Описание цепи
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует избыточные значения расхода пара в системе дозирования воздуха / топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива контролируется по-разному во время разомкнутого и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без входа датчика кислорода. Во время замкнутого контура входы датчика кислорода добавляются и используются блок управления двигателем для расчета расхода топлива. Если датчики кислорода указывают на обедненное состояние, значения расхода топлива будут выше 0 процентов. подогреваемый кислородный датчик P0172 P0175
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, 0, 1, 2, не установлены. P0138 P0140 P0141
- Система находится в состоянии с замкнутым контуром.
- Топливная балансировка включена.
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Параметр LT Ft Cruise / Acce ниже -23 процентов. ИЛИ
- Параметр LT Ft Idle / Decel. ниже -8,5 процента.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
- Датчик перекошенного массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) может устанавливать этот расшифровка кода ошибки.
- Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на подстройку топлива.
- Просмотрите записи об отказах с помощью сканирующего инструмента. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | ВАЖНО: Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), кроме P0172 или P0175, прежде чем продолжить, обратитесь к этим коды неисправностей. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями работы расшифровка кода ошибки. Запишите значения параметра LT Ft Cruise / Acce и LT Ft Idle / Decel. Выключите двигатель. Включите зажигание, при выключенном двигателе инструмент Cruise Acc. Проверьте Кадр замораживания / Отказ ивает данные и регистрирует их. | 23% | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Показывает ли сканирующее устройство, что параметр LT Ft Idle / Decel. меньше указанного значения? | 8,5% | Перейти к шагу 4 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая за параметрами датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с помощью сканирующего устройства, показывающего, что значения находятся в указанном диапазоне и колеблются? | 200-800 мВ | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Впускной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет блокировки Вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и правильных соединений-См. " Схема трассировки шлангов выброса ". Канал воздухозаборника на предмет разрушения или ограничения Воздушный фильтр на предмет загрязнения или ограничения Осмотрите на предмет блокировки корпуса дроссельной заслонки Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | |
| 7 | Проверьте следующие условия: Чрезмерное количество топлива в картере. Система управления испарительными выбросами (EVAP). Регулятор давления топлива для правильной работы - см. " Диагностика топливной системы ". Выполните тест баланса топливного инжектора. Вы нашли и исправили условие? | Перейти к шагу 8 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический | |
| 8 | ВАЖНО: После ремонта используйте функцию сброса топлива топливная коррекция Reset, чтобы сбросить долгосрочное топливо. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей Freeze Frame / отказ. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Если установлены какие-либо коды неисправностей, отличные от P0172 или P0175, прежде чем продолжить, обратитесь к этим коды неисправностей. |
| Важно |
|---|
| После ремонта используйте функцию топливная коррекция Reset (Сброс подстройки топлива) сканирующего инструмента для сброса долговременного топлива. |
Расшифровка кода ошибки P0172 или P0175
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое водителем. блок управления двигателем контролирует состояние каждого водителя. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливает.
- Частота вращения двигателя более 40 об/мин.
- Напряжение системы находится в пределах 8-18 вольт.
- Блок управления двигателем определяет, что цепь управления топливной форсункой разомкнута.
- Условие существует в течение 30 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
- Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Двигатель работает.
Блок управления двигателем определяет, что частота вращения двигателя превышает 7000 об / мин в течение более 1 секунды.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Установлены ли какие-либо коды неисправностей? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P0219 расшифровка кода ошибки
Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик 1 и 2 больше, чем Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик больше, чем Датчик разности дроссельной заслонки (Тр) Датчик сравнивает общее опорное напряжение и общую цепь дроссельной заслонки (Т) 2. P0221
- Напряжение батареи более 10 вольт.
- Напряжение Тр более 0,17 вольт и менее 4,6 вольт.
- Частота вращения двигателя более 1 320 об / мин.
- Датчик 1 Tp отличается более чем на 6% от датчика 2 Tp.
- Датчик ТП 2 не соответствует более чем на 9 процентов от прогнозируемого значения.
- Вышеуказанные условия выполняются в течение 280 миллисекунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Расшифровка кода ошибки P0121 также установлен? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 2 с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), а затем медленно вернуть педаль на закрытую дроссельную заслонку. Уменьшается ли напряжение датчика Tp 2 при нажатии на педаль и увеличивается при отпускании педали? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика Tp 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика Tp 1 близко к указанному значению? | 0 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Тр 2 и сигнальной цепью датчика Тр 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика Тр 2. Датчик Тр 2 находится в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Измерьте напряжение от 5-вольтового опорного напряжения датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение близко к указанному значению? | 5 В | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 13 |
| 7 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 | |
| 8 | Выключите зажигание. ВАЖНО: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключить питание. Разрешить модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью отключить питание. Это можно проверить по потере связи на сканирующем приборе. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения? | 5 Ом | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 17 |
| 9 | Двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) г / с с помощью сканирующего инструмента. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об / мин, а затем снова на холостом ходу. Изменяется ли плавно и постепенно датчик массовый расход воздуха г / с через указанный диапазон испытания? | 7-40 г / с | Переход к шагу 12 | Перейти к расшифровка кода ошибки P0101 |
| 10 | Проверьте цепь сигнала датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 для следующих условий: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на низкую опорную цепь Высокое сопротивление Разомкнутая цепь Ремонт при необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp для следующих условий: Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Разомкнутая цепь Ремонт при необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 17 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 20 | ||
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 20 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем. |
P0221 расшифровка кода ошибки
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 понижает сигнал дроссельной заслонки 2. Датчики Tp совместно используют общую 5-вольтовую опорную цепь и общую низкую опорную цепь. 5-вольтовая опорная цепь также совместно используется с датчиком положения педали акселератора (APP) 2. 5-вольтовое опорное напряжение подается на 2 отдельных клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), но клеммы подключены внутри к тому же источнику напряжения. Каждый датчик Tp имеет индивидуальную сигнальную цепь. P0222
- Напряжение батареи более 10 вольт.
- Частота вращения двигателя более 1 320 об / мин.
Напряжение датчика 2 Tp составляет менее 0 195 вольт в течение более 140 миллисекунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Напряжение батареи более 10 вольт.
- Частота вращения двигателя более 1 320 об / мин.
Напряжение датчика 2 Тр более 4,6 вольт в течение более 140 миллисекунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включите зажигание, при выключенном двигателе Наблюдайте сканирующим инструментом за напряжением датчика положения дроссельной заслонки (Тр) 2. Напряжение датчика Тр 2 больше указанного значения? | 4,6 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за датчиком положения дроссельной заслонки (Tp) 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика Tp 2 меньше указанного значения? | 0,02 В | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 13 |
| 4 | Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажимайте педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), а затем медленно возвращайте ее в закрытое положение. Повторите это действие несколько раз. Не удается ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Переход к шагу 19 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp 2 и сигнальной цепью датчика Tp 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика Tp 2. Напряжение в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 |
| 8 | Выключите зажигание на 30 секунд. ВНИМАНИЕ: Может потребоваться снять предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы позволить блок управления двигателем отключиться. Разрешить модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью отключиться. Это можно проверить по потере связи на сканирующем приборе. Измерьте сопротивление от схемы низкого опорного сигнала датчика Tp 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Отсоедините блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика Tp 2 на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Измерьте сопротивление от корпуса блок управления двигателем до земли батареи. Сопротивление меньше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 |
| 11 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). См. " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Проверьте сигнальную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 16 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 | |
| 17 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 | |
| 18 | Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | ||
| 19 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 20 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 21 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться удалить предохранитель блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для отключения питания блок управления двигателем. |
P0223 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое водителем. блок управления двигателем контролирует состояние каждого водителя. Если блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу для заданного состояния водителя, расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливает.
- Частота вращения двигателя более 40 об/мин.
- Напряжение системы находится в пределах 8-18 вольт.
- Блок управления двигателем определяет состояние низкого напряжения в схеме управления топливным инжектором.
- Условие существует в течение 30 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
- Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое водителем. блок управления двигателем контролирует состояние каждого водителя. Если блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на напряжение для заданного состояния водителя, расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливает.
- Частота вращения двигателя более 40 об/мин.
- Напряжение системы находится в пределах 8-18 вольт.
- Блок управления двигателем определяет состояние высокого напряжения в схеме управления топливной форсункой.
- Условие существует в течение 30 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
- Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует информацию от датчика положения коленчатого вала (Ckp) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала), чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания двигателя. Отслеживая изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, блок управления двигателем может обнаружить отдельные события пропуска зажигания. Скорость пропуска зажигания, которая является достаточно высокой, может вызвать трехходовое каталитическое повреждение. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы установить каталитический преобразователь 1. P0300
- Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P0337, P0338, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 или xtag17 не установлены. P0341 P0342 P0343 P0440 P0442 P0443 P0444 P0445
- Частота вращения двигателя находится в пределах 520-6 520 об / мин.
- Управление крутящим моментом не активно.
- Антиблокировочная система (ABS) торможения / контроля тяги (ABS / Tc) не активна.
- МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
- Отсечка топлива не активна, включая контроль тяги, замедление, высокую скорость / обороты.
- Двигатель работает более 5 секунд.
- Температура забора воздуха (температура впускного воздуха) более -8°C.
Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на частоту пропусков зажигания, достаточную для того, чтобы уровни выбросов превышали установленные стандарты.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных поездок на диск, которые выполняет диагностика, и не терпит неудачу в тех же условиях, в которых расшифровка кода ошибки последний раз потерпел неудачу.
- Исторический расшифровка кода ошибки очищается после сорока последовательных циклов прогрева, если эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
- Расшифровка кода ошибки может быть очищен с помощью средства сканирования
Misfire расшифровка кода ошибки может быть вызвано чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники
- Шина или колесо, которые находятся вне окружности или вне равновесия
- Ротор или барабан тормоза переменной толщины
- Несбалансированный приводной вал
- Некоторые неровные дорожные условия
- Поврежденный приводной ремень вспомогательного оборудования
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу или в условиях, перечисленных в записи стоп-кадра. Контролируйте все счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Всего 6 счетчиков, по 1 счетчику на цилиндр. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропуска зажигания? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики | |
| 3 | Установлены ли также какие-либо коды неисправностей из P0201-P0206? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Установлены ли также какие-либо коды неисправностей из P0301-P0306? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Показывает ли сканирующее устройство, что какие-либо параметры напряжения подогреваемый кислородный датчик зафиксированы ниже указанного значения? | 200 мВ | Перейдите в расшифровка кода ошибки P0131, P0137, P0151 или P0157 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Показывает ли сканирующее устройство, что какие-либо параметры напряжения подогреваемый кислородный датчик зафиксированы выше указанного значения? | 900 мВ | Перейдите в расшифровка кода ошибки P0132 или P0152 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально и физически проверьте следующие элементы: Вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильных соединений. Корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Вентиляционный клапан картера и / или система на наличие утечек вакуума. Заземление блок управления двигателем. Убедитесь, что они чисты и безопасны. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте топливную систему на наличие ограничений, утечек или загрязнения топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ". Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Выполните проверку системы зажигания. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический | |
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 2 | |
| 11 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки P0300 - Обнаружен пропуск зажигания двигателя
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует информацию от датчика положения коленчатого вала (Ckp) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала), чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания двигателя. Отслеживая изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может обнаружить отдельные события пропуска зажигания. Скорость пропуска зажигания, которая является достаточно высокой, может вызвать трехходовое каталитическое повреждение. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) установит выключение каталитического преобразователя. P0301 P0306
- Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0335, P0336, P0337, P0338, P0341, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 не установлены. P0342 P0343 P0440 P0443 P0444 P0445
- Частота вращения двигателя находится в пределах 520-6 520 об / мин.
- Управление крутящим моментом не активно.
- Антиблокировочная система (ABS) торможения / контроля тяги (ABS / Tc) не активна.
- МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
- Отсечка топлива не активна, включая контроль тяги, замедление, высокую скорость / обороты.
- Двигатель работает более 5 секунд.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -8°C.
Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания в одном цилиндре, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили предписанный стандарт.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных поездок на диск, которые выполняет диагностика, и не терпит неудачу в тех же условиях, в которых расшифровка кода ошибки последний раз потерпел неудачу.
- Исторический расшифровка кода ошибки очищается после сорока последовательных циклов прогрева, если эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
- Расшифровка кода ошибки может быть очищен с помощью средства сканирования
Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники
- Шина или колесо не в порядке или не сбалансированы
- Ротор или барабан тормоза переменной толщины
- Вал привода не сбалансирован
- Некоторые неровные дорожные условия
- Поврежденный приводной ремень приспособления
Неровные дороги вызывают крутящий момент на шинах, который передается на силовую установку. Это замедляет коленчатый вал, создавая видимость осечки. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) определяет неровные дорожные поверхности с помощью ввода от датчиков скорости колес. EBCM затем отправляет данные о неровной дороге в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через серийные данные класса 2. Данные позволяют блок управления двигателем отличить колебания скорости коленчатого вала, вызванные неровными дорожными поверхностями, от тех, которые вызваны истинной ошибкой. P0318
Происходит расшифровка кода ошибки P0300 и запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для освещения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю связи с EBCM в течение приблизительно 12 секунд или более.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Система датчика детонации (Ks) используется для обнаружения любой детонации двигателя или детонации искры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет замедлять синхронизацию искры на основе сигналов от Ks. Ks вырабатывает напряжение переменного тока, которое отправляется в блок управления двигателем. Величина вырабатываемого напряжения переменного тока пропорциональна величине детонации.
Работающий двигатель производит нормальное количество механической вибрации или шума двигателя. Датчики детонации будут производить сигнал напряжения переменного тока от этого шума. Когда двигатель работает, блок управления двигателем узнает минимальную и максимальную амплитуду шума, который производит двигатель. Если блок управления двигателем не позволит правильно диагностировать систему Ks, расшифровка кода ошибки P0324 установит.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 40°C.
- Частота вращения двигателя составляет 1 000-5 520 об / мин
- Объемный КПД составляет более 40 процентов.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 3 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 2 |
| 5 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. показывает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
P0324 расшифровка кода ошибки
Система датчиков детонации (Ks) используется для обнаружения любой детонации двигателя или детонации искры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет замедлять синхронизацию искры на основе сигналов от Ks. Датчики детонации вырабатывают напряжение переменного тока, которое отправляется в блок управления двигателем. Величина вырабатываемого напряжения переменного тока пропорциональна величине детонации.
Работающий двигатель производит нормальное количество механической вибрации или шума двигателя. Ks будет производить сигнал переменного напряжения от этого шума. Когда двигатель работает, блок управления двигателем узнает минимальную и максимальную амплитуду шума, который производит двигатель. Если блок управления двигателем обнаруживает, что эта амплитуда ниже нормального рабочего диапазона, расшифровка кода ошибки P0327 или P0332 установит.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 40°C.
- Частота вращения двигателя более 2000 об / мин.
- Объемный КПД составляет более 40 процентов.
Сигнал Ks ниже нормального рабочего диапазона или сигнал Ks отсутствует.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Ks должен быть правильно затянут. См. " Замена датчика детонации (Ks) 1 " и " Замена датчика детонации (Ks) 2 ".
- Крепление между датчиком и двигателем не должно иметь заусенцев, отлитых заусенцев и посторонних материалов.
- Головка КС должна быть свободна от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.
- Если Ks сброшен, Ks должен быть заменен.
- Если вывод датчика каким-либо образом поврежден, датчик необходимо заменить.
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Система датчика детонации (Ks) используется для обнаружения любой детонации двигателя или детонации искры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет замедлять синхронизацию искры на основе сигналов от Ks. Ks вырабатывает напряжение переменного тока, которое отправляется в блок управления двигателем. Величина вырабатываемого напряжения переменного тока пропорциональна величине детонации.
Работающий двигатель производит нормальное количество механической вибрации или шума двигателя. Ks будет производить сигнал напряжения переменного тока от этого шума. Когда двигатель работает, блок управления двигателем узнает минимальную и максимальную амплитуду шума, производимого двигателем. Когда блок управления двигателем определит, что эта амплитуда превышает нормальный рабочий диапазон, расшифровка кода ошибки P0328 или P0333 установит.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 40°C.
- Частота вращения двигателя более 2 000 об / мин.
- Объемный КПД составляет более 40 процентов.
Сигнал КС выше нормального рабочего диапазона.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Ks должен быть правильно затянут. См. " Замена датчика детонации (Ks) 1 " и " Замена датчика детонации (Ks) 2 ".
- Крепление между датчиком и двигателем не должно иметь заусенцев, отлитых заусенцев и посторонних материалов.
- Головка КС свободна от шлангов, кронштейнов и проводки двигателя.
- Если Ks сброшен, Ks должен быть заменен.
- Если вывод датчика каким-либо образом поврежден, датчик необходимо заменить.
- Если есть какой-либо чрезмерный механический шум двигателя, расшифровка кода ошибки может установить.
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | ВАЖНО: Если слышен стук двигателя или чрезмерный механический шум, восстановите механическое состояние двигателя, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - механическое состояние двигателя " в разделе " Механическое состояние двигателя ". Наблюдайте данные стоп-кадра / записи о сбоях в зажигании для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записи данных? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините неисправный Ks. См. " Замена датчика детонации (Ks) 1 " и " Замена датчика детонации (Ks) 2 ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Измерьте напряжение от сигнальной цепи жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM, с обеих сторон разъема жгута. Измерьте напряжение от цепи низкого опорного напряжения Ks до хорошего заземления с обеих сторон разъема DMM. | 1,0 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Устраните замыкание на напряжение в неисправной цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 2 | |
| 8 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Если слышен стук двигателя или чрезмерный механический шум, отремонтируйте механическое состояние двигателя, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ". |
Расшифровка кода ошибки P0328 или P0333
Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp работает совместно с 58-реберным реактивным кольцом, прикрепленным к коленчатому валу, в котором отсутствуют два ребра, 60 минус 2 кольца. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) синхронизирует Ckp по опорному зазору, который создается двумя отсутствующими ребрами. Цепи датчика Ckp соединяются непосредственно с цепями ECKM.
- Высокий уровень датчика Ckp
- Низкий уровень датчика Ckp
- Экранированное заземление
Если модуль блок управления двигателем не обнаружил импульсов датчика Ckp, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0335.
- Двигатель проворачивается или работает.
- Коды неисправностей P0341, P0342, P0343 не установлены.
Модуль блок управления двигателем не обнаружил импульсов датчика Ckp.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp работает совместно с 58-реберным реактивным кольцом, прикрепленным к коленчатому валу, в котором отсутствуют два ребра, 60 минус 2 кольцо. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) синхронизирует положение коленчатого вала по опорному зазору, который создается двумя отсутствующими ребрами. Цепи датчика Ckp подключаются непосредственно между цепями ECKM.
- Высокий уровень датчика Ckp
- Низкий уровень датчика Ckp
- Экранированное заземление
Если ЕСМ не обнаружил промежутка опорной синхронизации Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0336.
- Двигатель проворачивается или работает.
- Коды неисправностей P0341, P0342, P0343 не установлены.
ЕСМ не обнаружил промежутка опорной синхронизации Ckp.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Проверьте все цепи, идущие к датчику положения коленчатого вала (Ckp), для следующих условий: Проложены слишком близко к другой проводке или компонентам Проложены слишком близко к послепродажному дополнительному электрическому оборудованию Проложены слишком близко к соленоидам, реле и двигателям Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Осмотрите разъемы кабеля датчика Ckp на наличие плохих соединений. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | ВАЖНО: Если вывод датчика каким-либо образом поврежден, НЕ РЕМОНТИРУЙТЕ вывод. Снимите датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp)? " и диагностическим средствам. Осмотрите датчик Ckp и его жгут на наличие следующих условий: Чрезмерное повреждение Люфт или ослабление Неправильная установка Посторонний материал, проходящий между датчиком Ckp и кольцом Refreaktor Электромагнитные помехи в цепях Cp. | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Осмотрите дроссельное кольцо на наличие следующих условий: Физическое повреждение Неправильная установка Чрезмерный торцевой люфт или ослабление Обратитесь к разделу " Снятие коленчатого вала и подшипников " в разделе " Двигатель механический ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Замените датчик Ckp. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Если вывод датчика каким-либо образом поврежден, НЕ ремонтируйте вывод. |
P0336 расшифровка кода ошибки
Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp работает совместно с 58-реберным реактивным кольцом, прикрепленным к коленчатому валу, в котором отсутствуют два ребра, 60 минус 2 кольца. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) синхронизирует положение коленчатого вала по эталонному зазору, который создается двумя отсутствующими ребрами. Цепи датчика Ckp подключаются непосредственно между цепями ECKM.
- Высокий уровень датчика Ckp
- Низкий уровень датчика Ckp
- Экранированное заземление
Если ЕСМ обнаружил менее 58 опорных импульсов, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0337.
- Двигатель проворачивается или работает.
- Коды неисправностей P0341, P0342, P0343 не установлены.
ЕСМ обнаружил менее 58 опорных импульсов Ckp.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp работает совместно с 58-реберным реактивным кольцом, прикрепленным к коленчатому валу, в котором отсутствуют два ребра, 60 минус 2 кольца. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) синхронизирует положение коленчатого вала по опорному зазору, который создается двумя отсутствующими ребрами. Цепи датчика Ckp соединены непосредственно с цепями ECKM.
- Высокий уровень датчика Ckp
- Низкий уровень датчика Ckp
- Экранированное заземление
Если ЕСМ обнаружил более 58 опорных импульсов, устанавливается расшифровка кода ошибки P0338.
- Двигатель проворачивается или работает.
- Коды неисправностей P0341, P0342, P0343 не установлены.
ЭСУД обнаружил более 58 опорных импульсов.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - это датчик включения двигателя с эффектом Холла, который работает в сочетании с однозубым реактивным колесом, используемым для определения положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ожидает, что сигнал датчика положение распредвала будет низким, 0 вольт, поскольку один зуб в реактивном колесе проходит датчик, и высоким, 12 вольт, во время оставшейся части вращения реактивного колеса. блок управления двигателем обеспечивает подачу высокого напряжения 12 вольт. P0341
Датчик положение распредвала имеет следующие цепи
- Цепь напряжения розжига 1
- Цепь опорного сигнала низкого уровня
- Сигнальная цепь датчика положение распредвала
Двигатель работает.
Сигнал СМР является несогласованным для восьми или более оборотов коленчатого вала.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Повреждение маховика распределительного вала Неправильная установка датчика Датчик, контактирующий с маховиком Датчик, входящий в контакт с маховиком Датчик, имеющий чрезмерный воздушный зазор между маховиком и магнитом датчика Трещина или повреждение датчика Посторонний материал, проходящий между датчиком и маховиком
- Этот расшифровка кода ошибки будет установлен с прерывистым отказом в цепи напряжения зажигания 1, цепи сигнала датчика положение распредвала или цепи низкого уровня. Жесткий отказ любой из этих цепей должен установить расшифровка кода ошибки P0342 или P0343.
- Схема низкого уровня датчика положение распредвала используется совместно с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) устанавливает сигнал запуска двигателя 0. Даже если сигнал запуска двигателя не срабатывает, он работает в сочетании с одним зубчатым колесом, используемым для определения положения вала выхлопа 2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ожидает, что сигнал датчика положение распредвала будет низким, 0 вольт, так как один зуб в реактивном колесе проходит датчик, и высоким, 12 вольт, во время оставшейся части вращения реактивного колеса. блок управления двигателем подает высокое напряжение подтягивания 12 вольт. P0342
Датчик положение распредвала имеет следующие цепи
- Цепь напряжения розжига 1
- Цепь опорного сигнала низкого уровня
- Сигнальная цепь датчика положение распредвала
Двигатель работает.
Сигнал датчика СМР постоянно низкий для восьми или более оборотов коленчатого вала.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Повреждение маховика распределительного вала Неправильная установка датчика Датчик, контактирующий с маховиком Датчик, входящий в контакт с маховиком Датчик, имеющий чрезмерный воздушный зазор между маховиком и магнитом датчика Трещина или повреждение датчика Посторонний материал, проходящий между датчиком и маховиком
- Схема низкого опорного сигнала датчика положение распредвала используется совместно с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
- Если имеет место прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Датчик положение распредвала имеет следующие цепи
- Цепь напряжения розжига 1
- Цепь опорного сигнала низкого уровня
- Сигнальная цепь датчика положение распредвала
Двигатель работает.
Сигнал датчика СМР постоянно высок для восьми или более оборотов коленчатого вала.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Следующие условия могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится: Повреждение реактивного колеса распределительного вала Датчик для правильной установки Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом Чрезмерный воздушный зазор между реактивным колесом и магнитом датчика Трещина или повреждение датчика Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом
- Если имеет место прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) контролирует выбросы углеводородов (HC), моноксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x). Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, которые присутствуют в выхлопных газах. Этот процесс превращает эти химические вещества в водяной пар и углекислый газ (CO2), и уменьшит NO x, превращая NO x в азот.
Каталитический нейтрализатор хранит кислород. Эффективность TWXC определяется измерением емкости хранения кислорода (OSC). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет OSC катализатора, контролируя нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 датчик 2 и подогреваемый кислородный датчик датчик 2 банка 2, во время устойчивого состояния. блок управления двигателем управляет отношением воздуха к топливу, обедненному AGC, а затем богатым для калиброванного числа циклов, контролируя время отклика XEC2. подогреваемый кислородный датчик P0420 P0430
Дескрипторы расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
- Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst
- Банк низкой эффективности 2 системы расшифровка кода ошибки P0430 Catalyst
- Xxtxagtxxxxxxtxxxtx37, xtxxxxxtxx53, xtxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxx6-xtxtxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0030 P0032 P0031 P0036 P0037 P0038 P0050 P0052 P0051 P0056 P0058 P0057 P0101 P0102 P0103 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0138 P0140 P0137 P0141 P0150 P0158 P0160 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0221 P0222 P0223 P0300 P0306 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0440 P0442 P0449 P0451 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0496 P0500
- Двигатель работает более 10 минут.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3000 об/мин.
- Рассчитанная температура катализатора находится в пределах 520-720 ° С (968-1 234°C).
- Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) находится в пределах 20-100 км / ч (13-62 миль в час).
- Двигатель находится в устойчивом крейсерском режиме, без изменения нагрузки.
- Нагрузка на двигатель составляет 25-45 процентов.
- Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0420 или P0430, тесты ответа подогреваемый кислородный датчик и нагревателя подогреваемый кислородный датчик были выполнены и пройдены.
- Цикл привода завершается, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.
- Коды неисправностей P0420 и P0430 выполняются непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что способность TWC накапливать кислород ухудшилась до уровня ниже калиброванного порога.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Топливо с высоким содержанием серы может привести к неточным результатам испытаний конвертера. Проверьте качество топлива.
- Определенные условия могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора. Эти условия могут включать в себя следующее: Пропуск зажигания двигателя Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный жгут проводов датчика кислорода
- Исправьте любое условие, которое может вызвать проблемы с рабочими характеристиками двигателя.
- Если периодическое состояние не может быть дублировано, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель до достижения замкнутого контура. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин в течение 1 минуты. Верните двигатель на стабилизированный холостой ход. Наблюдайте за параметром напряжения монитора катализатора подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе для соответствующего банка. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 переходит ниже первого заданного значения и выше второго заданного значения? | 300 mv 600 mv | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0420 или P0430? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | ВАЖНО: Убедитесь, что трехкомпонентный каталитический преобразователь является высококачественной деталью, которая соответствует спецификациям OEM. Визуально и физически проверьте трехкомпонентный каталитический преобразователь на наличие следующих условий: Любые вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Любые внутренние дребезжания, вызванные рыхлой подложкой катализатора Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Визуально осмотрите выхлопную систему на предмет следующих условий: Выхлопная система на предмет утечек-Обратитесь к разделу " Утечка выхлопных газов " в выхлопных газах двигателя. Любые физические повреждения Любое незакрепленное или отсутствующее оборудование подогреваемый кислородный датчик 2 для соответствующего банка для надлежащего крутящего момента Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Визуально проверьте нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 на соответствующем блоке на наличие следующих условий: Косица и жгут проводов, контактирующий с выхлопом или любым заземлением Какие-либо вмятины Вы обнаружили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик 2. Обратитесь к разделу " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 2 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 2 Датчик 2 ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения сменного трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, исправьте пропуск зажигания или механическую неисправность двигателя перед заменой трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Замените трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Если вы завершите замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор является высококачественной деталью, которая соответствует спецификациям OEM. |
| NOTE |
|---|
| Во избежание повреждения сменного трехкомпонентного каталитического нейтрализатора перед заменой трехкомпонентного каталитического нейтрализатора устраните пропуск зажигания или механическую неисправность двигателя. |
Расшифровка кода ошибки P0420 или P0430
- Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0455, P0458, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtag17 не установлены. P0459 P0496 P0498 P0499 P0500 P0560 P0562 P0563
- P0455 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
- Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
- Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
- Время работы двигателя - минимум 10 минут.
- Транспортное средство преодолело более 8,1 километра в этой поездке.
- Одометр транспортного средства показывает более 20 километров.
- Температура охлаждающей жидкости составляет более 75°C при остановленном двигателе.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Напряжение батареи более 11 вольт.
- Зажигание выключено.
- Изменение уровня топлива при выключенном зажигании составляет менее 10 процентов.
Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
- Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
- Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Соленоидный клапан продувки канистры EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (Pwm). Сканирующее устройство отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние драйвера. Модуль управления управляет временем включения соленоидного клапана продувки канистры EVAP, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Если управляющий модуль обнаруживает включение драйвера.
- Частота вращения двигателя более 40 об/мин.
- Напряжение системы находится в пределах 8-18 вольт.
- Модуль управления обнаруживает напряжение 3,5 В в цепи управления электромагнитным клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью команды драйвера OFF.
- Неисправность присутствует в течение 50 секунд, накапливаясь во время цикла привода.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Расшифровка кода ошибки P01124, P01037,,, P0113, xtxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx16, xtx17, xtag18, xxtxx19, xxx19 P0101 P0117 P0125 P0221 P0222 P0223 P0440 P0442 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0500 P0560 P0562 P0563 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
- Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18 вольт.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
- Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 0 км/ч (0 миль/ч).
- Давление в топливном баке составляет от -19 до + 7,5 мм рт.ст. (от -10 до + 4 в H2o).
- Двигатель работает на холостом ходу.
- Двигатель работает в замкнутом контуре.
- FTP меньше -10 дюймов H2o.
- Состояние присутствует в течение 30 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема маршрутизации шлангов для испарительных выбросов (EVAP) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Проверьте систему испарительной эмиссии (EVAP) для следующих условий: Поврежденный электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP-Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера испарительной эмиссии (EVAP) ". Зажатый вентиляционный шланг EVAP Поврежденный контейнер EVAP-Обратитесь к разделу " Замена контейнера испарительной эмиссии (EVAP) ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините трубопровод продувки от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне? | 1 до + 1 в H2O | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. Выключите зажигание. Подсоедините продувочный трубопровод EVAP. Подключите зажимы питания J 41413-200 тестера системы испарительных выбросов (EEST) к известному надежному 12-вольтовому источнику питания. Установите переходник J 41415-40 топливо Tank Cap Adapter на топливозаправочный трубопровод. Подсоедините колпачок заливки топлива к J 41415-40. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к J 41415-40. Включите зажигание, при этом двигатель выключен Команда электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP закрыта сканирующим инструментом. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение АЗОТ. Используйте дистанционный переключатель для повышения давления в системе EVAP до первого заданного значения. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Дать команду открыть электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке меньше второго заданного значения? | 5 в H2O 1 в H2O | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отсоедините вентиляционный шланг канистры EVAP от электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP. Параметр датчика давления топливного бака меньше указанного значения? | 1 в H2O | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отсоедините вентиляционную крышку EVAP от канистры EVAP. Параметр датчика давления топливного бака меньше указанного значения? | 1 в H2O | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика давления топливного бака (FTP). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Замените датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Замените электромагнитный клапан вентиляции канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените контейнер EVAP. Обратитесь к разделу " Замена контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне? | 1 до + 1 в H2O | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 2 |
| 13 | ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом шаге. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов теста. Выключите зажигание. Подключите все отсоединенные компоненты. Подключите J 41413-200 к топливозаправочной трубе. Включите зажигание, при выключенном двигателе Команда EVAP закрыть электромагнитный клапан вентиляции канистры с помощью инструмента сканирования. Поверните азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 на АЗОТ. Используйте дистанционный выключатель для наблюдения за давлением в системе EVAP. | 5 в H2O 1 в H2O | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 |
| 14 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. |
| Важно |
|---|
| НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. |
P0446 расшифровка кода ошибки