Механическая трансмиссия (МКПП)

CHRYSLER MOTORS

ТРАНСМИССИЯ (CHRYSLER MOTORS)

HYUNDAI

ТРАНСМИССИЯ (HYUNDAI)

Мицубиси

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MITSUBISHI)

Идентификация

Коробка передач может быть идентифицирована серийным номером, нанесенным на корпусе сцепления.

Описание как выполнить капитального ремонта KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорости

Все трансмиссии полностью синхронизированы; с помощью входного вала, промежуточного вала и выходного вала. Дифференциал состоит из ведущей шестерни дифференциала, находящейся в зацеплении с шестерней выходного вала, боковых шестерен и шестерен-шестерен.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Схема №1

Войти

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорости

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ»

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как разобрать трансаксель

1. Снимите монтажный кронштейн трансакселя. Извлеките выключатель резервного света и стальной шарик из футляра. Снимите редуктор спидометра в сборе. Снимите картер и прокладку трансакселя. Снимите переходник и прокладку. (Схема №1)
2. На 5-ступенчатых моделях снимите 2 выбранных болта крепления привода. Снимите зажим жгута проводов выключателя. Снимите переключатель выбора. Вытяните селекторный привод, чтобы снять его переключающее рельсовое соединение с поперечной оси. Снимите манжету и штифт. Снимите выбранный привод. (Схема №2)
3. На всех моделях снимите проставку регулировки торцевого люфта дифференциала. Снимите 3 стопорные пробки, прокладки, пружины и шарики. Вытяните вал паразитной шестерни заднего хода и снимите паразитную шестерню заднего хода. Выньте рычаг переключения заднего хода из корпуса сцепления. Снять распорную манжету и реверсивную рейку переключения.
4. Приводные роликовые пальцы от вилок переключения передач и рейки переключения передач. Выньте 1-2-ю рейку переключения из корпуса сцепления, а затем выньте 3-4-ю рейку переключения. Снимите 1-2-й переключающий рельс и вилку в сборе вместе с 3-4-м переключающим рельсом и вилкой в сборе.
5. Вынуть 2 плунжера блокировки из корпуса сцепления. На 5-ступенчатых моделях снимите проушину переключения 5-й скорости и выберите проставку. На всех моделях снимите узел выходного вала и узел дифференциала с корпуса сцепления.
6. Снимите стопорную заглушку, пружину и шарик для выбора рейки переключения передач. Снимите фиксатор подшипника входного вала. Снять входной вал в сборе вместе с выбрать вилку переключения передач, рельс и промежуточный вал.

Схема №2

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорости

Зажать входной вал в тисках контргайкой вверх. Защитить шлицы входного вала от губок тисков. Снять затяжку с контргайки. Отверните контргайку. Снимите стопорное кольцо переднего подшипника. Отжать передний подшипник. Удерживая входную низкую передачу на пластинах пресса, нажмите на входной вал, чтобы снять задний подшипник, маслоотражатель, шестерни и синхронизатор. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорости

Проверьте подшипники, шлицы вала и шестерни на наличие повреждений и износа. При необходимости замените.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Соберите ступицу и втулку синхронизатора. Обеспечить плавное скольжение ступицы и втулки. Вставьте 3 ключа синхронизатора в пазы в ступице. Установите 2 пружины синхронизатора. Убедитесь, что пружины установлены в противоположных направлениях.
2. Установить вспомогательную шестерню на входную высокую передачу. Смажьте маслом всю поверхность шестерни. Установите коническую пружину. Убедитесь, что коническая пружина установлена в правильном направлении. (Схема №4) Установите новое стопорное кольцо. Убедитесь, что внутренняя сторона конической пружины не находится в канавке стопорного кольца.
3. Вставить игольчатый подшипник входной низкой передачи на входном валу. Установите входную низкую передачу на входной вал. Установите кольцо синхронизатора на конусную часть входной низшей передачи. Установите на входной вал синхронизатор в сборе. С помощью программы установки заднего подшипника (MD998322 или MD998368) надавите узел синхронизатора на вал.
4. С помощью привода надавить на вал входную высокую передачу. Установите игольчатый подшипник на втулку. Установите кольцо синхронизатора. Установите на игольчатый подшипник собранную входную высокую передачу. Установить маслосъемник на входной вал. С помощью драйвера запрессовать задний подшипник на заднюю часть входного вала.
5. Затянуть заднюю контргайку входного вала в соответствии со спецификацией. Тщательно ставить контргайку только при определенной выемке на валу. (Схема №5) С помощью программы установки переднего подшипника ведущего вала (MD998323) установите передний подшипник на ведущий вал. Установите упорное кольцо переднего подшипника.
6. Стопорные кольца доступны в 3 размерах; используйте самое толстое стопорное кольцо, которое поместится в канавку. Не используйте повторно стопорное кольцо. При установке стопорного кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактирующую поверхность масляного уплотнения входного вала.

ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА

Используя съемник конического подшипника (MD998354), снимите внутреннее кольцо подшипника с промежуточной шестерни. Подшипник утилизировать. Снимите проставку, вспомогательную шестерню и пружину.

Схема №6

Войти

Проверьте зубчатые колеса на предмет износа или повреждений. При необходимости замените дефектную промежуточную шестерню.

Повторная сборка

Установить на шестерню промежуточного вала пружину под шестерню. Проденьте более длинную ножку пружины через отверстие 0,16 "(4 мм) в шестерне. 2 больших отверстия предназначены для позиционирования шестерни во время установки. Установить вспомогательное зубчатое колесо. Вставить конец пружины в отверстие диаметром 0,16 "(4 мм) в промежуточном зубчатом колесе. Установить проставку. Используя заднее установочное устройство подшипника, надавите новую обойму подшипника на шестерню. Замените наружные кольца подшипников.

Схема №7

Войти

1. С помощью съемника конического подшипника снимите внутреннее кольцо конического подшипника с выходного вала. Используя съемную пластину (MD998327), удерживайте 2-ю передачу и нажмите на задний конец вала с помощью пресса. Снимите 1-ю передачу, втулку шестерни, 1-2-й узел синхронизатора и 2-ю передачу.
2. На 4-ступенчатых моделях удерживайте 4-ю передачу на снимающей пластине, нажмите на конец вала для снятия втулки 2-й передачи, втулки 3-й передачи, узла 3-4-го синхронизатора и 4-й передачи.
3. На 5-ступенчатых моделях удерживайте 3-ю передачу в передача Puller (MD998355), снимите втулку 2-й передачи и 3-ю передачу. Удерживая кольцо 3-4-го синхронизатора в съемнике шестерен, снимите втулку 3-й шестерни и 3-4-й синхронизатор.

Схема №8

Войти

Проверьте выходной вал на предмет износа или повреждений. Проверьте зоны износа зубчатого колеса на наличие задиров или чрезмерного износа.

Схема №9

Войти

1. Соберите ступицу и втулку синхронизатора. Обеспечить плавное скольжение ступицы и втулки. Установите 3 ключа синхронизатора в пазы ступицы. Установите 2 пружины синхронизатора. Убедитесь, что пружины установлены в противоположных направлениях. (Схема №9)
2. Установить 4-ю передачу на выходной вал. Смажьте маслом упорные поверхности и шестерню. Установите кольцо синхронизатора на конусную часть 4-й передачи. С помощью программы Installer (MD998320 или MD998323) надавите узел синхронизатора 3-4 на вал. Убедитесь, что шпоночные канавки синхронизатора совмещены с клавишами синхронизатора. Проверить 4-ю передачу на плавность вращения на выходном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите трансмиссионную смазку на все детали перед повторной сборкой.
3. С помощью монтажника надавите втулкой 3-й передачи на выходной вал. Установите кольцо синхронизатора на 3-4-й синхронизатор. Установить 3-ю передачу. С помощью монтажника надавите втулкой 2-й передачи на выходной вал. Установить 2-ю передачу. Установите 1-2-е кольцо синхронизатора на конусную часть 2-й передачи. С помощью монтажника нажать 1-2-й узел синхронизатора на выходном валу.
4. Убедитесь, что шпоночные канавки синхронизатора совмещены с клавишами синхронизатора. Установить 1-2-е кольцо синхронизатора и 1-ю передачу. Вставить втулку 1-й передачи на выходной вал. С помощью заднего установщика подшипников запрессовать задние подшипники на выходной вал. Используя программу установки подшипников (MD998369), надавите передним подшипником на выходной вал.

1. Отвернуть болты ведущей шестерни дифференциала и снять ведущую шестерню. С помощью съемника шестерен (MD998355) снимите подшипники с корпуса дифференциала. Используя пуансон штифта, зафиксируйте штифт вала ведущей шестерни снаружи от утопленного конца штифта.
2. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни и шайбы. Снимите боковые шестерни дифференциала и проставки. Разделять и идентифицировать проставки и зубчатые колеса для обеспечения сборки в надлежащем месте.

Схема №10

Войти

Проверьте шлицы на предмет повреждений или износа. Проверить зубчатые колеса на сколы или износ зубьев.

1. При повторном использовании деталей установите проставки в исходное положение на задней части боковых шестерен дифференциала. Установить шестерни в картер дифференциала. При использовании новых деталей установить проставки средней толщины, на новые боковые шестерни и установить в футляр. ПРОСТАВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Толщина Номер детали Толщина: В. (мм) MA180862.030-.032 (.76-.81) MA180861.033-.036 (.83-.92) MA180860.037-.039 (.93-1.0) MA180875.040-.043 (1.01-1.09) MA180876.043-.046 (1.09-1.16)
2. Разместите шайбы за шестернями и соедините обе шестерни с боковыми шестернями, вращая шестерни, чтобы сдвинуть их на место. Установить вал-шестерню. Измерить люфт между шестерней и боковыми шестернями.
3. Люфт должен быть 0-.003" (0-.076 мм). Установите проставки с обеих сторон, чтобы получить соответствующий люфт, который должен быть одинаковым для обеих сторон. При получении надлежащего люфта установите новый стопорный штифт вала-шестерни. Убедитесь, что стопорный штифт выступает из корпуса менее чем на 0 118 "(3 мм).
4. Запрессовать подшипники на обоих концах водила дифференциала, прикладывая нагрузку только к внутренней обойме. Установите коронную шестерню на корпус. Нанести Loctite на болты. Затянуть болты крест-накрест в соответствии с техническими условиями и закрепить лепестками стопорной шайбы.

Очистка и осмотр

1. Все детали следует тщательно промыть в чистящем растворителе и просушить на воздухе. Удалите старые прокладки жесткой щеткой или скребком. Промойте подшипники в чистом растворителе и дайте воздуху высохнуть. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники насухо.
2. Смазать подшипники легким сортовым маслом и завернуть в чистую бумагу до готовности к установке. Осмотрите все зубья и шлицы шестерен на наличие сколов, износа, разрывов или забоин. Проверьте картер и удлиненный корпус трансакселя на наличие трещин и повреждений.
3. Проверьте подшипники и синхронизаторы на предмет износа, повреждений и правильной посадки. Перед установкой смажьте все движущиеся части. Используйте новые прокладки, уплотнения и стопорные кольца.

Обратная сборка трансакселя

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке, совместив отверстие 31" (8 мм) в промежуточной шестерне с отверстием в вспомогательной шестерне. Через промежуточную шестерню и в промежуточную шестерню вставить фиктивный штифт диаметром a.31»(8 мм), длиной 1.38»(35 мм).
2. Установить вилку переключения передач и направляющую в сборе на втулку синхронизатора входного вала. Установить промежуточный вал, рейку переключения передач и вилку переключения передач в сборе. Установите фиксатор переднего подшипника и затяните 3 стопорных болта до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м).
3. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Установить узел выходного вала. Убедитесь, что зубчатые колеса правильно сцеплены. Извлеките фиктивный штифт из вспомогательной шестерни и промежуточной шестерни.
4. Установить проушину переключения 5-й передачи на штифт картера сцепления (только 5-ступенчатая). Убедитесь, что рычаг переключения передач установлен правильно. (Схема №11) Вставьте 2 плунжера блокировки в отверстия в картере сцепления. Установить рельс 1-2-й смены в сборе. Установить 3-4-ю (3-4-5-ю на 5-ступенчатую) рейку переключения передач в сборе.
5. Установите валик на рейку переключения. Шлиц на пальце валка должен быть установлен на осевой линии рейки переключения передач. Концы штифта валка должны выступать одинаково. Выбрать и установить проставку между проушиной 3-4-й смены и проушиной 5-й смены для регулировки зазора в соответствии со спецификацией. Зазор должен быть менее 004-.020" (.1-.5 мм). См. 5TH ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ВЫБОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. 5TH ТОЛЩИНА РАСПОРКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина: Дюйм. (мм) Внутренний диаметр Маркировка Деталь №.024 (.6) G MD716551.035 (.9) F MD716552.047 (1.2) E MD716553.059 (1.5) D MD716554.071 (1.8) C MD716555.083 (2.1) B MD716556.094 (2.4) A MD716557.106 (2.7) Нет MD716558
6. Установите рейку переключения заднего хода в корпус сцепления. Установите рычаг переключения заднего хода в сборе и затяните 2 стопорных болта до 11-16 фут-фунтов (15-22 Н.м).
7. Установить промежуточную шестерню заднего хода скошенной стороной вверх. Установить вал промежуточной шестерни через шестерню в корпус. Установить распорную манжету. Переведите реверсивную рейку переключения передач в нейтральное положение. Измерить размер «А». (Схема №12) Если размер "А" не равен 1 657-1 751" (42,08-44,48 мм), замените рычаг переключения заднего хода в сборе.
8. Отрегулировать люфт или натяг торца выходного вала, промежуточного вала и картера дифференциала следующим образом: Снять наружное кольцо выходного вала и подшипника промежуточного вала с картера трансмиссии.
9. Поместите 2 куска припоя длиной около 4" (10 мм) на наружные обоймы коробки передач. (Схема №13) Вставьте наружные кольца в корпус и плотно прижмите, чтобы удерживать припой на месте.
10. Поместите 2 куска припоя длиной около 79" (20 мм) на наружное кольцо подшипника. (Схема №14) Установить коробку передач с новой прокладкой на корпус сцепления. Затяните 13 болтов до 26-30 фут-фунтов (35-41 Н.м).
11. Отверните болты и снимите коробку передач. Измерьте толщину припоя микрометром. Подберите проставку нужной толщины для получения правильного торцевого люфта. Люфт торца должен быть 0 006 "(0,15 мм). См. ПРОСТАВКА КОНЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ПРОСТАВКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА No детали ID Mark Толщина: Дюйм. (mm) MD710454 J.0433 (1.10) MD700270 D.0445 (1.13) MD710455 K.0457 (1.16) MD710456 L.0469 (1.19) MD700271 G.0480 (1.22) MD710457 M.0492 (1.25) MD710458 N.0504 (1.28) MD706574 E.0516 (1.31) MD710459 O.0528 (1.34) MD710460 P.0539 (1.37) MD706573 ни один 0551 (1.40) MD710461 Q.0563 (1.43) MD710462 R.0575 (1.46) MD706572 C.0587 (1.49) MD710463 S.0598 (1.52) MD710464 T.0610 (1.55) MD706571 B.0622 (1.58) MD710465 U.0634 (1.61) MD710466 V.0646 (1.64) MD706570 0657 (1.67) MD710467 W.0669 (1.70) MD710468 X.0681 (1.73) MD706575 F.0693 (1.76) MD710469 Y.0705 (1.79) MD710470 Z.0717 (1.82) MD700272 H.0728 (1.85) MD710471 AA.0740 (1.88)
12. Снимите обе наружные обоймы подшипников с картера трансмиссии. Измерьте припой и определите надлежащую проставку для получения надлежащего промежуточного люфта на конце шестерни и предварительного натяга выходного вала. Люфт торца должен быть 0 002 "(0,05 мм). Натяг должен быть до 006-.008" (.15-.20 мм). См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ И ПРОСТАВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЮФТ КОНЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПРОСТАВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЫХОДНОГО ВАЛА No детали ID Mark Толщина: Дюйм. (мм) MD706580 84.0724 (1.84) MD706581 87.0736 (1.87) MD706582 90.0748 (1.90) MD706583 93.0760 (1.93) MD706584 96.0772 (1.96) MD706585 99.0783 (1.99) MD706586 02.0795 (2.02) MD706587 05.0807 (2.05) MD706588 08.0819 (2.08) MD706589 11.0831 (2.11) MD706590 14.0843 (2.14) MD706591 17.0854 (2.17) MD706592 20.0866 (2.20) MD706593 23.0878 (2.23) MD706594 26.0890 (2.26) MD706595 29.0902 (2.29) MD706596 32.0913 (2.32) MD706597 35.0925 (2.35) MD706598 38.0937 (2.38) MD706599 41.0949 (2.41) MD706600 44.0961 (2.44) MD706601 47.0972 (2.47) MD706602 50.0984 (2.50) MD706603 53.0996 (2.53) MD706604 56.1008 (2.56) MD706605 59.1020 (2.59) MD706606 62.1031 (2.62) MD706607 65.1043 (2.65) MD706608 68.1055 (2.68)
13. Установить проставки люфта торца промежуточной шестерни и наружные кольца конического роликового подшипника в картер трансоси. Установить проставку торца картера дифференциала на шарикоподшипник дифференциала. Приклейте буртик уплотнителя к картеру сцепления и картеру трансмиссии.
14. Установить коробку передач в сборе на картер сцепления и затянуть 13 болтов до 26-30 фут-фунтов (35-41 Н.м). С помощью установщика уплотнений вала управления (MB998324), прикрепленного к валу управления, убедитесь, что управление переключается плавно.
15. Установите зубчатую передачу спидометра в сборе в корпус сцепления и затяните болт фланца. В 5-ступенчатых моделях для выбора рейки переключения передач и штифта вставки соедините выбранную тягу привода. Установите стопорное кольцо на штифт. Затянуть болты крепления привода в соответствии со спецификацией.
16. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Установите переключатель выбора и совместите метки сопряжения. Затяните болты крепления переключателя. На всех моделях установите стальной шарик и выключатель резервного освещения. На 5-ступенчатых моделях установите кронштейны крепления трансактора и троса сцепления.

Работа на пятой передаче

При переводе рычага управления в 5-е положение палец управления входит в зацепление с проушиной переключения 5-й скорости, переключая рейку переключения 3-й и 4-й скоростей в сторону 4-й скорости с проушиной переключения 5-й скорости, и включается передача 4-й скорости. Когда рычаг выбора перемещается в 5-е положение скорости, переключатель выбора активирует реле, которое, в свою очередь, открывает регулирующий клапан. (Схема №15) и (Схема №16).

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Технические характеристики трансмиссии

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Снимите аккумулятор, поддон аккумулятора, бачок омывателя ветрового стекла и воздухоочиститель. Отсоедините трос сцепления и жгут резервного освещения от трансакселя. Отсоедините жгут двигателя кресла.
2. Отвернуть верхние 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Снимите колеса. Слейте масло из трансмиссии. Извлеките из-под моторного отсека удлинитель, тягу управления переключением передач и трос управления селектором дальности.
3. Отсоедините штангу стабилизатора и штангу стойки от нижнего рычага управления. Снять вал ведущего моста. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ». Поддержите трансаксель домкратом. Не сжимайте масляный поддон.
4. Снимите крышку корпуса колокола. Снимите болты крепления трансмиссии к двигателю, кронштейн изолятора крепления трансмиссии и кронштейн крепления трансмиссии. Опустить трансаксель из-под транспортного средства.

Установить процедуру обратного демонтажа. Заполните трансаксель маслом Hypoid Hear. Отрегулируйте трос сцепления. Отрегулируйте рычажный механизм в сборе.

Как снять (коробок передач и раздаточная коробка)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а рычаг раздаточной коробки - в положение 4WD высокого диапазона. Снимите оба рычага переключения передач в сборе.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите опорную плиту. Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки. Снимите передний и задний приводные валы. Отсоедините кабель спидометра, жгут переключателя резервного света и жгут индикатора 4WD.
3. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления от картера. Снимите крышку корпуса раструба, стартер и передний монтажный кронштейн выхлопной трубы. Снимите болты крепления задней коробки передач. Поддержите передачу домкратом и снимите поперечину. Снимите крепление раздаточной коробки.
4. Отверните болты крепления трансмиссии к двигателю. Оттянуть трансмиссию и раздаточную коробку от двигателя и снять с автомобиля.

Для установки обратные процедуры снятия. Заправьте трансмиссию маслом Hypoid. Отрегулируйте трос сцепления. При необходимости отрегулируйте рычажный механизм.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, стартер и верхние 2 болта крепления трансмиссии к двигателю. Изнутри пассажирского салона снимите консольную коробку или ковровое покрытие, закрывающее пластину доступа к трансмиссии.
2. Выньте рычаг переключения передач в сборе из корпуса удлинителя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте масло из редуктора. Снимите приводной вал (ы). Отсоедините кабель спидометра.
3. В моделях 2WD отсоедините жгут резервных источников света. В моделях 4WD отключите резервную лампу и жгуты индикаторов. На обеих моделях отсоедините переднюю выхлопную трубу. Снимите рабочий цилиндр сцепления или отсоедините трос выключения сцепления.
4. Опора задняя двигателя с домкратом. В моделях 4WD снимите монтажный кронштейн раздаточной коробки. На обеих моделях поместите домкрат под трансмиссию. Не сминайте масляный поддон. Снимите поперечину.
5. Снимите крышку корпуса колокола и оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Сдвинуть трансмиссию в сторону от двигателя и снять с автомобиля.

1. Для установки обратные процедуры снятия. На моделях 2WD установите узел рычага переключения передач в 4-ступенчатой трансмиссии в положение 2-й передачи, или 5-ступенчатой трансмиссии в положение 1-й передачи.
2. На моделях 4WD установите узел рычага переключения передач с коробкой передач в нейтральном положении и раздаточной коробкой в положении 4H. На обеих моделях отрегулировать сцепление. Заправить трансмиссию и трансаксель трансмиссионным маслом.

1 Слейте масло из трансмиссии. Снимите приводной вал. Отсоедините кабель спидометра и провода резервного света. Снять рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии. Снимите крышку корпуса колокола и стартер.

2) Снимите 2 верхних болта крепления трансмиссии к двигателю. Поднимите и поддержите транспортное средство. Опорная передача с домкратом. Снимите опорный кронштейн двигателя, изолятор в сборе и групповой кабель.

3) Снимите рычаг переключения передач в сборе с коробкой передач в нейтральном положении. Удалите оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю. Снимите поперечину. Снижение трансмиссии вне транспортного средства.

Для установки обратные процедуры снятия. Заправьте трансмиссию маслом Hypoid. При необходимости отрегулируйте рычажный механизм.

Интервалы обслуживания

Проверяйте жидкость каждые 48 000 км.

Как проверить уровень жидкости

Жидкость должна быть до дна заливочного отверстия.

Рекомендуемая жидкость

Гипоидный SAE 75W/85W или 80W (API GL-4).

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Связь

Ни на трансмиссиях, ни на коробках передач никакие внешние регулировки невозможны.