Описание органов управления двигателя - 5.7L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0108, P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P0606, P0641, 0 или xtag11? P1626 P1631 | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какой-либо модуль контроля кузова (BCM) или систему предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейти к разделу " Проверка диагностической системы - Предотвращение краж " в разделе Предотвращение краж | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом, указанном ниже, с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. НЕЧЕТНЫЙ INJR / Coil EVEN INJR / Coil Контрольная лампа горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейдите к разделу Диагностика цепи главного реле | |
| 5 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установить искровой тестер J 26792. Попытайтесь запустить двигатель. Искрогаситель искрит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 7 | Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". ВАЖНО: Вам может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Проверьте следующие условия: Сжатый воздухозаборный канал и датчик с ограниченным сжатием воздуха - см. раздел " Замена узла сжатия воздуха ". Загрязненное топливо - см. раздел " Диагностика температуры " в цепи " (с помощью специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязнения в топливе " (без специального инструмента). Свечи зажигания для загрязнения - см. раздел " Проверка свечи зажигания ". P0106 | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 2 | |
| 10 | Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Этот шаг проверяет, что топливный насос работает.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 7: Этот шаг проверяет заземленную цепь подачи напряжения.
- 9: Этот шаг проверяет, что предохранитель топливного насоса подает напряжение на реле топливного насоса.
- 15: На этом этапе проверяется прерывистое состояние между предохранителем и топливным насосом.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 16 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 20 |
| 6 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. См. " Виды компонентов питания и заземления " в системах электропроводки. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи. См. " Ремонт электропроводки " и " Ремонт соединителя " в системах электропроводки. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? (/cadillac/cts/i-2002-2007/remont/raspolozhenie-elektrooborudovaniia/#sistemy-provodkov-raspolozhenie-komponentov) | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие следующих условий: Повреждение жгута A, короткое замыкание на массу-Обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 15 |
| 9 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 18 |
| 10 | Подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью питания топливного насоса реле топливного насоса. Топливный насос работает? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы проводки ". Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление между реле топливного насоса и линейным соединителем. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили исправили состояние? (/cadillac/cts/i-2002-2007/remont/raspolozhenie-elektrooborudovaniia/#sistemy-provodkov-raspolozhenie-komponentov) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление. См. " Ремонт проводки " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на линейном соединителе топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие следующих условий: Повреждение жгута Разомкнутая цепь-Обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки " Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 |
| 15 | Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите топливный насос сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 20 | Перейти к средствам диагностики |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 |
| 17 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт электропроводки " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 18 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на обрыв. См. " Ремонт электропроводки " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки " Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме топливного насоса в топливном баке. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Замените модуль топливного бака. См. раздел " Замена модуля топливного бака - основной ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 22 | |
| 21 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
При повороте выключателя зажигания во включенное положение модуль управления включает реле топливного насоса, которое, в свою очередь, питает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после переключения зажигания во включенное положение, или если двигатель останавливается.
В топливном баке хранится запас топлива. Топливный насос - это электрический насос, который крепится к узлу модуля первичного топливного бака. Топливный насос также подает топливо к сифонному струйному насосу, также прикрепленному к модулю первичного топливного бака. Сифонный струйный насос всасывает топливо со вторичной стороны топливного бака на первичную сторону топливного бака. Топливный насос предназначен для обеспечения топлива под давлением выше давления, которое необходимо топливным инжекторам. Регулятор давления топлива, который также расположен в топливном баке, присоединен к первичному топливному баку.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, что топливный насос работает.
- 4: Этот шаг проверяет, что у автомобиля нет топлива. Если правый датчик топлива ниже 0,8 вольта, а левый датчик топлива выше 0,8 вольта, существует условие передачи топлива.
- 7: Этот шаг проверяет на внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого теста, то указывается внутренняя потеря давления.
- 10: Этот шаг изолирует условие. Замените основной модуль топливного бака в сборе, если давление топлива остается постоянным, после закрытия клапана на отсечном адаптере топливопровода. Найдите и замените протекающий топливный инжектор, если давление продолжает уменьшаться после закрытия клапана на адаптере.
- 13: Этот шаг изолирует условие. Замените основной модуль топливного бака в сборе для застрявшего открытого или негерметичного регулятора давления топлива, если давление топлива увеличивается выше указанного значения.
- 16: Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы давления топлива. Тщательно проверьте все электрические цепи топливного насоса.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга / труб | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на наличие следующих условий, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре: Повреждение топливной системы Внешние утечки топлива Включите зажигание, с выключенным двигателем. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | Проверьте левое напряжение датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Левое напряжение датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте напряжение правого датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Напряжение правого датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 14 |
| 5 | Добавьте указанное количество топлива. Эксплуатируйте автомобиль в условиях заботы клиента. Контролируйте параметры, связанные с подстройкой топлива, с помощью сканирующего прибора. См. " Список данных сканирующего прибора ". Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? | 19 л | Переход к шагу 15 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ: Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за датчиком давления топлива, пока топливный насос работает. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | ВАЖНО: Давление топлива упадет, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Эксплуатация транспортного средства в условиях концерна заказчика. Контролируйте параметры топлива с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 10 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините трубопровод подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к " Быстроразъемному соединительному узлу (узлам). Обслуживание (металлический хомут) ". Установите соответствующие переходники J 37287 для отсечки топливопровода между трубопроводом подачи топлива и впускным отверстием топливопровода. Откройте клапан на переходнике отсечки трубопровода подачи топлива. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Давление топлива больше указанного значения? | 410 к Па (60 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Осмотрите шланг / трубу возврата топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 13 | Выключите зажигание. Медленно сбросьте давление в топливной системе. Обратитесь к " Процедуре сброса давления в топливном насосе ". Отсоедините шланг возврата топлива от выпускного отверстия топливного фильтра. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы). Обслуживание (металлическая манжета) ". Установите соответствующий J 37287 между выпускным отверстием топливного фильтра и шлангом возврата топлива. Откройте клапан в топливном трубопроводе запорного переходника. Включите зажигание, по команде ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Извлеките оба модуля топливных баков. Обратитесь к разделам " Замена модуля топливного бака - первичная " и " Замена модуля топливного бака - вторичная ". Проверьте питающий топливный трубопровод сифонного струйного насоса на наличие ограничений. Проверьте сетчатый фильтр топлива на наличие загрязнений. Обратитесь к разделам " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 15 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Топливный фильтр Труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Снимите модуль основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - Основной ". Проверьте следующие пункты: Гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений Разъемы жгута топливного насоса в баке для плохих соединений Сетчатый фильтр для ограничения Для загрязнений в топливном баке Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". Нашли ли вы и правильное состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Выключите зажигание. Поднимите топливопровод, подсоединив топливопроводы. Обратитесь к разделам " Замена топливного инжектора " и " Замена топливопровода в сборе ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающий топливный инжектор. Обратитесь к разделам " Замена топливного инжектора " и " Замена топливопровода в сборе ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 19 | Замените модуль основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 20 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на предмет следующих условий, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре: Повреждение топливной системы Внешние утечки топлива |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива упадет, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливных инжекторов затем используется для подачи импульсов на каждый инжектор в течение точного количества времени, позволяя топливу поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждого инжектора.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Реле давления топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. | 384-425 кПа (56-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте ни одной части этого теста перед запуском двигателя. Для предотвращения переполнения двигателя давление топлива в инжекторе больше. Подключите инжектор топлива J 39021 к топливному инжектору. Установите переключатель подачи тока на топливном инжекторе в положение Balance проверка 0,5-2,5 ампер. Включите и выключите реле топливного насоса. Запишите давление топлива, указанное датчиком давления топлива после стабилизации давления топлива. Это Первое значение давления топлива. | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сначала сканирующий инструмент используется для подачи питания на топливный насос. Затем сканирующий инструмент используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, позволяя топливу поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно регистрировать и использовать для сравнения потока через каждую форсунку.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Реле давления топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное значение давления топлива на топливном насосе. | 382-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка с помощью сканирующего инструмента. Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика утечки EVAP завершит один цикл испытаний. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться после того, как диагностика утечки EVAP завершит два цикла испытаний только при обнаружении состояния.
- 3: Этот этап проверяет местоположение утечки топлива в топливных магистралях.
- 4: Этот этап проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: Этот этап проверяет местоположение паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Бензин / пары бензина " Предостережение в предупреждениях и уведомлениях. Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливные баки на наличие повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Проверьте, нет ли утечки топлива из топливной трубы. Вы обнаружили утечку топлива из топливной трубы? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установите адаптер крышки топливного бака J 41415-40. Подключите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 к J 41415-40. Включите вентиляционный клапан EVAP с помощью сканирующего устройства. Наддуйте топливный бак с помощью J 41413-200. Проверьте утечку топлива из топливного бака. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение SMOKE. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в герметичную систему. Проверьте всю систему с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь для выхода дыма. Вы нашли источник утечки? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | При необходимости отремонтируйте систему. Вы закончили ремонт? | Система исправна | |
| 7 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | |
| 8 | Замените протекающий топливный трубопровод. Обратитесь к разделам " Замена топливного шланга / труб - шасси " и " Замена топливного шланга / труб - моторный отсек ". Вы завершили замену? | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о бензине/парах бензина в предупреждениях и уведомлениях. |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать условия управляемости, такие как колебания, отсутствие мощности, срыв или отсутствие запуска.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Прокрутите двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 13 | |
| 3 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Проверьте искру на каждом пострадавшем цилиндре с помощью искрового тестера J 26792. У вас есть ярко-синяя искра на цилиндрах? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на наличие ненормальных условий или повреждений. Обратитесь к разделу " Проверка свечей зажигания ". Свечи зажигания находятся в хорошем состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 22 | |
| 7 | Замерьте сопротивление провода свечи зажигания в соответствии с " Осмотром провода свечи зажигания " и не превышает ли оно заданного значения? | 700 Ом / фут | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Отключите поврежденную катушку зажигания. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания поврежденной катушки зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 19 | |
| 9 | Проверьте цепь напряжения зажигания на поврежденной катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления поврежденной катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка электрических разъемов " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания на поврежденной катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи низкого опорного напряжения поврежденной катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка электрических разъемов " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 15 | |
| 11 | Измерить сопротивление цепи напряжения зажигания пораженной катушки зажигания от предохранителя, подающего напряжение зажигания на пораженную катушку зажигания к разъему жгута пораженной катушки зажигания Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 19 |
| 12 | Измерьте сопротивление цепи заземления затронутой катушки зажигания от разъема жгута затронутой катушки зажигания до хорошего заземления. Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 20 |
| 13 | Включите зажигание, при выключенном двигателе. Отключите датчик положения коленчатого вала (Ckp). Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp на хорошее заземление с помощью DMM. Сравните измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 |
| 14 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи Ckp или в 12-вольтовой эталонной цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Проверьте нижнюю опорную цепь катушки зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 18 | |
| 16 | Проверьте короткое замыкание клемм и плохие соединения на датчике Ckp. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 21 | |
| 17 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 | |
| 18 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 | |
| 19 | Отремонтируйте цепь напряжения зажигания поврежденной катушки зажигания для одного из следующих условий: Открытое Высокое сопротивление Короткое замыкание на массу См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 20 | Отремонтируйте цепь заземления поврежденной катушки зажигания для одного из следующих условий: Открытое высокое сопротивление Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 21 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 22 | Замените свечу зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 23 | Замените провод свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 24 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 25 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры технического обслуживания при осмотре (I/M) полного набора системы является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических мероприятий по готовности I/M и завершения отключений для этих конкретных диагностических мероприятий. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните этот тест, если несколько или все индикаторы I/M система Status установлены в состояние NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и инициировать тестирование системы EVAP. предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Испытание EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если таковое предусмотрено, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного датчика начинаются после того, как двигатель достигнет рабочей температуры в замкнутом контуре управления топливом и пройдет калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. | ||||
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда включается зажигание, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели подогреваемый кислородный датчик. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для движения, указанных в вспомогательном тексте. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час), причем эта скорость поддерживается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжить работу в этих условиях в течение дополнительных 6 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Чтобы запустить следующую группу испытаний, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разгон на частичной дроссельной заслонке до 75-89 км/ч (45-55 миль/ч) при поддержании этой скорости в течение 2 минут. Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч). Работа двигателя на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в приводе Механическая коробка передач в нейтральном положении при нажатой педали сцепления Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для систем, которые не были обновлены | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Всякий раз, когда зажигание включается, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели подогреваемый кислородный датчик. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке/техническому обслуживанию (I/M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Цель этого теста состоит в том, чтобы выполнить критерии включения, необходимые для выполнения диагностики готовности I / M к сбою для системы испарительного выброса (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M в ДА. Дисплей состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Состояние системы I / M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для системы датчика кислорода (O2s, подогреваемый кислородный датчик). Да, тест может использоваться для установки состояния системы I / M на ДА. Дисплей состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I / M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.
Примечание