Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 3500

Главный насос в сборе

1. Установите уплотнительное кольцо (6) на корпус насоса (4).
2. Расположите корпус масляного насоса (4) на рабочем столе так, чтобы ступица корпуса насоса была обращена вниз.
3. Смажьте ведущую шестерню (2) насоса и ведомую (3).
4. Совместите ведущую шестерню (2) и ведомую шестерню (3) с масляным насосом так, чтобы отметки пробойников находились в исходном положении.
5. Установите шестерни в корпус насоса 4.
6. Совместите отверстия для установочных штифтов в износостойкой пластине (1) с установочными штифтами (5) в корпусе насоса. Убедитесь, что отверстия под болты в износостойкой пластине насоса (1) совмещены с отверстиями под болты на корпусе масляного насоса (4).
7. Установите износостойкую пластину (1) на установочные штифты (5) и корпус масляного насоса (4).

Передняя опора разобрать

Необходимые инструменты

1. J 24459-5 Адаптер пружинного компрессора
2. J 43770 Пружинный компрессор основного, смазочного, преобразовательного предохранительного клапана

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

1. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2).
2. Расположите крышку масляного насоса в сборе (1) на рабочем столе так, чтобы задняя часть крышки масляного насоса в сборе была обращена вниз.
3. Совместите J 43770 (5) и J 24459-5 (4) с крышкой масляного насоса так, чтобы: Резьбовой стержень J 43770 был обращен вниз. Два болтовых отверстия J 43770 совмещены с болтовыми отверстиями крышки масляного насоса.
4. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе.
5. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
6. Совместите паз J 24459-5 (4) со штифтом фиксатора (3).
7. С помощью J 24459-5 (4) и J 43770 (5) сжать пружину клапана регулятора давления до ослабления фиксирующего штифта (3).
8. Поверните крышку масляного насоса так, чтобы обеспечить доступ к штифту (3).
9. С помощью резца протолкните штифт через крышку масляного насоса (1).
10. Снять натяжение пружины клапана регулятора давления.
11. Снять инструменты J 43770 и J 24459-5.
12. Снимите упор 3, пружину 2 и клапан регулятора давления 1.
13. С помощью J 43770 (2) сжать пружину клапана обратной засыпки муфты 1-2-3-4 до ослабления стопорного зажима (1).
14. Снимите зажим.
15. Снимите пружину (2) и клапан обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (1).
16. Совместите паз J 24459-5 (2) со штифтом фиксатора (1).
17. С помощью J 24459-5 (2) сжать пружину клапана регулятора смазки масляного насоса до ослабления фиксирующего штифта (1).
18. Извлеките штифт.
19. Снимите стопор (4), пружину (2) и клапан регулятора смазки масляного насоса (1).
20. Для некоторых моделей снимите уплотнительное кольцо (3) со стопора (4).
21. С помощью J 43770 (2) сжать пружину предохранительного клапана муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
22. Снимите зажим.
23. Снимите пружину (2) и предохранительный клапан ШТК (1).
24. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2).
25. Совместите J 43770 (5) и J 24459-5 (4) с крышкой масляного насоса так, чтобы выполнялись следующие условия: Резьбовой стержень J 43770 обращен вниз. Два отверстия под J 43770 образные болты совмещены с отверстиями под 2 болты в крышке масляного насоса.
26. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе (1).
27. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
28. Совместите прорезь в J 24459-5 (4) со штифтом фиксатора (3).
29. С помощью J 24459-5 (4) и J 43770 (5) сжать пружину клапана муфта блокировки гидротрансформатора до ослабления фиксирующего штифта (3).
30. С помощью резца протолкните штифт через крышку масляного насоса (1).
31. Поверните крышку масляного насоса так, чтобы фиксирующий штифт был доступен.
32. Снять натяжение пружины клапана ШТК.
33. Снимите инструменты J 43770 (5) и J 24459-5 (4).
34. Снимите упор 4, пружину 3 и клапан ШТК 2.

Передняя опора в сборе

Необходимые инструменты

1. J 43770 Пружинный компрессор основного, смазочного, преобразовательного предохранительного клапана
2. J 43772 Установка уплотнений гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 24459-5 Адаптер пружинного компрессора

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

1. Установите крышку масляного насоса в сборе (1) так, чтобы ее задняя часть была обращена вниз.
2. Установите клапан сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (2).
3. Установите пружину 3 клапана ШТК и упор 4.
4. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2).
5. Совместите J 43770 (5) и J 24459-5 (4) с крышкой масляного насоса так, чтобы выполнялись следующие условия: Резьбовой стержень обращен вниз. Два отверстия под болты совмещаются с 2 отверстиями под болты в крышке масляного насоса.
6. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе (1).
7. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
8. Совместите прорезь в J 24459-5 (4) для установки фиксирующего штифта (3).
9. С помощью J 24459-5 (4) и J 43770 (5) сжать пружину клапана муфта блокировки гидротрансформатора до установки фиксирующего штифта (3).
10. Вставьте штифт через крышку масляного насоса (1). Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
11. Снять натяжение пружины клапана ШТК.
12. Снимите J-образный инструмент.
13. Установите предохранительный клапан ШТК (1) и пружину (2).
14. С помощью J 43773 (2) сжать пружину предохранительного клапана муфта блокировки гидротрансформатора до установки стопорного зажима (1).
15. Установите зажим. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
16. Установите клапан регулятора смазки масляного насоса (1).
17. Установите пружину клапана регулятора смазки масляного насоса (2).
18. Для некоторых моделей установите уплотнительное кольцо (3) на упор регулятора смазки масляного насоса (4).
19. Установите стопор (4) клапана регулятора смазки масляного насоса.
20. Совместите паз J 24459-5 (2) с отверстием фиксатора (1).
21. С помощью J 24459-5 (2) сжать пружину клапана регулятора смазки масляного насоса до установки фиксирующего штифта (1).
22. Установите палец фиксатора 1. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
23. Установите клапан обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (1).
24. Установите пружину клапана обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (2).
25. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана обратной засыпки муфты 1-2-3-4 до установки стопорного зажима (1).
26. Установите стопорный зажим 1. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
27. Установите клапан регулятора давления 1.
28. Установите пружину клапана регулятора давления 2 и упор 3.
29. Установить J 24459-5 (1) на J 43770 (2).
30. Установите J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе.
31. Установите 2 болта (2).
32. Совместите паз J 24459-5 (4) со штифтом фиксатора (3).
33. С помощью J 43770 и J 24459-5 сжать пружину клапана регулятора давления до упора за отверстие под штифт.
34. Установите палец фиксатора 3. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
35. Снять натяжение пружины клапана регулятора давления.
36. Удалить J 24459-5 и J 43770.

Схема №823

Войти

1. Расположите масляный насос в сборе (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть насоса была обращена вверх.
2. Совместите отверстия для установочных штифтов в разделительной пластине (1) с установочными штифтами (3) в корпусе насоса.
3. Убедитесь, что отверстия под болты в разделительной пластине (1) совпадают с отверстиями под болты в корпусе масляного насоса (2).
4. Установите разделительную пластину (1) на масляный насос в сборе (2).
5. Расположите крышку масляного насоса в сборе (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора (4) был обращен вверх.
6. Совместите узел масляного насоса (1) и разделительную пластину (3) таким образом, чтобы установочные штифты масляного насоса (2) совпали со своими отверстиями в узле крышки масляного насоса. Болтовые отверстия узла масляного насоса совмещаются с болтовыми отверстиями узла крышки масляного насоса.
7. Установите узел масляного насоса (1) и разделительную пластину (2) в сборе на узел крышки масляного насоса (5).
8. Установить пять болтов (6) Затянуть: Затянуть болты до 27 Н.м
9. Совместите лепестки упорной шайбы (5) с пазами в основании задней ступицы крышки масляного насоса в сборе.
10. Установите упорную шайбу (5) на крышку масляного насоса в сборе. Упорная шайба защелкивается на месте.
11. Установите три новых уплотнительных кольца внахлестку (6) на заднюю ступицу крышки масляного насоса в сборе.
12. Установите новое перекрывающее уплотнительное кольцо (2) на середину вала статора (3).
13. Установите новое уплотнительное кольцо внахлестку (1) на переднюю часть вала статора (3).
14. Расположите модуль крышки масляного насоса (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора был обращен вверх.
15. Совместите болтовые отверстия корпуса преобразователя/прокладки разделительной пластины (2) с болтовыми отверстиями в разделительной пластине (4).
16. Нанесите Transjel® или эквивалентную смазку на поверхность прокладки, ближайшую к сепараторной пластине.
17. Установите прокладку на пластину сепаратора.
18. Нанесите смазку Transjel® или эквивалентную смазку на наружный диаметр масляного насоса в сборе (3).
19. Установите два направляющих болта M10 x 1,5 (2) в модуль крышки масляного насоса (3).
20. Совместите болтовые отверстия корпуса преобразователя с болтовыми отверстиями в модуле крышки масляного насоса.
21. Установите корпус преобразователя на направляющие болты и на модуль крышки масляного насоса.
22. Снимите направляющие болты с модуля крышки масляного насоса.
23. Осмотрите болтовые уплотнения 2 на отсутствие забоин и других повреждений. Поврежденные уплотнения замените.
24. Установите уплотнения 2 на десять болтов 1.
25. Вставьте десять болтов (1) в корпус преобразователя, чтобы зафиксировать модуль крышки масляного насоса. Затянуть: По схеме крест-накрест затянуть болты до 56 Н.м (42 фунта фута).
26. Совместите узел масляного уплотнения (2) с корпусом масляного насоса так, чтобы двойные кромки были обращены к ступице корпуса насоса.
27. С помощью J 43772 установите узел масляного уплотнения в ступицу корпуса насоса. Спецификация уплотнения: Убедитесь, что уплотнение установлено заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности корпуса масляного насоса.

1-2-3-4, 4-5 Разборка корпуса сцепления

Необходимые инструменты

1. J 24204-2 Стержень и шпилька в сборе
2. J 43776 4-5 Компрессор с поршневой возвратной пружиной сцепления
3. J 43777 1-2-3-4 Компрессор возврата поршня сцепления

Схема №824

Войти

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

1. Поместите узел сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4) на рабочий стол так, чтобы задняя часть узла была вверху.
2. Снимите стопорное кольцо (1) с узла сцепления 1-2-3-4, 4-5.
3. Снимите входную солнечную шестерню (3) с прикрепленным фланцем (2) входного привода.
4. Снимите входную солнечную шестерню с фланца привода.
5. Снимите бронзовую упорную шайбу (1) со ступицы привода 4-5 (2).
6. Снимите ступицу привода 4-5 (1).
7. Снимите упорный подшипник в сборе (2) с задней стороны ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3) или с передней стороны ведущей ступицы сцепления 4-5 (1).
8. Снимите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (3).
9. Снимите упорный подшипник в сборе (4) с задней стороны вала турбины (5) или с передней стороны ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
10. Снимите семь 4-5 стальных пластин сцепления (1) и шесть 4-5 волокнистых пластин сцепления (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (3).
11. Снимите внутреннее спиральное стопорное кольцо (1) с опорного диска (3) сцепления 1-2-3-4.
12. Снимите стопорное кольцо 2 с вала 4 турбины.
13. Снимите подкладку сцепления 1-2-3-4 (3) с вала турбины (4).
14. Снимите с вала турбины (3) шесть 1-2-3-4 фибровых пластин сцепления (1) и шесть 1-2-3-4 стальных пластин сцепления (2).
15. Снимите стопорное кольцо 1 с вала турбины 3.
16. Снимите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2) с задней части вала турбины.
17. Снимите с вала турбины 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4.
18. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
19. Снимите стопорное кольцо (1) с корпуса поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
20. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (7) на основании J 24204-2 (8) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
21. Установите J 43777 (5) на узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4.
22. Совместите паз J 43777 (5) с зазором в стопорном кольце (6).
23. Установите удлинитель J 43777 (4) на вал J 24204-2 (8).
24. Установить шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2.
25. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2 (8).
26. Сжимайте возвратную пружину в сборе до тех пор, пока стопорное кольцо (6) не будет снято.
27. Извлеките стопорное кольцо (6) из канавки во внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
28. Снимите J 24204-2 и J 43776 с картера сцепления 1-2-3-4, 4-5.
29. Снимите стопорное кольцо (6) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (7).
30. Снимите возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (1) с поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
31. Извлеките поршень сцепления 1-2-3-4 (3) с прикрепленным балансировочным поршнем сцепления 1-2-3-4 (2) из корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
32. Снимите балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 (2) с поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
33. Снимите уплотнительные кольца 1 и 2 с поршня 3 сцепления 1-2-3-4.
34. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (8) на основании J 24204-2 (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
35. Выровняйте J 43776-2 (7) так, чтобы чаша была обращена вниз.
36. Установите J 43776-2 (7) на вал J 43776-2 (10) и на возвратную пружину 4-5 поршня сцепления в сборе. Убедитесь, что обод J 43776-2 почти касается стопорного кольца.
37. Установите пружину J 43776 (5) на вал J 24204-2 (10).
38. Выровняйте J 43776-2 (4) так, чтобы: Одна выемка соответствовала шарику корпуса поршня сцепления 1-2-3-4 (9). Отверстия в стопорном кольце (6) легкодоступны.
39. Установить J 43776-2 (4) на вал J 24204-2.
40. Установите шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2 (10).
41. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2 (10).
42. Сжимайте возвратную пружину в сборе до тех пор, пока стопорное кольцо (6) не будет снято.
43. Извлеките стопорное кольцо (6) из канавки во внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 и переместите стопорное кольцо над верхней частью J 43776-2 (7).
44. Снимите J 24204-2 и J 43776 с картера сцепления 1-2-3-4, 4-5.
45. Снимите стопорное кольцо (6) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
46. Снимите корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (1) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (3).
47. Снимите возвратную пружину 4-5 поршня сцепления в сборе (2) с поршня 4-5 сцепления (4).
48. Снимите стопорное кольцо (1) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
49. Снимите поршень сцепления 4-5 (3) с прикрепленным балансировочным поршнем сцепления 4-5 (2).
50. Снимите балансировочный поршень сцепления 4-5 (2) с поршня сцепления 4-5 (3).
51. Снимите уплотнительное кольцо (1) с внутренней ступицы корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2).
52. Снимите 3 уплотнительных кольца поршня (1, 2 и 3) с поршня сцепления 4-5 (4).

1-2-3-4, 4-5 Сборка корпуса сцепления

Необходимые инструменты

1. J 24204-2 Стержень и шпилька в сборе
2. J 43776 4-5 Компрессор с поршневой возвратной пружиной сцепления
3. J 43777 1-2-3-4 Компрессор возврата поршня сцепления
4. J 44525 1-2-3-4 Селектор опорного диска сцепления

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

1. Установите уплотнительные кольца (1, 2, 3) на поршень (4) сцепления 4-5.
2. Смажьте сальниковое уплотнение балансировочного поршня муфты 4-5 (3), внутренний диаметр и наружный диаметр поршня, а также уплотнительные кольца (1, 2) с помощью Transjel®.
3. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
4. Установите уплотнительное кольцо (1) в нижнюю канавку на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2).
5. Расположите поршень сцепления 4-5 (3) на рабочем столе так, чтобы задняя часть поршня была обращена вверх.
6. Выровняйте балансировочный поршень сцепления 4-5 (2) так, чтобы резиновое уплотнение было обращено вниз.
7. Установите балансировочный поршень сцепления 4-5 (2) на поршень сцепления 4-5 (3).
8. Смажьте резиновые уплотнения балансировочного поршня сцепления 4-5 (2) с помощью Transjel®.
9. Установите поршень сцепления 4-5 (3) с прикрепленным балансировочным поршнем сцепления 4-5 (2) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4).
10. Убедитесь, что поршень сцепления 4-5 (3) посажен на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4).
11. Протолкните балансировочный поршень сцепления 4-5 (2) ниже канавки стопорного кольца на картере сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4).
12. Установите стопорное кольцо (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4).
13. Убедитесь, что стопорное кольцо (1) полностью установлено вокруг корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4).
14. Выровняйте возвратную пружину 4-5 поршня сцепления в сборе (2) таким образом, чтобы пазы пружин в сборе были обращены и выровнены с выступами поршня 4-5 сцепления в сборе (4).
15. Установите возвратную пружину поршня сцепления 4-5 в сборе (2) в поршень сцепления 4-5 (4).
16. Выровняйте корпус 1-2-3-4 поршня сцепления (1) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
17. Установите корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (1) в поршень сцепления 4-5 (4).
18. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (8) на основании J 24204-2 (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
19. Установить J 43776 -1 (7) на вал J 24204-2 стаканом вниз.
20. Установите стопорное кольцо 6 на поверхность J 43776 -2 (7).
21. Установите пружину 5 J 43776 на вал J 24204-2.
22. Установить J 43776 -2 (4) на вал J 24204-2.
23. Совместите вырез J 43776 -2 (4) с шариком корпуса поршня сцепления 1-2-3-4.
24. Установить шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2.
25. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2.
26. Сжимайте возвратную пружину поршня сцепления 4-5 в сборе до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (8).
27. Установите стопорное кольцо (6) во внутреннюю ступицу корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
28. Убедитесь, что стопорное кольцо (6) установлено вокруг корпуса сцепления (8).
29. Удалить все инструменты J, за исключением основания J 24204-2.
30. Установите уплотнительное кольцо (1) с внутренним диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 и уплотнительное кольцо (2) с наружным диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 на поршень сцепления 1-2-3-4 (3).
31. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Transjel®.
32. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (3) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
33. Выровняйте поршень сцепления 1-2-3-4 (2) так, чтобы углубления пружины были обращены вверх.
34. Установите поршень сцепления 1-2-3-4 (2) в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
35. Убедитесь, что поршень сцепления 1-2-3-4 (2) посажен в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
36. Выровняйте возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (1) так, чтобы пружины были обращены и выровнены относительно пружинных карманов поршня сцепления 1-2-3-4 (2).
37. Установите возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (1) в поршень сцепления 1-2-3-4 (2).
38. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (7) на основании J 24204-2 (8) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
39. Установите стопорное кольцо (6) во внутреннюю ступицу корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
40. Установить J 43777 (5) на вал J 24204-2 (8).
41. Центр J 43777 (5) на узле возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4.
42. Установите удлинитель J 43777 (4) на вал J 24204-2.
43. Установить шарикоподшипник J 24204-2 (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2.
44. Наверните гайку-барашек J 24204-2 (1) на вал J 24204-2.
45. Сжимайте узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
46. Установите стопорное кольцо (6) во внутреннюю ступицу корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
47. Удалить инструменты J 24204-2 и J 43777.
48. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (3) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
49. Смажьте резиновые уплотнения на балансировочном поршне сцепления 1-2-3-4 (2) с помощью Transjel®.
50. Выровняйте балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 (2) так, чтобы резиновое уплотнение было обращено вниз.
51. Установите балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 (2) между поршнем сцепления 1-2-3-4 и корпусом поршня сцепления 1-2-3-4.
52. Вдавливайте балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 (2) в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 не окажется ниже канавки стопорного кольца на корпусе поршня сцепления 1-2-3-4.
53. Установите стопорное кольцо 1.
54. Убедитесь, что стопорное кольцо (1) находится в канавке.
55. Установите 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4 на вал 3 турбины.
56. Расположите вал турбины (3) на рабочем столе так, чтобы задняя часть вала была обращена вверх.
57. Выровняйте корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2) с задней частью вала турбины (3) так, чтобы задняя часть корпуса сцепления была обращена вверх.
58. Установите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2) на заднюю часть вала турбины (3).
59. Установите стопорное кольцо 1 на вал турбины 3.
60. Убедитесь, что стопорное кольцо (1) полностью установлено вокруг вала турбины (3).
61. Начиная со стального диска 1-2-3-4 сцепления, поочередно установите шесть стальных дисков 1-2-3-4 сцепления (2) и шесть волоконных дисков 1-2-3-4 сцепления (1) на вал турбины (3).
62. Совместите J 44525 -3 (3) с валом турбины так, чтобы зенкованные отверстия J 44525 -3 были обращены вверх.
63. Установить J 44525 -3 (3) на вал турбины.
64. Выровняйте J 44525 -1 (2) с валом турбины так, чтобы внутренний гребень J 44525 -1 был обращен вниз.
65. Вдвиньте внутренний гребень J 44525 -1 (2) в канавку стопорного кольца вала турбины.
66. Совместите отверстия в J 44525 -1 (2) с потайными отверстиями J 44525 -3 (3).
67. Установите вручную 2 болта (1) J 44525 в отверстия J 44525 -1 (2). Затянуть: Затянуть болты до 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
68. Выполните следующие действия для каждого язычка J 44525 -2 (1): Установите плоскую поверхность, конец с язычком, J 44525 -2 (1) на верхнюю поверхность опорной пластины J 44525 -3 (3). ВАЖНО: Не более 2 разных язычков войдут в канавку стопорного кольца. Попробуйте вставить конец с язычком J 44525 -2 (1) в канавку стопорного кольца на валу турбины. Если язычок входит в канавку стопорного кольца, запишите 4-значное число, соответствующее номеру штока.
69. Выберите задний диск сцепления 1-2-3-4 следующим образом: Если лапка J 44525 -2 не входит в канавку стопорного кольца, выберите задний диск сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером 6221 или 8521. Если одна или несколько лапок J 44525 -2 входят в канавку стопорного кольца, выберите опорный диск сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером. соответствует наибольшему числу, записанному на предыдущем шаге.
70. Снимите J 44525 с вала турбины.
71. Выровняйте выбранный 1-2-3-4 опорный диск сцепления (3) так, чтобы скошенный край опорного диска был обращен вверх.
72. Установите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) на вал турбины (4).
73. Установите стопорное кольцо 2 на вал 4 турбины.
74. Поднимите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) и установите спиральное стопорное кольцо (1) в опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3).
75. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от вала турбины (3).
76. Установите упорный подшипник в сборе 2 в вал турбины 3.
77. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
78. Отцентрируйте диски сцепления 1-2-3-4 (4).
79. Установите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (1) поверх дисков сцепления 1-2-3-4 (4).
80. Убедитесь, что ступица 1-2-3-4 привода сцепления (1) посажена на упорный подшипник в сборе (2).
81. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3).
82. Установите упорный подшипник в сборе (2) на заднюю часть ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
83. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
84. Выровняйте 4-5 ступицу привода сцепления (1) так, чтобы меньший конец был обращен вверх.
85. Установите ступицу привода сцепления 4-5 (1).
86. Начиная со стального диска сцепления 4-5, поочередно установите семь стальных дисков сцепления 4-5 (2) и шесть волоконных дисков сцепления 4-5 (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5.
87. Совместите лепестки бронзовой упорной шайбы (1) с отверстиями в ступице привода сцепления 4-5 (2).
88. Установите бронзовую упорную шайбу (1) на ступицу привода сцепления 4-5 (2).
89. Выровняйте входную солнечную шестерню (3) так, чтобы зубья солнечной шестерни были обращены к вогнутой поверхности фланца входной солнечной шестерни (2).
90. Установите входную солнечную шестерню (3) во фланец входной солнечной шестерни (2).
91. Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
92. Удерживая солнечную шестерню, совместите двойные широкие шлицы фланца входной солнечной шестерни (2) с двойными широкими промежутками на корпусе сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4).
93. Установите входную солнечную шестерню (3) с фланцем входной солнечной шестерни (2) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4).
94. Установите стопорное кольцо (1) в корпус сцепления (4) 1-2-3-4, 4-5.
95. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено по всей окружности корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.
96. Удалить инструменты J 24204-2 и J 43777.

Коробка передач Вентиляции Разобрать

1. Отведите вентиляционный колпачок (1) от картера коробки передач.
2. Если вентиляционная трубка (2) остается, осторожно вытяните вентиляционную трубку из коробки передач.
3. Осторожно постучите новым вентиляционным узлом в картер коробки передач, пока вентиляционное отверстие не установится.

Как разобрать установочный штифт коробок передач

1. Снимите установочный штифт (1) с задней поверхности коробки передач.
2. Установите новый установочный штифт (1) в разъем J 43780 (2).
3. Используя J 43780 (2), продвиньте установочный штифт до посадки. Высота установки установочного штифта: Убедитесь, что установочный штифт установлен на высоте 20,80-21,20 мм (0 819-0 835 дюйма) над задней поверхностью коробки передач.

Процедура разборок

1. Установите коробку передач так, чтобы поверхность корпуса клапана коробки передач была обращена вверх.
2. Снимите винт (3) с корпуса J 43911 (2).
3. Вверните корпус J 43911 в уплотнение вала селектора (1).
4. Вверните винт 3 в корпус (2).
5. Затяните винт (3) относительно вала ручного переключения (4) до тех пор, пока не сместится уплотнение вала ручного переключения (1).
6. Снимите уплотнение вала ручного переключения передач (1) с J 43911 (2).
7. Удерживая лыски вала ручного переключения передач (1), ослабьте гайку вала ручного переключения передач (2), чтобы гайка свободно скользила по валу ручного переключения передач.
8. Снимите рычаг (2) фиксации вала ручного переключения передач с лыски вала (1) ручного переключения передач.
9. Поместите защитную пластину (2) на поверхность коробки передач вокруг пружинного пальца (3).
10. Вставьте сверло (1) в пружинный штифт, чтобы предотвратить разрезание или сплющивание штифта при удалении штифта.
11. Извлеките пружинный штифт (3) из коробки передач.
12. Удерживая рычаг (3) фиксатора вала ручного переключения передач и гайку (4), осторожно сдвиньте вал (1) ручного переключения передач следующим образом. Гайка вала ручного переключения передач (4) Фиксирующий рычаг вала ручного переключения передач (3) Отверстие уплотнения вала ручного переключения передач (2)
13. Снимите гайку вала ручного переключения передач (4), рычаг фиксатора вала ручного переключения передач (3) и узел парковочной собачки (5) с коробки передач.
14. Поверните собачку в сборе (1) на 180 °.
15. Выньте перо узла парковочной собачки через замочную скважину в ручном рычаге фиксации вала переключения передач (2).

Как разобрать входной несущий блок

1. Снимите упорную шайбу 1 с промежуточной шестерни внутреннего зацепления 4.
2. Снимите стопорное кольцо 2 с промежуточной шестерни внутреннего зацепления 4.
3. Отсоедините входной несущий узел (3) от промежуточной шестерни внутреннего зацепления (4).

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

1. Проверьте торцевой люфт между входным водилом (1) и упорной шайбой (2) на каждой ведущей шестерне (3).
2. Замените входной несущий узел, если люфт превышает технические характеристики. Технические характеристики: Замените входной несущий узел, если люфт торца превышает 1,01 мм (0 004 дюйма).
3. Осмотрите втулку на предмет износа или повреждений.
4. Измерьте внутренний диаметр втулки.
5. Замените втулку, если внутренний диаметр превышает указанный в спецификации. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 50,69 мм (1,9957 дюйма).

Промежуточный держатель в сборе

1. Снимите стопорное кольцо (1) с внутреннего зубчатого колеса выходного водила (3).
2. Отделите промежуточный несущий узел (2) от шестерни (3) внутреннего зацепления выходного несущего узла.

Как разобрать корпус муфты заднего хода

1. Снимите стопорное кольцо 1.
2. Чтобы извлечь опорный подшипник выходного водила в сборе из картера сцепления низкого и заднего хода, 2WD на коробке передач 2WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 2WD (1) на прессе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вниз. Нажмите на реактивное колесо выходного датчика скорости (OSS) (2) и опорный подшипник выходного водила (3) из корпуса сцепления низкого и заднего хода (2WD).
3. Для извлечения выходного опорного подшипника водила из картера сцепления низкого и заднего хода, 4WD на коробке передач 1000 Series™ 4WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 4WD (1) на рабочем столе внутренней стороной корпуса вниз. Используя дрейф, постучите по выходному опорному подшипнику водила (2) из картера муфты заднего хода 4WD.
4. Расположите корпус муфты заднего хода (1) на рабочем столе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вверх.
5. Осторожно вытяните поршень (2) сцепления заднего хода из картера (1) сцепления заднего хода.
6. Снимите уплотнительное кольцо 1 и уплотнительное кольцо 2 с поршня 3 нижней и обратной муфты.

Схема №834

Войти

1. Расположите корпус муфты заднего хода (2) на рабочем столе так, чтобы внутренняя сторона крышки была обращена вниз.
2. Снимите стопорное кольцо 1.
3. Установите новое стопорное кольцо (1).
4. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено.

Разобрать корпус электромагнитного клапана переключения передач

Необходимые инструменты

1. J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. С помощью J 43773 (2) сжать пружину электромагнита переключения передач C, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
2. Снимите зажим.
3. Снимите пружину клапана соленоида переключения передач C (2) и клапан переключения передач соленоида переключения передач C (1).
4. С помощью J 43773 (2) сжать соленоид переключения E пружины переключения до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
5. Снимите зажим.
6. Снимите вилку переключения E соленоида переключения (3), пружину (2) и клапан переключения E соленоида переключения (1).
7. С помощью J 43773 (2) сжать пружину электромагнитного клапана переключения передач D до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
8. Снимите зажим.
9. Снимите вилку переключения D соленоида переключения (3), пружину (2) и клапан переключения D соленоида переключения (1).
10. С помощью J 43773 (2) сжать пружину управляющего основного клапана до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
11. Снимите зажим.
12. Снимите управляющую главную пружину (2) и управляющий главный клапан (1).
13. Снимите экран электромагнита переключения передач (1).

Процедура сборки

1. Установите экран электромагнита переключения передач (1).
2. Измерьте глубину установки экрана на размере А. Технические характеристики: Глубина установки экрана составляет 0,50-1,0 мм (0 020-0 039 дюйма) ниже поверхности корпуса клапана переключения, как показано на рисунке.
3. Установите управляющий главный клапан (1) и управляющую главную пружину (2).
4. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2).
5. Установите стопорный зажим 1.
6. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
7. Установите электромагнитный клапан переключения передач D (1), пружину (2) и пробку (3).
8. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2). Установите стопорный зажим 1.
9. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
10. Установите электромагнитный клапан переключения E (1), пружину (2) и пробку (3).
11. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2).
12. Установите стопорный зажим 1.
13. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
14. Установите электромагнитный клапан переключения передач С (1) и пружину (2).
15. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2).
16. Установите стопорный зажим 1.
17. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

Как разобрать корпус основного клапана

Необходимые инструменты

1. J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №835

Войти

1. С помощью J 43773 (2) сжать управляющую разгрузочную пружину до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
2. Снимите зажим.
3. Снимите регулирующую пружину сброса (2) и регулирующий клапан сброса (1).
4. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана регулятора давления выхлопа до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
5. Снимите зажим.
6. Снимите пружину клапана регулятора давления выхлопа (2) и клапан регулятора давления выхлопа (1).

Как собрать основное корпуса клапана

Необходимые инструменты

1. J 33163 Комплект клапанных тарелок. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 43773 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №836

Войти

1. Установите клапан регулятора давления выхлопа 1 и пружину 2. ВАЖНО: Для предотвращения путаницы деталей во время сборки снятые клапаны, пружины и стопоры хранятся в J 33163.
2. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2).
3. Установите стопорный зажим 1.
4. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
5. Установите регулирующий предохранительный клапан 1 и пружину 2.
6. Сожмите пружину с помощью J 43773 (2).
7. Установите стопорный зажим 1.
8. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

1. Расположите основной узел корпуса клапана (4) на рабочем столе так, чтобы сторона с червячной дорожкой была вверху.
2. Совместите разделительную пластину (2) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
3. Установите разделительную пластину (2).
4. Совместите корпус клапана переключения передач (1) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
5. Установить корпус клапана переключения передач в сборе на разделительную пластину.
6. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх.
7. Установите 14 болтов (1), удерживающих корпуса клапанов вместе. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (9 фунтов футов).
8. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы корпус клапана переключения передач был вверх.
9. Установите уплотнительное кольцо соленоида (4) на соленоид переключения передач C (5).
10. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на соленоид переключения передач C (5).
11. Выровняйте соленоид переключения передач C (5) так, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону от ближайшего установочного штифта и был параллелен сепараторной пластине, как показано на рисунке.
12. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана (16) был обращен вверх.
13. Установите уплотнительное кольцо соленоида (14) на соленоид А (15) регулировки давления.
14. Установите уплотнительное кольцо соленоида (8) на соленоид управления давлением B (9).
15. Установите пружину 10, клапан 11 электромагнита А регулировки давления, пружину 12 и клапан 13 усиления триммера.
16. Установите пружину (5), клапан (6) электромагнита управления давлением В и регулировочный клапан (7) усиления.
17. Установите электромагнит управления давлением А (15) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
18. Установите соленоид управления давлением B (9) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
19. Выровняйте 2 пробки аккумулятора (3) так, чтобы их отверстия под пружины были обращены вверх.
20. Установите 2 пробки аккумулятора 3 и 2 пружины аккумулятора 2.
21. Протолкните соленоиды управления давлением A и B в отверстия до тех пор, пока соленоиды не сядут.
22. Совместите фиксирующий кронштейн (1) клапана регулировки давления с установочным штифтом (4) основного корпуса клапана.
23. Установите фиксирующий кронштейн клапана регулировки давления (1) так, чтобы соленоиды регулировки давления А и В, пробки аккумулятора и пружины аккумулятора удерживались на корпусе клапана.
24. Установите 3 болта (1) крепления кронштейна (2) крепления клапана регулировки давления. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (9 фунтов футов).
25. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на электромагнит переключения E (4).
26. Установите уплотнительное кольцо соленоида (2) на электромагнит переключения E (4).
27. Установите электромагнит переключения передач Е (4) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Установите соленоид.
28. Установите электромагнитный фиксатор 1.
29. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на соленоид переключения передач D (4).
30. Установите уплотнительное кольцо соленоида (2) на соленоид переключения передач D (4).
31. Установите электромагнит переключения передач D (4) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Установите соленоид.
32. Установите электромагнитный фиксатор 1.
33. Установите уплотнительное кольцо соленоида (6) на электромагнит (7) с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) сцепления гидротрансформатора.
34. Установите уплотнительное кольцо соленоида (5) на соленоид ШИМ ШТК (7).
35. Установите электромагнитную пружину ШИМ ШТК (2).
36. Установить электромагнитный клапан ШИМ ШТК (3)
37. Установить муфту электромагнита ШИМ ШТК (4)
38. Выровняйте электромагнит ШИМ ШТК (7) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх.
39. Установите электромагнит ШИМ ШТК (7). Установите соленоид.
40. Установите электромагнитный фиксатор 1.
41. Совместите отверстия под болты и центрирующие выступы переключателя давления трансмиссионной жидкости (1) с отверстиями переключателя TFP в основном корпусе клапана (1).
42. Установите переключатель TFP (1) на корпус основного клапана (3).
43. Установите (2) на основной корпус клапана.
44. Установите уплотнительные кольца (3) на модулированный главный соленоид давления G (6).
45. Установите модулированный главный соленоид давления G (6)
46. Установите фиксатор G (5) модулированного главного соленоида давления в нижнюю часть корпуса клапана.
47. Установите модулированный основной соленоид давления G в сборе (2).
48. Установите 2 болта, удерживающие основной соленоид давления G и корпус клапана переключения на основной корпус клапана. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
49. Установите 6 болтов (1) и один болт (2), удерживающие трубу обратного сигнала и переключатель ТФП, в основной корпус клапана. Затянуть: Затянуть болты (1) и болт (2) до 12 Н.м.