# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Накачка шин (холодная)
Прежде чем пытаться проверить или отрегулировать выравнивание колес, убедитесь, что шины правильно накачаны. См. спецификации изготовителя, приведенные в руководстве по эксплуатации.
Охотничья шапка
- Снимите ступицу свободного хода. Снимите верхний рычаг управления с траверсы. Процедуру демонтажа смотрите в соответствующей статье в разделе ПОДВЕСКА. Работая с верхней стороны рычага управления, поворачивают вал рычага.
- Для уменьшения колесика поверните верхнюю сторону вала в сторону от шарового шарнира и в противоположную сторону для увеличения колесика. Установить рычаг управления и проверить колесико.
Датчики (2WD и 4WD)
Регулировку производить поворотом эксцентриков на валу верхнего рычага. Полуторный поворот вала верхнего рычага приведет к перемещению вала верхнего рычага вперед или назад на 0 049 "(1,25 мм), что приведет к изменению угла наклона колесика на 1/4 °. Затянуть эксцентрики и проверить литник.
Все другие модели
Заклинатель, как общее правило, не требует регулировки. Тем не менее, небольшая регулировка может быть выполнена путем перемещения гайки стержня стойки до тех пор, пока не будет получен заданный угол наклона.
Снимите ступицу свободного хода. Ослабьте болты на верхнем рычаге управления. Снять или добавить регулировочные шайбы между валом верхнего рычага и поперечиной до тех пор, пока не будут выполнены технические условия. Затяните болты и проверьте развал.
ПримечаниеОтрегулируйте литник перед регулировкой развала колес.
На автомобилях 2WD придерживайте вал верхнего рычага за болт поперечины и отверните гайку со стороны моторного отсека. Снимать или добавлять прокладки между валом и поперечиной до тех пор, пока не будут выполнены технические условия. Регулировка 0,39 "(1 мм) обеспечивает регулировку развала колеса приблизительно на 1/4 °. Затяните болты и проверьте развал.
На автомобилях 4WD регулируйте путем изменения количества регулировочных прокладок между валом верхнего рычага и стойкой рычага боковой рамы. Регулировка 0,39 "(1 мм) обеспечивает регулировку развала колеса приблизительно на 1/4 °.
- Передний развал не регулируется. Поворотный кулак составляет одно целое со стойкой в сборе, а развал предварительно установлен на заводе. Если они не соответствуют техническим требованиям, при необходимости проверьте, отремонтируйте или замените компоненты передней подвески.
- Характеристики заднего развала приведены для моделей Starion, но он не регулируется. Если они не соответствуют техническим требованиям, при необходимости проверьте и отремонтируйте или замените компоненты подвески.
Датчики Colt FWD и 4WD
- Расположите колеса в положении прямо. Ослабьте стяжные муфты стяжных тяг и отрегулируйте прихват в соответствии со спецификациями. На Кольт снимите наружный хомут сильфона во избежание перекручивания сильфона.
- Одинаковая величина регулировки должна быть сделана для обеих тяг. Затянуть контргайки на конце тяги и установить сильфонный зажим на Кольт.
Монтеро, Пикап (2WD) и Старион
Ослабьте затыкающие гайки и поверните левую стяжную муфту до тех пор, пока посадка не будет соответствовать техническим требованиям. Один полный оборот левого тендера равен 0,3 "(7,5 мм) регулировки. Разница между длинами правой и левой поперечин не должна превышать 0,2 дюйма (5 мм). При необходимости отрегулируйте в соответствии со спецификациями. Затянуть гайки косяка и проверить схождение.
- Расположите колеса в положении прямо. Если прихват не соответствует техническим условиям, ослабьте правую и левую контргайки. Поверните тандеры на одинаковую величину (в противоположных направлениях) до тех пор, пока прихват не будет соответствовать техническим условиям. После регулировки приработки проверьте разницу в длинах левой и правой тяг. Если разница превышает 0,20 «(5 мм), снимите правую поперечину и отрегулируйте длину до тех пор, пока разница не составит 0,20»(5 мм) или менее.
- На Cordia и Tredia каждый полуоборот тандера равен 0,24 "(6 мм) регулировки. На пикапах (4WD) половина оборота каждого тандера изменит общее прихватывание приблизительно на 0,3 "(7,5 мм).
- Поворачивайте пряжку до тех пор, пока схождение не будет соответствовать спецификациям. Затяните контргайку. Отрегулируйте прихватку в соответствии со спецификациями.
Старион
Регулировки производятся перемещением траверсы к болтам крепления нижнего рычага управления. Ослабьте контргайку и поверните крепежный болт до тех пор, пока врезка не будет выполнена правильно. (Схема №6) Поверните правый и левый крепежные болты одинаково. Перемещение на одно деление шкалы с каждой стороны приведет к изменению общего схождения приблизительно на 0,08 дюйма (2 мм).
Регулировка литника. Чтобы отрегулировать литейную машины, удлините или укоротите стержень стойки, как показано на рисунке. Схема №1
Войти
Регулировка развала цилиндров. Поверните ось шарнира или добавьте регулировочные шайбы для регулировки угла развала. Схема №2
Войти
Регулировка литника. Отсоедините верхний рычаг управления и поверните вал для получения желаемой регулировки колесика. Схема №3
Войти
Регулировка развала цилиндров. Сначала отрегулируйте литейную машины (поверните верхний вал). Затем для регулировки развала поменяйте прокладки. Схема №4
Войти
Регулировка носки. Для регулировки поверните эксцентрик на нужную настройку. Схема №5
Войти
Вид на регулировочный кулачок Starion задний схождение колёс. Схема №6
Войти
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Спереди (Схема №1) | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 7/16 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | .438 +/-.5 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | 3/4 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | .75 +/-.5 | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 0 +/- 1/8 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.13 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 0 +/- 1/4 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.25 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | 37 3/4° | ||
| Внешний | 30 11/16° | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | ||
| Задняя часть | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 3/8 | ||
| Десятичное число | .375 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | Н/Д | ||
| Десятичное число | Н/Д | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 0 | ||
| Десятичное число | 0 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 0 | ||
| Десятичное число | 0 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | Н/Д | ||
| Внешний | Н/Д | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | Н/Д | ||
| (1) Информация отсутствует. | |||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (CORDIA&TREDIA)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 0 +/- 1/8 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.5 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | 3/4 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | .75 +/-.5 | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 0 +/- 1/8 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.13 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 0 +/- 1/4 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.25 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | 41 7/8° | ||
| Внешний | 31 3/4° | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | ||
| Задняя часть | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 11/16 | ||
| Десятичное число | .687 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | Н/Д | ||
| Десятичное число | Н/Д | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | Н/Д | ||
| Десятичное число | Н/Д | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | Н/Д | ||
| Десятичное число | Н/Д | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | 37 1/2° | ||
| Внешний | 31 3/4° | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | Н/Д | ||
| (1) Информация отсутствует. | |||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (MIRAGE)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Спереди ((Схема №2) и (Схема №3)) | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 1 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | 1.0 +/-.5 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | 2 15/16 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | 2.938 +/-.5 | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 7/32 +/- 1/8 | ||
| Десятичное число | .22 +/-.13 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 7/16 +/- 1/4 | ||
| Десятичное число | .44 +/-.13 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | 32 1/2° | ||
| Внешний | 29° | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 9° | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (MONTERO)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 1/2 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | .5 +/-.5 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | 11/16 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | .687 +/-.5 | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 0 +/- 1/8 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.13 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 0 +/- 1/4 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.25 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | 37 1/8° | ||
| Внешний | 30 9/16° | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | ||
| (1) Информация отсутствует. | |||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (GALANT)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Спереди ((Схема №3) и (Схема №4)) | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 1 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | 1.0 +/-.5 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | 2 1/2 +/- 1 | ||
| Десятичное число | 2.5 +/- 1.0 | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 7/32 +/- 3/16 | ||
| Десятичное число | .22 +/-.19 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 7/16 +/- 3/8 | ||
| Десятичное число | .44 +/-.38 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | 37° | ||
| Внешний | 30 1/2° | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 9° | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ПИКАП - 2WD)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Спереди ((Схема №2) и (Схема №3)) | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 1 +/- 1/2 | ||
| Десятичное число | 1.0 +/-.5 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | 2 +/- 1 | ||
| Десятичное число | 2.0 +/- 1.0 | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 7/32 +/- 3/16 | ||
| Десятичное число | .22 +/-.19 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 7/16 +/- 3/8 | ||
| Десятичное число | .44 +/-.38 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | 30 3/4° | ||
| Внешний | 28° | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 9° | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ПИКАП - 4WD)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Спереди (Схема №1) | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | -1/2 | ||
| Десятичное число | -.5 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | 5 1/8 | ||
| Десятичное число | 5.875 | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 0 +/- 1/32 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.03 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 0 +/- 1/16 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.02 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | (1) | ||
| Внешний | (1) | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | (1) | ||
| Задняя (Схема №5) | |||
| Выпуклость в градусах | |||
| Часть | 0 | ||
| Десятичное число | 0 | ||
| Литник в градусах | |||
| Часть | Н/Д | ||
| Десятичное число | Н/Д | ||
| Схождение колёс в дюймах | |||
| Часть | 0 +/- 1/32 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.03 | ||
| Прихват в градусах | |||
| Часть | 0 +/- 1/16 | ||
| Десятичное число | 0 +/-.02 | ||
| Toe-Out в поворотах | |||
| Внутренний | Н/Д | ||
| Внешний | Н/Д | ||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | Н/Д | ||
| (1) Информация отсутствует. | |||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (STARION)
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Домкраты и подъемные механизмы
ПримечаниеЭти иллюстрации не предназначены для представления точной структуры рамы, днища или контура кузова каждого транспортного средства. Они представлены только для того, чтобы дать механику некоторую точку отсчета.
Рама и нижняя часть кузова
На следующих иллюстрациях показаны участки (части) нижней части кузова и рамы, которые могут быть использованы для подъема и поддержки транспортного средства с использованием домкрата или подъемника. Эти точки обозначены закрашенными областями на рамке. (Схема №7)- (Схема №11).
Аутербоди
Те точки, которые обозначены на контуре кузова, были специально разработаны для облегчения использования собственного домкрата автомобиля. Эти точки домкрата обозначены круглыми точками на контуре кузова. (Схема №7)- (Схема №11). Если используется напольный домкрат или подъемник, следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить внешнюю оболочку корпуса.
Напольный домкрат, напольный подъемник и автомобильный домкрат. Схема №7
Войти
Такелажные узлы (Cordia и Tredia). Схема №8
Войти
Такелажные узлы (Монтеро). Схема №9
Войти
Такелажные узлы (подъем). Схема №10
Войти
Такелажные узлы (Galant, Mirage и Starion). Схема №11
Войти