# Двигатель
# Система зажигания - электронная
Описание системы зажигания - электронной
Безаварийное зажигание Mitsubishi состоит из электронного модуля управления (воспламенителя), катушки зажигания, катушки подхвата и распределителя. Модуль управления смонтирован внутри распределителя с узлом приемных катушек.
Chrysler Corp. Imports и модели Mitsubishi с турбомотором оснащены системой электронно-управляемого впрыска (ECI), которая управляет впрыском топлива и задержкой опережения зажигания.
Операция
Всякий раз, когда зажигание включено, первичная цепь катушки зажигания находится под напряжением. При вращении вала распределителя якорь (магнитопровод) вращается внутри узла катушки магнитного датчика (статора).
Когда зубцы якоря проходят колышки приемной катушки, подается сигнал на управляющий модуль (воспламенитель). После этого модуль разрывает первичную цепь в катушке. Это вызывает высокий скачок напряжения во вторичной цепи катушки. Это высокое напряжение требуется для зажигания свечей зажигания.
Схема подключения электронной системы зажигания Mitsubishi с модулем внутреннего управления. Схема №1
Войти
ПримечаниеСхема подключения моделей Mitsubishi с двигателями Turbo и ECI приведена в соответствующей статье в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Воздушный зазор между дросселем и катушкой датчика
Совместить зубья магнитопровода с колышками приемной катушки и пластинчатого прерывателя в сборе. С помощью щупа проверьте правильность воздушного зазора. Для регулировки ослабьте установочные винты и переместите приемную катушку.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Кордия и Тредиа | ||
| 1.8L | .031 (.80) | |
| 2.0L | .008 (.20) | |
| Все другие модели | .031 (.80) | |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА
Как протестировать систему зажигания - электронной
ПримечаниеУбедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии, прежде чем проводить какие-либо тесты. Проверьте всю проводку, выключатель зажигания, катушку, кабели свечи зажигания и разъемы.
Высоковольтные испытания
Подключить дистанционный выключатель стартера в пусковой цепи. Снимите провод катушки с колпака распределителя. Включите зажигание и удерживайте провод катушки 1/4" от блока цилиндров. Кривошипно-шатунный двигатель. Если искры нет или получается только слабая искра, выполните следующие испытания.
Испытание сопротивления вторичного провода
- Испытайте омметром кабели катушек и свечей зажигания. НЕ прокалывайте вторичные провода при проверке сопротивления. Подключите выводы к каждому концу кабеля.
- Сопротивление для автомобилей Mazda и Mitsubishi не должно превышать 16 000 Ом на каждые 39" (1 м). Для транспортных средств Chrysler Corp. сопротивление не должно превышать 22 000 Ом на кабель.
Испытание сопротивления катушки зажигания
- Выключите зажигание. Снимите провода с клемм первичной обмотки, чтобы изолировать ее от остальной системы. Установите омметр на низкую шкалу, и присоедините выводы к положительной и отрицательной клеммам катушки. Проверьте показания первичного сопротивления.
- Установите омметр на шкалу x1000 и подсоедините выводы к положительной клемме катушки и вторичной опоре. Проверьте показания вторичного сопротивления.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Starion и P.U. | 1.04-1.27 | 7100-9600 |
| Все другие модели | 1.2 | 13,700 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМС)
Испытание сопротивления катушки магнитного датчика
Выключите зажигание, установите омметр на шкалу х100. Присоедините выводы к клеммам распределительного разъема катушки датчика. (Схема №2) Сравните показания сопротивления, полученные с помощью таблицы. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
Проверка сопротивления катушки датчика Присоедините омметры к указанным точкам. Схема №2
Войти
| Применение | (1) Ом |
|---|---|
| Мицубиси | 920-1120 |
| (1) Измерить сопротивление при 20°C. | |
| (1) | Измерьте сопротивление при 20°C. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА
Испытание модуля зажигания
Подключите воспламенитель, свет и аккумулятор. (Схема №3) С помощью батареи сухого элемента или тестера непрерывности подайте напряжение на сигнальный входной вывод блока зажигания. Тестовый свет должен загораться при подаче напряжения, и гаснуть при снятии напряжения. Если нет, то воспламенитель плохой.
ПримечаниеЭтот тест может определить только, когда воспламенитель неисправен. Даже если воспламенитель хорошо протестирован, он все равно может быть неисправен.
Проверка воспламенителя с батареей и тестовым светом Используйте низковольтную сухую батарею или омметр. Схема №3
Войти
Испытание запального устройства ESC
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите индикатор синхронизации и установите его в соответствии со спецификацией. Проверьте опережение центробежной искры и при необходимости отремонтируйте. Установить двигатель на 1000 об/мин.
- Используя молоток, слегка постучите по шпильке крепления смесителя инжектора. Проверьте, задерживает ли искра. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если это так, измерьте напряжение между клеммой зажигания номер 6 и землей. Если напряжение не превышает 1 В, отремонтируйте или замените датчик давления и/или закороченный жгут проводов. Если напряжение превышает 1 В, замените неисправный запальник ESC.
- Отсоедините разъем датчика давления. Проверьте, замедляет ли время зажигания. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если искра замедляется, проверьте провод защиты от детонации на целостность. Если все в порядке, датчик детонации или воспламенитель ESC неисправны. В противном случае отремонтируйте или замените экранирующий жгут.
- Используя молоток, слегка постучите по шпильке крепления смесителя инжектора. Проверьте, замедляет ли время зажигания. В противном случае замените воспламенитель ESC или датчик детонации. При задержке искры отсоедините разъем датчика детонации.
- Проверьте задержку зажигания 8 °. В противном случае неисправен запальник ESC. Если да, то с воспламенителем ESC все в порядке. Снова подключите проводку.
Двигатели Mitsubishi 1.5L, 2.0L и 2.4L
- Снимите крышку распределителя, ротор и уплотнение. Снимите регулятор в сборе. Снимите вакуумный блок управления. Снимите зажигатель ИС. Снимите свинцовый провод. Отвернуть винт сигнального вала ротора и 2 стопорных винта пластины прерывателя. Снимите пластину прерывателя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ОЧИЩАЙТЕ смазку с обратной стороны воспламенителя ИС. Он необходим для теплоотдачи.
- Снимите вал сигнального ротора с сигнального ротора. Снять 2 пружинных фиксатора и пружины плоскогубцами. Снять грузы регулятора. Разметить расположение ведущей шестерни на валу распределителя.
- Поместите ведущую шестерню на деревянную колодку и снимите штифт валика ведущей шестерни с помощью пробойника штифта. Снимите ведущую шестерню и шайбу. Извлеките вал распределителя из корпуса.
Двигатели Mitsubishi 1.6L и 2.6L
- Снимите крышку распределителя и ротор. Отметить расположение пружин регулятора, грузов и штифтов для повторной сборки в исходном положении. Снимите пружины регулятора. Снять стопорные кольца и грузы регулятора. Снимите стопорный болт и пластину регулятора оборотов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный болт пластины регулятора очень тугой и удерживается Loctite. Для ослабления болта используйте гаечный ключ или торцевой ключ.
- Снимите основание регулятора и сигнальный ротор в сборе. Отверните 2 стопорных винта запального устройства. Снимите приемную катушку с рамы. Снимите вакуумный регулятор. Отверните 2 стопорных винта выключателя в сборе и снимите выключатель в сборе с корпуса. При снятии выключателя в сборе убедитесь, что он помещен в чистую рабочую зону.
- Выверните из корпуса 2 винта и фиксатор подшипника. Разметить расположение ведущей шестерни на валу распределителя. Поместите ведущую шестерню на деревянную колодку и удалите валковый штифт с помощью булавочного пуансона. Снимите с вала ведущую шестерню. Извлеките вал распределителя из корпуса.
Установка ведомой шестерни на вал распределителя Совместите метки и установите новый палец валика. Схема №4
Войти
Двигатель Mitsubishi 1.8L
- Снимите крышку распределителя и ротор. Отверните 2 крепежных винта вакуумного контроллера. Снимите стопорное кольцо и отсоедините звено регулятора вакуума от штыря пластины прерывателя. Снимите вакуумный регулятор. Снимите сигнальный винт затяжки вала ротора.
- Отвернуть 2 винта крепления пластины прерывателя. Снять сигнальный вал ротора и пластину прерывателя в сборе. Аккуратно постучите по сигнальному ротору, чтобы снять его с сигнального ротора с помощью мягкого молотка. Отвернуть 2 винта крепления приемных катушек и снять приемную катушку.
- Снимите фиксаторы пружин регулятора и пружины с помощью плоскогубцев. Снять грузы регулятора. Отметьте вал распределителя и ведущую шестерню для повторной сборки. Поместите ведущую шестерню на деревянную колодку и удалите ведущий штифт с помощью булавочного пуансона. Снимите ведущую шестерню и шайбу. Извлеките вал распределителя из корпуса.
Повторная сборка
Процедура обратного удаления. Осмотрите колпачок и ротор на наличие трещин и отложений на внутренних поверхностях. Перед повторной сборкой убедитесь, что металлическая пыль или опилки не прилипают к узлу выключателя, и что он чистый. Использовать новый штифт валика ведущей шестерни распределителя.
Разнесенный вид дистрибьютора Mitsubishi, используемого с двигателями 1.5L, 2.0L и 2.4L. Схема №5
Войти
Разнесенный вид дистрибьютора Mitsubishi, используемого с двигателями 1.6L и 2.6L Обратите внимание на расположение пружин регулятора для повторной сборки. Схема №6
Войти
Разнесенный вид дистрибьютора Mitsubishi, используемого с двигателем 1.8L Обратите внимание на расположение пружин регулятора для повторной сборки. Схема №7
Войти
Примечание
- См. также:
- СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА