Органы управления двигателем - 3,6 л - диагностика (расшифровка кода ошибки P0008 - P0151): Диагностика Cadillac CTS I

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0008 Банк показателей системы позиционирования двигателя 1

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013,, P0014, P0020, xtxxx21, P0023, P0024, P0341, P0342, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 x19. P0021 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Двигатель работает.
3. Блок управления двигателем узнал положения распределительного вала.
4. Расшифровка кода ошибки P0008 непрерывно, как только будут выполнены вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем определяет, что оба распредвала на блоке 1 двигателя неправильно совмещены с коленчатым валом.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленная вторичная цепь синхронизации может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Один неисправный привод распределительного вала или соленоид привода не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. Этот диагностический алгоритм предназначен для определения условия выравнивания между первичной промежуточной звездочкой и вторичной цепью синхронизации или выравнивания между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое условие приведет к тому, что синхронизация распределительного вала для обоих кулачков на одном берегу будет отклонена на равное количество градусов.
3. Наличие коды неисправностей P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможное состояние с первичной цепью ГРМ и совмещение между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Или же, реактивное колесо коленчатого вала переместилось и больше не привязано к верхней мертвой точке (TDC).
4. Наблюдение за требуемыми и фактическими параметрами угла распределительного вала с помощью сканирующего инструмента перед установкой расшифровка кода ошибки может помочь определить, является ли условие специфическим для одного распределительного вала, одного блока или вызвано условием с первичной синхронизацией коленчатого вала.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0009 Банк показателей системы позиционирования двигателя 2

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013,, P0014, P0020, xtxxx21, P0023, P0024, P0341, P0342, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 x19. P0021 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Двигатель работает.
3. Блок управления двигателем узнал положения распределительного вала.
4. Расшифровка кода ошибки P0009 непрерывно, как только будут выполнены вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что оба распредвала на блоке 2 двигателя неправильно совмещены с коленчатым валом.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленная вторичная цепь синхронизации может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Один неисправный привод распределительного вала или соленоид привода не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. Этот диагностический алгоритм предназначен для определения условия выравнивания между первичной промежуточной звездочкой и вторичной цепью синхронизации или выравнивания между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое условие приведет к тому, что синхронизация распределительного вала для обоих кулачков на одном берегу будет отклонена на равное количество градусов.
3. Наличие коды неисправностей P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможное состояние с первичной цепью ГРМ и совмещение между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Или же, реактивное колесо коленчатого вала переместилось и больше не привязано к верхней мертвой точке (TDC).
4. Наблюдение за требуемыми и фактическими параметрами угла распределительного вала с помощью сканирующего инструмента перед установкой расшифровка кода ошибки может помочь определить, является ли условие специфическим для одного распределительного вала, одного блока или вызвано условием с первичной синхронизацией коленчатого вала.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Описание цепи

Система привода положения распределительного вала (положение распредвала) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять синхронизацию распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал электромагнита привода СМР от МУД является широтно-импульсно-модулированным (ШИМ). Блок управления двигателем управляет рабочим циклом соленоида исполнительного механизма ОГТ путем регулирования времени включения соленоида. Соленоид привода ХМП управляет продвижением или замедлением каждого распределительного вала. Соленоид привода ХМП управляет потоком масла, которое прикладывает давление для продвижения или замедления распредвалов.

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид привода положение распредвала. блок управления двигателем управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, закорочена ли она на землю или закорочена до напряжения, контролируя напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в пределах заранее определенного диапазона при отключении цепи, это устанавливает расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Блок 1 цепей управления соленоидом привода распределительного вала впуска P0010 расшифровка кода ошибки (положение распредвала)
2. Расшифровка кода ошибки P0013 Блок цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 1
3. Блок 2 цепей управления соленоидом привода распределительного вала впуска P0020 расшифровка кода ошибки (положение распредвала)
4. Расшифровка кода ошибки P0023 Блок цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 2

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду соленоиду привода ОГТ на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Коды неисправностей P0010, P0013, P0020 и P0023 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепях соленоида привода положение распредвала, когда соленоид получает команду OFF.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система привода положения распределительного вала (положение распредвала) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять синхронизацию распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал электромагнита привода СМР от МУД является широтно-импульсно-модулированным (ШИМ). Блок управления двигателем управляет рабочим циклом соленоида исполнительного механизма ОГТ путем регулирования времени включения соленоида. Соленоид привода ХМП управляет продвижением или замедлением каждого распределительного вала. Соленоид привода ХМП управляет потоком масла, которое прикладывает давление для продвижения или замедления распредвалов.

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид привода КМП. блок управления двигателем управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Если блок управления двигателем определяет желаемое положение распределительного вала, и фактические углы положения распределительного вала не находятся в пределах калиброванного значения, этот блок управления расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Система позиционирования распределительного вала впуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0011, блок 1
2. Система регулирования положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0014, блок 1
3. Система регулирования положения распределительного вала (положение распредвала) P0021 впуска расшифровка кода ошибки, блок 2
4. Система регулирования положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0024, блок 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет передать расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или xtxxagx3 failed, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0010, 2, P0020, P0023, P0342, P0343, 0, 1, 2, 3, 0, 5, xtag16, agtxxtt14. P0024 P0013 P0347 P0348 P0367 P0368 P0392 P0393 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Двигатель должен ускоряться таким образом, чтобы система привода СМР переводилась из положения парковки в фазированное положение. Это считается циклом управления кулачком. Всего должно быть 5 циклов управления кулачком в течение не менее 10 секунд каждый в фазированном положении.
3. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
4. Двигатель работает примерно 5 минут.
5. Коды неисправностей P0011, P0014, P0021 и P0024 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу между желаемым положением распределительного вала и фактическими углами положения распределительного вала более 5 градусов. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет разницу между фактическим углом распределительного вала и углом положения блокировки, которая превышает 1 градус.
3. Состояние существует более 7 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Состояние моторного масла оказывает большое влияние на систему привода распределительного вала.
4. Состояние низкого уровня масла может устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Двигатель может потребовать замены масла. Уточните у клиента, когда была произведена последняя замена масла. Вы также можете контролировать параметр Срок службы моторного масла с помощью сканирующего инструмента. Сообщите клиенту, что может потребоваться замена масла.
5. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, привод распределительного вала или цепь ГРМ могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
6. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система привода положения распределительного вала (положение распредвала) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять синхронизацию распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал электромагнита привода СМР от МУД является широтно-импульсно-модулированным (ШИМ). Блок управления двигателем управляет рабочим циклом соленоида исполнительного механизма ОГТ путем регулирования времени включения соленоида. Соленоид привода ХМП управляет продвижением или замедлением каждого распределительного вала. Соленоид привода ХМП управляет потоком масла, которое прикладывает давление для продвижения или замедления распредвалов.

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид привода КМП. блок управления двигателем управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым водителем. блок управления двигателем сравнивает положение распределительного вала или угол распределительного вала с положением коленчатого вала. Если блок управления двигателем обнаруживает отклонение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0016 Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Положение распределительного вала впуска (положение распредвала) Группа корреляции 1
2. Расшифровка кода ошибки P0017 положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляционный блок 1 положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)
3. Расшифровка кода ошибки P0018 Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Положение распределительного вала впуска (положение распредвала) Группа корреляции 2
4. Расшифровка кода ошибки P0019 положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляционный блок 2 положения распределительного вала на выпуске (положение распредвала)

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить о расшифровка кода ошибки P00192, P0017, P0018, или xtxxtx3 failed, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0010, 2, P0013, P0014, P0020, P0021, 0, 1, 2, 3, xtagxx14, x15, xtxx16, ag16 P0016 P0011 P0023 P0024 P0335 P0336 P0338 P0341 P0342 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Двигатель работает более 5 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 20-90 ° С (68-126°C).
4. Расчетная температура моторного масла менее 95°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 и P0019 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает одно из следующих условий: блок управления двигателем обнаруживает отклонение во взаимосвязи между распределительным валом и коленчатым валом. Распределительный вал слишком продвинут по отношению к коленчатому валу. Распределительный вал слишком замедлен по отношению к коленчатому валу.
2. Состояние существует более 10 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, исполнительный механизм распределительного вала, датчик распределительного вала, датчик коленчатого вала или цепь ГРМ могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Исполнительный механизм, который находится в положении полного опережения или запаздывания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Наличие коды неисправностей P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможное состояние с первичной цепью ГРМ и совмещение между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Или же, реактивное колесо коленчатого вала переместилось и больше не привязано к верхней мертвой точке (TDC).
5. Наблюдение за требуемыми и фактическими параметрами угла распределительного вала с помощью сканирующего инструмента перед установкой расшифровка кода ошибки может помочь определить, является ли условие специфическим для одного распределительного вала, одного блока или вызвано условием с первичной синхронизацией коленчатого вала.
6. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сокращает время, необходимое датчику кислорода для достижения рабочей температуры, и поддерживает рабочую температуру в течение длительных периодов простоя. При повороте зажигания во включенное положение напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь управления на землю, когда датчики холодные. Это предотвращает возможность теплового удара по датчику, от нарастания конденсата на датчике, за счет регулирования скорости нагрева датчиков. По истечении заданного периода времени МУД непрерывно подает команду на включение нагревателей. Как только датчик достигает рабочей температуры, МУД может модулировать схему управления нагревателем для заземления, чтобы поддерживать желаемую температуру.

Блок управления двигателем управляет нагревателем, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтянута до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута на землю или замкнута на напряжение, отслеживая напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в пределах заданного диапазона, когда цепь отключена, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0030 подогреваемый кислородный датчик Группа цепей управления нагревателем 1 Датчик 1
2. Блок цепей управления нагревателем расшифровка кода ошибки P0036 подогреваемый кислородный датчик, блок 1, датчик 2
3. Блок цепей управления нагревателем расшифровка кода ошибки P0050 подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1
4. Расшифровка кода ошибки P0056 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа 2 Датчик 2

1. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050 и P0056 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. МУД обнаруживает обрыв в цепях нагревателя подогреваемый кислородный датчик, когда нагреватель получает команду на выключение.
2. Условие существует менее 6 секунд для коды неисправностей P0030 и P0050 или менее 1 секунды для коды неисправностей P0036 и P0056.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. Разомкнутый предохранитель в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя может быть вызван нагревательным элементом в одном из датчиков. Состояние может отсутствовать до тех пор, пока датчик не будет работать в течение некоторого периода времени. Если в цепи нагревателя нет неисправности, контролируйте силу тока каждого нагревателя с помощью DMM, чтобы определить, является ли один из нагревательных элементов причиной открытия предохранителя.
5. Осмотрите пигтейл датчика или жгут на предмет контакта с выхлопной системой.
6. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сокращает время, необходимое датчику кислорода для достижения рабочей температуры, и поддерживает рабочую температуру в течение длительных периодов простоя. При повороте зажигания во включенное положение напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь управления на землю, когда датчики холодные. Это предотвращает возможность теплового удара по датчику, от нарастания конденсата на датчике, за счет регулирования скорости нагрева датчиков. По истечении заданного периода времени МУД непрерывно подает команду на включение нагревателей. Как только датчик достигает рабочей температуры, МУД может модулировать схему управления нагревателем для заземления, чтобы поддерживать желаемую температуру.

Блок управления двигателем управляет нагревателем, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута на землю или замкнута на напряжение, отслеживая напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления меньше заданного значения, когда цепь отключена, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0031 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа низкого напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0037 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок низкого напряжения 1 Датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0051 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа низкого напряжения 2 Датчик 1
4. Расшифровка кода ошибки P0057 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок низкого напряжения 2 Датчик 2

1. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0031, P0037, P0051 и P0057 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. МУД обнаруживает заземление в цепях нагревателя подогреваемый кислородный датчик, когда подается команда на выключение нагревателя.
2. Условие существует менее 6 секунд для коды неисправностей P0031 и P0051 или менее 1 секунды для коды неисправностей P0037 и P0057.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. Осмотрите пигтейл датчика или жгут на предмет контакта с выхлопной системой.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сокращает время, необходимое датчику кислорода для достижения рабочей температуры, и поддерживает рабочую температуру в течение длительных периодов простоя. При повороте зажигания во включенное положение напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь управления на землю, когда датчики холодные. Это предотвращает возможность теплового удара по датчику, от нарастания конденсата на датчике, за счет регулирования скорости нагрева датчиков. По истечении заданного периода времени МУД непрерывно подает команду на включение нагревателей. Как только датчик достигает рабочей температуры, МУД может модулировать схему управления нагревателем для заземления, чтобы поддерживать желаемую температуру.

Блок управления двигателем управляет нагревателем, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтянута до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления превышает заданное значение при включении цепи, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0032 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа высокого напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0038 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок высокого напряжения 1 Датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0052 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Группа высокого напряжения 2 Датчик 1
4. Расшифровка кода ошибки P0058 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Блок высокого напряжения 2 Датчик 2

1. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Коды неисправностей P0032, P0038, P0052 и P0058 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. МУД обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепях нагревателя подогреваемый кислородный датчик, когда подается команда на включение нагревателя.
2. Условие существует менее 6 секунд для коды неисправностей P0032 и P0052 или менее 1 секунды для коды неисправностей P0038 и P0058.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
4. Осмотрите пигтейл датчика или жгут на предмет контакта с выхлопной системой.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

Блок управления двигателем контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает выборки напряжения подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить время, в течение которого напряжение подогреваемый кислородный датчик находилось вне диапазона. блок управления двигателем сравнивает сохраненные выборки напряжения подогреваемый кислородный датчик, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок за пределами рабочего диапазона. Если блок управления двигателем обнаруживает, что задние напряжения подогреваемый кислородный датчик идут в противоположном направлении от того, что было предписано.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0041 подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 2 Swapped с подогреваемый кислородный датчик Банк 2 Датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Задние подогреваемые кислородные датчики находятся в замкнутом контуре.
3. Блок управления двигателем дает команду на управление подстройкой топлива вторичного заднего датчика нагретого кислорода.
4. Расшифровка кода ошибки P0041 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. ЕСМ определяет, что напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик для одного блока двигателя составляет более 680 МВ т, в то время как напряжение на другой задней панели подогреваемый кислородный датчик составляет менее 150 МВ т.
2. Вышеуказанные условия существуют более 80 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта диагностика определяет, не подключены ли задние нагретые кислородные датчики к правильному берегу двигателя.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

P0041 расшифровка кода ошибки

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет поддерживать высокое значение кислорода в выхлопной системе и обеспечивает более высокую информацию, чем тип переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из датчика кислорода, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0053 подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений внутреннего нагревателя 1 Датчик 1

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0053, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0030, P0031, P0032, P0101, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agtxxxt17. P0133 P0221 P0222 P0223 P0336 P0338 P2237 P2243 P2626
2. Расчетная температура отработавших газов составляет более 400°C.
3. Двигатель не дает пропусков зажигания.
4. Частота вращения двигателя более 25 об/мин.
5. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
6. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
7. Расшифровка кода ошибки P0053 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 60 секунд.

Имеется внутреннее состояние ЕСМ с интегральными схемами для датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0053 расшифровка кода ошибки

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет поддерживать высокое значение кислорода в выхлопной системе и обеспечивает более высокую информацию, чем тип переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из датчика кислорода, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0059 подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений внутреннего нагревателя 2 Датчик 1

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0059, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0050, P0051, P0052, P0101, P0121, P0122, P0123, P0151, P0152, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, agtxxxt17. P0153 P0221 P0222 P0223 P0336 P0338 P2240 P2247 P2629
2. Расчетная температура отработавших газов составляет более 400°C.
3. Двигатель не дает пропусков зажигания.
4. Частота вращения двигателя более 25 об/мин.
5. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
6. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
7. Расшифровка кода ошибки P0059 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 60 секунд.

Имеется внутреннее состояние ЕСМ с интегральными схемами для датчика 1 банка 2 подогреваемый кислородный датчик.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0059 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расположен в канале воздухозаборника. Датчик массовый расход воздуха представляет собой измеритель воздушного потока, который измеряет количество воздуха, которое поступает в двигатель. Датчик массовый расход воздуха использует горячую пленку, которая охлаждается воздухом, проходящим мимо чувствительной пленки, когда воздух поступает в двигатель. Величина охлаждения пропорциональна величине воздушного потока. При увеличении потока воздуха для поддержания постоянной температуры горячей пленки требуется больший ток. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для всех условий эксплуатации. Для работы датчика массовый расход воздуха используются следующие схемы

1. Цепь напряжения зажигания 1
2. 5-вольтовая опорная цепь
3. Схема с низким уровнем опорного сигнала
4. Сигнальная цепь

Блок управления двигателем контролирует следующие входные сигналы для вычисления прогнозируемого значения массовый расход воздуха датчика

1. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
2. Частота вращения двигателя

Блок управления двигателем контролирует сигнал датчика массовый расход воздуха на предмет застревания в диапазоне, слишком низкого уровня или слишком высокого уровня для данного рабочего состояния. Если блок управления двигателем обнаруживает, что фактический сигнал датчика массовый расход воздуха не находится в заданном диапазоне расчетного значения датчика массовый расход воздуха, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0101

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0101, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
2. Двигатель работает.
3. Сигнал датчика массовый расход воздуха составляет от -14 до + 278 грамм в секунду.
4. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
5. ЭСУД регистрирует более 150 оборотов распределительного вала.
6. Расшифровка кода ошибки P0101 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что сигнал датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ.
2. Условие существует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Любой недозированный воздух, который поступает в двигатель, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Осмотрите дроссельную пластину на предмет заедания, или на предмет отложений на дроссельной пластине, или в расточке дроссельной заслонки.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расположен в канале воздухозаборника. Датчик массовый расход воздуха - это расходомер воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха использует горячую пленку, которая охлаждается воздухом, проходящим через сенсорную пленку, когда воздух поступает в двигатель. Количество охлаждения пропорционально количеству потока воздуха. По мере увеличения потока воздуха требуется больше тока для поддержания горячей пленки при постоянной температуре. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует все условия подачи массовый расход воздуха для обеспечения подачи.

1. Цепь напряжения зажигания 1
2. 5-вольтовая опорная цепь
3. Схема с низким уровнем опорного сигнала
4. Сигнальная цепь

Блок управления двигателем контролирует сигнал датчика массовый расход воздуха на предмет застревания в диапазоне, слишком низкого уровня или слишком высокого уровня для данного рабочего состояния. Если блок управления двигателем обнаруживает слишком низкое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Низковольтная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0102

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0102, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0102 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха меньше -11,7 грамм в секунду.
2. Состояние существует менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расположен в канале воздухозаборника. Датчик массовый расход воздуха - это расходомер воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массовый расход воздуха использует горячую пленку, которая охлаждается воздухом, проходящим через сенсорную пленку, когда воздух поступает в двигатель. Количество охлаждения пропорционально количеству потока воздуха. По мере увеличения потока воздуха требуется больше тока для поддержания горячей пленки при постоянной температуре. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует все условия подачи массовый расход воздуха для обеспечения подачи.

1. Цепь напряжения зажигания 1
2. 5-вольтовая опорная цепь
3. Схема с низким уровнем опорного сигнала
4. Сигнальная цепь

Блок управления двигателем контролирует следующие входные сигналы для вычисления прогнозируемого значения массовый расход воздуха датчика

1. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
4. Частота вращения двигателя

Блок управления двигателем контролирует сигнал датчика массовый расход воздуха на предмет застревания в диапазоне, слишком низкого уровня или слишком высокого уровня для данного рабочего состояния. Если блок управления двигателем обнаруживает слишком высокое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0103 цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) высокого напряжения

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0103, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя более 320 об / мин.
4. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
5. Расшифровка кода ошибки P0103 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха превышает 294 грамма в секунду.
2. Состояние существует менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Проверьте наличие неправильно проложенных жгутов. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет прокладки слишком близко к следующим компонентам: Катушки зажигания Соленоиды Реле Двигатели
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик ИАТ представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру всасываемого воздуха. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение 5 вольт на сигнальную схему ИАТ и подает землю на схему низкого опорного напряжения. Если ЕСМ обнаруживает низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, что является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0112 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0112 низковольтная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Время работы двигателя более 3 минут.
2. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0112 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура всасываемого воздуха превышает 132°C в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Используйте таблицу температуры и сопротивления, чтобы протестировать датчик температура впускного воздуха на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры всасываемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя должны отображаться в пределах нескольких градусов. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к разделу " Температура и сопротивление - Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ".
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик ИАТ представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру всасываемого воздуха. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение 5 вольт на сигнальную схему ИАТ и подает землю на схему низкого опорного напряжения. Если ЕСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, которое является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0113 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0113 высокого напряжения цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Время работы двигателя более 3 минут.
2. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0113 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура всасываемого воздуха ниже -42°C в течение более 3 секунд. Инструмент сканирования ограничен -40°C, поэтому процедура диагностики использует -39°C, чтобы определить, есть ли состояние температура впускного воздуха.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Используйте таблицу " Температура против сопротивления ", чтобы протестировать датчик температура впускного воздуха на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры всасываемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя должны отображаться в пределах нескольких градусов. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к разделу " Температура против сопротивления - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ".
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости и подает землю на схему низкого опорного напряжения. Если блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, что является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0117 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0117 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 140°C в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво подниматься примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.
5. Используйте таблицу Температура против сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к разделу " Температура против сопротивления - Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ".
6. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости и подает землю на схему низкого опорного напряжения. Если блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, которое является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0118 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0118 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже -42°C в течение более 3 секунд. Инструмент сканирования ограничен -40°C, поэтому процедура диагностики использует -39°C, чтобы определить, есть ли состояние температура охлаждающей жидкости.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Используйте таблицу Температура против сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к разделу " Температура против сопротивления - Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ".
4. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво подниматься примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (ТП). Датчики ТП смонтированы на корпусе дросселя в сборе и не исправны. Датчики ТП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает датчики ТП общей 5-вольтовой опорной цепью, общей цепью низкого опорного напряжения и 2 независимыми сигнальными цепями.

Датчики ТП имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика ТП 1 увеличивается от ниже 1 вольта на холостом ходу до выше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика ТП 2 уменьшается от выше 4 вольт при холостом ходе до ниже 1 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

МУД сравнивает сигнал датчика ТР 1 и датчика ТР 2 по всему диапазону. Если ЕСМ обнаруживает заданную разность между датчиком 1 и датчиком 2 или заданную разность от прогнозируемого диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0121 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
2. Напряжение датчика 1 Тр находится в пределах 0,17-4,6 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0121 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Датчик положение дроссельной заслонки 1 более чем на 9% отличается от датчика положение дроссельной заслонки 2.
2. Датчик ТП 1 не соответствует более чем на 9 процентов от прогнозируемого значения.
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если имеется условие с датчиками положение дроссельной заслонки, блок управления двигателем по умолчанию переходит в режим пониженной мощности для всего цикла зажигания, даже если условие исправлено.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (ТП). Датчики ТП смонтированы на корпусе дросселя в сборе и не исправны. Датчики ТП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает датчики ТП общей 5-вольтовой опорной цепью, общей цепью низкого опорного напряжения и 2 независимыми сигнальными цепями.

Датчики ТП имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика ТП 1 увеличивается от ниже 1 вольта на холостом ходу до выше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика ТП 2 уменьшается от выше 4 вольт при холостом ходе до ниже 1 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 положение дроссельной заслонки слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0122 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, при этом двигатель выключен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0122 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 Tp меньше 0,18 В в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если имеется условие с датчиками положение дроссельной заслонки, блок управления двигателем по умолчанию переходит в режим пониженной мощности для всего цикла зажигания, даже если условие исправлено.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (ТП). Датчики ТП смонтированы на корпусе дросселя в сборе и не исправны. Датчики ТП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает датчики ТП общей 5-вольтовой опорной цепью, общей цепью низкого опорного напряжения и 2 независимыми сигнальными цепями.

Датчики ТП имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика ТР 1 увеличивается от уровня ниже 1 вольта на холостом ходу до уровня выше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки уменьшается с 4 В при холостом ходе до 1 В при полностью открытая дроссельная заслонка.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 положение дроссельной заслонки слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, при этом двигатель выключен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0123 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 Tp превышает 4,6 В в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Если имеется условие с датчиками положение дроссельной заслонки, блок управления двигателем по умолчанию переходит в режим пониженной мощности для всего цикла зажигания, даже если условие исправлено.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и в качестве разрешающих критериев для некоторой диагностики. Количество потока воздуха в двигатель пропорционально количеству тепла, которое генерирует двигатель. блок управления двигателем контролирует количество потока воздуха в двигатель для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). блок управления двигателем использует расчетную температуру, чтобы определить, прогрелся ли двигатель до температуры замкнутого контура. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается или обычно не достигает температуры замкнутого контура, то для диагностики используется температура замкнутого контура.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0125 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) недостаточна для управления топливом в замкнутом контуре

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 не установлены.
2. Двигатель работает.

Фактическая ЭСТ не находится в пределах 10°C от расчетной ЭСТ через 2-5 минут, что зависит от величины расхода воздуха в двигатель после пуска.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для некоторой диагностики. Количество воздуха, поступающего в двигатель, пропорционально количеству тепла, выделяемого двигателем. блок управления двигателем контролирует величину потока воздуха в двигатель для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). блок управления двигателем использует рассчитанную температуру для определения того, прогрелся ли двигатель до температуры регулирования термостата. Если температура хладагента не повышается нормально или не достигает регулируемой температуры термостата, диагностика, которая использует температура охлаждающей жидкости в качестве критерия включения, может не выполняться, когда ожидается. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает температуры регулирования термостата, то до поступления в двигатель заданного количества воздушного потока этот ДТК устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118 или P0700 не установлены.
2. Время выключения двигателя - более 120 минут.
3. Частота вращения двигателя более 960 об/мин.
4. Температура охлаждающей жидкости меньше, чем 71°C при запуске.
5. Расчетная температура окружающего воздуха более -11°C и менее 45°C.
6. Скорость транспортного средства составляет более 15 км/ч (9 миль/ч).
7. Топливная система не в отсечке топлива.
8. Поток воздуха, поступающий в двигатель, скопился более чем до 2000 грамм.
9. Вход нагревателя блока цилиндров не обнаружен.

ЭСУД определяет, что фактическая температура хладагента на 10°C меньше расчетной температуры хладагента.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Двигатель, который выдерживает около 8 часов, поможет диагностировать состояние. После холодной выдержки эксплуатируйте автомобиль на скоростях шоссе в течение 20 минут, контролируя параметр Calculated температура охлаждающей жидкости - Thermostat с помощью сканирующего инструмента. Если есть условие, расчетная температура будет на 10°C больше, чем фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет поддерживать высокое значение кислорода в выхлопной системе, будет поддерживать низкое напряжение кислорода в выхлопной системе. LAMBX1. Широкий диапазон датчика состоит из датчика кислорода, кислородной накачки и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0130 подогреваемый кислородный датчик Банк схем 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0150 подогреваемый кислородный датчик Группа цепей 2 Датчик 1

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0130 и P0150 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала находится вне диапазона.
2. Вышеуказанное условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе, меньше, чем напряжение измерения lambagx1. Широкий диапазон состоит из датчика кислорода, кислородной накачки и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Цепь расшифровка кода ошибки P0131 подогреваемый кислородный датчик Группа низкого напряжения 1 Датчик 1
2. Цепь расшифровка кода ошибки P0151 подогреваемый кислородный датчик Блок низкого напряжения 2 Датчик 1

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0131 и P0151 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Внутреннее напряжение подогреваемый кислородный датчик СУР меньше порогового значения.
2. Вышеуказанное условие существует менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Нижний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C1, а верхний разъем модуля блок управления двигателем - это разъем C2. См. раздел " Виды компонентов системы управления двигателем ".
3. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения