Механическая часть двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN). VIN штампуется в металлической бирке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели около лобового стекла. 8-й символ VIN идентифицирует размер двигателя, а 10-й символ идентифицирует модельный год. Код модели двигателя и серийный номер штампуются на блоке двигателя чуть ниже свечи зажигания № 1 с правой стороны блока.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

1. Извлеките батарею и лоток для батарей. Отсоедините воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъемы резервной фары и жгута двигателя. При оснащении 5-ступенчатой механической коробкой передач отсоедините разъем клапана управления. Отсоедините соединители жгутов генератора переменного тока и блока передачи давления масла. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость.
2. При оснащении автоматической коробкой передач маркировать и отсоединять линии маслоохладителя коробки передач. Заглушить линии для предотвращения загрязнения. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Отсоедините провода свечи зажигания и первичные провода зажигания к распределителю. Отсоедините кабель заземления двигателя.
3. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. Снимите с двигателя топливоподающий, возвратный и паровой шланги. При оснащении турбонагнетателем отсоедините систему регулирования оборотов холостого хода и разъемы смесителя впрыска. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Отсоедините трос дросселя. На автомобилях с ручным трансакселем отсоедините трос сцепления от трансакселя.
4. При оснащении автоматическим трансакселем отсоедините трос управления от трансакселя. Отсоедините кабель спидометра от трансакселя. Разрядить А/С и отсоединить шланги А/С на компрессоре, если он оборудован. Заглушить отверстия в компрессоре и шлангах для предотвращения загрязнения. Снимите насос ГУР с двигателя. Проволочный насос ГУР в сторону.
5. Из-под автомобиля снимите подкрышку и слейте трансаксель. Отсоединить и подвесить выхлопную трубу. Снимите тягу управления переключением передач и удлинительную тягу с ручной трансоси. Отсоедините штангу стабилизатора от нижних плеч. Снимите болты крепления нижнего рычага.
6. При оснащении турбонагнетателем отсоедините трубку маслоохладителя двигателя на двигателе. На всех моделях снимите правую и левую ведущие полуоси с картера трансмиссии и подвесьте полуоси и нижние рычаги с помощью струны, чтобы предотвратить повреждение соединений. Закройте отверстия в картере коробки передач для предотвращения загрязнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца вала ведущего моста следует заменять всякий раз, когда валы ведущего моста снимаются с трансмиссии.
7. Подвесьте двигатель на цепях, прикрепленных к подъемным кронштейнам. Отверните гайку стопора переднего валка или снимите крепежный болт с верхней части демпфера двигателя. Отдельный стопор заднего валка и центральный элемент. Снимите крепежную гайку с левого монтажного изолятора, но НЕ снимайте болт. Приподнимите двигатель. Убедитесь, что все кабели, шланги и электрические жгуты отсоединены от двигателя.
8. Снимите крышку с правой внутренней панели крыла. Снимите болты монтажного кронштейна трансакселя. Выверните левый болт изолятора. Извлеките узел двигателя/трансмиссии из транспортного средства, одновременно толкая сторону трансмиссии вниз во время извлечения.

Как установить двигатель

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть монтажные болты и гайки до кондиции с весом двигателя на изоляторах. Убедитесь, что выступ на нижнем болте стопора рулона вставлен в паз в кронштейне. Замените все жидкости и отрегулируйте все кабели и соединения.

Снимите зубчатый ремень, как описано выше. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон и экран захвата масляного насоса. Снимите переднюю крышку. Обратите внимание на положение монтажных болтов. (Схема №14) Снимите крышку масляного насоса. Маркировать внешнее зубчатое колесо фломастером для повторной сборки. Снимите шестерни внутреннего и наружного масляного насоса с передней крышки. Снимите переднее уплотнение. Снимите пробку, разгрузочную пружину и разгрузочный клапан.

Положения болтов крепления переднего корпуса. Схема №14

Войти

Как проверить как снять (1,5 л)

Проверьте передний корпус на наличие трещин или повреждений. Проверьте переднее уплотнение. Проверьте передний корпус и крышку масляного насоса на наличие изношенных или поврежденных поверхностей, соприкасающихся с шестернями. Проверьте шестерни масляного насоса на наличие изношенных или поврежденных зубьев. Проверить зазоры масляного насоса. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Убедиться, что предохранительный клапан плавно скользит в отверстии. Проверьте наличие деформированной или сломанной пружины сброса давления.

Как установить как снять (1,5 л)

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шестерни собраны в том же направлении, что и первоначально установленные. Установите новое масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений (160889). Используйте новые прокладки и установите насос и поддон. Используйте герметик на гранях стыка и швах. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите зубчатый ремень, как описано выше. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон и экран захвата масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса. Снять передний корпус и масляный насос в сборе. Запишите положение крепежных болтов для повторной сборки. (Схема №14)
2. Снимите пробку сброса давления масла, пружину и плунжер. Отверните гайку и снимите звездочку масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса. Снимите ротор в сборе.

Как проверить как снять (1,6 л)

Проверьте передний корпус на наличие трещин, износа или повреждений. Проверить зазор ротора маслонасоса. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Проверьте переднее уплотнение. Проверить ротор масляного насоса на отсутствие повреждений. Убедиться, что предохранительный клапан плавно скользит в отверстии. Проверьте наличие деформированной или сломанной пружины сброса давления. При необходимости замените поврежденные детали.

Как установить как снять (1,6 л)

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шестерни собраны в том же направлении, что и первоначально установленные. Установите новое масляное уплотнение с помощью плоской пластины. Используйте новые прокладки и установите насос и поддон. Используйте герметик на гранях стыка и швах. Установите крепежные болты переднего корпуса в исходное положение. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как снять как снять (1,6 л)

1. Слейте систему охлаждения и отсоедините аккумулятор. Снимите приводной ремень, вентилятор, шкив и опустите шланг радиатора в насос. Убедитесь, что поршень номер 1 находится в ВМТ на такте сжатия.
2. Снимите шкив коленчатого вала, крышки ремня ГРМ, ремень ГРМ, звездочку распределительного вала, верхнюю внутреннюю крышку и натяжитель ремня ГРМ. Отверните монтажные болты и снимите насос с двигателя.

Для установки используйте новую прокладку и процедуру обратного снятия.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все детали в соответствии со спецификацией. На турбо моделях перед установкой гайки факела масляной трубы залейте чистое моторное масло в турбонагнетатель. Убедитесь, что масляные и вакуумные шланги правильно установлены и зажаты. Повторное использование прокладок выпускного коллектора или турбонагнетателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Левая сторона - впуск и струя.

Правая сторона - вытяжная.

Как снять расположение клапанов

1. Снимите коромысла и валы, как описано ранее. Используя гнездо струйного клапана (MD998310), снимите струйные клапаны. Разобрать клапан с помощью пружинных плоскогубцев (MD998309), сжать пружину и снять фиксатор фиксатора. Убедитесь, что гнездо струйного клапана не наклонено относительно центра клапана при использовании.
2. При наклоне гнезда может произойти изгиб штока, что приведет к неправильной работе струйного клапана и поломке ключа. Проверьте головку и седло клапана на наличие повреждений и убедитесь, что струйный клапан плавно скользит в корпусе без люфта. НЕ мешайте сочетанию струйного клапана и корпуса. В случае неисправности струйный клапан и корпус следует заменить в сборе. Снимите уплотнения штока струйного клапана плоскогубцами.

Как установить расположение клапанов

1. Установите новое уплотнение струйного клапана с помощью установщика уплотнения штока струйного клапана (MD998308). Смажьте шток струйного клапана маслом и установите струйный клапан в корпус. Убедитесь, что шток струйного клапана плавно скользит в корпусе.
2. Сжать пружину с помощью Jet клапан Spring Pliers (MD998309). Установите пружину, фиксатор и замок фиксатора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при монтаже повреждать шток клапана с дном фиксатора. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса струйного клапана.
3. Смазать кольцо «О» легким слоем масла. Смажьте резьбовую часть и посадочную поверхность узла струйного клапана. Установить узел струйного клапана герметично. Затянуть струйный клапан в соответствии со спецификацией с помощью гнезда струйного клапана (MD998310).

1. При снятом распределительном валу и коромысле в сборе с помощью пружинного компрессора клапана снимите фиксаторы фиксатора. Снимите все фиксаторы, пружины, пружинные седла и клапаны. Храните компоненты в надлежащем порядке для повторной сборки.
2. Проверить свободную длину пружины клапана и установленную высоту. Между гнездом пружины и дном фиксатора измеряют установленную высоту. Измерение должно быть 1 417-1 456" (35,99-36,98 мм). Стандартная прямоугольность пружины должна составлять 1,5 ° или менее. Если угол превышает 3 °, замените пружину.

Схема №11

Войти

1. Убедиться, что шток клапана соответствует техническим требованиям, и проверить зазор штока клапана. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените направляющую клапана на следующую негабаритную. См. таблицу УВЕЛИЧЕННЫЕ РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ. НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА УВЕЛИЧЕННЫЕ РАЗМЕРЫ Размер Марка Направляющая Размер (мм) Цил. Отверстие головки In. (мм) 1,5Л 5.05.4766-.4770 (12.105-12.115) 25.25.4844-.4848 (12.304-12.314) 50.50.4943-.4947 (12.555-12.565) 1,6Л 5.05.5138-.5145 (13.05-13.07) 25.25.5216-.5224 (13.25-13.27) 50.50.5315-.5323 (13.50-13.52) (Схема №11): Установка направляющей клапана и проверка выступа ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой головку цилиндра необходимо нагреть.
2. Нагрейте головку цилиндра примерно до 249°C. С помощью съемника направляющих клапанов выведите каждую направляющую в сторону камеры сгорания. После того, как головка остынет, расширите направляющую расточку в головке цилиндров до заданного размера. См. таблицу УВЕЛИЧЕННЫЕ РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.
3. Чтобы установить новые направляющие, повторно нагрейте головку примерно до 249°C, быстро вставьте и заведите направляющие в головку. Направляющая должна выступать над поверхностью головки.579-.602»(14,71-15,29 мм) на двигателях 1,5L и 539-.563»(13,69-14,30 мм) на двигателях 1,6L при правильной установке. Проверить внутренний диаметр направляющей и, при необходимости, выполнить проработку ствола.

1. Проверить седло клапана на наличие повреждений или износа. При необходимости замените или доработайте седло. При доработке седла сначала проверьте направляющую клапана. При необходимости замените направляющую.
2. Проверьте наличие необходимых исправлений в кресле. Восстановление седла клапана с помощью измельчителя или резака на заданную ширину контакта. После доработки клапан и седло следует притереть компаундом.
3. Проверьте раковину седла клапана (износ седла внутрь, позволяющий седлу клапана войти слишком глубоко в головку). Проверить утопание седла клапана, измерив установленную высоту пружины между седлом пружины и фиксатором с пружиной клапана в сборе.
4. Стандартная размерность - 1 417-1 456»(35,99-36,98 мм) для двигателей 1,5L и 1 469-1 508»(37,31-38,30 мм) для двигателей 1,6L. Замените седло клапана, если оно выходит за допустимые пределы. Снимите седло клапана, утончив его резаком, затем доведите отверстие седла до надлежащего размера для замены седла.
5. Нагрейте головку примерно до 249°C и нажмите на сиденье большего размера. Сменные сиденья доступны в размерах 0,30 мм и 0,60 мм с маркировкой «30» и «60» соответственно. После установки седла клапана, машина к спецификациям.

После установки седла пружины клапана поместите уплотнение штока на направляющую. Используя программу установки (MD998005), слегка постучите по уплотнению в правильное положение, когда программа установки опустится на головку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование старых пломб. Избегайте перекручивания уплотнений при установке.

1. Прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Снять крышку клапана и расположить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Отрегулировать зазор на клапанах с маркировкой «А». (Схема №12) Ослабить контргайку регулировочного винта на струйном клапане и впускном клапане на 2 и более оборота.
2. Отрегулировать зазор между штоком струйного клапана и регулировочным винтом. Придерживая отверткой регулировочный винт, затяните контргайку. Проверьте регулировку и при необходимости отрегулируйте. Пружина струйного клапана сравнительно слабая и не должна вдавливаться при выполнении регулировки.
3. Отрегулировать впускной клапан следующим, используя ту же процедуру, за исключением того, что стопорная гайка струйного клапана остается плотной. Отрегулировать выпускные клапаны с маркировкой «А». Убедитесь, что контргайки затянуты и зазор правильный. Продолжить регулировку остальных клапанов с маркировкой «А» в той же последовательности. (Схема №12)
4. Цилиндр № 4 расположить в ВМТ такта сжатия. Отрегулировать клапаны с маркировкой «B», используя процедуру, описанную в шагах 1) -3). (Схема №12) После завершения регулировки проверьте частоту вращения холостого хода и при необходимости отрегулируйте.

Регулировочный зазор клапана. Схема №12

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Как снять как отрегулировать зазор клапана

Снимите головку цилиндров, масляный поддон и экран. Убедитесь, что соединительные стержни и крышки стержней маркированы для повторной сборки. Снять гребень с верха отверстий цилиндров. Снимите крышки шатунов. Снять шатун и поршень в сборе через верх блока цилиндров.

Как установить как отрегулировать зазор клапана

1. Перед установкой смазать все внутренние поверхности моторным маслом. Убедитесь, что «передняя» метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используйте кольцевой компрессор для сжатия колец, не меняя их положения. Установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров в исходное положение.
2. Слегка постучите по куполу поршня деревянной рукояткой молотка, направляя при этом шатун на коленчатый вал. Установите крышку штока на соответствующий поршень и шатун в сборе. Затянуть крепежные болты. Установите головку цилиндров, экран для забора масла и масляный поддон.

1. После проверки блока на деформацию, трещины, царапины или другие нарушения измерьте отверстия на 3 уровнях. Если деформация превышает 0 001 "(0,02 мм) от стандартного размера отверстия, необходимо переустановить блок и установить поршни большего размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении, увеличенном на 0,25 мм, 0,50 мм, 0,75 мм и 1,0 мм. Негабаритные поршни штампуются на коронке для индикации негабаритности.
2. Проверить наружный диаметр поршня измерением в точке 0 079 "(2 мм) от низа юбки и под углом 90 ° к отверстию под палец. Определить величину переборки цилиндра, необходимую для соблюдения заданного зазора.

Проверить прилегание поршневого пальца к отверстию. Штырь следует плавно вдавливать рукой при комнатной температуре. При сборке смажьте моторным маслом наружную сторону пальца и расточку поршневого пальца. Расположите шток к поршню «передней» меткой вверх. Совместите штифт с установщиком и вдавите штифт в поршень и шток.

1. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней и при необходимости заменить кольца. При замене колец в расточке цилиндра, не требующей восстановления, проверьте торцевой зазор кольца в нижней части цилиндра, которая менее изношена.
2. При замене колец обязательно используйте кольцо того же размера. Установите кольца на поршень с торцевыми зазорами, расположенными в шахматном порядке с интервалом 120 °. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. Также убедитесь, что метки производителя обращены вверх при установке колец.

Позиционирование зазора поршневого кольца. Схема №13

Войти

РАЗМЕРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

1. На двигателях 1,5 л снимите ремень ГРМ, как описано ранее. Снимите передний корпус, маховик и головку цилиндров в сборе. Снимите заднюю пластину и заднее главное масляное уплотнение. На двигателях 1.6L снимите масляный поддон. Снимите заднее основное уплотнение. На всех двигателях снимите крышки шатунов. Снять крышки коренных подшипников и снять коленчатый вал.
2. Сохраняйте подшипники для повторной сборки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Измерьте наружный диаметр шатунных шеек и коленчатого вала, чтобы определить, является ли он некруглым или коническим.
3. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Если зазор превышает предельные значения, следует заменить подшипник или установить подшипник меньшего размера. Подшипники меньшего размера поставляются с размерами 25 мм, 50 мм и 75 мм.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Подшипники перед установкой смазать. Затянуть болты до технических характеристик в 3 шага. Затянуть крышки коренных подшипников в порядке центра, № 2, № 4, передние и задние главные крышки.

При установленных крышках подшипников коленчатого вала проверьте упорный зазор (люфт торца), вставив щуп между центральным коренным подшипником и упорной гранью коленчатого вала. Если зазор превышает указанные пределы, замените центральный основной подшипник.

Во всех двигателях используется система смазки с принудительной подачей. В двигателе 1,5 л используется насос серповидного типа, а в двигателе 1,6 л - насос трохоидного типа.

Объем картера составляет 3,2 кварта (3,0 л) для 1,5-литрового двигателя и 3,7 кварта (3,5 л) для 1,6-литрового двигателя. Емкость включает фильтр и охладитель, если он оборудован.

Нормальное давление масла составляет 6 фунт/кв. дюйм (0,42 кг/см 2) на холостом ходу и 45 фунт/кв. дюйм (3,15 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Моменты затяжки

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1 И 2)