Органы управления двигателем - 3,6 л - диагностика (расшифровка кода ошибки P0351 - P1014): Диагностика Cadillac CTS I

Описание цепи

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь управления зажиганием разомкнута, этот ДКН устанавливается.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4
5. Расшифровка кода ошибки P0355 Схема управления катушкой зажигания 5
6. Схема управления катушки зажигания расшифровка кода ошибки P0356 6

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 480-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Коды неисправностей P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 и P0356 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. МУД обнаруживает обрыв в цепи ИС.
2. Состояние присутствует в течение приблизительно 1 секунды или менее.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Для того, чтобы поддерживать разумно низкий уровень выбросов углеводородов (HC), оксида углерода (CO), и оксидов азота (NO x). 3-х сторонний каталитический конвертер (TWC) используется. Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, присутствующие в выхлопных газах. Эта реакция преобразует газы в безвредный водяной пар и диоксид углерода. Катализатор также уменьшает NOX, преобразуя сигнал NO X в азот. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует этот процесс, используя катализатор. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Для определения OSC блок блок управления двигателем подает команду богатой топливовоздушной смеси до тех пор, пока весь кислород не будет удален из катализатора. Затем МУД подает команду бедной воздушно-топливной смеси и контролирует задние нагретые кислородные датчики для расчета емкости хранения кислорода. Катализатор работает в этом режиме до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий:

1. Содержание кислорода в катализаторе превышает калиброванный порог, который определяется по сигналу заднего подогреваемый кислородный датчик.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик показывает, что катализатор полностью насыщен кислородом, который определяется из сигнала задней подогреваемый кислородный датчик.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что среднее значение OSC меньше порогового значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Это указывает, что емкость хранения кислорода TWC ниже порогового значения, которое считается приемлемым.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst
2. Банк низкой эффективности 2 системы расшифровка кода ошибки P0430 Catalyst

1. Хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх P0420 P0430 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0053 P0056 P0057 P0058 P0059 P0101 P0102 P0103 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0338 P167A P167B P2096 P2097 P2098 P2099 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
2. Xxxxxagxxxxxxxxxxxxxxtxxxxagxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0010 P0011 P0013 P0014 P0020 P0021 P0023 P0024 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0053 P0056 P0057 P0058 P0059 P0101 P0102 P0103 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0306 P0443 P0458 P0459 P0496 P167A P167B P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2096 P2097 P2098 P2099 P2100 P2101 P2107 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
3. Расход воздуха в двигатель составляет 10,0-30,0 г / с и не изменяется более 8,0 г / с
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при пуске двигателя более -30°C.
5. Двигатель работает более 340 секунд.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Расчетная температура TWC находится в диапазоне 520-760 ° C (968-1 204°C) и является постоянной.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0420 или P0430 банка низкой эффективности системы Catalyst 1 или 2

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Обнаружена небольшая утечка в системе P0442 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, 1, P0118, P0125, P0128, P0443, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xxxxx16, 7, 8, xagxxxx19, xtxt19, не установлены. P0117 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P2228 P2229
2. Событие дозаправки не обнаружено.
3. Летучесть топлива не является чрезмерной.
4. Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 74°C.
6. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
7. Время работы двигателя более 10 минут.
8. Транспортное средство прошло более 8 км со скоростью транспортного средства выше 2,5 км (1,6 миль / ч).

Модуль управления обнаруживает приблизительно 9 изменений вакуума / давления, которые значительно меньше откалиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после приблизительно 6 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чтобы определить место периодической утечки, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. Введение дыма с интервалами в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (с командой EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи для определения напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления продувочным клапаном контейнера EVAP находится в пределах 2,6-4,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики системы вентиляции расшифровка кода ошибки P0446 EVAP

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, 1, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxxagxtx19, не установлены, P0117 P0125 P0128 P0221 P0222 P0223 P0451 P0452 P0453 P0496 P0560 P0562 P0563
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Топливная система работает в замкнутом контуре.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
7. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C).
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
10. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 2 км/ч (3 миль/ч).

1. FTP меньше -1 дюйма H2o.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает большую утечку в системе EVAP.
3. Состояние присутствует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Периодическое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.

Испарительный выпускной клапан (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан контейнера EVAP является нормально открытым клапаном. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан контейнера EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления находится в пределах заданного диапазона, когда схема получает команду на выключение, этот ДКН устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0449 расшифровка кода ошибки, P0451 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP находится в пределах 2,6-4,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы обнаружить падение вакуума и избыточный вакуум во время диагностического теста на выбросы в результате испарения (EVAP). Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает одно из следующих условий:

1. Напряжение сигнала датчика FTP выходит за пределы калиброванного диапазона при холодном запуске.
2. Сигнал датчика FTP не изменяется на калиброванную величину, когда продувка активна.
3. Сигнал датчика FTP колеблется больше, чем калиброванная величина, когда скорость транспортного средства составляет менее 30 км / ч (50 миль / ч).

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0451 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

1. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 30 км / ч (50 миль / ч).
4. Блок управления двигателем дает команду на продувку.
5. Соотношение между давлением окружающей среды и расчетным давлением в коллекторе составляет менее 0,6.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика FTP при холодном запуске составляет менее 0,3 В или более 2,95 В в течение 25 секунд.
2. Блок управления двигателем не обнаруживает изменения вакуума в резервуаре, когда рабочий цикл продувки составляет более 40 процентов. Изменение вакуума должно быть менее 0 063 к Па (0,25 дюйма H2o), когда продувка активна. Это условие требует 3 отказов для установки расшифровка кода ошибки в течение 10 секунд каждый раз.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика FTP колеблется более + / - 0,85 вольта от нулевой точки в течение 25 секунд. Например, 1,5 вольта = 0 изменению давления / вакуума, сигнал не должен колебаться более + / - 0,85 вольта от этой нулевой точки. Нулевая точка может варьироваться в пределах 1,0-2,5 вольта. Скорость автомобиля должна быть менее 30 км / ч (50 миль / ч) для этого теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоя.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Заблокированное или забитое вентиляционное отверстие контейнера EVAP может установить этот расшифровка кода ошибки.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP меньше 0,13 вольт.
2. Состояние присутствует более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP превышает 4,6 В.
2. Состояние присутствует более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Событие дозаправки может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Блокированный или забитый контейнер EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Обнаружена крупная утечка в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0455, необходимо запустить и выполнить команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0451, P0458 и P0459.
2. Xxtxxagxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxagxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx., xxxxxxxxxxxxx., xxxxxxxx. P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0053 P0056 P0057 P0058 P0059 P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0449 P0443 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0506 P0507 P0560 P0562 P0563 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2177 P2178 P2179 P2187 P2188 P2189 P2190 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. FTP находится в диапазоне от -2,5 до + 1,0 к Па.
5. Топливная система работает в замкнутом контуре.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
9. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C).
11. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
13. Вышеуказанные условия выполняются более 11 секунд.
14. Расшифровка кода ошибки P0455 работает один раз за цикл зажигания. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 10 раз за цикл зажигания.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
4. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Низковольтная схема управления соленоидом продувки P0458 EVAP

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0458 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления продувочным клапаном контейнера EVAP меньше 2,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя схему управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая разомключает цепь обратной связи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Высоковольтная цепь управления соленоидом продувки P0459 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Топливная система находится в замкнутом контуре.
4. Обороты двигателя выше холостого хода.
5. Двигатель находится при рабочей температуре.
6. Блок управления двигателем дал команду EVAP на включение и выключение клапана продувки канистры, и рабочий цикл составляет более 2,5 процентов, по крайней мере, один раз в течение цикла зажигания.
7. Расшифровка кода ошибки P0459 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления клапаном продувки контейнера EVAP превышает 4,6 В при подаче команды на включение драйвера.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расход в системе расшифровка кода ошибки P0496 испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0496, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0451.
2. Коды неисправностей P01124, P0102, P0103,, P0113, xtxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, 7, 8, xx19 P0101 P0117 P0125 P0221 P0222 P0223 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0451 P0452 P0453 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0722 P0723 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
3. Топливная система находится в замкнутом контуре.
4. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
5. Двигатель работает на холостом ходу.
6. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
7. FTP находится в диапазоне от -2,5 до + 1,0 к Па.
8. Соотношение между давлением окружающей среды и расчетным давлением в коллекторе составляет менее 0,55.
9. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C).
10. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
11. Уровень топливного бака находится в пределах 15-85 процентов.
12. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
13. Расшифровка кода ошибки P0496 работает один раз за цикл зажигания. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 10 раз за цикл зажигания.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой клапана продувки канистры EVAP. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодическое состояние ".

Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан EVAP является нормально открытым. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтянута к напряжению. блок управления двигателем может определить, произошло ли короткое замыкание цепи управления на землю.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

P0498 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Низковольтная схема управления электромагнитом вентиляции P0498 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Прежде чем модуль блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0498, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0451.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Расшифровка кода ошибки P0498 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP меньше 2,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией EVAP представляет собой нормально открытый клапан. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан с испарительной эмиссией EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, произошло ли замыкание цепи управления на землю.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

P0499 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0499 EVAP Высоковольтная схема управления электромагнитами системы вентиляции

1. Прежде чем модуль блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0499, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0451.
2. P0455 должен быть запущен до того, как блок управления двигателем включит вентиляционный клапан контейнера EVAP.
3. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
4. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
5. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
6. Расшифровка кода ошибки P0499 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP превышает 4,6 В при подаче команды на включение драйвера.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Двигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) - это двигатель постоянного тока, который является частью узла корпуса дроссельной заслонки. Двигатель TAC управляет дроссельной заслонкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет двигателем TAC на основе входа датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Частота вращения холостого хода контролируется блок управления двигателем на основе различных входов. блок управления двигателем дает команду двигателю управления приводом дроссельной заслонки открыть или закрыть дроссельную заслонку, чтобы поддерживать заданную частоту вращения в пределах требуемой величины.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу
2. Расшифровка кода ошибки P0507 высокая частота вращения на холостом ходу

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0506 или P0507, должны быть запущены и пройдены передачи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0722 и P0723.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и xtag18 не установлены. P0442 P0443 P0446 P0455 P0458 P0459 P0496 P0722 P0723
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -10,5 ° C (+ -11°C).
5. Объемная эффективность составляет менее 35 процентов, только расшифровка кода ошибки P0506.
6. Клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) выключен.
7. Скорость транспортного средства была определена до диагностического прогона.
8. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
9. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки P0506 расшифровка кода ошибки

Фактическая частота вращения двигателя меньше желаемой частоты вращения холостого хода не менее чем на 100 об / мин в течение 10 секунд.

Условия установки P0507 расшифровка кода ошибки

Фактическая частота вращения двигателя больше желаемой частоты вращения холостого хода не менее чем на 200 об / мин в течение 10 секунд.

Или

МУД обнаруживает 3 отсечки топлива из-за состояния превышения скорости двигателя, когда двигатель работает на холостом ходу.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
2. Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
3. Оперативная память (ОЗУ) модуля управления P0604 расшифровка кода ошибки
4. Внутренняя производительность модуля управления P0606 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Для получения полной информации о программировании блок управления двигателем см. раздел " Система программирования услуг (SPS) " в разделе " Программирование ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая растягивается до 2,5 вольт в пределах блок управления двигателем. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, отслеживая напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в пределах заданного диапазона, когда цепь отключена, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Схема управления реле топливного насоса P0627 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду реле топливного насоса на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
6. Расшифровка кода ошибки P0627 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на схеме управления реле топливного насоса находится в пределах заданного диапазона, когда эта схема получает команду на отключение.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем блок управления двигателем - C1, а верхний разъем блок управления двигателем - C2. См. раздел " Виды компонентов управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая растягивается до 2,5 В в пределах блок управления двигателем. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления меньше, чем заданное напряжение при подаче команды на включение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Низкое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0628 расшифровка кода ошибки

1. Реле топливного насоса получает команду ВКЛ.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0628 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД определяет, что цепь управления реле топливного насоса замкнута на землю.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая вытягивается до 2,5 В в пределах блок управления двигателем. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута на землю или замкнута на напряжение, отслеживая напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления больше, чем заданное напряжение, когда цепь отключена, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Высокое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0629 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
5. Расшифровка кода ошибки P0629 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса закорочена до напряжения.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки. Если МУД обнаруживает, что рабочий цикл для управления дроссельной заслонкой в желаемое положение больше, чем заданное значение, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Выполнение команды расшифровка кода ошибки P0638 дроссельная заслонка Actuator управление (TAC)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0638 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл для тестового высокого диапазона составляет более 80 процентов в течение более 0,6 секунд. ИЛИ
2. Модуль блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл для нижнего предела диапазона составляет более 80% в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
4. Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта примерно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя.
5. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
6. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
7. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
8. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью функции ТП, расположенной в меню TAC система. Эта функция управляет дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает система TAC. С помощью этой функции могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки.
9. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на предмет условий, которые являются неправильными для состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Например, условие отказа существует, если блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключен, или высокое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) находится в состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь, которая управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Условие существует не менее 50 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Этот расшифровка кодов ошибок указывает на то, что связанный с выбросами сбой дисплея расшифровка кода ошибки установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией отправляет сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления двигателем Также будет хранить информацию о сбое / записи расшифровка кода ошибки для передачи данных расшифровка кода ошибки. P0700

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0700 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Запрошено освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Расшифровка кода ошибки P0700 работает непрерывно

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), чтобы осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0700 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Запрошено освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает данные о скорости транспортного средства в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Данные передаются в блок управления двигателем через сеть связи, называемую локальной сетью (LAN) Gm. Две схемы используются для передачи данных LAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Сбой в LAN не приведет к тому, что расшифровка кода ошибки P0864 будет установлен сам по себе. Если происходит отказ LAN, другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) устанавливаются перед расшифровка кода ошибки P0864.

Если ЕСМ принимает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM), устанавливается P0864 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики канала связи расшифровка кода ошибки P0864 блок управления трансмиссией (TCM)

1. Зажигание включается более чем на 3 секунды.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Другие ошибки LAN отсутствуют.
4. Расшифровка кода ошибки P0864 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не получает действительных данных о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0864 расшифровка кода ошибки

Система привода положения распределительного вала (положение распредвала) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять синхронизацию распределительного вала всех 4 распределительных валов во время работы двигателя. Узел привода ХМП изменяет положение распределительного вала в ответ на направленные изменения давления масла. Соленоид привода ХМП управляет давлением масла, которое прикладывается для продвижения или замедления распределительного вала.

Исполнительные узлы СМР имеют наружный корпус, который приводится в движение цепью ГРМ двигателя. Внутри узла КМП находится колесо с неподвижными лопатками, которое крепится к распределительным валам. Исполнительные узлы КМП также снабжены стопорным штифтом. Стопорный штифт предотвращает перемещение между наружным корпусом и узлом лопаток колеса при пусках двигателя. Привод ОГТ блокируется до тех пор, пока не будет обеспечено достаточное давление масла для управления приводом ОГТ. Стопорный штифт освобождается давлением масла до того, как произойдет какое-либо перемещение в узле привода ОГТ. Если блок управления двигателем обнаруживает, что привод положение распредвала не находится в заблокированном положении при запуске, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P1011 Положение распредвала впуска (положение распредвала) Блок положения парковки привода 1
2. Расшифровка кода ошибки P1012 Положение распредвала выпуска (положение распредвала) Блок положения парковки привода 1
3. Расшифровка кода ошибки P1013 Положение распределительного вала на впуске (положение распредвала) Блок 2 положения привода при парковке
4. Расшифровка кода ошибки P1014 Положение распредвала выпуска (положение распредвала) Блок положения парковки привода 2

1. Коды неисправностей P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, 0 и 1 не установлены. P2094 P2095
2. Двигатель работает более 1 секунды.
3. Блок блок управления двигателем завершил тестирование выходного драйвера соленоида привода положение распредвала.
4. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
5. Коды неисправностей P1011, P1012, P1013 и P1014 работает только при запуске двигателя.

Блок управления двигателем обнаруживает, что исполнительный механизм СМР не находится в положении ожидания при запуске двигателя.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Следующие условия приводят к установке коды неисправностей P1011, P1012, P1013 и P1014: Выключение двигателя при нажатой педали акселератора Выключение двигателя при движении Нажатие на педаль акселератора для запуска двигателя Вспышка холостого хода двигателя во время запуска Исполнительный механизм, который находится в положении полного опережения или замедления
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

P1011-P1014 расшифровка кода ошибки