Описание органов управления двигателя - 2.6L и 3.2L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое препятствует запуску двигателя. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Частота вращения двигателя приемлема. Обратитесь к разделу " Медленно поворачивается двигатель " в разделе " Двигатель электрический ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) расположено на монтажном кронштейне, к которому прикрепляется блок управления двигателем. Все заземляющие соединения должны быть плотными и свободными от коррозии. Этот шаг определяет, правильно ли заземлен блок управления двигателем.
- 4: Этот шаг определяет, если батарея заземлена должным образом. Все соединения заземления должны быть плотными и свободными от какой-либо коррозии.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Набор расшифровка кода ошибки P0201-P0206, P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0335, P1629, 0, 1 или xtag12? P1630 P1631 P2105 | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте цепи заземления модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Проверьте цепь заземления между батареей и корпусом на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Наблюдайте за состоянием блок управления двигателем в Vtd fail enable с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство состояние блок управления двигателем в Vtd fail enable состояние NO? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу " Проверка диагностической системы - Предотвращение краж " в разделе Предотвращение краж | |
| 6 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 7 | Выключите зажигание. Снимите блок катушек с двигателя. Обратитесь к разделу " Замена катушки (катушек) зажигания - Банк 1 " или " Замена катушки (катушек) зажигания - Банк 2 ". Оставьте электрический разъем подключенным. Отсоедините мультисоединитель жгута топливного инжектора. Установите тестер искры J 26792 в одну катушку и подключите его к хорошему заземлению. Включите зажигание, выключив двигатель. Включите катушку зажигания с помощью сканирующего инструмента. Повторите описанные выше шаги. | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 8 | Выключить зажигание. Установить датчик давления топлива. См. раздел " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Соблюдать датчик давления топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | 337-379 к Па (49-55 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 9 | Проверьте следующие условия: Утечка через выхлопной канал. См. раздел " Проверка сжатия свечи зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определите причину загрязнения перед их заменой. Вода или топливо, загрязненное спиртом. См. раздел " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ". Ограниченный выхлоп - см. раздел " Диагностика ограниченного выхлопа ". | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 2 | |
| 11 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Команда обоих состояний ВКЛ и ВЫКЛ. Повторите команды по мере необходимости. Это может быть определено путем прослушивания слышимого шипения от топливного насоса, когда реле топливного насоса включено, или вибрации в линии подачи топлива.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя реле.
- 5: Этот шаг определяет, если реле топливного насоса застряло закрытым.
- 7: Этот шаг проверяет заземленную цепь подачи напряжения. Предохранитель топливного насоса подает питание на топливный насос. Отсоединение штуцера встроенного жгута топливного насоса отключает цепь питания топливного насоса.
- 9: Этот шаг проверяет, что блок управления двигателем подает напряжение на реле топливного насоса.
- 10: Этот шаг проверяет, что предохранитель топливного насоса подает напряжение на реле топливного насоса.
- 11: Этот шаг проверяет на обрыв цепи или короткое замыкание на массу, вызывающее обрыв maxifuse.
- 12: Этот шаг обходит реле топливного насоса для того, чтобы активировать топливный насос.
- 13: Этот этап проверяет на обрыв в цепи питания топливного насоса между линейным разъемом и реле топливного насоса.
- 16: Этот шаг проверяет на разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления топливного насоса.
- 18: Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на наличие прерывистого состояния.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Снимите заднее сиденье. Обратитесь к разделу " Замена подушки сиденья - заднее " в разделе " Сиденья ". ВАЖНО: Должен быть слышен слышимый щелчок. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы слышите щелчок, когда даете команду на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 24 |
| 6 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы электропроводки ". Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи. Обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Нашли и исправили состояние? (/cadillac/cts/i-2002-2007/remont/raspolozhenie-elektrooborudovaniia/#sistemy-provodkov-raspolozhenie-komponentov) | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на следующие состояния: Повреждение жгута. Цепь питания заземленного топливного насоса. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 |
| 9 | Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Дать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа загорелась? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте положительную сторону батареи предохранителя топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 22 |
| 12 | Подключите между цепью положительного напряжения батареи и цепью питания топливного насоса в полости реле топливного насоса 15-амперный провод с плавким предохранителем Топливный насос работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Обратитесь к разделу " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Системы проводки ". Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление между реле топливного насоса и линейным разъемом. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (/cadillac/cts/i-2002-2007/remont/raspolozhenie-elektrooborudovaniia/#sistemy-provodkov-raspolozhenie-komponentov) | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 14 |
| 14 | ВАЖНО: Проверьте цепь заземления топливного насоса на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление между корпусом, проходящим через разъем и землей. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на линейном разъеме топливного насоса с корпусом через разъем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Опустите топливный бак. См. " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака для следующих условий: Повреждение жгута A короткое замыкание на массу Разомкнутая цепь-См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 23 |
| 17 | Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 23 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 21 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на предмет обрыва. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 22 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи предохранителя топливного насоса на обрыв или короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 23 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените правильный модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 24 | Заменить реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 25 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 26 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Должен быть слышен слышимый щелчок. |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления топливного насоса на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
При повороте выключателя зажигания в положение ON модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает реле топливного насоса, которое, в свою очередь, питает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления двигателем получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, блок управления двигателем выключает топливный насос в течение 2 секунд после того, как зажигание было переключено в положение ON, или если двигатель останавливается.
Топливный бак хранит запас топлива. Топливный насос - это электрический насос, который прикреплен к правому узлу модуля топливного бака. Топливный насос также подает топливо к сифонному струйному насосу, также прикрепленному к правому модулю топливного бака. Сифонный струйный насос всасывает топливо с левой стороны топливного бака в правую сторону топливного бака. Топливный насос предназначен для обеспечения топлива под давлением выше давления, которое необходимо топливным инжекторам. Регулятор давления топлива, который также расположен в топливном баке, прикреплен к правому топливному баку.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, что топливный насос работает.
- 4: Этот шаг проверяет, что в транспортном средстве нет топлива. Если правый датчик топлива ниже 0,8 В, а левый датчик топлива выше 0,8 В, существует условие передачи топлива.
- 7: Этот шаг проверяет на внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого теста, то указывается внутренняя потеря давления.
- 10: Этот шаг изолирует условие. Замените основной модуль топливного бака в сборе, если давление топлива остается постоянным, после закрытия клапана на отсечном адаптере топливопровода. Найдите и замените протекающий топливный инжектор, если давление продолжает уменьшаться после закрытия клапана на адаптере.
- 13: Этот шаг изолирует условие. Замените основной модуль топливного бака в сборе для застрявшего открытого или негерметичного регулятора давления топлива, если давление топлива увеличивается выше указанного значения.
- 16: Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы давления топлива. Тщательно проверьте все электрические цепи топливного насоса.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга / труб | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на наличие следующих условий, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре: Повреждение топливной системы Внешние утечки топлива Включите зажигание, с выключенным двигателем. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | Проверьте левое напряжение датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Левое напряжение датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте напряжение правого датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Напряжение правого датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 14 |
| 5 | Добавьте указанное количество топлива. Эксплуатируйте автомобиль в условиях заботы клиента. Контролируйте параметры, связанные с подстройкой топлива, с помощью сканирующего прибора. См. " Список данных сканирующего прибора ". Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? | 19 литров | Переход к шагу 15 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Дайте команду топливному насосу ВКЛЮЧИТЬ с помощью сканирующего инструмента. Соблюдайте датчик давления топлива, пока топливный насос работает. Давление топлива в указанном диапазоне? | 380-410 кПа (55-60 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | ВАЖНО: Давление топлива упадет при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Наблюдайте за манометром давления топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается больше, чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения, наблюдайте за манометром топлива в течение 5 минут, давление топлива снижается более чем на второе заданное значение? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях заботы клиента. Наблюдайте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего прибора. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 10 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините трубопровод подачи топлива от топливной рейки. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы) Обслуживание (металлическая манжета) ". Установите соответствующий J 37287 Топливный трубопровод Запорный переходник между топливоподающей трубкой и впускным отверстием топливной рейки. Откройте клапан на топливной трубе Запорный переходник. Команда Топливный насос включен, с помощью инструмента сканирования. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Давление топлива больше указанного значения? | 410 к Па (60 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Осмотрите шланг / трубу возврата топлива на топливном фильтре на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 13 | Выключите зажигание. Медленно сбросьте давление в топливной системе. Обратитесь к " Процедуре сброса давления в топливном насосе ". Отсоедините шланг возврата топлива от выпускного отверстия топливного фильтра. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы). Обслуживание (металлическая манжета) ". Установите соответствующий J 37287 между выпускным отверстием топливного фильтра и шлангом возврата топлива. Откройте клапан в топливном патрубке. Включите зажигание, с помощью команды " Выключить двигатель ". | 380-410 кПа (55-60 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Извлеките оба модуля топливного бака. Обратитесь к разделам " Замена модуля топливного бака - первичная " и " Замена модуля топливного бака - вторичная ". Проверьте питающий топливный трубопровод сифонного струйного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливный фильтр на наличие загрязнений. Обратитесь к разделам " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с правильным специальным инструментом) ". | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 15 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Топливный фильтр Труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Извлеките модуль основного топливного бака. См. " Замена модуля топливного бака - основной ". Проверьте следующие пункты: Гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений Соединители жгута топливного насоса в баке на предмет плохих соединений Сетчатый фильтр на наличие ограничений Для загрязнений в топливном баке-См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ". | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, подключив топливопроводы. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающую топливную форсунку. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 19 | Замените модуль основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | ||
| 20 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на предмет следующих условий, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре: Повреждение топливной системы Внешние утечки топлива |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива упадет, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет каждое сопротивление топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона.
- 4: Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3 Ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Параметр температура охлаждающей жидкости выше указанного значения? | 20°C | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором, у многоканального разъема, с помощью DMM. См. Тестирование на целостность в системах проводки. Какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного диапазона? | 13-15,5 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором, на многоканальном разъеме, с помощью DMM. См. Тестирование на целостность в системах проводки. Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейти к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Вычесть среднее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления отдельного топливного инжектора. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". Вы завершили замену? | 13-15,5 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
Схема №203
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первое показание датчика давления топлива |
| 2 | Показания второго датчика давления топлива |
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 к Па (1,5 фунт / кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Рассчитайте значение падения давления для каждой топливной форсунки, вычитая второе показание давления из первого показания давления. См. Пример испытания баланса топливной форсунки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. Наблюдайте за ЭСТ с помощью инструмента сканирования. ЭСТ меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед тем, как приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Топливный насос может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Управляйте топливным насосом с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за давлением топлива в указанном диапазоне. | 337-379 к Па (49-55 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива немного упадет при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за манометром давления топлива в течение 1 минуты. Не снижается ли давление топлива больше, чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Значение падения давления топлива на инжекторе J 39021. Давление топлива на инжекторе ниже среднего. Давление топлива на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе На инжекторе на инжекторе на инжекторе На инжекторе на инжекторе На инжекторе на инжекторе на инжекторе На инжекторе на инжекторе На инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжекторе на инжек | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливных инжекторов и топливной рейки ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива немного упадет при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Процедура испытания топливной форсунки на равновесие
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика утечки EVAP завершит один цикл испытаний. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться после того, как диагностика утечки EVAP завершит два цикла испытаний только при обнаружении состояния.
- 1: Этот шаг определяет, что диагностический расшифровка кода ошибки EVAP отсутствует.
- 3: Этот этап проверяет местоположение утечки топлива в топливных магистралях.
- 4: Этот этап проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: Этот этап проверяет местоположение паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Бензин / пары бензина " Предостережение в предупреждениях и уведомлениях. Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливные баки и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите, нет ли течи топлива из топливной трубы. Вы обнаружили утечку топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установите адаптер крышки топливного бака J 41415-40. Подключите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) к J 41415-40. Включите вентиляционный клапан EVAP с помощью сканирующего инструмента. Наддуйте топливный бак с помощью J 41413-200. Проверьте утечку топлива из топливного бака. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Поддерживайте давление в топливном баке с помощью шлангов J 41413-200. ВАЖНО: Возможно, потребуется частично опустить топливный бак. См. " Замена топливного бака ". Проверьте наличие утечек выше уровня топлива в следующих местах с помощью ультразвукового течеискателя J 41416. Топливный бак, заполните выпускной клапан ограничителя давления, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны-См. " Замена топливного бака ". Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива - См. ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | При необходимости отремонтируйте систему. Вы закончили ремонт? | Система исправна | |
| 7 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | |
| 8 | Замените негерметичный топливный трубопровод. Обратитесь к разделам " Замена топливных шлангов / труб - фильтр в бак " и " Замена топливного шланга / труб - шасси ". Вы завершили замену? | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о бензине/парах бензина в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. " Замена топливного бака ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке топливопровода и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация алкоголя в топливе более 10 процентов может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Топливо, загрязненное алкоголем, может вызвать условия управляемости, такие как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Некоторые типы алкоголя более вредны для компонентов топливной системы, чем другие.
Качество топлива может повлиять на производительность автомобиля. Бензин и бензиновые смеси, которые загрязнены или содержат чрезмерное количество алкоголя, могут повлиять на управляемость автомобиля, экономию топлива, компоненты топливной системы и выбросы. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые типы алкоголя более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола, не могут испытывать его в условиях вождения.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Этот шаг должен подтвердить, что клапан внутри корпуса движется правильно и не ослаблен и не поврежден каким-либо образом.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Визуально проверьте систему на наличие следующих условий и при необходимости отремонтируйте: Проверьте наличие отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и компонентов. См. " Схема трассировки выпускных шлангов ". Проверьте связь между вакуумными приводами и клапанами. Переместите связь вручную. Проверьте наличие связей или помех со шлангами, проводкой или любыми другими компонентами. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Запустите двигатель. Проверьте рычажные механизмы вакуумного привода для клапана управления рабочим колесом впускного коллектора (IMRC) и клапана настройки впускного коллектора (IMT). Включите и выключите каждый соленоид с помощью сканирующего инструмента. Работают ли оба клапана? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите канал между клапаном IMT и корпусом дроссельной заслонки. Переместите рычажный механизм привода в задней части впускной камеры вручную и прослушайте подтверждение того, что разделитель свободно перемещается в камере. Если есть подозрение на проблему с клапаном, обратитесь к разделу " Замена клапана переключения впускной камеры " для дальнейшего осмотра. Посмотрите вниз каналы в клапане IMT, чтобы увидеть подвижный разделитель между двумя сторонами впускного воздуховода. Затем переместите привод с помощью рычажного механизма. | Система исправна | Переход к шагу 12 | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините шланг подачи вакуума на каждом приводе. Запустите и остановите двигатель. Проверьте вакуум на каждом приводе. Присутствует ли вакуум на каждом приводе? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Подать команду на включение электромагнита клапана IMRC и электромагнита клапана IMT с помощью сканирующего инструмента. Измерить разрежение на каждом из приводов при включенном состоянии соответствующего электромагнита. Разрежение выше заданного значения? | 33 к Па (10 дюймов рт. ст.) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Отсоедините шланг подачи вакуума от электромагнита, в котором не было вакуума на приводе. Запустите и простаивайте двигатель. Измерьте вакуум на шланге подачи. Разрежение выше указанного значения? | 33 к Па (10 дюймов рт. ст.) | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Выключите зажигание. Осмотрите вакуумный шланг от соленоида до привода на предмет утечки или ограничения. Отремонтируйте или замените шланг по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Устраните течь или ограничение в одном из следующих компонентов системы подачи вакуума: Вакуумный шланг от резервуара к соленоидам Резервуар Вакуумный шланг от впускного коллектора к резервуару Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Замените поврежденный соленоид. Обратитесь к разделу " Замена соленоида переключения впускной камеры " или " Замена соленоида переключения впускного резонанса ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените поврежденный узел привода клапана. Обратитесь к разделу " Замена клапана переключения впускной камеры " или " Замена клапана переключения впускного резонанса ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Запустите двигатель. Проверьте соединения вакуумного привода для клапана IMRC и клапана IMT. Включите и выключите каждый клапан с помощью сканирующего инструмента. Оба клапана работают? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Диагностика системы управления литником впускного коллектора
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство прошло тесты бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) и проверку на выбросы при осмотре / техническом обслуживании (I / M), чтобы обновить номерные знаки. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы I / M на сканирующем устройстве. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать состояние системы I / M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной зоны.
Цель процедуры полного набора системы осмотра / технического обслуживания (I / M) состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I / M и завершения отключений для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются в YES. Выполняйте этот тест, когда несколько индикаторов состояния системы I / M установлены в NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и инициировать системный тест EVAP.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Испытание EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если таковое предусмотрено, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного датчика начинаются после того, как двигатель достигнет рабочей температуры в замкнутом контуре управления топливом и пройдет калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты рециркуляция отработавших газов. Испытания рециркуляция отработавших газов проводятся во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой. Скорость транспортного средства требуется для поддержания высокого, устойчивого сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе.
- 5: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
- 7: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в стоянке для автоматических коробок передач и нейтральном положении для механических коробок передач. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение указанного времени. Действие завершено? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предупреждениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 72 км / ч (45 миль в час) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 16 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжение работы в этих условиях в течение дополнительных 7 минут Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться до 89 км / ч (55 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение одной дополнительной минуты. Замедляться до 48 км / ч (30 миль / ч), пока сохраняются следующие критерии: Дроссель закрыт НЕТ применения тормоза ни на ручной, ни на автоматической коробке передач НЕТ полного включения сцепления на механической коробке передач Есть вниз? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предупреждениях и уведомлениях. Чтобы следующая группа испытаний могла работать, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 72 км / ч (45 миль / ч) при этой скорости, поддерживаемой в течение 10 минут. Замедление до 0 км / ч (0 миль / ч). Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз Нажат Автоматическая коробка передач В ручную коробку передач в нейтральном положении с нажатой педалью Выключить зажигание Через 1 час. | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 7 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для указанных систем, которые не были обновлены | |
| 7 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке/техническому обслуживанию (I/M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Цель этого теста состоит в том, чтобы выполнить критерии включения, необходимые для выполнения диагностики готовности I / M к сбою для системы испарительного выброса (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M в ДА. Дисплей состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Состояние системы I / M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд), подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы нагревателя с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в YES. Индикатор состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I / M не показывает, что тесты прошли или не прошли.
Примечание
- См. также:
- Виды компонентов питания и заземления