Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/CTS/Cadillac CTS I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 2,6 и 3,2 л - диагностика (р…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 2,6 и 3,2 л - диагностика (расшифровка кода ошибки P0030 - P0174): Диагностика Cadillac CTS I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~41 мин чтения

Описание цепи

Нагревательные элементы на стороне нагревателя нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) уменьшают время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры, и обеспечивают точный сигнал напряжения. Регулятор низкого напряжения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) регулируется по длительности импульса для обеспечения тока к элементам нагревателя. Во время прогрева блок управления двигателем будет подавать импульсы на нагреватели ВКЛ-ВЫКЛ для предотвращения теплового удара по компонентам датчика от влаги в выхлопной системе. блок управления двигателем не позволит непрерывно контролировать подогреваемый кислородный датчик до тех пор, пока температура не будет откалиброверирована. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0030 P0036 P0050 P0056

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль блок управления двигателем определяет, что низкое напряжение цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 2,6-4,6 В, когда на нагреватель подается команда OFF, указывая на разомкнутую цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Запустите двигатель. Наблюдайте за информационным параметром расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования в течение как минимум 30 секунд. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4ВАЖНО: Используйте заведомо исправное заземление. Не используйте цепь управления низкого уровня нагревателя с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Выключите зажигание. Отсоедините затронутый подогреваемый кислородный датчик. См. " Виды компонентов управления двигателем ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик, на стороне жгута двигателя разъема подогреваемый кислородный датчик с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению.Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Контрольная лампа может мигать, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой датчика. Подключите контрольную лампу между цепью 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик и цепью низкого управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
6Протестируйте соответствующий предохранитель цепи 1 напряжения подогревателя подогреваемый кислородный датчик на обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Предохранитель разомкнут?Перейти к шагу 8Переход к шагу 13
7Проверьте поврежденную цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 12
8Проверьте соответствующее напряжение зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 цепи на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 10
9Выключите зажигание. Дайте двигателю остыть не менее 5 минут. Измерьте сопротивление от цепи низкого контроля отопителя подогреваемый кислородный датчик до цепи напряжения зажигания 1 подогреваемый кислородный датчик на стороне датчика. Сопротивление находится в указанном диапазоне?2-20 ОмПереход к шагу 12Переход к шагу 11
10Отключите подогреваемый кислородный датчик, который разделяет затронутую цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. На стороне датчика каждого разъема подогреваемый кислородный датчик проверьте цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик на целостность со следующими цепями: Цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик Цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик Цепь заземления Существует ли непрерывность?Переход к шагу 14Перейти к разделу Прерывистые условия
11Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт разъема " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
12Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте разъема блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
13Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в затронутых цепях 1 напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16
14Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. разделы " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 1 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 2 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 Датчик 1 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 2 ". Вы завершили замену?Переход к шагу 16
15Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 16
16Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 17
17Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Используйте известное хорошее заземление. Не используйте нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), цепь низкого контроля нагревателя или цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик.
Важно
Контрольная лампа может мигать OFF-ON, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду на операцию нагрева датчика.

P0030, P0036, P0050 или P0056 расшифровка кода ошибки

Нагревательные элементы на стороне нагревателя нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры, и для обеспечения точного сигнала напряжения. Низковольтный водитель с низким рабочим напряжением в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) управляется по длительности импульса для обеспечения тока к элементам нагревателя. Во время прогрева блок управления двигателем будет подавать импульсы на нагреватели ВКЛ-ВЫКЛ для предотвращения теплового удара по компонентам датчика от влаги в выхлопной системе. блок управления двигателем не будет допускать непрерывного нагрева подогреваемый кислородный датчик до тех пределов температуры. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0031 P0037 P0051 P0057

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик

Двигатель работает.

ЕСМ обнаруживает, что низкое напряжение цепи управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик ниже 2,6 В, когда на нагреватель подается команда OFF, что указывает на короткое замыкание цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейти к Списку данных инструмента сканирования
2Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Запустите двигатель. Наблюдайте за информационным параметром расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования в течение как минимум 30 секунд. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отключите соответствующий датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " Виды компонентов управления двигателем ". Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Наблюдайте за информационным параметром расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента в течение не менее 30 секунд. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
6Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута поврежденного подогреваемый кислородный датчик. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
7Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в блок управления двигателем. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
8Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. разделы " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 1 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 2 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 Датчик 1 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 2 ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
9Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
10Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 11
11Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

Расшифровка кода ошибки P0031, P0037, P0051 или P0057

Нагревательные элементы на стороне нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и для подачи точного сигнала напряжения. Низкое напряжение на стороне управления в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) регулируется по длительности импульса для подачи тока на нагревательные элементы. Во время прогрева блок управления двигателем будет подавать импульсы на нагреватели ВКЛ-ВЫКЛ для предотвращения теплового удара по компонентам датчика из-за влаги в выхлопной системе. блок управления двигателем не позволит непрерывно контролировать подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0032 P0038 P0052 P0058

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик

Двигатель работает.

Модуль блок управления двигателем определяет, что низкое напряжение цепи управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик превышает 4,6 В, когда нагреватель получает команду ON, указывая, что цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик закорочена до напряжения.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Запустите двигатель. Наблюдайте за информационным параметром расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования в течение как минимум 30 секунд. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отключите соответствующий датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " Виды компонентов управления двигателем ". Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Наблюдайте за информационным параметром расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента в течение не менее 30 секунд. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Проверьте поврежденную цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
6Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт разъема " и " Ремонт проводки нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
7Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
8Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. разделы " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 1 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 2 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 Датчик 1 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 2 ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
9Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
10Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Переход к шагу 11Перейти к шагу 2
11Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

Расшифровка кода ошибки P0032, P0038, P0052 или P0058

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - это датчик расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха, используемый на этом автомобиле, является датчиком горячей пленки (Hfm). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для широкого диапазона скоростей и нагрузок двигателя. Сигнал датчика массовый расход воздуха является функцией тока, необходимого для поддержания датчика потока воздуха при фиксированной температуре.

  1. Напряжение зажигания 1
  2. Опорное напряжение 5 В
  3. Сигнал датчика массовый расход воздуха
  4. Нижняя точка отсчета

5-вольтовый эталон для датчика массовый расход воздуха также подается на дополнительные датчики. Для каждого из датчиков напряжение подается на отдельные клеммы блок управления двигателем. Клеммы подключены в блок управления двигателем к одному и тому же стабилизированному напряжению питания датчика. 5-вольтовый эталон совместно используется следующими датчиками

  1. Датчик массовый расход воздуха
  2. Датчик положения педали акселератора (APP) 1
  3. Датчик давления в топливном баке (FTP)
  4. Датчик давления кондиционирования воздуха (кондиционер)

Цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха используется совместно со следующими компонентами:

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
  2. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Блок управления двигателем сравнивает фактический сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха с прогнозируемым значением массовый расход воздуха. Прогнозируемое значение массовый расход воздуха основано на частоте вращения двигателя и открытии дроссельной заслонки. Это сравнение определит, застрял ли сигнал из-за отсутствия изменений, или слишком низкий или слишком высокий для данного рабочего условия. Если блок управления двигателем обнаруживает, что фактический сигнал датчика массовый расход воздуха не находится в заданном диапазоне прогнозируемого значения массовый расход воздуха, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0101

  1. Блок управления двигателем насчитал более 20 оборотов коленчатого вала.
  2. Частота вращения двигателя более 300 об/мин.
  3. Двигатель работает более 0,5 секунды для того, чтобы дать возможность нагреться элементу горячей пленки датчика массовый расход воздуха.
  4. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.

ЕСМ обнаруживает, что действительный сигнал датчика массовый расход воздуха не находится в заданном диапазоне предсказанного значения массовый расход воздуха в течение более чем 2 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Проверьте следующие условия: Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен на холостом ходу или во время замедления. Проверьте на наличие утечек вакуума ниже по потоку от датчика массовый расход воздуха 72. Любое загрязнение горячего пленочного элемента датчика массовый расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Перекос или застревание положения дроссельной заслонки (Tp) датчик 1 или Tp датчик 2 может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен на широкооткрытый дроссель.
  2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - это датчик расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха, используемый на этом автомобиле, является датчиком горячей пленки (Hfm). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для широкого диапазона скоростей и нагрузок двигателя. Сигнал датчика массовый расход воздуха является функцией тока, необходимого для поддержания датчика потока воздуха при фиксированной температуре.

  1. Напряжение зажигания 1
  2. Опорное напряжение 5 В
  3. Сигнал датчика массовый расход воздуха
  4. Нижняя точка отсчета

5-вольтовый эталон для датчика массовый расход воздуха также подается на дополнительные датчики. Для каждого из датчиков напряжение подается на отдельные клеммы блок управления двигателем. Клеммы подключены в блок управления двигателем к одному и тому же стабилизированному напряжению питания датчика. 5-вольтовый эталон используется следующими датчиками

  1. Датчик массовый расход воздуха
  2. Датчик положения педали акселератора (APP) 1
  3. Датчик давления в топливном баке (FTP)
  4. Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха используется совместно со следующими компонентами:

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
  2. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Если блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха меньше, чем возможный диапазон правильно работающего датчика, устанавливается расшифровка кода ошибки P0102.

  1. Блок управления двигателем насчитал более 20 оборотов коленчатого вала.
  2. Частота вращения двигателя более 300 об/мин.
  3. Двигатель работает более 0,5 секунды для того, чтобы дать возможность нагреться элементу горячей пленки датчика массовый расход воздуха.
  4. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
  1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха меньше 0,42 В в течение более 2 секунд. ИЛИ
  2. Сигнал датчика массовый расход воздуха меньше расчетного значения с использованием положения дроссельной заслонки (Tp) и частоты вращения двигателя.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте следующие условия: Высокое сопротивление на любой из цепей датчика массовый расход воздуха, за исключением низкого эталона, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен прерывисто, а также приведет к плохой работе двигателя. Высокое сопротивление на 5-вольтовом эталоне датчика массовый расход воздуха может привести к плохой работе двигателя без установки этого расшифровка кода ошибки. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Проверьте на наличие утечек вакуума ниже по потоку от датчика массовый расход воздуха.
  2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Если вы были отправлены сюда из расшифровка кода ошибки P0101, перейдите к Шагу 3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в Условиях работы расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к записям стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массового расхода воздуха (МАФ). Предохранитель разомкнут?Переход к шагу 10Перейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Проверьте следующие условия: Ограниченный воздухозаборный канал Разрушенный воздухозаборный канал A несоосный воздухозаборный канал A фильтрующий элемент загрязненного воздуха A фильтрующий элемент испорченного воздуха Любые предметы, блокирующие воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха Любой мусор на воздушном диффузоре датчика массовый расход воздуха Любой мусор или загрязнения на чувствительном элементе датчика массовый расход воздуха Любая Любая утечка вакуума ниже по потоку от датчика массовый расход воздуха Любой тип ограничения в выхлопной системе Обратитесь к " ограниченному состоянию выхлопа ".Переход к шагу 20Перейти к шагу 5
5Запустите двигатель на холостом ходу. Осмотрите датчик массовый расход воздуха g / s с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на датчик массовый расход воздуха g / s?Переход к шагу 15Перейти к шагу 6
6Выключите зажигание. Отсоедините указанный разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Обратитесь к разделу " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Замена датчика ". Включите зажигание, когда двигатель ВЫКЛЮЧЕН. ВАЖНО: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для этого испытания цепь низкого опорного напряжения, расположенную в разъеме массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) приведет к повреждению. Обратитесь к разделу " Напряжение аккумуляторной батареи с помощью цепи DM1.B +Перейти к шагу 7Переход к шагу 14
7Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Напряжение находится в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". Соблюдайте параметр датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика массовый расход воздуха больше указанного значения?4,8 wvПереход к шагу 16Переход к шагу 11
9Напряжение меньше указанного значения?5 ВПереход к шагу 12Переход к шагу 13
10ВАЖНО: Цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха сращивается с другими компонентами автомобиля. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи ", " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20
11Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление A разомкнутое A короткое замыкание на массу См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 17
12Выключите зажигание. Отсоедините блок управления двигателем. ВНИМАНИЕ: 5-вольтовая опорная цепь используется совместно с другими компонентами автомобиля. Протестируйте 5-вольтовую опорную цепь датчика массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление.Переход к шагу 20Переход к шагу 17
13ВАЖНО: Контрольная цепь 5 вольт используется в блок управления двигателем с другими компонентами транспортного средства. Правильное отключение блок управления двигателем может устранить короткое замыкание на напряжение, если цепь замкнута на другую цепь блок управления двигателем. Короткое замыкание на напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) приведет к обратной подаче через датчик FTP на контрольную цепь 5 вольт FTP. Выключите зажигание. Отсоедините разъем управления блок управления двигателем, содержащий контрольную цепь 5 вольт.Переход к шагу 20Переход к шагу 17
14Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20
15Отремонтируйте жгут или соединения по мере необходимости. См. " Ремонт проводки " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 20
16Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 18
17Проверьте прерывистое, короткое замыкание или плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
18Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
19Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
20Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 21
21Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Если вы были отправлены сюда из расшифровка кода ошибки P0101, перейдите к шагу 3.
Важно
НЕ используйте для этого испытания схему низкого уровня, расположенную в разъеме массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Это приведет к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Важно
Цепь напряжения зажигания 1 датчика МАФ сращивается с другими компонентами автомобиля.
Важно
5-вольтовая опорная цепь используется совместно с другими компонентами автомобиля.
Важно
5-вольтовая опорная цепь используется в блок управления двигателем совместно с другими компонентами автомобиля. Отключение блок управления двигателем может устранить короткое замыкание на напряжение, если цепь замкнута на другую цепь блок управления двигателем. Цепь сигнала короткого замыкания на напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) будет поступать через датчик FTP в 5-вольтовую опорную цепь FTP.

P0102 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - это датчик расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха, используемый на этом автомобиле, является датчиком горячей пленки (Hfm). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для широкого диапазона скоростей и нагрузок двигателя. Сигнал датчика массовый расход воздуха является функцией тока, необходимого для поддержания датчика потока воздуха при фиксированной температуре.

  1. Напряжение зажигания 1
  2. Опорное напряжение 5 В
  3. Сигнал датчика массовый расход воздуха
  4. Нижняя точка отсчета

5-вольтовый эталон для датчика массовый расход воздуха также подается на дополнительные датчики. Для каждого из датчиков напряжение подается на отдельные клеммы блок управления двигателем. 5-вольтовый эталон совместно используется следующими датчиками

  1. Датчик массовый расход воздуха
  2. Датчик положения педали акселератора (APP) 1
  3. Датчик давления в топливном баке (FTP)
  4. Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха используется совместно со следующими компонентами:

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
  2. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Если блок блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха выходит за пределы возможного диапазона правильно работающего датчика, устанавливается расшифровка кода ошибки P0103.

  1. Блок управления двигателем насчитал более 20 оборотов коленчатого вала.
  2. Частота вращения двигателя более 300 об/мин.
  3. Двигатель работает более 0,5 секунды для того, чтобы дать возможность нагреться элементу горячей пленки датчика массовый расход воздуха.
  4. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
  1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха превышает 4,88 В в течение более 2 секунд. ИЛИ
  2. Сигнал датчика массовый расход воздуха превышает расчетное значение с использованием положения дроссельной заслонки (Tp) и частоты вращения двигателя.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте следующие условия: Высокое сопротивление на схеме низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха может привести к прерывистой установке этого расшифровка кода ошибки, а также к плохой работе двигателя. Прерывистое короткое замыкание на напряжение на схеме низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Это также может привести к возможному внутреннему повреждению блок управления двигателем. Любая вода в воздушной индукционной системе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Любое загрязнение горячего пленочного элемента датчика массовый расход воздуха может привести к такому расшифровка кода ошибки.
  2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и заземление для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее на высокую температуру, устанавливается P0112 расшифровка кода ошибки.

  1. Двигатель работает более 1 минуты и 20 секунд.
  2. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.

Параметр датчика температура впускного воздуха превышает 139°C в течение более 2 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Вентиляторы охлаждения включаются при установке определенных расшифровка кода ошибки. Соблюдайте параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) с помощью инструмента сканирования. Параметр датчика температура впускного воздуха превышает указанное значение?139°CПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Отсоедините датчик массового расхода/температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха/температура впускного воздуха). Проверьте параметры датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика температура впускного воздуха меньше указанного значения?39°CПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
6Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
7Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
8Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
9Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
10Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Переход к шагу 11
11Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Вентиляторы охлаждения включаются при установке определенных расшифровка кода ошибки.

P0112 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и заземление для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее низкую температуру, устанавливается P0113 расшифровка кода ошибки.

  1. Двигатель работает более 1 минуты и 20 секунд.
  2. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.

Параметр датчика температура впускного воздуха меньше -39°C в течение более 2 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для некоторой диагностики.

Поток воздуха в двигатель накапливается и используется для определения того, было ли транспортное средство приведено в движение в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально нагреваться до температуры замкнутого контура. Если температура охлаждающей жидкости не повышается нормально или не достигает температуры замкнутого контура, диагностика, которая использует температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве критерия включения, может не выполняться, когда это ожидается.

Этот расшифровка кода ошибки будет работать непрерывно. блок управления двигателем рассчитывает смоделированную температуру, используя температура охлаждающей жидкости при запуске, массовый расход воздуха (массовый расход воздуха), температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и скорость двигателя.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что калиброванная величина воздушного потока и время работы двигателя в любой момент времени равны заданному значению, а охлаждающая жидкость двигателя находится вне диапазона калиброванной температуры, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0116.

  1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125 или P0128 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 8 минут.
  1. Откалиброванная величина воздушного потока в любой момент времени была соблюдена.
  2. Калиброванное количество времени работы двигателя в любой момент времени было соблюдено.
  3. Фактическая ЭСТ на 20°C больше, чем заданная калиброванная ЭСТ.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Вентиляторы охлаждения включаются, когда заданы определенные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки. Хладагент системы охлаждения низкий?Перейдите к разделу " Система охлаждения слива и наполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения слива и наполнения (LY7) " или " Система охлаждения слива и наполнения (LS6) " в разделе " Охлаждение двигателя ".Перейти к шагу 3
3Проверьте и убедитесь в правильной работе термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата (LA3, LY9) " или " Диагностика термостата (LY7) " или " Диагностика термостата (LS6) " в разделе " Охлаждение двигателя ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 4
4Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Проверьте следующие условия: Датчик температура охлаждающей жидкости, который периодически пропускает хладагент Коррозия на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости Неправильные или корродированные клеммы на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости Свободные клеммы в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 5
5Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Напряжение находится в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Протестируйте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 11
8Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 11
9Выключите зажигание. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Поместите датчик на рабочей поверхности вдали от любого источника тепла. Дайте датчику достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха в окружающей среде автомобиля с помощью точного термометра. Измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости и запишите значение. Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха.Переход к шагу 10Переход к шагу 12
10Установите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Действие завершено?Перейти к разделу Прерывистые условия
11Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
12Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
14Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Вентиляторы охлаждения включаются, когда заданы определенные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки.

P0116 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости, и заземление для схемы низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика ЭСУД обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСУД. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. Если МУД обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала ЭСТ, что является индикацией высокой температуры, то устанавливается P0117 расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.

OR

Двигатель проворачивается или работает.

Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C в течение более 0,3 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Вентиляторы охлаждения включаются при установке определенных расшифровка кода ошибки. Соблюдайте отображение параметра датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает указанное значение?138°CПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ), наблюдая за параметром датчика ЭСТ с помощью сканирующего инструмента, не меньше ли параметр датчика ЭСТ указанного значения?39°CПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на любую низкую опорную цепь. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
6Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
7Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
8Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
9Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 10
10Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Переход к шагу 11
11Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Вентиляторы охлаждения включаются при установке определенных расшифровка кода ошибки.

P0117 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает избыточное напряжение 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и заземление для цепи низкого опорного напряжения температура охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура охлаждающей жидкости увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. С высоким сопротивлением датчика определяет высокое сопротивление датчика. P0118

Зажигание включено.

OR

Двигатель проворачивается или работает.

Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -39°C в течение более 0,3 секунды.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик дроссельной заслонки (Тр) Датчик дроссельной заслонки (Тр) Датчик) Датчик дроссельной заслонки (Т) также (Тт заслонки (Т) датчик 2. P0121

  1. Напряжение батареи более 10 вольт.
  2. Напряжение Тр более 0,17 вольт и менее 4,6 вольт.
  1. Датчик 1 Tp отличается более чем на 6% от датчика 2 Tp.
  2. Датчик ТП 1 не соответствует более чем на 9 процентов от прогнозируемого значения.
  3. Вышеуказанные условия выполняются в течение 280 миллисекунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Расшифровка кода ошибки P0223 также установлен?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 3
3Расшифровка кода ошибки P0221 также установлен?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика 1 положения дроссельной заслонки (Tp) с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажимайте педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), а затем медленно возвращайте педаль на закрытую дроссельную заслонку. Увеличивается ли напряжение датчика 1 Tp при нажатии педали и уменьшается при отпускании педали?Перейти к разделу Прерывистые условия Перейти к шагу 5
5Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика Tp 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика Tp 1 близко к указанному значению?5 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 12
6Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 13Перейти к шагу 7
7Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Наблюдайте напряжение датчика Tp 1 с помощью сканирующего устройства. Напряжение датчика Tp 1 на указанном значении?0 ВПереход к шагу 17Переход к шагу 14
8Измерьте напряжение от 5-вольтового опорного напряжения датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение близко к указанному значению?5 ВПерейти к шагу 9Переход к шагу 15
9Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 10Переход к шагу 15
10Выключите зажигание. ВАЖНО: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключить питание. Разрешить модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью отключить питание. Это можно проверить по потере связи на сканирующем приборе. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика Tp 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 11Переход к шагу 19
11Двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) г / с с помощью сканирующего инструмента. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об / мин, а затем снова на холостом ходу. Изменяется ли плавно и постепенно датчик массовый расход воздуха г / с через указанный диапазон испытания?7-40 г / сПереход к шагу 20Перейти к расшифровка кода ошибки P0101
12Проверьте цепь сигнала датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
13Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
14Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp 1 для следующих условий: Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Разомкнутая цепь Ремонт при необходимости. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
15Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 для следующих условий: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на низкую опорную цепь Высокое сопротивление Разомкнутая цепь Ремонт при необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 16
16Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
17Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 18
18Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Переход к шагу 22
19Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 22
20Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 21
21Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 22
22Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 23
23Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем.

P0121 расшифровка кода ошибки

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 используются для определения угла наклона дроссельной заслонки модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик потенциометрического типа со следующими тремя цепями

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь

Блок управления двигателем обеспечивает датчик Tp 5-вольтовой опорной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Затем датчик Tp обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке низкое и увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Когда блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика Tp 1 меньше 0 195 вольта, расшифровка кода ошибки xtag0 устанавливает. P0122

  1. Напряжение батареи более 10 вольт.
  2. Зажигание включено.

Напряжение датчика 1 Tp составляет менее 0 195 вольт в течение более 140 миллисекунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 устанавливают в положение, соответствующее сигналу дроссельной заслонки 2. Датчики Tp имеют общую 5-вольтовую опорную цепь и общую низкую опорную цепь. 5-вольтовая опорная цепь также имеет общую с датчиком положения педали акселератора (APP). 5-вольтовое опорное напряжение подается на 2 отдельные клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), но клеммы соединены внутри с тем же источником напряжения. Каждый датчик Tp имеет отдельную цепь сигнала, которая обеспечивает P0123

  1. Напряжение батареи более 10 вольт.
  2. Зажигание включено.

Напряжение датчика Tp 1 составляет более 4,6 вольт в течение более 140 миллисекунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом за напряжением датчика положения дроссельной заслонки (Тр) 1. Напряжение датчика Тр 1 больше указанного значения?4,6 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадра/записей о сбоях, которые вы наблюдали. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), а затем медленно верните ее в закрытое положение. Повторите это действие несколько раз. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Переход к шагу 18Перейти к разделу Прерывистые условия
5Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика Tp 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,6-4,9 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 12
7Выключите зажигание на 30 секунд. ВАЖНО: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключиться. Дайте модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью выключиться. Это можно проверить по потере связи на сканирующем приборе. Измерьте сопротивление от схемы низкого опорного сигнала датчика Tp 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 15Перейти к шагу 8
8Проверьте нижнюю опорную цепь датчика Tp 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к шагу 9
9Измерьте сопротивление от корпуса блок управления двигателем до земли батареи. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 16Переход к шагу 14
10Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). См. " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПереход к шагу 17Переход к шагу 11
11Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 13
12Проверьте сигнальную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
13Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
14Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 20
15Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 18
16Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
17Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20
18Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
19Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
20Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание. Включить зажигание. Управлять транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 21
21Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем.

P0123 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для некоторой диагностики.

Поток воздуха в двигатель накапливается и используется для определения того, было ли транспортное средство приведено в движение в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально нагреваться до температуры замкнутого контура. Если температура охлаждающей жидкости не повышается нормально или не достигает температуры замкнутого контура, диагностика, которая использует температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве критерия включения, может не выполняться, когда это ожидается.

Этот расшифровка кода ошибки будет работать непрерывно.

Если МУД обнаруживает, что откалиброванное количество воздушного потока и время работы двигателя в любой момент времени были соблюдены, и охлаждающая жидкость двигателя не соответствовала температуре замкнутого контура, расшифровка кода ошибки P0125 устанавливается.

  1. Двигатель работает.
  2. Нагреватель блока не обнаружен, или расшифровка кода ошибки задержится на 25 секунд.
  1. Откалиброванная величина воздушного потока в любой момент времени была соблюдена.
  2. Калиброванное количество времени работы двигателя в любой момент времени было соблюдено.
  3. Минимальное значение температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура на 20,25°C меньше, чем заданная калиброванная температура.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Вентиляторы охлаждения включаются, когда заданы определенные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки. Хладагент системы охлаждения низкий?Перейдите к разделу " Система охлаждения слива и наполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения слива и наполнения (LY7) " или " Система охлаждения слива и наполнения (LS6) " в разделе " Охлаждение двигателя ".Перейти к шагу 3
3Проверьте и убедитесь в правильной работе термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата (LA3, LY9) " или " Диагностика термостата (LY7) " или " Диагностика термостата (LS6) " в разделе " Охлаждение двигателя ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 4
4Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Проверьте следующие условия: Коррозия на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости. Неправильные или корродированные клеммы на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Свободные клеммы в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 5
5Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Напряжение находится в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Протестируйте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 11
8Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 11
9Выключите зажигание. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Поместите датчик на рабочей поверхности вдали от любого источника тепла. Дайте датчику достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха в окружающей среде автомобиля с помощью точного термометра. Измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости и запишите значение. Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха.Переход к шагу 10Переход к шагу 12
10Установите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Действие завершено?Перейти к разделу Прерывистые условия
11Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
12Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
14Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Вентиляторы охлаждения включаются, когда заданы определенные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки.

P0125 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для некоторой диагностики.

Поток воздуха, поступающий в двигатель, накапливается и используется для определения того, был ли двигатель приведен в действие в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нагреться нормально до температуры регулирования термостата. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается нормально или не достигает температуры регулирования термостата, диагностика, которая использует температура охлаждающей жидкости в качестве критериев включения, может не выполняться, когда ожидается.

Этот расшифровка кода ошибки будет работать непрерывно. Если блок управления двигателем обнаруживает, что калиброванное количество потока воздуха и время работы двигателя в любое время равно заданному значению, и температура охлаждающей жидкости не соответствует минимальному калиброванному термостату, регулирующему температуру, расшифровка кода ошибки P0128 устанавливает.

  1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0125 или P0500 не установлены.
  2. Пусковой ДЭХ менее 50,25°C.
  3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -9,75 до + 50,25 ° C (от + 14,45 до + 50°C).
  4. Отсечка топлива не активна.
  5. Двигатель работает на оборотах более 960 об / мин.
  6. Транспортное средство движется со скоростью более 15 км / ч (9 миль / ч).
  7. Через двигатель прошло более 3 кг воздуха.
  8. Блок-нагреватель не обнаружен или расшифровка кода ошибки задерживается на 25 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что

  1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя в любой момент времени
  2. Калиброванное количество потока воздуха двигателя в любой момент времени было соблюдено
  3. Фактическая ЭСТ на 11°C меньше, чем должна быть заданная калиброванная ЭСТ.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Вентиляторы охлаждения включаются, когда заданы определенные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки. Хладагент системы охлаждения низкий?Перейдите к разделу " Система охлаждения слива и наполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения слива и наполнения (LY7) " или " Система охлаждения слива и наполнения (LS6) " в разделе " Охлаждение двигателя ".Перейти к шагу 3
3Проверьте и убедитесь в правильной работе термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата (LA3, LY9) " или " Диагностика термостата (LY7) " или " Диагностика термостата (LS6) " в разделе " Охлаждение двигателя ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 4
4Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Проверьте следующие условия: Коррозия на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости. Неправильные или корродированные клеммы на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Свободные клеммы в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 5
5Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Напряжение находится в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Протестируйте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 11
8Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 11
9Выключите зажигание и снимите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха в окружающей среде автомобиля с помощью точного термометра. Измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости и запишите значение. Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха на температуру температура охлаждающей жидкости.Переход к шагу 10Переход к шагу 12
10Установите датчик температура охлаждающей жидкости. См. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Действие завершено?Перейти к разделу Прерывистые условия
11Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
12Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
14Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Наблюдайте за информацией о захвате с помощью сканирующего инструмента. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Вентиляторы охлаждения включаются, когда заданы определенные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки.

P0128 расшифровка кода ошибки

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) будут использоваться для контроля топлива и пост-каталитического контроля выходного сигнала подогреваемый кислородный датчик. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство впервые запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. блок управления двигателем подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения, колеблющееся примерно на 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0130 P0136 P0150 P0156

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  1. Коды неисправностей P0443, P0444 или P0445 не установлены.
  2. Двигатель работает.
  3. Параметр Calc Convertor Temp меньше 800 ° C (1 244°C).
  4. Параметр массовый расход воздуха находится в пределах 10-35 г / с.
  5. Значение параметра Tp Angle находится в диапазоне 5-35%.
  6. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) - более 10,5 вольт.
  1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 60-400 mv, когда напряжение того же банка подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 499 mv в течение, по крайней мере, 10 секунд. ИЛИ
  2. ЕСМ обнаруживает, что изменяемое напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет 600-1080 mv, когда напряжение того же банка подогреваемый кислородный датчик 2 ниже 104 mv в течение, по крайней мере, 10 секунд. ИЛИ
  3. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 возросло в 16 раз из 24 выборок, когда нагреватель циклически выключен.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. См. " Список данных сканирующего инструмента ". Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Очистите коды неисправностей и запишите записи о сбоях замораживания / кадров. Проработайте двигатель на частоте 2000 об / мин не менее 1 минуты, затем дайте поработать на холостом ходу. Измените частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Напряжение немедленно отреагировало на вышеуказанное действие?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отключите аварийный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение в указанном диапазоне?425-475 мвПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверьте поврежденную цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик для следующих условий: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на поврежденную цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик Короткое замыкание на поврежденную цепь низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик-Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах проводки. Вы нашли и исправили?Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел " Загрязнение кремнием нагретых датчиков кислорода " Примечание в предостережениях и уведомлениях. Загрязнение подогреваемый кислородный датчик-Проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в предостережениях и уведомлениях. Исправлено, сожжено, защемлено или иным образом повреждено. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчикПереход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в затронутых подогреваемый кислородный датчик. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ", " Ремонт разъемов " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. разделы " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 1 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 2 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 Датчик 1 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 2 ". Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
NOTE
См. Уведомление о загрязнении кремнием нагретых датчиков кислорода в предупреждениях и уведомлениях.
NOTE
См. Уведомление о нагреве кислорода и датчика кислорода в предостережениях и уведомлениях.

Расшифровка кода ошибки P0130, P0136, P0150 или P0156

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-каталитического контроля выходного сигнала подогреваемый кислородный датчик. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство впервые запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. блок управления двигателем подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения, колеблющееся примерно на 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0131 P0137 P0151 P0157

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик

Условия для работы расшифровки кода ошибки (передние датчики)

  1. Коды неисправностей P0443, P0444 или P0445 не установлены.
  2. Двигатель работает.
  3. Параметр Calc Converter Temp меньше 800 ° C (1 244°C).
  4. Напряжение батареи более 10,5 вольт.

Условия работы расшифровки кода ошибки (задние датчики)

  1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0135, P0155, P0171, P0172, 0, 1, 2, 3-4, 5, 6, 7, 8, xxxxtagxt19, не устанавливаются, P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0341 P0342 P0343 P0443 P0444 P0445
  2. Параметр Calc Converter Temp меньше 800 ° C (1 244°C).
  3. Параметр массовый расход воздуха более 9,72 г / с.
  4. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) - более 10,5 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления двигателем обнаружит подогреваемый кислородный датчик 1 с напряжением сигнала ниже 40 mv и тот же банк подогреваемый кислородный датчик 2 с напряжением выше 499 mv. Условие должно присутствовать более 10 секунд для передних датчиков, или 680 секунд для задних датчиков.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. См. " Список данных сканирующего инструмента ". Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Очистите коды неисправностей и запишите записи Freeze / Frame отказ. Проработайте двигатель на частоте вращения 2000 об / мин не менее 1 минуты, затем дайте поработать на холостом ходу. Измените частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Напряжение остается ниже указанного значения?40 мВПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отключите неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за неисправным параметром подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение меньше указанного значения?40 мВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Проверьте поврежденную цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на поврежденную цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: ПРИМЕЧАНИЕ: См. Кремниевое загрязнение нагретых датчиков кислорода Примечание в предостережениях и уведомлениях. Загрязнение подогреваемый кислородный датчик-Проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Нагретый кислород и уведомление датчика кислорода в предостережениях и уведомлениях. Исправлено, сожжено, порезано или иным образом повреждено. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчикПереход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в затронутых подогреваемый кислородный датчик. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ", " Ремонт разъемов " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. разделы " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 1 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 2 ", " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 Датчик 1 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 2 ". Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не выполнил это условие?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
NOTE
См. Уведомление о загрязнении кремнием нагретых датчиков кислорода в предупреждениях и уведомлениях.
NOTE
См. Уведомление о нагреве кислорода и датчика кислорода в предостережениях и уведомлениях.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0137, P0151 или P0157

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга посткаталитического напряжения. Каждый подогреваемый кислородный датчик измеряет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство впервые запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. блок управления двигателем подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения, колеблющееся примерно на 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0132 P0152

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  1. Двигатель работает.
  2. Параметр Calc Converter Temp меньше 800 ° C (1 244°C).
  3. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) - более 10,5 вольт.

ЕСМ обнаруживает подогреваемый кислородный датчик 1 с напряжением сигнала выше 1080 м В в течение более 5 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик также измеряет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. При первом запуске транспортного средства модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. блок управления двигателем подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения около 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0133 P0153

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, xtxxtx21, P0101, P0102, P0103, P0112, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xxxx16, 7, 8, xxxxx19, xxx19, xtx19. P0038 P0113 P0116 P0117 P0118 P0125 P0128 P0135 P0141 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0443 P0444 P0445
  2. Параметры контур Status ряд 1 и контур Status ряд 2 закрыты.
  3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
  4. Значение параметра Calc Converter Temp превышает 350°C.
  5. Параметр " Объемная эффективность " находится в пределах 12-70 процентов.
  6. Электромагнитный клапан продувки находится в положении OFF (ВЫКЛ) в течение не менее 10 секунд.
  7. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания после выполнения вышеуказанных условий.

ЕСМ обнаруживает, что переключение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 занимает более 1 секунды после того, как произошло 12 действительных циклов переключения.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Обратитесь к " Списку данных сканирующего инструмента ". Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите коды неисправностей и запишите записи стоп-кадра / сбоя. Работайте двигатель на частоте 2000 об / мин в течение как минимум 1 минуты, затем дайте поработать на холостом ходу. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Колеблется ли напряжение выше и ниже указанного диапазона?400-597 мвПерейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отключите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик находится в указанном диапазоне?425-475 мвПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между поврежденной цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и поврежденной цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за поврежденным параметром подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение меньше указанного значения?25 мВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 7
6Проверьте поврежденную цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 10
7Проверьте поврежденную цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 10
8Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к кремниевому загрязнению нагретых датчиков кислорода Примечание в предостережениях и уведомлениях. подогреваемый кислородный датчик загрязнение-Проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к уведомлению о нагретом кислороде и датчике кислорода в предостережениях и уведомлениях. Исправлено, сожжено, разрезано, защемлено или иным образом повреждено. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчикПереход к шагу 13Перейти к шагу 9
9Проверьте прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт разъемов " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
10Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъемах жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
11Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 Датчик 1 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 Датчик 1 ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
12Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
13Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не удалось это зажиганиеПерейти к шагу 2Переход к шагу 14
14Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
NOTE
См. Уведомление о загрязнении кремнием нагретых датчиков кислорода в предупреждениях и уведомлениях.
NOTE
См. Уведомление о нагреве кислорода и датчика кислорода в предостережениях и уведомлениях.

Расшифровка кода ошибки P0133 или P0153

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) будут использоваться для управления топливом и контроля низкого выходного напряжения. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда автомобиль впервые запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. блок управления двигателем подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения около 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0134 P0154

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  1. Двигатель работает.
  2. Параметр Calc Converter Temp меньше 800 ° C (1 244°C).
  3. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) - более 10,5 вольт.
  1. Блок управления двигателем не обнаруживает активности датчика подогреваемый кислородный датчик 1, и напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 400-597 м В в течение более 7 секунд. ИЛИ
  2. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигналы напряжения передней и задней панели подогреваемый кислородный датчик остаются выше 200 м В во время отключения подачи топлива Decel в течение более 3 секунд. ИЛИ
  3. Модуль блок управления двигателем обнаруживает, что внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 20000 Ом.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагревательные элементы на стороне нагревателя нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) уменьшают время, необходимое для того, чтобы датчики достигли рабочей температуры, и обеспечивают точный сигнал напряжения. Драйвер низкого напряжения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) управляется по ширине импульса для обеспечения тока к элементам нагревателя. Во время прогрева блок управления двигателем будет пульсировать нагреватели ВКЛ-ВЫКЛ, чтобы предотвратить тепловой удар по компонентам датчика от влаги в выхлопной системе. блок управления двигателем не позволит непрерывно xtag1 нагревать калиброванные пределы температуры. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0135 P0141 P0155 P0161

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 не установлены. P0057 P0058 P0157 P0158 P0160 P0161
  2. Двигатель работает.
  3. Параметр Calc Converter Temp находится в диапазоне 330-600 ° C (626-1, 44°C).
  4. Параметр аккумулятор напряжение находится в пределах 10,5-16 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает, что соответствующий ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы ожидаемого диапазона, когда на нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ON.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и контроля посткаталитического напряжения. Каждый подогреваемый кислородный датчик определяет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. При первом запуске транспортного средства модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. блок управления двигателем подает на agx3 опорное или напряжение смещения около 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0138 P0158

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  1. Двигатель работает.
  2. Параметр Calc Converter Temp меньше 800 ° C (1 244°C).
  3. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) - более 10,5 вольт.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2, на которое оказывается воздействие, остается выше 0 080 м В в течение более 5 секунд.

OR

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 200 м В во время прекращения подачи топлива на декель (DFCO) в течение более 3 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля низкого напряжения на выходе. Каждый подогреваемый кислородный датчик измеряет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство впервые запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. блок управления двигателем подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения около 450 МВ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0140 P0160

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

  1. Схема сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик
  2. Схема сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик
  3. Цепь напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик
  1. Двигатель работает.
  2. Параметр Calc Converter Temp меньше 800 ° C (1 244°C).
  3. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) - более 10,5 вольт.
  1. Блок управления двигателем не обнаруживает активности датчика подогреваемый кислородный датчик 2, и напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 400-520 м В в течение более 600 секунд. ИЛИ
  2. Модуль блок управления двигателем определяет, что внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 40000 Ом.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) быстро настраивает систему измерения расхода воздуха / топлива XFT для обеспечения наилучшего сочетания управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива постоянно контролируется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без ввода датчика кислорода. Во время замкнутого контура блок управления двигателем добавляет входы датчика кислорода для расчета подстройки топлива. Если датчики кислорода указывают на короткое состояние разряженного топлива, значения подстройки топлива будут выше 0 процентов. подогреваемый кислородный датчик P0171 P0174

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, 0, 1, 2 не установлены. P0138 P0140 P0141
  2. Система находится в состоянии с замкнутым контуром.
  3. Топливная балансировка включена.
  4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  1. Параметр LT Ft Cruise / Acce выше 23 процентов. ИЛИ
  2. Значение параметра LT Ft Idle / Decel. превышает 8,5%.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Датчик асимметричного массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) может установить этот расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P0101 ".
  2. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
  3. Система станет бедной во время высокого спроса на топливо.
  4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), кроме P0171 или P0174, перед продолжением обратитесь к этим коды неисправностей. Установите инструмент сканирования. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями работы расшифровка кода ошибки. Запишите параметры LT Ft Cruise / Acce и LT Ft Idle / Decel. Значения параметров. Выключите двигатель. Включите зажигание, при выключенном двигателе Acc. Проверьте параметры Freeze?23%Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Показывает ли сканирующее устройство, что параметр LT Ft Idle / Decel. превышает указанное значение?8,5%Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая за параметрами переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с помощью сканирующего устройства, показывающего, что значения находятся в указанном диапазоне и колеблются?200-800 мВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений. Обратитесь к разделу " Схема маршрутизации выхлопных шлангов ". Убедитесь, что в транспортном средстве достаточно топлива. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установить. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязнение топлива-Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ".Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
6Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к разделу Диагностика топливной системы
7Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Проверить наличие следующих условий: Отсутствуют, неплотные или негерметичные компоненты выхлопных газов-См. " Утечка выхлопных газов " в выхлопных газах двигателя. Утечки вакуума во впускном коллекторе и уплотнительных кольцах инжектора Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников на предмет утечек вакуума. Система вентиляции картера на наличие утечек-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера " в механическом двигателе. Перекос массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик-XTTC нашел " состояние AG0 и Xc ". P0101Перейти к шагу 8Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический
8ВАЖНО: После ремонта используйте функцию сброса топлива топливная коррекция Reset, чтобы сбросить долгосрочное топливо. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не удалось это зажиганиеПерейти к шагу 2Перейти к шагу 9
9Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Если установлены какие-либо коды неисправностей, отличные от P0171 или P0174, прежде чем продолжить, обратитесь к этим коды неисправностей.
Важно
После ремонта используйте функцию топливная коррекция Reset (Сброс подстройки топлива) сканирующего инструмента для сброса долговременного топлива.

Расшифровка кода ошибки P0171 или P0174

Другие статьи — Органы управления двигателем - 2,6 и 3,2 л - диагностика (расшифровка кода ошибки P0030 - P0174)