборотов двигателя, инициированного переключением. Если фактическое время переключения больше, чем калиброванное желаемое время переключения, мягкое ощущение или медленное зацепление, то РСМ уменьшает ток к соленоиду управления давлением (РС), чтобы увеличить линейное давление для следующего, того же самого переключения на более высокую передачу при идентичных условиях. Если фактическое время переключения меньше, чем откалиброванное желаемое время переключения, плотное зацепление, то РСМ увеличивает ток к соленоиду ПК, чтобы уменьшить линейное давление для следующего, того же самого переключения на более высокую передачу при идентичных условиях.

Целью функции адаптации является автоматическая компенсация качества переключения для различных систем управления переключением транспортных средств. Это непрерывный процесс, который поможет поддерживать оптимальное качество переключения на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Сброс адаптивного давления передачи (TAP)

Информация об адаптивном давлении передачи (ТАР) отображается и может быть сброшена с помощью сканирующего устройства.

Функция адаптации является особенностью блок управления силовым агрегатом (PCM), которая либо добавляет, либо вычитает линейное давление из калиброванного базового линейного давления, чтобы компенсировать нормальный износ передачи. Информация ТАР разделена на 13 блоков, называемых ячейками. Ячейки пронумерованы от 4 до 16. Каждая ячейка представляет заданный диапазон крутящего момента. ТАР-элемент 4 является наименьшим адаптируемым диапазоном крутящего момента, а ТАР-элемент 16 является наибольшим адаптируемым диапазоном крутящего момента. Обычно значения ячеек TAP отображаются нулевыми или отрицательными числами. Это указывает на то, что блок управления силовым агрегатом отрегулировал давление в трубопроводе на уровне или ниже калиброванного базового давления в трубопроводе.

Обновление информации TAP - это функция обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предназначенная для поддержания приемлемого времени переключения. Не рекомендуется сбрасывать информацию TAP, если не был выполнен один из следующих ремонтов.

1. Капитальный ремонт или замена коробки передач
2. Ремонт или замена компонента, сцепления, ремня, поршня, сервопривода
3. Ремонт или замена компонента или узла, которые непосредственно влияют на давление в трубопроводе

Сброс значений TAP с помощью средства сканирования приведет к стиранию всех полученных значений во всех ячейках. В результате, ИКМ потребуется переобучить значения ТАР. Производительность передачи может быть затронута по мере изучения новых TAP. Обучение может происходить только тогда, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) определил, что произошел приемлемый сдвиг. МУП также должен повторно запомнить значения TAP в случае его замены.

Индикаторы и сообщения коробок передач

Следующие индикаторы и сообщения, связанные с передачей, могут отображаться на панели приборов (IPC). Полный список и описание всех индикаторов и сообщений транспортного средства см. в разделе " Описание и работа индикаторов / предупреждающих сообщений " на панели приборов, датчиках и консоли.

Электромагнитные клапаны переключения 1-2 и 2-3

Электромагнитные клапаны переключения 1-2 и 2-3 (также называемые соленоидами А и В) являются идентичными устройствами, которые управляют движением клапанов переключения 1-2 и 2-3. Клапан переключения 3-4 не управляется напрямую соленоидом переключения. Соленоиды представляют собой нормально открытые выпускные клапаны, которые работают в 4-х комбинациях для переключения трансмиссии на разные передачи.

Схема №596

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает питание на каждый соленоид, заземляя соленоид через внутренний квадроцикл. Это посылает ток через обмотку катушки в соленоиде и перемещает внутренний плунжер из положения выпуска. При включении соленоид перенаправляет жидкость для перемещения клапана переключения.

Соленоиды переключения передач, управляемые блок управления силовым агрегатом (PCM), устраняют необходимость в давлении телевизора и регулятора для управления работой клапана переключения передач.

Электромагнитные клапаны переключения 1-2 и 2-3 (также называемые соленоидами А и В) являются идентичными устройствами, которые управляют движением клапанов переключения 1-2 и 2-3. Клапан переключения 3-4 не управляется напрямую соленоидом переключения. Соленоиды представляют собой нормально открытые выпускные клапаны, которые работают в 4-х комбинациях для переключения трансмиссии на разные передачи.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает питание на каждый соленоид, заземляя соленоид через внутренний квадроцикл. Это посылает ток через обмотку катушки в соленоиде и перемещает внутренний плунжер из положения выпуска. При включении соленоид перенаправляет жидкость для перемещения клапана переключения.

Соленоиды переключения передач, управляемые блок управления силовым агрегатом (PCM), устраняют необходимость в давлении телевизора и регулятора для управления работой клапана переключения передач.

Соленоид управления давлением в трансмиссии

Соленоид управления давлением передачи - это электронный регулятор давления, который управляет давлением на основе тока, протекающего через его катушечную обмотку. Магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает внутренний клапан соленоида, который изменяет давление к клапану регулятора давления.

МУП управляет соленоидом регулятора давления, управляя током в диапазоне 0,1-1,1 А. Это изменяет рабочий цикл соленоида, который может варьироваться в пределах 5-95 процентов, обычно менее 60 процентов. Высокая сила тока (1,1 А) соответствует минимальному давлению в линии, а низкая сила тока (0,1 А) соответствует максимальному давлению в линии, если соленоид теряет питание, передача по умолчанию принимает значение максимального давления в линии.

РСМ управляет значениями линейного давления, используя такие входные сигналы, как частота вращения двигателя и напряжение датчика положения дроссельной заслонки.

Соленоид контроля давления занимает место дроссельной заслонки или вакуумного модулятора, который использовался на передачах прошлых моделей.

Переключатель диапазона передачи

Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. РСМ определяет выбранный диапазон передач путем дешифрования комбинации сигналов напряжения. РСМ сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.

Переключатель режимов буксировки/перемещений

Режим буксировки/транспортировки позволяет оператору добиться улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное переключение переключателя буксировки/перемещения или переключение переключателя зажигания отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

Схема №597

Войти

Электрический соединитель трансмиссии является важной частью операционной системы трансмиссии. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит расшифровка кодов ошибок или повлияет на правильную работу.

Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение

1. Погнутые штыри в соединителе от грубого обращения при стыковке и расстыковке
2. Провода, отходящие от контактов или проходящие без зажима, либо во внутреннем, либо во внешнем жгуте проводов
3. Попадание грязи в разъем при отсоединении
4. Штыри во внутреннем соединителе проводки, выдвигающиеся из соединителя или выталкиваемые из соединителя во время повторного соединения
5. Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода
6. Проникновение влаги в штуцер
7. Низкое удерживание контактов во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе
8. Коррозия штифта от загрязнения
9. Повреждение разъема в сборе

Запомните следующие моменты

1. Чтобы снять разъем, отожмите две лапки друг к другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
2. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
3. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
4. Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
5. Для повторной установки разъема внешней проводки сначала сориентируйте контакты, совместив стрелки на каждой половине разъема. Вставьте разъем прямо в коробку передач, не поворачивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
6. Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
7. Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.