Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/CTS/Cadillac CTS I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 2,6 и 3,2 л - диагностика (р…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 2,6 и 3,2 л - диагностика (расшифровка кода ошибки P2096 - P2636): Диагностика Cadillac CTS I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~21 мин чтения

Описание цепи

Подогретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) будут использоваться для управления топливом и мониторинга смещения обедненного топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство впервые запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздуха к топливу. блок управления двигателем подает подогреваемый кислородный датчик с эталоном или напряжением смещения около 450 МВ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2096 P2098

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Коды неисправностей P00364, P0031, P0032,, 6, xtxtx25, P0050, P0051, P0052, P0056, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0030 P0037 P0038 P0057 P0058 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0125 P0128 P0135 P0141 P0155 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0313 P0341 P0342 P0343 P0420 P0430 P0443 P0444 P0445
  2. Параметр состояния контура замкнут.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что изменяемое смещение подстройки топливной характеристики подогреваемый кислородный датчик 1 получает команду на обеднение в течение более чем 1,3 секунды, в течение периода мониторинга 200 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является ухудшение или загрязнение подогреваемый кислородный датчик 1.
  2. В зависимости от состояния ухудшения подогреваемый кислородный датчик, этот код может не сбрасываться или может быть очень трудно сбросить.
  3. Если ухудшение подогреваемый кислородный датчик является достаточно значительным, другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) подогреваемый кислородный датчик могут быть установлены или присутствовать в соответствии с этим расшифровка кода ошибки.
  4. Попытайтесь сравнить активность как затронутого банка подогреваемый кислородный датчик 1, так и подогреваемый кислородный датчик 2 с известным хорошим банком, используя функцию живого графика сканирующего инструмента. Эксплуатируйте транспортное средство при различных условиях нагрузки и скорости транспортного средства / двигателя. Ищите любые признаки неправильной работы или загрязнения затронутого банка подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2.
  5. Если имеет место прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Этот код может быть установлен из-за медленного или не отвечающего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2. Работайте двигатель на частоте вращения 2000 об / мин в течение не менее 1 минуты, затем позвольте двигателю вернуться на холостой ход. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Наблюдайте затронутый параметр подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Колеблется ли напряжение выше и ниже указанного диапазона?400-597 мвПерейти к шагу 3Перейдите к шагу 5 расшифровка кода ошибки P0134 или P0154
3ВАЖНО: Этот код может быть установлен из-за медленного или не реагирующего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканера. Напряжение мгновенно реагирует на вышеуказанное действие?Перейти к средствам диагностикиПерейдите к шагу 4 расшифровка кода ошибки P0140 или P0160
Важно
Этот код может быть установлен из-за медленного или не отвечающего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2.
Важно
Этот код может быть установлен из-за медленного или не отвечающего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P2096 или P2098

Подогретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) будут использоваться для управления топливом и контроля смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство впервые запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздуха к топливу. блок управления двигателем подает подогреваемый кислородный датчик с эталоном или напряжение смещения около 450 МВ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2097 P2099

  1. Коды неисправностей P00364, P0031, P0032,, 6, xtxtx25, P0050, P0051, P0052, P0056, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0030 P0037 P0038 P0057 P0058 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0125 P0128 P0135 P0141 P0155 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0313 P0341 P0342 P0343 P0420 P0430 P0443 P0444 P0445
  2. Параметр состояния контура замкнут.

Блок управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что измененное смещение подстройки топливной характеристики подогреваемый кислородный датчик 1 находится под командой " rich " в течение более чем 1,3 секунды, в течение периода мониторинга 200 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является ухудшение или загрязнение подогреваемый кислородный датчик 1.
  2. В зависимости от состояния ухудшения подогреваемый кислородный датчик этот код может не сбрасываться или может быть очень трудно сбросить.
  3. Если ухудшение подогреваемый кислородный датчик является достаточно значительным, другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) подогреваемый кислородный датчик могут быть установлены или присутствовать в соответствии с этим расшифровка кода ошибки.
  4. Попытайтесь сравнить активность как затронутого банка подогреваемый кислородный датчик 1, так и подогреваемый кислородный датчик 2 с известным хорошим банком, используя функцию живого графика сканирующего инструмента. Эксплуатируйте транспортное средство при различных условиях нагрузки и скорости транспортного средства / двигателя. Ищите любые признаки неправильной работы или загрязнения затронутого банка подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2.
  5. Если имеет место прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Этот код может быть установлен из-за медленного или не отвечающего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2. Работайте двигатель на частоте вращения 2000 об / мин в течение не менее 1 минуты, затем позвольте двигателю вернуться на холостой ход. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Наблюдайте затронутый параметр подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Колеблется ли напряжение выше и ниже указанного диапазона?400-597 мвПерейти к шагу 3Перейдите к шагу 5 в расшифровка кода ошибки P0134 or P0154
3ВАЖНО: Этот код может быть установлен из-за медленного или не реагирующего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканера. Напряжение мгновенно реагирует на вышеуказанное действие?Перейти к средствам диагностикиПерейдите к шагу 4 расшифровка кода ошибки P0140 или P0160
Важно
Этот код может быть установлен из-за медленного или не отвечающего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2.
Важно
Этот код может быть установлен из-за медленного или не отвечающего подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P2097 или P2099

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) открывает дроссельные лопатки, подавая широтно-импульсно-модулированное напряжение на электродвигатель дроссельной заслонки. блок управления двигателем меняет полярность на цепях управления электродвигателем дроссельной заслонки, чтобы закрыть дроссельные лопатки. блок управления двигателем увеличивает ширину импульса по мере необходимости, чтобы открыть дроссельные лопатки. блок управления двигателем контролирует положение дроссельной заслонки (Tp) Датчики 1 и 2, чтобы определить фактическое положение заслонки. Если блок управления двигателем определяет, что требуемая ширина импульса превышает заданное значение.

  1. Зажигание включено.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-100 ° C (41-136°C).
  3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 5°C.
  4. Напряжение батареи более 10 вольт.

Модуль управления определяет, что ШИМ для перемещения дроссельных лопаток превышает заданное значение.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте состояние, в котором дроссельные заслонки могли удерживаться в открытом состоянии.
  2. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.
  3. Дроссельные заслонки подпружинены в слегка открытое положение.
  4. Дроссельные заслонки должны быть открыты приблизительно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя.
  5. Дроссельные заслонки не должны быть полностью закрыты, а также они не должны быть открыты больше указанного количества.
  6. Дроссельные заслонки должны перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
  7. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
  8. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью функции положение дроссельной заслонки, расположенной в меню TAC система. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой через весь диапазон для того, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
  9. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельными лопатками, подавая изменяющееся напряжение на двигатель дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует фактическое положение дроссельной лопатки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2. Если блок управления двигателем не может определить минимальное положение дроссельной заслонки, устанавливается расшифровка кода ошибки P2101.

Зажигание включено.

Разница между расчетным и фактическим положением дроссельной заслонки больше заданного значения.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Дроссельные заслонки подпружинены в слегка открытое положение. Дроссельные заслонки должны быть открыты примерно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельные заслонки не должны быть полностью закрыты, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельные заслонки должны перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссель не должен свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины.
  2. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью Специальных Функций. Активируйте дроссельные заслонки с помощью функции Положение Дроссельной заслонки, расположенной в системном меню TAC. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой через весь диапазон для того, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
  3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельными лопатками, подавая изменяющееся напряжение на двигатель дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует фактическое положение дроссельной лопатки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2. Если блок управления двигателем обнаруживает, что система управления приводом дроссельной заслонки не работает в нужном диапазоне дроссельной заслонки, расшифровка кода ошибки P2107 устанавливает.

  1. Зажигание включено.
  2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
  3. Частота вращения двигателя менее 50 об / мин.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-100 ° C (41-136°C).
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 5°C.
  6. Напряжение батареи более 10 вольт.
  7. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.

Блок управления двигателем определяет, что система находится за пределами калиброванного диапазона.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте состояние, в котором дроссельные заслонки могли удерживаться в открытом состоянии.
  2. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.
  3. Дроссельные заслонки подпружинены в слегка открытое положение. Дроссельные заслонки должны быть открыты примерно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельные заслонки не должны быть полностью закрыты, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельные заслонки должны перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссель не должен свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины.
  4. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью функции положение дроссельной заслонки (Положение дроссельной заслонки), расположенной в системном меню TAC. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне для того, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
  5. Информация о прерывистых режимах приведена в разделе " Прерывистые режимы ".
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Установлены ли также коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0638, P1551, P2100, P2101, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 или xtag17? P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 3
3Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 4
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P2110 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельными лопатками, подавая изменяющееся напряжение на двигатель дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует фактическое положение дроссельной лопатки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2. Если блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная лопатка не вернулась в исходное положение в течение калиброванного времени, расшифровка кода ошибки P2119 устанавливает.

  1. Зажигание включено.
  2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
  3. Частота вращения двигателя менее 250 об / мин.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-100 ° C (41-136°C).
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 5°C.
  6. Напряжение батареи более 10 вольт.
  7. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.

Модуль управления определяет, что дроссельные заслонки не находятся в закрытом положении.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте состояние, в котором дроссельные заслонки могли удерживаться в открытом состоянии.
  2. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.
  3. Дроссельные заслонки подпружинены в слегка открытое положение. Дроссельные заслонки должны быть открыты примерно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельные заслонки не должны быть полностью закрыты, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельные заслонки должны перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссель не должен свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины.
  4. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью функции положение дроссельной заслонки (Положение дроссельной заслонки), расположенной в системном меню TAC. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне для того, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
  5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

Датчик положения педали акселератора (APP) состоит из 2 внутренних датчиков, которые размещены внутри одного узла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает отдельный 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного напряжения для каждого из датчиков. 5-вольтовый опорный сигнал для датчика APP 1 подается из того же источника в блок управления двигателем, что и 5-вольтовый опорный сигнал для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчика давления топливного бака (FTP). 5-вольтовый опорный сигнал подается на все датчики напряжения. P2122

  1. Напряжение батареи более 10 вольт.
  2. Педаль акселератора не находится в положении покоя.

Напряжение датчика 1 АРР составляет менее 0,84 вольт в течение более 140 миллисекунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы " для прерывистых условий.

ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом напряжение датчика положения педали акселератора (АПП) 1. Напряжение датчика АПП 1 меньше указанного значения?0,8 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к записям стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажать педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), затем медленно вернуть педаль акселератора в закрытое положение. Повторите это действие несколько раз. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Переход к шагу 18Перейти к средствам диагностики
5Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. См. " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика АПП 1 и сигнальной цепью датчика АПП 1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте сканирующим инструментом за напряжением датчика АПП 1. Находится ли напряжение датчика АПП 1 в пределах заданного значения?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 12
7Выключите зажигание на 30 секунд. ВНИМАНИЕ: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключиться. Разрешить модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью отключиться. Это можно проверить по потере связи на сканирующем приборе. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика APP 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 15Перейти к шагу 8
8Отсоедините блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Проверьте низкую опорную цепь датчика APP 1 на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к шагу 9
9Измерьте сопротивление от корпуса блок управления двигателем до земли аккумулятора. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 16Переход к шагу 14
10Отключите все компоненты, которые используют 5-вольтный источник опорного напряжения по одному. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне после отключения какого-либо компонента?4,8-5,2 ВПереход к шагу 17Переход к шагу 11
11Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчиков APP для следующих условий: Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Разомкнутая цепь Ремонт при необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 13
12Проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP для следующих условий: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на низкую опорную цепь Высокое сопротивление Разомкнутая цепь При необходимости отремонтируйте. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
13Проверьте 5-вольтовые эталонные цепи следующих компонентов на короткое замыкание на массу: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик давления в топливном баке (FTP) Отремонтируйте при необходимости. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
14Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 20
15Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 18
16Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
17Замените компонент. Обратитесь к соответствующей процедуре замены. Вы завершили замену?Переход к шагу 20
18Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
19Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
20Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 21
21Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем.

P2122 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) состоит из 2-х датчиков, которые размещены внутри одного узла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает отдельный 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала для каждого из датчиков. 5-вольтовый опорный сигнал для датчика APP 1 подается от того же источника в блок управления двигателем, что и 5-вольтовый опорный сигнал для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчик давления топливного бака (FTP). 5-вольтовый опорный сигнал подается на все датчики. P2123

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение батареи более 10 вольт.
  3. Педаль акселератора не находится в положении покоя.

Напряжение датчика 1 АРР более 4,8 вольт в течение более 140 миллисекунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте сканирующим инструментом за напряжением датчика 1 положения педали акселератора (АПП). Напряжение датчика 1 АПП больше указанного значения?4,8 ВПерейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (АПП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом за напряжением датчика АПП 1. Напряжение датчика АПП 1 меньше указанного значения?0,02 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 13
4Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Медленно нажмите на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), затем медленно верните педаль акселератора в закрытое положение. Повторите это действие несколько раз. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Переход к шагу 19Перейти к разделу Прерывистые условия
6Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика АПП 1 и сигнальной цепью датчика АПП 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика АПП 1 с помощью сканирующего прибора. Находится ли напряжение датчика АПП 1 в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 8Переход к шагу 13
8Выключите зажигание. ВАЖНО: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключиться. Разрешить модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью отключить питание. Это можно проверить по потере связи с сканирующим устройством. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика APP 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 16Перейти к шагу 9
9Проверьте нижнюю опорную цепь датчика 1 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 10
10Измерьте сопротивление от корпуса блок управления двигателем до земли аккумулятора. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 17Переход к шагу 15
11Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1 до хорошего заземления с помощью DMM. Наблюдайте за DMM, когда вы отключаете все компоненты, которые используют 5-вольтовый источник опорного напряжения по одному. Находится ли напряжение в указанном диапазоне после отключения любого компонента?4,8-5,2 ВПереход к шагу 18Переход к шагу 12
12Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 14
13Проверьте сигнальную цепь датчика APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 17
14Проверьте 5-вольтовые эталонные цепи следующих компонентов на короткое замыкание на напряжение: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик давления в топливном баке (FTP) Отремонтируйте по мере необходимости. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 17
15Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 21
16Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 19
17Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 20
18Замените компонент, который при отключении вызвал возврат напряжения к указанному значению. Обратитесь к соответствующей процедуре замены. Вы завершили замену?Переход к шагу 21
19Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
20Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
21Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 22
22Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем.

P2123 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) состоит из 2-х датчиков, которые размещены внутри одного узла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает отдельное 5-вольтовое опорное напряжение, а схема низкого опорного напряжения для каждого из датчиков. 5-вольтовое опорное напряжение для датчика APP 2 подается от того же источника в блок управления двигателем, что и 5-вольтовое опорное напряжение датчика положения дросселя (Tp). 5-вольтовое опорное напряжение для всех датчиков подается на отдельные клеммы блок управления двигателем. P2127

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение батареи более 10 вольт.
  3. Педаль акселератора не находится в положении покоя.

Напряжение датчика 2 АРР составляет менее 0,66 вольт в течение более 140 миллисекунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом напряжение датчика положения педали акселератора (АПП) 2. Напряжение датчика АПП 2 меньше указанного значения?0,6 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Медленно нажать педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), затем медленно вернуть педаль акселератора в положение покоя. Повторите это действие несколько раз. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Переход к шагу 18Перейти к разделу Прерывистые условия
5Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). См. " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика APP 2 и сигнальной цепью датчика APP 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение датчика APP 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика APP 2 в пределах указанного значения?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 12
7Выключите зажигание на 30 секунд. ВАЖНО: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключиться. Разрешить модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью отключиться. Это можно проверить по потере связи на сканирующем приборе. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 15Перейти к шагу 8
8Проверьте нижнюю опорную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к шагу 9
9Измерьте сопротивление от корпуса блок управления двигателем до земли аккумулятора. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 16Переход к шагу 14
10Отключите все компоненты, которые используют 5-вольтный источник опорного напряжения, по одному. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне после отключения каждого компонента?4,8-5,2 ВПереход к шагу 17Переход к шагу 11
11Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчиков APP для следующих условий: Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Разомкнутая цепь См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили условие?Переход к шагу 20Переход к шагу 13
12Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP для следующих условий: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала Высокое сопротивление Разомкнутая цепь См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
13Испытайте 5-вольтовую опорную цепь датчиков положения дроссельной заслонки (Tp) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
14Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 20
15Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 18
16Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
17Замените компонент, который при отключении вызвал возврат напряжения к указанному на шаге 10 значению. Обратитесь к соответствующей процедуре замены. Вы завершили замену?Переход к шагу 20
18Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
19Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
20Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 21
21Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем.

P2127 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) состоит из 2-х датчиков, которые размещены внутри одного узла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает отдельное 5-вольтовое опорное напряжение и низкое опорное напряжение для каждого из датчиков. 5-вольтовое опорное напряжение для датчика APP 2 подается от того же источника в блок управления двигателем, что и 5-вольтовое опорное напряжение для датчиков положения дроссельной заслонки. 5-вольтовое опорное напряжение для всех датчиков подается на отдельные клеммы блок управления двигателем, но клеммы App 2. P2128

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение батареи более 10 вольт.
  3. Педаль акселератора не находится в положении покоя.

Напряжение датчика 2 АРР составляет более 4,6 вольт в течение более 140 миллисекунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте сканирующим инструментом за напряжением датчика положения педали акселератора (АПП) 2. Напряжение датчика АПП 2 больше указанного значения?4,6 ВПерейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (АПП). Включить зажигание, при выключенном двигателе Наблюдать сканирующим инструментом напряжение датчика АПП 2. Напряжение датчика АПП 2 меньше указанного значения?0,02 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 13
4Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к записям стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), затем медленно верните педаль акселератора в положение покоя. Повторите это действие несколько раз. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Переход к шагу 19Перейти к разделу Прерывистые условия
6Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. См. " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP 2 и сигнальной цепью датчика APP 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение датчика APP 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика APP 2 в пределах указанного значения?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 8Переход к шагу 13
8Выключить зажигание на 30 секунд. ВАЖНО: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключиться. Разрешить модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью отключить питание. Это можно проверить по потере связи с сканирующим инструментом. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 16Перейти к шагу 9
9Проверьте нижнюю опорную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 10
10Измерьте сопротивление от корпуса блок управления двигателем до земли аккумулятора. Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПереход к шагу 17Переход к шагу 15
11Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика 2 APP до хорошего заземления с помощью DMM. Наблюдайте за DMM, когда вы отключаете все компоненты, которые используют 5-вольтовый источник опорного напряжения по одному. Находится ли напряжение в указанном диапазоне после отключения любого компонента?4,8-5,2 ВПереход к шагу 18Переход к шагу 12
12Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 14
13Проверьте сигнальную цепь датчика APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 17
14Проверьте 5-вольтовые опорные цепи датчиков положения дроссельной заслонки (Tp) на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 17
15Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 21
16Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 19
17Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 20
18Замените компонент, который при отключении вызвал возврат напряжения к указанному значению. Обратитесь к соответствующей процедуре замены. Вы завершили замену?Переход к шагу 21
19Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
20Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
21Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 22
22Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем.

P2128 расшифровка кода ошибки

Диапазон датчика положения дроссельной заслонки (МАТ) 1 и 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 1-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дроссельной заслонки 2-й диапазон датчика дросс P2135

  1. Напряжение батареи более 10 вольт.
  2. Зажигание включено.

СУР обнаруживает, что разность между Тр датчиком 1 и Тр датчиком 2 больше, чем предсказанное значение.

  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128 - также набор?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью DMM для каждого из датчиков Tp: Цепь низкого опорного сигнала Цепь сигнала датчика Tp Схема опорного значения для цепи больше, чем у цепи 5 В?5 ОмПерейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика Tp 2. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 5
5Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 8
7Восстановите высокое сопротивление в цепи, измеренное выше указанного значения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Перейти к шагу 9
8Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 9
9Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P2135 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (АРР) состоит из 2-х датчиков, которые размещены внутри одного узла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает отдельный 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для каждого из датчиков. 5-вольтовый опорный сигнал для датчика АРР 1 подается от того же источника в блок управления двигателем, что и 5-вольтовый опорный сигнал для массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчик давления топливного бака (FTP). P2138

  1. Напряжение батареи более 10 вольт.
  2. Зажигание включено.
  3. Педаль акселератора не находится в положении покоя.

СУР обнаруживает, что разность между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 больше, чем предсказанное значение.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем
2Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128 - также набор?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения педали акселератора (APP). См. " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью DMM для каждого из датчиков APP: Цепь низкого опорного сигнала Цепь сигнала Цепь опорного сигнала 5 В - это любое значение сопротивления, превышающее указанное для цепи?5 ОмПерейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4Проверить сигнальную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика APP 2. См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 5
5Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 8
7Восстановите высокое сопротивление в цепи, измеренное выше указанного значения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Перейти к шагу 9
8Замените датчик APP. См. " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы конкурировали с заменой?Перейти к шагу 9
9Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P2138 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельными лопатками, подавая изменяющееся напряжение на двигатель дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует фактическое положение дроссельной лопатки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2. Если блок управления двигателем не может определить минимальное положение дроссельной заслонки, устанавливается расшифровка кода ошибки P2176.

  1. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
  2. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-85 ° C (41-121°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
  5. Напряжение батареи более 10 вольт.
  6. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.

Модуль управления не может определить минимальное положение дроссельной заслонки.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте состояние, при котором дроссельные клапаны могут удерживаться в открытом состоянии.
  2. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.

Дроссельные заслонки подпружинены в слегка открытое положение. Дроссельные заслонки должны быть открыты примерно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельные заслонки не должны быть полностью закрыты, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельные заслонки должны перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссель не должен свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины.

ВажноУправление дроссельной заслонкой с помощью функции дроссельная заслонка Blade управление (Управление дроссельной заслонкой) сканирующего устройства может привести к установке дополнительных расшифровка кода ошибки. НЕ пытайтесь диагностировать расшифровка кода ошибки, установленные во время выполнения этой функции.

Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью Специальных Функций. Активируйте дроссельные заслонки с помощью функции Положение Дроссельной заслонки, расположенной в системном меню TAC. Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой через весь диапазон для того, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.

Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

Правый датчик уровня топлива измеряет изменения уровня топлива в правом топливном баке. Когда уровень топлива высокий, напряжение сигнала датчика высокое. Когда уровень топлива низкий, напряжение сигнала датчика низкое. Модуль управления использует входы от левого датчика уровня топлива и правого датчика уровня топлива для расчета общего количества топлива, оставшегося в обеих сторонах топливного бака. Модуль управления отправляет эту информацию через класс 2 на панель приборов.

Эта диагностика проверяет ограничение в топливной системе между левой и правой частью топливного бака. Если модуль управления определяет, что сигнал уровня топлива, вторичной стороны бака, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Топливный насос также подает небольшое количество топлива под давлением в сифонный струйный насос через трубку подачи топлива. Топливо под давлением создает действие Вентури внутри сифонного струйного насоса. Действие Вентури вызывает вытягивание топлива из левой стороны топливного бака. Затем топливо переносится из левой стороны топливного бака в правую сторону топливного бака через внутреннюю трубку перекачки топлива.

Уровень топлива в топливном баке уравновесится, когда произойдет следующее

  1. Работает электрический топливный насос.
  2. Уровень топлива составляет более 50 процентов.
  3. Транспортное средство заправляется топливом.

Двигатель работает.

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает разницы по меньшей мере в 3,7 литра между блоками отправки уровня топлива 1 и уровня топлива 2.
  2. Двигатель работает более 2 минут.
  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ВажноВысокое сопротивление в цепи вторичного датчика уровня топлива может установить этот расшифровка кода ошибки. При проверке деформированного или деформированного топливного бака измерьте сопротивление подозрительного датчика уровня топлива при пустом, при датчике в топливном баке, и снова при извлеченном из топливного бака датчике. Измеренные значения сопротивления должны быть такими же при пустом. Если измеренные значения не совпадают, обратитесь к разделу " Замена топливного бака ".

В зависимости от текущего уровня топлива может быть трудно найти неисправный блок отправки. Неисправность может возникнуть только тогда, когда уровень топлива полон или почти пуст. Блок отправки топлива может потребоваться удалить для дальнейшей диагностики. Датчик уровня топлива, который имеет прерывистое состояние, приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Снимите датчик уровня топлива. См. " Замена модуля топливного бака - первичная " или " Замена модуля топливного бака - вторичная ", чтобы проверить сопротивление датчика из диапазона 40.

Другие статьи — Органы управления двигателем - 2,6 и 3,2 л - диагностика (расшифровка кода ошибки P2096 - P2636)