Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Mirage/Mitsubishi Mirage II (1983-1988)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорость: К…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорость: Капитальный ремонт Mitsubishi Mirage II

Механическая трансмиссия (МКПП) 10 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Снимите монтажный кронштейн трансакселя. Извлеките выключатель резервного света и стальной шарик из футляра. Снимите редуктор спидометра в сборе. Снимите картер и прокладку трансакселя. Снимите переходник и прокладку. см. рис. 1
  2. На 5-ступенчатых моделях снимите 2 выбранных болта крепления привода. Снимите зажим жгута проводов выключателя. Снимите переключатель выбора. Вытяните селекторный привод, чтобы снять его переключающее рельсовое соединение с поперечной оси. Снимите манжету и штифт. Снимите выбранный привод. (Схема №6)
  3. На всех моделях снимите проставку регулировки торцевого люфта дифференциала. Снимите 3 стопорные пробки, прокладки, пружины и шарики. Вытяните вал паразитной шестерни заднего хода и снимите паразитную шестерню заднего хода. Выньте рычаг переключения заднего хода из корпуса сцепления. Снять распорную манжету и реверсивную рейку переключения.
  4. Приводные роликовые пальцы от вилок переключения передач и рейки переключения передач. Выньте 1-2-ю рейку переключения из корпуса сцепления, а затем выньте 3-4-ю рейку переключения. Снимите 1-2-й переключающий рельс и вилку в сборе вместе с 3-4-м переключающим рельсом и вилкой в сборе.
  5. Вынуть 2 плунжера блокировки из корпуса сцепления. На 5-ступенчатых моделях снимите проушину переключения 5-й скорости и выберите проставку. На всех моделях снимите узел выходного вала и узел дифференциала с корпуса сцепления.
  6. Снимите стопорную заглушку, пружину и шарик для выбора рейки переключения передач. Снимите фиксатор подшипника входного вала. Снять входной вал в сборе вместе с выбрать вилку переключения передач, рельс и промежуточный вал.
Схема №6

Как разобрать капитальный ремонт - KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорость: капитального ремонта

Зажать входной вал в тисках контргайкой вверх. Защитить шлицы входного вала от губок тисков. Снять затяжку с контргайки. Отверните контргайку. Снимите стопорное кольцо переднего подшипника. Отжать передний подшипник. Удерживая входную низкую передачу на пластинах пресса, нажмите на входной вал, чтобы снять задний подшипник, маслоотражатель, шестерни и синхронизатор. (Схема №7)

Схема №7

Используя съемник конического подшипника (MD998354), снимите внутреннее кольцо подшипника с промежуточной шестерни. Подшипник утилизировать. Снимите проставку, вспомогательную шестерню и пружину.

Схема №8

Повторная сборка

Установить на шестерню промежуточного вала пружину под шестерню. Проденьте более длинную ножку пружины через отверстие 0,16 "(4 мм) в шестерне. 2 больших отверстия предназначены для позиционирования шестерни во время установки. Установить вспомогательное зубчатое колесо. Вставить конец пружины в отверстие диаметром 0,16 "(4 мм) в промежуточном зубчатом колесе. Установить проставку. Используя заднее установочное устройство подшипника, надавите новую обойму подшипника на шестерню. Замените наружные кольца подшипников.

Схема №9
  1. С помощью съемника конического подшипника снимите внутреннее кольцо конического подшипника с выходного вала. Используя съемную пластину (MD998327), удерживайте 2-ю передачу и нажмите на задний конец вала с помощью пресса. Снимите 1-ю передачу, втулку шестерни, 1-2-й узел синхронизатора и 2-ю передачу.
  2. На 4-ступенчатых моделях удерживайте 4-ю передачу на снимающей пластине, нажмите на конец вала для снятия втулки 2-й передачи, втулки 3-й передачи, узла 3-4-го синхронизатора и 4-й передачи.
  3. На 5-ступенчатых моделях удерживайте 3-ю передачу в передача Puller (MD998355), снимите втулку 2-й передачи и 3-ю передачу. Удерживая кольцо 3-4-го синхронизатора в съемнике шестерен, снимите втулку 3-й шестерни и 3-4-й синхронизатор.
Схема №10
  1. Отвернуть болты ведущей шестерни дифференциала и снять ведущую шестерню. С помощью съемника шестерен (MD998355) снимите подшипники с корпуса дифференциала. Используя пуансон штифта, зафиксируйте штифт вала ведущей шестерни снаружи от утопленного конца штифта.
  2. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни и шайбы. Снимите боковые шестерни дифференциала и проставки. Разделять и идентифицировать проставки и зубчатые колеса для обеспечения сборки в надлежащем месте.
Схема №11
  1. При повторном использовании деталей установите проставки в исходное положение на задней части боковых шестерен дифференциала. Установить шестерни в картер дифференциала. При использовании новых деталей установить проставки средней толщины, на новые боковые шестерни и установить в футляр. ПРОСТАВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Толщина Номер детали Толщина: В. (мм) MA180862.030-.032 (.76-.81) MA180861.033-.036 (.83-.92) MA180860.037-.039 (.93-1.0) MA180875.040-.043 (1.01-1.09) MA180876.043-.046 (1.09-1.16)
  2. Разместите шайбы за шестернями и соедините обе шестерни с боковыми шестернями, вращая шестерни, чтобы сдвинуть их на место. Установить вал-шестерню. Измерить люфт между шестерней и боковыми шестернями.
  3. Люфт должен быть 0-.003" (0-.076 мм). Установите проставки с обеих сторон, чтобы получить соответствующий люфт, который должен быть одинаковым для обеих сторон. При получении надлежащего люфта установите новый стопорный штифт вала-шестерни. Убедитесь, что стопорный штифт выступает из корпуса менее чем на 0 118 "(3 мм).
  4. Запрессовать подшипники на обоих концах водила дифференциала, прикладывая нагрузку только к внутренней обойме. Установите коронную шестерню на корпус. Нанести Loctite на болты. Затянуть болты крест-накрест в соответствии с техническими условиями и закрепить лепестками стопорной шайбы.

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеНа 5-ступенчатых трансосях рельс переключения 5-й передачи и вилка являются частью 3-4-го рельса переключения и вилочных узлов.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке, совместив отверстие 31" (8 мм) в промежуточной шестерне с отверстием в вспомогательной шестерне. Через промежуточную шестерню и в промежуточную шестерню вставить фиктивный штифт диаметром a.31»(8 мм), длиной 1.38»(35 мм).
  2. Установить вилку переключения передач и направляющую в сборе на втулку синхронизатора входного вала. Установить промежуточный вал, рейку переключения передач и вилку переключения передач в сборе. Установите фиксатор переднего подшипника и затяните 3 стопорных болта до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м).
  3. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Установить узел выходного вала. Убедитесь, что зубчатые колеса правильно сцеплены. Извлеките фиктивный штифт из вспомогательной шестерни и промежуточной шестерни.
  4. Установить проушину переключения 5-й передачи на штифт картера сцепления (только 5-ступенчатая). Убедитесь, что рычаг переключения передач установлен правильно. (Схема №12) Вставьте 2 плунжера блокировки в отверстия в картере сцепления. Установить рельс 1-2-й смены в сборе. Установить 3-4-ю (3-4-5-ю на 5-ступенчатую) рейку переключения передач в сборе.
  5. Установите валик на рейку переключения. Шлиц на пальце валка должен быть установлен на осевой линии рейки переключения передач. Концы штифта валка должны выступать одинаково. Выбрать и установить проставку между проушиной 3-4-й смены и проушиной 5-й смены для регулировки зазора в соответствии со спецификацией. Зазор должен быть менее 004-.020" (.1-.5 мм). См. 5TH ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ВЫБОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. 5TH ТОЛЩИНА РАСПОРКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина: Дюйм. (мм) Внутренний диаметр Маркировка Деталь №.024 (.6) G MD716551.035 (.9) F MD716552.047 (1.2) E MD716553.059 (1.5) D MD716554.071 (1.8) C MD716555.083 (2.1) B MD716556.094 (2.4) A MD716557.106 (2.7) Нет MD716558
  6. Установите рейку переключения заднего хода в корпус сцепления. Установите рычаг переключения заднего хода в сборе и затяните 2 стопорных болта до 11-16 фут-фунтов (15-22 Н.м).
  7. Установить промежуточную шестерню заднего хода скошенной стороной вверх. Установить вал промежуточной шестерни через шестерню в корпус. Установить распорную манжету. Переведите реверсивную рейку переключения передач в нейтральное положение. Измерить размер «А». (Схема №13) Если размер "А" не равен 1 657-1 751" (42,08-44,48 мм), замените рычаг переключения заднего хода в сборе.
  8. Отрегулировать люфт или натяг торца выходного вала, промежуточного вала и картера дифференциала следующим образом: Снять наружное кольцо выходного вала и подшипника промежуточного вала с картера трансмиссии.
  9. Поместите 2 куска припоя длиной около 4" (10 мм) на наружные обоймы коробки передач. (Схема №14) Вставьте наружные кольца в корпус и плотно прижмите, чтобы удерживать припой на месте.
  10. Поместите 2 куска припоя длиной около 79" (20 мм) на наружное кольцо подшипника. (Схема №15) Установить коробку передач с новой прокладкой на корпус сцепления. Затяните 13 болтов до 26-30 фут-фунтов (35-41 Н.м).
  11. Отверните болты и снимите коробку передач. Измерьте толщину припоя микрометром. Подберите проставку нужной толщины для получения правильного торцевого люфта. Люфт торца должен быть 0 006 "(0,15 мм). См. ПРОСТАВКА КОНЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ПРОСТАВКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА No детали ID Mark Толщина: Дюйм. (mm) MD710454 J.0433 (1.10) MD700270 D.0445 (1.13) MD710455 K.0457 (1.16) MD710456 L.0469 (1.19) MD700271 G.0480 (1.22) MD710457 M.0492 (1.25) MD710458 N.0504 (1.28) MD706574 E.0516 (1.31) MD710459 O.0528 (1.34) MD710460 P.0539 (1.37) MD706573 ни один 0551 (1.40) MD710461 Q.0563 (1.43) MD710462 R.0575 (1.46) MD706572 C.0587 (1.49) MD710463 S.0598 (1.52) MD710464 T.0610 (1.55) MD706571 B.0622 (1.58) MD710465 U.0634 (1.61) MD710466 V.0646 (1.64) MD706570 0657 (1.67) MD710467 W.0669 (1.70) MD710468 X.0681 (1.73) MD706575 F.0693 (1.76) MD710469 Y.0705 (1.79) MD710470 Z.0717 (1.82) MD700272 H.0728 (1.85) MD710471 AA.0740 (1.88)
  12. Снимите обе наружные обоймы подшипников с картера трансмиссии. Измерьте припой и определите надлежащую проставку для получения надлежащего промежуточного люфта на конце шестерни и предварительного натяга выходного вала. Люфт торца должен быть 0 002 "(0,05 мм). Натяг должен быть до 006-.008" (.15-.20 мм). См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ И ПРОСТАВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЮФТ КОНЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПРОСТАВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЫХОДНОГО ВАЛА No детали ID Mark Толщина: Дюйм. (мм) MD706580 84.0724 (1.84) MD706581 87.0736 (1.87) MD706582 90.0748 (1.90) MD706583 93.0760 (1.93) MD706584 96.0772 (1.96) MD706585 99.0783 (1.99) MD706586 02.0795 (2.02) MD706587 05.0807 (2.05) MD706588 08.0819 (2.08) MD706589 11.0831 (2.11) MD706590 14.0843 (2.14) MD706591 17.0854 (2.17) MD706592 20.0866 (2.20) MD706593 23.0878 (2.23) MD706594 26.0890 (2.26) MD706595 29.0902 (2.29) MD706596 32.0913 (2.32) MD706597 35.0925 (2.35) MD706598 38.0937 (2.38) MD706599 41.0949 (2.41) MD706600 44.0961 (2.44) MD706601 47.0972 (2.47) MD706602 50.0984 (2.50) MD706603 53.0996 (2.53) MD706604 56.1008 (2.56) MD706605 59.1020 (2.59) MD706606 62.1031 (2.62) MD706607 65.1043 (2.65) MD706608 68.1055 (2.68)
  13. Установить проставки люфта торца промежуточной шестерни и наружные кольца конического роликового подшипника в картер трансоси. Установить проставку торца картера дифференциала на шарикоподшипник дифференциала. Приклейте буртик уплотнителя к картеру сцепления и картеру трансмиссии.
  14. Установить коробку передач в сборе на картер сцепления и затянуть 13 болтов до 26-30 фут-фунтов (35-41 Н.м). С помощью установщика уплотнений вала управления (MB998324), прикрепленного к валу управления, убедитесь, что управление переключается плавно.
  15. Установите зубчатую передачу спидометра в сборе в корпус сцепления и затяните болт фланца. В 5-ступенчатых моделях для выбора рейки переключения передач и штифта вставки соедините выбранную тягу привода. Установите стопорное кольцо на штифт. Затянуть болты крепления привода в соответствии со спецификацией.
  16. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Установите переключатель выбора и совместите метки сопряжения. Затяните болты крепления переключателя. На всех моделях установите стальной шарик и выключатель резервного освещения. На 5-ступенчатых моделях установите кронштейны крепления трансактора и троса сцепления.

Другие статьи — Капитальный ремонт - KM161, KM162 и KM163 4 и 5-скорость