Как протестировать и диагностика
| Внимание | При отсоединении разъемов от блока управления убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Во время тестирования будьте осторожны, чтобы не согнуть какие-либо выводы и не касаться более 1 вывода одновременно с выводом измерителя, поскольку измеритель или ЭБУ могут быть повреждены. |
|---|
Как проверить перед испытаниями
В случае выхода из строя элементов системы ECI произойдет прекращение подачи топлива или отказ в подаче надлежащего количества топлива для работы двигателя. Это приведет к следующим условиям: двигатель трудно запускается или вообще не запускается, нестабильный холостой ход и/или плохая управляемость. Перед тестированием системы ECI сначала выполните основные проверки двигателя (система зажигания, неправильные регулировки двигателя и т.д.).
Самодиагностика
Система самодиагностики контролирует с помощью компьютера (ЭБУ) входной сигнал от каждого датчика. Если какая-либо аномалия возникает во входном сигнале, ненормальный элемент запоминается компьютером (ECU). Пункты диагностики - это 9 (Colt, Cordia, Galant, Tredia) пунктов, включая нормальные условия эксплуатации, и могут быть подтверждены с помощью вольтметра (Colt, Conquest, Galant) или ECI Checker, разъем диагностического жгута и разъем «B»(Cordia, Mirage, Starion, Tredia). (Схема №15) и (Схема №16).
Chrysler Corp. Диагностический разъем. Схема №11
Диагностические компоненты Mitsubishi. Схема №12
Память для диагностики неисправностей поддерживается прямым питанием от батареи. Память результатов диагностики не стирается при отключении выключателя зажигания, но стирается при отключении резервного питания путем отсоединения кабеля аккумуляторной батареи или блока ЭБУ.
ПримечаниеПамять не стирается, если питание включается в течение 10 секунд после отключения питания ЭБУ. Элементы диагностики
Элементы диагностики неисправностей перечислены в следующей таблице. Если обнаружено 2 или более ненормальных элемента, они указываются в порядке возрастания номера кода.
Индикация осуществляется отклонением стрелки вольтметра или компонентов контроля ECI. Постоянное напряжение 12 В указывается при нормальной работе системы. При отклонении от нормы индикация чередуется между 0V и 12 В каждые 0,4 секунды. Индицируется частота вращения двигателя при 12 В. После индикации 0V в течение 2 секунд индицируется более высокий код. (Схема №17)
| Кодовый номер | Пункт диагностики |
|---|---|
| 1 | Датчик кислорода и компьютер |
| 2 | Импульс зажигания |
| 3 | Датчик воздушного потока |
| 4 | Датчик давления |
| 5 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 6 | Датчик положения электродвигателя регулятор оборотов холостого хода |
| 7 | Датчик температуры ОЖ |
| 8 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
Таблица индикации самотестирования, кодов 2 и 5 показаны как ненормальные. Схема №13
Тест самодиагностики
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». На моделях Colt подключают вольтметр между Выходом самодиагностики и Землей диагностического разъема, расположенного в моторном отсеке.
- На моделях Mirage используйте Диагностика жгут разъём и Диагностика Adapter для подключения ECI Checker к диагностическому разъему, расположенному в моторном отсеке. В ECI Checker установите переключатель проверки в положение «6» и выберите переключатель в положение «B».
- На всех моделях поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и начнется индикация памяти ЭБУ. Если в памяти есть какие-либо неисправности, выполните необходимый ремонт компонентов. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель массы батареи на 15 секунд или более, а затем снова подключите кабель, чтобы убедиться, что ненормальный код был стерт.
ПримечаниеПеред отсоединением клемм аккумулятора убедитесь, что зажигание выключено. Если клеммы отключены во время работы двигателя или включено зажигание, компьютер или полупроводники могут быть повреждены.
Инспекционные испытания блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеВыполните инспекционный тест ECI только после завершения всех шагов предыдущего теста самодиагностики. Chrysler Corp. Импорт
С помощью вольтметра используйте следующие таблицы для идентификации контактных разъемов. (Схема №19) Проверьте напряжение на каждой клемме в соответствии с графиками. Убедитесь, что переключатель зажигания, работа транспортного средства и условия соблюдаются, как указано в процедуре.
Контактные разъемы Colt. Схема №14
Схема №15
- Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и снимите крышку с ЭБУ. Снимите разъемы подвесной системы со стороны кузова «A»(17 полюсов) и «B»(13 полюсов) с ЭБУ. На ECI checker установите переключатель проверки в положение «OFF» и выберите переключатель в положение «A». Соедините соединитель средства проверки ECI с помощью соединителя электрического жгута ECU с соединителями электрического жгута ECU и тела. (Схема №20) Поместите ECI Checker на сиденье переднего пассажира.
- Проверьте рабочее состояние монитора выхода (включен или выключен), переключив переключатель зажигания с «OFF» на «ON». Режим работы монитора должен быть следующим: Датчик воздушного потока - включен, инжектор импульсный - выключен, датчик кислорода - выключен. Выполните проверки в соответствии со следующими графиками. (Схема №15): Кабельный разъем Mitsubishi ECU
- Если при проверке обнаружено отклонение от технических условий, проверьте соответствующий датчик и соответствующую электропроводку. После ремонта или замены дефектов перепроверьте с ECI checker, чтобы подтвердить, что отремонтированная или замененная деталь работает хорошо.
- Датчик воздушного потока и импульс инжектора также могут быть проверены выходными мониторами. Установите переключатель выбора в положение «B». Нормальная работа следующая: Датчик воздушного потока и инжектор всегда мигают с контрольным переключателем на «1» - «12». Датчик кислорода мигает в зоне замкнутого контура. Вспышки будут настолько короткими, что свет будет казаться непрерывно включенным.
- Установите переключатель проверки прибора ECI checker в положение «OFF». Установите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъемы блока контроля ECI от разъемов ЭБУ и бортового жгута. Подсоединить разъем бортового жгута к ЭБУ. Установить крышку КРД.
Диагностическая проверка No1 (датчик O2)
Датчик О2 не меняется в течение 20 секунд и более. Проверить электрожгут и разъем, датчик кислорода и КРД. Когда двигатель глохнет, переведите выключатель зажигания из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ». Если указан ненормальный код, компьютер в норме. Если индикация не сделана, компьютер не в нормальном состоянии.
Диагностическая проверка No2 (датчик импульса зажигания)
При прокрутке двигателя подача сигнала зажигания на компьютер не производится в течение 3 секунд и более. Проверить электрожгут и разъем, запальное устройство и КРД.
Диагностическая проверка No3 (датчик воздушного потока)
Выходной сигнал датчика воздушного потока составляет 10 циклов в секунду или менее, когда двигатель работает на холостом ходу, или 100 циклов в секунду или более, когда двигатель глохнет. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик воздушного потока и ЭБУ.
Диагностическая проверка No4 (датчик давления)
Выходной сигнал датчика давления составляет 4,5 вольта или более при 57 в. Hg или более, или оно составляет 0,2 В или менее при 2,4 в. Рт.ст. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик давления и ЭБУ.
Диагностическая проверка No5 (датчик положения дроссельной заслонки)
Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки составляет не более 0,2 В или не более 4 В при работе двигателя на холостом ходу (включенном выключателе холостого хода). Проверьте жгут проводов и разъем, сервопривод регулятор оборотов холостого хода и ЭБУ.
Диагностическая проверка № 6 (датчик положения электродвигателя регулятора оборотов холостого хода)
Выход датчика дроссельной заслонки составляет 40 вольт с выключателем L. Проверьте жгут проводов и разъем, сервопривод регулятор оборотов холостого хода и ЭБУ.
Диагностическая проверка № 7 (датчик температуры охлаждающей жидкости)
Выходной сигнал датчика температуры воды составляет 4,5 В или более, или 0,1 В или менее. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик температуры воды и ЭБУ.
Диагностическая проверка № 8 (датчик скорости транспортного средства)
Выход датчика воздушного потока составляет 500 циклов в секунду или более, а скорость автомобиля - 1,6 миль в час или менее. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик скорости автомобиля и ЭБУ.
Испытание датчика воздушного потока
- Для демонтажа отсоедините разъем датчика расхода воздуха. Отсоедините зажим для пальцев и снимите крышку воздухоочистителя. Удалите наполнитель из корпуса воздухоочистителя. Снимите датчик воздушного потока.
- Для осмотра проверьте элемент воздухоочистителя, корпус и крышку на наличие повреждений и загрязнений. При необходимости замените. Выполнить ИНСПЕКЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЭЦИ. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха, измерив сопротивление. ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (AFS) СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура ° F (° C) Сопротивление (Ом) 68 (20) 2500
- Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, убедившись, что разъем датчика воздушного потока надежно подсоединен.
Измерение сопротивления датчика температуры воздуха Убедитесь в правильности подключения выводов. Схема №16
Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости
- Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с впускного коллектора и погрузите конец датчика в воду. Не позволяйте датчику касаться контейнера. Часть клеммного разъема датчика должна находиться на высоте 12" (3 мм) над уровнем воды.
- Постепенно нагревайте воду и считывайте значения сопротивления на клеммных разъемах. Сопротивление должно соответствовать указанному на графике СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. В противном случае замените датчик.
| Температура ° F (° C) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| 68 (20) | 2450 |
| 176 (80) | 296 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Испытание резисторов
- Отсоедините электрический соединитель от резистора. Измерьте сопротивление между клеммами «1» и «2», затем «1» и «3». Если сопротивление около 6 Ом, резистор хороший.
- Если сопротивление измеряет 0 или аномально большое, резистор имеет короткое замыкание или обрыв. Замените резистор.
Положения выводов реле управления электронный впрыск топлива. Схема №17
Испытание реле управления
- Реле управления монтируется сверху ЭБУ. Отсоедините электрический жгут и проверьте целостность цепи между клеммами «1» и «7», затем «3» и «7». Если нет непрерывности, реле хорошо. При измерении прозвонки замените реле управления.
- Приложите 12 вольт к клеммам «8»(положительный) и «4»(отрицательный), проверяя целостность цепи между клеммами «3» и «7». Если измеряется непрерывность, то реле хорошее. Если нет, замените реле.
- Приложите 12 вольт к клеммам «6»(положительный) и «4»(отрицательный), проверяя целостность цепи между клеммами «1» и «7». Если есть преемственность, реле хорошо. Если нет, замените реле.
- Приложите 12 вольт к клеммам «5»(положительный) и «2»(отрицательный), проверяя целостность цепи между клеммами «1» и «7». Если есть преемственность, реле хорошо. Если нет, замените реле.
Испытание катушки инжектора
Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъемы от инжекторов и проверьте целостность цепи. Если сопротивление измеряет 0 или является аномально большим, имеется короткое замыкание или обрыв в катушке. Замените инжектор.
Испытание выключателя холостого хода
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем сервопривода регулятор оборотов холостого хода. Проверить неразрывность между полюсом «2» и корпусом инжекционного смесителя.
- Если существует непрерывность, когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, и если нет непрерывности, когда дроссельная заслонка открыта (так что рычаг выходит из переключателя холостого хода), переключатель исправен.
- Если существует непрерывность, когда дроссельная заслонка находится в обоих положениях, контакты связаны вместе. Если не существует непрерывности, когда дроссельная заслонка находится в обоих положениях, масса неисправно. Замените серводвигатель регулятор оборотов холостого хода.
Испытания регулятора оборотов холостого хода SERVO
- Подключите вольтметр между клеммой «3» и корпусом инжекционного смесителя. Не отсоединяйте разъем сервопривода регулятор оборотов холостого хода. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ», затем в положение «ВКЛ». Поддерживая зажигание не менее 15 секунд, проверьте показания вольтметра.
- Если стрелка вольтметра считывает 11V-13V с включенным выключателем зажигания после мгновенной индикации 1V, стрелка показывает, что 6V-13V, сервопривод регулятор оборотов холостого хода и переключатель положения работают нормально. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» для снятия вольтметра.
Испытание серводвигателя регулятора оборотов холостого хода
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем сервопривода регулятор оборотов холостого хода. Проверьте целостность катушки двигателя между клеммами «1» и «4». Сопротивление должно составлять от 7 до 10 Ом. Если сопротивление равно 0 Ом или аномально велико, в катушке двигателя существует обрыв или короткое замыкание. Замените серводвигатель регулятор оборотов холостого хода.
- Убедитесь в отсутствии неразрывности между клеммой «1» или «4» и корпусом инжекционного смесителя. Если непрерывность существует, то в катушке имеется короткое замыкание. Замените серводвигатель регулятор оборотов холостого хода.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем датчика. Проверьте сопротивление на полюсах «1» и «3». Общее сопротивление должно составлять 4000-6000 Ом.
- Подключите тестер цепи к полюсам «1» и «2» или к полюсам «2» и «3». Проверьте, чтобы при медленной работе дроссельной заслонки от холостого хода до полностью открытого положения сопротивление плавно изменялось.
| Температура ° F (° C) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| 68 (20) | 2450 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА «В»
Схема №18
- Работайте двигатель на быстром холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости 185-132°C (85-90 ° С). Выключите двигатель. Отсоедините трос акселератора от дроссельного рычага смесителя впрыска. Ослабьте 2 винта, устанавливающие датчик положения дроссельной заслонки.
- Полностью поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке. Затяните винты. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» более чем на 15 секунд, затем поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». При этом сервопривод регулятор оборотов холостого хода установится в заданное положение. Отсоедините разъем сервопровода регулятор оборотов холостого хода. Запустите двигатель. Проверьте частоту вращения двигателя и отрегулируйте по спецификации винтом. (Схема №23) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Применение регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту Colt и Mirage 600 (Схема №18): Chrysler Corp. Импорт таблицы проверки системы ECI Colt (1 из 2)
- Остановите двигатель. Для считывания выходного напряжения TPS вставьте испытательный щуп со стороны резинового колпачка разъема TPS и введите его в контакт со штырями разъема. Вставьте тестовые зонды вдоль вывода «GW»(выход датчик положения дроссельной заслонки) и вывода «B»(земля) жгута со стороны тела. (Схема №24)
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», не запуская двигатель. Считайте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Если измерение выходного напряжения не соответствует с.45-.51V, ослабьте крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и поверните датчик по часовой стрелке или против часовой стрелки до 45-51V выходного напряжения.
- Немедленно откройте дроссельную заслонку, верните ее в исходное положение и при необходимости проверьте правильность перенастройки выходного напряжения. Снимите адаптер, вольтметр и тестовые щупы и снова подключите разъем сервопровода регулятор оборотов холостого хода.
- Убедитесь, что обороты холостого хода в норме. Выключить двигатель и повернуть выключатель зажигания из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ» и через 15 секунд обратно в положение «ВЫКЛ». Подсоедините трос акселератора к дроссельному рычагу смесителя впрыска и отрегулируйте трос акселератора.
